K922闪光焊焊接作业指导书(上海).doc

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1、上海松江公共交通配套工程4标段轨道工程K922型移动闪光接触焊作业指导书编制：审核：审批： 上海松江9号线地铁项目部 2012年4月16日K922型移动闪光接触焊作业指导书一、工程概况上海松江老城区公共交通配套工程，设计起点为松江南站站，设计终点为松江新城站（不含），线路全长约5.373km，全部为地下线；共设车站3座，分别为松江南站站、醉白池站、松江体育中心站，均为地下站。 本标段焊轨作业采用现场移动式接触焊，即将现场铺设的25m短轨焊接成设计1000m1500m左右的单元轨节，然后进行应力放散及锁定。无缝线路全长约9.76km，焊头数量约800个，锁定轨温为255。二、编制目的为保证K92

2、2型移动闪光接触焊（闪光对焊）的焊接的质量，掌握现场焊接技术，特制定本指导书。三、编制依据1、铁路轨道工程施工质量验收标准2、TB/T1632-2005钢轨焊接接头技术条件四、施工工艺及流程钢轨现场焊接采用K922型移动闪光接触焊（闪光对焊）的方法焊接， K922型移动接触焊车先进行接头焊接，按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。确认设备一切正常后将待焊轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后可开始正式施工。闪光接触焊焊接工艺流程见下图1-1。焊接设备组装调试、钢轨型式试验锯除不合格焊头钢轨焊前钳头清理及轨端除锈打磨磨焊接设备焊前检查钢轨焊接：夹轨对中、闪光焊接、顶锻、推瘤

3、焊后正火焊后调直、打磨焊接接头超声波探伤数据记录及分析焊接接头检查验收试验不合格合格进行下道工序施工 1、钢轨焊接前准备工作1.1 矫直钢轨采用矫直的方法纠正钢轨端部弯曲。对于无法矫直的钢轨端部弯曲，应将弯曲的钢轨端部锯切掉。锯切后钢轨的端面斜度不应大于0.8mm。 1.2除锈利用手提式砂轮机在距钢轨端面600mm范围内除去氧化皮；钢轨与闪光焊电极接触部位应除锈打磨，接触面不得有任何污垢；若厂家钢印在该处，打磨成与轨腰平齐，严禁损伤母材。若打磨后的待焊时间超出24小时或有油水沾污，则必须重新打磨。2、钢轨焊接前设备检查 焊接前应按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常

4、；检查动力电压、水温、水位、油温、油位钳口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除。焊接参数是否符合实验结果。一切正常之后，在操作司机、工长签字确认后方可进行焊接工作。3、钢轨焊接3.1准备工作完成后，用机车或轨道车推送移动式焊轨车运行到焊接接头处，特制集装箱将二位端前墙向上旋转到与顶棚平齐并锁定。起吊机构连同焊机沿轨道向外移动至端墙外平台；吊臂驱动油缸伸长降下旋转臂,将焊机降下接近钢轨，利用转盘转动，使焊机进入焊接工作位置；将焊机落下置于钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方,降低焊机直到压在钢轨上。3.2焊机机头上的两对钳口将两钢轨轨头夹紧，自动对准系统接头两侧各500mm范

5、围内在水平和纵向两个方向上自动非常精确地对准（两端钢轨在纵向同时被相对抬高0.60.8mm/m）。两钳口在通以400V的直流的电压后形成两个高压电极，提高焊接电流。启动焊接，激活自动焊接工序；分别进入预闪阶段、稳定的高压闪光阶段（该阶段应锁定钢轨夹紧选择开关，防止在焊接周期结束时焊机再次夹紧钢轨）、低压闪光，加速闪光、以及顶锻阶段。顶锻完成以后整个焊接过程结束。随后钢轨夹紧装置快速松开两钳口，在焊机头内的推瘤刀立即进行推瘤，从而完成一侧钢轨的焊接作业。3.3焊机机架张开到最大位置，起升焊机直至完全离开钢轨焊接接头，去除推瘤焊碴，清洁焊机内部。然后将焊机调整到另一侧完成钢轨焊接。在完成一组焊接接

6、头后，每间隔三根轨枕上紧扣件，焊机前行到下一个焊接接头处。3.4焊接和推凸技术要求:焊接前轨温不宜低于10。 焊接接头轨头和轨底、轨底顶面斜坡的推凸余量不应大于1mm，其他位置推凸余量不得大于2mm。推凸不得切及母材，推凸时不应将焊渣挤入母材，焊渣不应划伤母材。推凸后未经打磨处理的情况下，应使用长度为1m 检测尺和塞尺检查接头错边，在焊缝两侧各15mm的位置测量计算接头错边量，接头错边量见下表，且不得切亏母材,残瘤平面应平整。接头错边量最大允许值接头错边量位置接头错边量最大允许值（mm）钢轨顶面纵向中心线的垂直方向0.5工作侧面轨顶面下16mm的水平方向0.5轨脚边缘的水平方向2.04、焊后正

7、火正火作业前焊接接头表面温度应低于500，然后用氧气-乙炔加热器将焊缝温度加热到850（轨底角）950（轨头）之间。5、钢轨焊后调直、粗打磨钢轨焊缝正火完，温度降低到300以下时，对钢轨进行调直。焊后打磨可以分成粗打磨和精细打磨，粗打磨利用手提式砂轮机对焊缝及附近轨头顶面、侧面、轨底上面和轨底进行打磨；焊缝踏面部位在常温下不能打亏,打磨时不得横向打磨,打磨面不得发黑、发蓝而应平整有光泽。粗磨应保证焊接接头的表面粗糙度能够满足探伤扫查的需要；焊接接头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。6、钢轨精整及平直度检验6.1外形精整：利用仿型打磨机对焊缝中心线两侧各450 mm范围进行精磨。禁

8、止使用外形精整的方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边。6.2 钢轨表面质量要求；焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不大于0.2mm。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm.焊接接头及其附近钢轨表面不应出现裂纹、划伤、明显压痕、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等损伤。6.3 测量平直度技术要求：钢轨焊接接头温度低于50，测量长度为1m，以焊缝中心线两侧各500mm位置的钢轨表面作为基准点。分别在轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面16mm处的纵向线位置上。测量允许偏差见下表。焊缝平直度允许偏差表部位轨顶面轨头内侧工作

9、面轨底平直度0+0.3mm0.3mm0+0.5mm7、探伤每个钢轨焊头均应进行超声波探伤，并填写探伤记录。探伤前应将焊缝处温度降低到40以下，并清理焊缝两侧各400mm范围内的锈斑、焊渣、水渍，确保探头和钢轨耦合良好并减少探头磨损。冷却可以采用浇水法进行，但浇水时轨头温度不得高于350。在经打磨过的焊接钢轨轨底、轨腰、轨头、轨底三角区上均匀涂抹探伤专用油，然后用探头分别进行探伤。探伤结果不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔、夹渣等有害缺陷。探伤进行完毕。必须做好记录完整、及时、准确。发现缺陷，应将情况附图说明，并填写处理意见。8、数据的记录及分析每完成一个接头的焊接、除瘤、打磨、探伤后，应将相关数据

10、、信息等资料收集、整理、同时加以分析、存档。五、 钢轨焊接的质量保证措施 1、焊轨前必须按TB/T1632-2005钢轨焊接接头技术条件中有关规定进行型式检验，确定焊机工艺参数，检验合格后方可施焊。2、接缝焊接前，应先检查焊轨外观尺寸，半米内应无大于0.5mm死弯，端面上下、左右平面差不得大于2mm，并清除被焊端面和距轨端长150mm范围内的锈蚀、油污及杂质，表面光滑无锈斑，但对母材的打磨量不得大于0.2mm。3、焊接前，应对焊机的主、辅机，水冷系统，液压系统，制冷系统，供电室等检查，运转正常方能开焊。4、现场钢轨正火时,钢轨接头温度必须降至500以下,方能开始正火。正火时,一名工人操作,另一

11、名观测火焰温度和钢轨温度,正火达到预定温度后,立即关闭气源。5、焊接结束后，一名焊工松开焊机，另一名焊工立即清理掉钢轨上的焊瘤块，焊缝处不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷。6、焊接完成后，对焊缝两侧500mm范围内需打磨，先粗打后精打，用一米直尺检查焊缝顶面、侧面的平直度、光洁度须符合规范要求，但不得横向打磨。7、对每一个焊缝，均需做超声波探伤检查，但须待焊缝处温度冷却到40以下，并做好记录。8、外形精整应保持轨头轮廓形状,外形精整应控制在尽可能短的长度范围内,不应超过焊缝接头中心线两侧各450mm限度，外形精整不应使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤。9、焊接接头非工作面的垂直

12、,水平方向错边应进行纵向打磨过渡,过渡段长度不应大于错边偏差的10倍.轨底上、下角应纵面打磨圆顺。10、焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、打磨灼伤等伤损。11、钢轨的焊接接头应按操作工艺规程施焊，焊轨前必须按有关规定进行型式试验，确定焊机工艺参数。一经确定的参数不得随意改动。在焊接满500个接头进行周期性生产检验，并获得相应的检测报告。12、每次焊接前，应对发电机组进行预热不少于30分钟，避免冷车，造成电流、电压不稳，影响焊轨质量。13、在“对轨” “施焊”过程中，不得出现竖向和横向的错位。14、焊接接头温度降低至400以下方能通过承重车辆及承受弯曲应力。15、探伤人员

13、应持有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的级或以上级别的技术资格证书，并经过钢轨焊缝探伤技术培训。 六、钢轨焊接安全措施1、各工序工作人员应经过安全技术培训并考试合格后方可上岗。2、搬运及作业时，各工序严格按操作规程进行操作，以防止发生人身伤害。3、焊轨作业时，应配置好必须的劳动防护用品（工作服、眼镜、长皮手套等），焊机开始焊接时，周围不得有人，以防止溅出焊渣烫伤人。4、打磨前应检查端磨机是否漏电，运转是否良好，如有异常应立即联系维修电工进行维修，严禁私拉乱接，避免发生人身事故。5、打磨后的钢轨端面严禁再次污染，如有污染要重新打磨。6、必须配有灭火器材料设备。7、线上焊时要注意线路上的行车，并注意做好防护。8、未尽事宜按相关操作规定执行。