内燃机车钳工高级技师题库最新测试题含答案.doc

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1、内燃机车钳工高级技师题库一、填空题 1.为减少轴重转移，要使牵引杆的高度降至合理的数值，应注意 的设计。311020201 2.广泛运用能对各种运输设备的技术状态进行 的自动化设备，是铁路行车安全技术的发展趋势。332040102 3.动车组按牵引动力方式分为 和电力动车组。312040102 4.动车组实行以 为主的定期检修。311040102 5.CTCS是为了保证列车安全运行，并以 形式满足不同线路运输需要的列车运行控制系统。321040102 6.机车径向转向架的轴箱 刚度应尽可能小，以利于径向调节。333040102 7.车载微机控制及故障诊断、 是当代新一代内燃机车的标志。3210

2、40102 8.摆式车体的车体倾斜方式有自然摆动式和 式两种。323040102 9.对于牵引重载列车的机车要求有足够大的功率和足够大的 。321040102 10.金属材料的剖面符号一般应画成与水平线成 角的相互平行、间隔均匀的细实线。,211000000, 11.关联实际要素绕基准轴线回转一周或连续回转时所允许的 为跳动公差。,231000000, 12.液压传动是依靠 的变化来传递运动的。,221000000, 13.电流流过用电器时，将电能转换为其他形式的能为 。,223000000, 14.凡承受冲击载荷的零件，要求材料应具有抵抗载荷而不被破坏的能力，这就是 。,222000000,

3、 15.内燃机车冷却风扇能够按照柴油机水温变化，自动调节其转速的主要目的是降低冷却风扇驱动 。,231000000, 16.中修是对机车主要部件检查修理，实施主要零部件的 和定期检测状态修。,221000000, 17.分配阀依据制动系统中列车管的压力变化来控制 的充气和排气，实现机车的制动、保压和缓解。,223000000, 18.内燃机车传动装置的作用是使柴油机获得所需要的 特性。,212000000, 19.测量K尺寸时，应按工作方向(顺时针)盘动曲轴，依据柴油机发火顺序，使气缸处于 的相应角度。,321010101, 20.柴油机的配气机构在进行组装和调整时，都要选一个适当的 作为调整

4、的标准始点。,312010101, 21.喷油泵下体法兰上的中心刻印应与机体平面上的凸轮轴 标记对齐。,331010103, 22.调整16V240ZB型柴油机喷油泵供油提前角时，推杆体与喷油泵体间所加垫? 234 ? 片厚度为2.41 mm，测得有关尺寸K,35.7 mm，则B尺寸为 。,311010102, 23.喷油泵卡泵太多，造成降转速或卸负载时，供油控制拉杆不能及时拉回，可以造成柴油机 。,312010104, 24.为了检验气缸盖装配后的余隙高度是否符合规定，采用 测定气缸盖底面至活塞顶面在上止点时铅条的压缩尺寸。,311010203, 25.更换气缸套后，应检查、调整气缸密封垫厚

5、度，以保证正确的 。,322010202, 26.16V240ZB型柴油机气缸压缩间隙H,3.9 mm，测得有关尺寸b,a,3.03(mm)，c,5.03 mm，则选择气缸盖垫片的厚度为 mm。,331010202, 27.测量活塞上止点时，把百分表架固定在气缸套顶面上，使百分表触头接触活塞顶面上，并有1 mm左右的压缩量，然后将百分表指针拨到 。,331010302, 28.校正刻度盘指针时，如指针指向刻度值B,10?，应 方向转动指针(10?,B),2。,331010302, 29.气缸压铅值不符合要求时，需重新调整 。,322010203, 30.联合调节器主要由转速调节机构和 机构组成

6、。,322010401, 31.联合调节器传动装置的主要作用是将伺服马达杆的上下运动，转变为花键轴的 而传出。,323010401, 32.东风型内燃机车柴油机转速从430 r/min升至1 000 r/min的时间为 11s。,321010402, 33.柴油机运行时发生游车，若为调速器的原因，可先采用调整 的开度或向储气筒补油的办法来处理。,321010403, 34.增压器的作用是将新鲜空气压缩，增加进入气缸的 ，与燃油充分混合产生更大的能量，增加柴油机的输出功率。,322010501, 35.当进入增压器的机油压力超过规定值时，增压器的 会失效。,321010503, 36.增压器转子

7、卡滞会造成柴油机冒 ，功率下降。,322010503, 37.旋转零件的重心在旋转轴线上，当其旋转时有不平衡力矩产生，此种现象为 。,333010502, 38.静液压泵的作用是从油箱吸入工作油，并把它压出的 送至静液压马达。,323020101, 39.静液压泵主轴轴线与油缸体轴线呈 的倾斜角。,322020101, 40.当静液压泵连杆大球头与压盖 ，柱塞压油、吸油时会产生液压冲击声。,331020103, 41.静液压泵的配流盘装在后端盖后，使配流盘 对准芯轴，将后端盖用螺栓紧固于后泵体上。,331020102, 42.静液压泵的油缸体与配流盘高压接触部分不少于 。,331020102,

8、 43.燃油系统的功用是保证 、定量、定质地向汽缸内提供清洁的燃油。,312020201, ? 235 ? 44.16V240ZJB型柴油机正常工作时，燃油精滤器前燃油压力表显示正常数值为 kPa。,321020202, 45.燃油系统有空气时可打开燃油精滤器 排气。,312020203, 46.燃油泵出口压力正常，柴油机末端燃油压力低的原因可能是燃油系统 调定压力太低。,321020203, 47.为了解决柴油机最低空载稳定转速工况下运行时燃油系统压力过高，在燃油系统中设置有 支路。,322020201, 48.为改善柴油机喷油泵的工况，防止燃油中形成气泡，燃油系统必须具有一定的 。,332

9、020201, 49.为增加燃油过滤机会，并在外界气温较低时为燃油循环加热，燃油泵的供油量必须 柴油机标定功率工作时所需要的燃油量。,322020201, 50.在水泵试验台上对水泵要进行性能试验和 试验。,321020302, 51.冷却水泵为单吸、单节、封闭式叶轮的低压 泵。,323020301, 52.当冷却水泵的机械密封出现故障而漏水时，通过泵体上卸水腔底部的接水管将水排出泵体外，避免冷却水通过 进入油底壳。,311020304, 53.冷却水泵在组装后进行 试验，来检查机械密封、泵体与泵体前盖之间的密封情况等。,321020302, 54.东风型内燃机车冷却水泵组装时叶轮与蜗壳、吸水

10、壳的径向间隙应为 4mm。,331020301, 55.轴箱是传力机构，机车 通过轴箱传给轮对，同时起着将来自轮对的牵引力、制动力等传递到构架上的作用。321030101 56.轴箱 是用来缓和来自线路对机车簧上质量的冲击和振动。312030101 57.轴箱组装完毕后，必须测量 ，防止横动量过小或过大引起的轴箱发热、损坏等故障的发生。321030103 58.轴箱拉杆与轴箱体组装时，其配合面必须密贴，允许有局部间隙，用0.08 mm的塞尺检查，塞入深度不得大于 mm。311030103 59.内燃机车采用CC三轴转向架，中间轴设计横动量大于一、三轴，目的是00在机车通过小曲线半径时参与导向，

11、能改善机车 通过性能。331030101 60.轴箱轴承保持架裂损，会引起轴箱发热，严重时会造成 。333030102 61.油压减振器检修时其 是一项重要的参数指标，减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。321030203 62.对抗蛇形减振器而言，其特性对振动速度非常敏感，即使机车 不大，但阻尼力会很快上升，起到明显的减振效果。333030201 63.东风型内燃机车速度相对较低，运行中横向振幅较小，因此在 中没4有设置横向减振器。322030201 64.试验后的油压减振器，需水平放置 h以上，不得有泄漏处所。311030203 65.东风型高速客运内燃机车，将横向减振器和抗蛇形减振器置于二

12、系悬挂中，4D可以增加机车 。331030201 ? 236 ? 66.在东风型内燃机车上， 一、三轴设置垂向油压减振器，而 不设垂4向油压减振器，主要是机车沉浮振动时，选配的油压减振器有良好的阻尼效果。322030201 67.东风型机车采用粉末冶金闸瓦，主要是因为它摩擦系数高，耐磨，制动时 8B小。322030301 68.内燃机车用粉末冶金闸瓦最小厚度为 mm。311030301 69.单元制动器的动力来源是 ，通过压缩空气的进入与排出，实现机车的制动与缓解性能。322030303 70.单元制动器检修时，各销、套间隙不得大于 mm。321030301 71.东风内燃机车制动器试验时，在

13、450kPa压缩空气作用下，检查螺杆与瓦托4D连接销中心距箱体前立板间距离应在 mm范围内。331030303 72.单元制动器卡滞，应在各配合处(包括制动缸鞲鞴皮碗)注入润滑脂外，还应手动多次转动 ，使各部分得到良好润滑并进行试验动作正常，否则应更换制动器。321030302 73.东风柴油机压缩压力为 MPa。311010101 8B74.东风柴油机爆发压力?13.24MPa，各缸允差 MPa。321010101 8B75.东风内燃机车中修时空心轴与空心轴套同一径向平面内的径向间隙差? 4Dmm。333010102 76.车钩在锁闭状态时，钩锁向上的活动量为 mm。322010103 77

14、.在油温达到正常时，柴油机最低、最高转速与相应的名义转速允差为 r/min。311010104 78.变换司机控制器手柄位置时，柴油机转速波动不超过3次，稳定时间不大于 s。311010104 79.当柴油机超速停车装置动作时，喷油泵齿条须回到 位。322010105 80.16V280ZJB型柴油机转速在400 r/min时主机油道进口压力 0.108MPa。322010106 81.16V280ZJB型柴油机转速在1000 r/min时增压器进油压力为 MPa。322010106 82.负载试验要求，差示压力计、油压继电器、水温继电器、过流继电器、接触继电器、超速保护装置等 装置作用须准确

15、、可靠。322010107 83.同步主发电机外特性调整试验中，油马达小白点不许停靠在 位置上。323010107 84.东风型内燃机车中修试运时，全磁场工况下各牵引电动机的电流不均匀度不11大于 。311010108 85.柴油机某些零部件的 裂漏是造成“水锤”产生的主要原因之一。333010201 86.活塞锥面气环或油环上下面装反或 松动脱落，均会造成活塞下部的机油窜入燃烧室。331010201 87.启动柴油机前进行甩车的目的是为了排除柴油机 内的积油、积水等污物。321010202 ? 237 ? 88.柴油机“飞车”的原因可能是某缸的供油拉杆上的 位置不对。332010301 89

16、.发生柴油机“飞车”后，必须全面检查柴油机和 状态，确认无问题后，方可启动柴油机。3211010202 90.预防柴油机“飞车”的措施主要有:禁止在 周围放东西、供油拉杆上的夹头销放置正确、极限调速器动作应可靠。331010303 91.百分尺的读数值为 mm。311020101 92.在使用量具测量时，必须认真消除量具 ，测量时应使测量截面与被测量零件的中心线垂直。221000000 93.根据焊料熔点的不同，钎焊分为 钎焊和硬焊料钎焊。222000000 94.熔焊修复法是将零件或金属局部加热至 ，利用分子内聚力使零件或金属连接成为一个整体。212000000 95.粘结修复法是利用粘结剂

17、将金属和 材料牢固地粘结在一起，或填补裂缝，以达到密封、堵漏、修复零件的目的。2310000000 96.气缸套的磨损一般有磨料磨损、 磨损和粘附磨损三种。331010304 97.16V280ZJB型柴油机气缸盖组装时，用 进行密封性试验，保持1 min不许泄漏。321020201 98.喷油器雾化试验时，以规定 喷射，雾化须良好，声音短促、清脆，喷孔口不许漏油和滴油。331020201 99. 16V280ZJB型柴油机喷油泵进行油量调整试验中，齿杆处燃油滴漏不超过 滴/min。321020201 100.增压器漏机油的原因有油腔进油压力过高、增压器油腔 受阻、油封失效、轴承损坏。3210

18、30101 100. 主机油泵出口管路强烈振动现象的主要原因是该管路内油压发生 101. 所致。332030101 102. 机油的黏度下降，使油膜的承载能力下降，导致油膜破坏，使运动件的 103. 损伤，甚至出现拉缸、抱轴、抱缸等恶性事故。321030101 104. 机油老化易形成积碳加速柴油机运动副的磨损，产生沉积物和形成油泥， 105. 增加，易堵塞滤清器。3321030101 104.油底壳内的机油液面低于主机油泵 会造成无机油压力。312030101 105.柴油机机油压力偏低时，虽然不会使柴油机发生卸载，但会危及 的工作可靠性。322030101 106.主机油泵工作齿轮端面与座

19、板相磨，座板被擦伤形成 ，能造成机油压力降低。332030101 107.进入增压器的机油压力低的原因，一般为增压器 堵塞或调压阀调定压力过低。321030101 108.冷却活塞的机油是由 上的油道引入的。323030102 109.司机室操纵台上的机油压力表显示油压正常，而油压继电器却发生动作? 238 ? 时，可以 油压继电器。311030101 110.主机油泵的传动齿套 ，使主机油泵时转时不转，造成机油压力忽高忽低。331030101 111.低温冷却水是为冷却由增压器压气机出来的 而设置的。322030201 112.冷却水温升高的原因可能是 发生故障，造成冷却水压力低、流量少。3

20、21030101 113.膨胀水箱水位起伏大，柴油机停机时溢水，水位下降大的原因可能是水系统内 太多。311030202 114.东风型内燃机车冷却水系统采用双流道铜散热器，冷却空气先进入散热器 8B部分进行冷却。313030201 115.冷却水泵的水封和油封损坏，使水泵的水流入油底壳，会造成机油 。321030203 116.16V280柴油机采用 压力循环的冷却水系统。323030201 117.机油乳化后润滑性能差，油膜不易建立，而且机油中的大量泡沫还会影响 的正常工作，影响油压的建立。331030101 118.车钩闭锁位、开锁位、全开位总称为 。313040102 119.东风型内

21、燃机车轮对电机组装后，应检查主、从动齿轮 符合0.2,113.0 mm的要求。321040101 120.东风、东风型高速客运内燃机车轴箱组装后应检查轴箱相对构架横动4D11量符合 mm的要求。321040101 121.为提高机车高速运行的平稳性，近代准高速或高速机车大多采用一系硬、 的悬挂特点。331040102 122.基础制动装置试验时，必须作 性能试验。312040102 123.机车 的设置是为了防止旁承装置发生故障时引起机车侧翻事故。322040102 124.东风内燃机车二系悬挂采用橡胶堆旁承装置，其橡胶堆挠度, 8B橡胶堆压缩高。331040101 125.东风型内燃机车通过

22、小曲线半径时，为了控制机车高圆弹簧的附加应力值，11使高圆弹簧在机车通过小于120 mm曲线半径时起作用，设置了偏转 。331040102 126.高速客运内燃机车牵引电机采用全悬挂方式，电机与轮对用空心轴连接，彻底解决了 故障。322040102 127.内燃机车采用低位水平牵引装置，车体与转向架间主要靠 连接，是传递牵引力、制动力的机构。312040102 128.东风型内燃机车二系悬挂采用四个具有弹性的摩擦旁承，可以使机车轴重4B分配均匀，减少轴重转移，提高机车的 。322040102 129.假定某位置用轴承内套与轴颈采用过盈配合，如果轴颈尺寸为，0.0520，0.027,0.025,

23、159.5mm，内套尺寸为159.5mm，则配合的过盈量是 mm。321040101 ? 239 ? 130.车轴轴颈允许等级修理，每0.5 mm一个等级，共四个等级，当车轴轴颈等级修时，应选配相应的等级轴承，但车轴轴颈与内套 不变。321040101 131.轴箱拉杆橡胶圈失效，会使轮对发生非正常位移，出现制动器 现象。311040201 132.机车运用中，若发生轴箱轴承固死，应打开轴箱前端盖及挡圈，在确认轴圈良好的情况下，用氧气将故障轴承剥离，操作过程中应避免 ，然后将新轴承置于箱体内，待机车回段后彻底处理。313040202 133.车轴齿轮箱油位有明确规定，最低油位不得低于油尺下刻线

24、，由于受加工精度等的影响，齿轮箱 不能互换，以免油位显示不准确。333040302 134.车轴齿轮箱检修时，必须保证 畅通，防止通气孔堵塞造成齿轮箱温度高和甩油现象发生。322040301 135.为满足技规限界的要求，运用机车车辆车轴齿轮箱最低位置距轨面距离不低于 mm。321040303 136.为防止柴油机机体烧损，必须严格控制主轴承盖与主轴承座垂直面的间隙，使 塞尺不能塞入，以减少主轴承盖的滑动。322010201 137.内燃机车冬季长时间在库外停放时，应将柴油机、冷却装置及管路系统中的油水放干净，并将所有排水阀置于 状态。211000000 138.内燃机车在运用中若发现燃油箱中

25、含水较多，主要是 故障造成的。321020201 139.机油系统对柴油机各运动零部件进行 和冷却，提高柴油机机械效率和零部件使用寿命。321030101 140.内燃机车冷却水系统采用 循环形式。322030201 141.16V240ZJ型柴油机气缸套穴蚀部位均发生在柴油机左右侧 平面内。323010104 142.活塞磨损部位发生在垂直于 的平面上。 332010201 143.为对活塞连杆组重量差进行控制，在组装前分别对活塞和连杆组进行 。311010201 144.用百分表测量曲轴主轴颈不同轴度时，测量杆应顶在主轴颈的 方向。332010202 145.为保证柴油机轴瓦的瓦背与主轴承

26、孔密贴，防止瓦在孔内转动，并有利于导热和减少冲击，轴瓦必须具有合适的 。312010204 146.选配主轴瓦的目的是为了保证主轴颈与主轴瓦之间有适当的 间隙和轴承孔的同轴度。331010203 147.喷油泵柱塞偶件在运行中发生卡滞，会造成柴油机功率 。322010102 148.喷油泵供油量可更换 或更改出油阀升程以及增减喷油泵指针后面的垫片进行调整。321010101 149.机油系统的任务是把具有一定压力、温度的清洁机油，不断地送到柴油机运动零件的摩擦表面，以 运动零件，保证柴油机正常可靠地工作。? 240 ? 323030101 150.气缸 是为了保证一定的压缩比和活塞连杆组受热膨

27、胀，以及轴、孔磨损扩大所必须预留的空间。322010101 151.气门间隙的调整包括调整 位置和进排气门的冷态间隙两个方面。311010103 152.轴箱轴承应定量装脂，避免由于装脂量过多或不足引起 ，导致甩脂或润滑不良。332030102 153.清洗机油热交换器时，按油、水工作流动的 方向循环流动清洗液。333030101 154.走行部(转向架)的作用在于:承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的 、保证机车运行平稳和安全。322020101 155.按弹簧装置的形式进行分类，有 悬挂转向架之分。前者适用于低速机车，后者适用于中高速机车。322020101 156.牵引电

28、动机一端悬挂于构架横梁的托架上，另一端通过抱轴轴承支承在动轴上。这种悬挂称为 。313020101 157.架悬式的牵引电动机全部悬挂在 上。313020101 158.转向架构架是转向架的骨架，用以联系转向架各组成部分和传递 的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。321020101 159.机车“晃动大”的故障现象有 、摇头和侧滚。322020101 160.侧摆、摇头和侧滚主要是由轮对的减磨形踏面引起的 。331020101 161.机车的浮沉、点头和伸缩是主要由波形线路引起的 内的振动。331020101 162.车体蛇行失稳可用下述措施加以控制:增大一系悬挂的 刚度;增大二系横向阻尼及

29、回转阻尼;减小二系横向刚度。331020103 163.轴重减少最多的轮对将最先发生 。321020201 164.当机车牵引列车时，由于作用在机车上的外力不是作用在同一高度，因而形成力偶，使前后转向架 发生变化。331020201 165.为了满足货运机车牵引力大的特点，减少轴重转移，防止空转，采用牵引电动机 排列。312020201 166.实际上，当机车产生牵引力时，各轴的轴重会发生变化，有的增载，有的减载。这就称为牵引力作用下的 。322020201 167.轴重转移又称轴重再分配，它将严重影响机车 的利用，限制机车牵引力的发挥。321020201 168.轴重的转移与转向架的结构形式

30、和采用那种传动装置有关。所以，我们必须根据机车的 来分析，才能得到正确结果。331020201 169.影响机车轴重转移的结构参数之一为两个转向架 间距离。322020201 170.在制造和维修方面，要注意和保持动轮的直径，各牵引电动机相同的特性，以便使各轮对发出 。333020201 171.轮对踏面上的缺陷或剥离长度不超过 mm且深度不超过1 mm。? 241 ? 321040102 172.对组装好的机油热交换器按油、水通路分别进行水压试验，水侧压力为0.6MPa，油侧压力为 MPa，保压5 min，无泄漏。322030101 173.东风型机车冷却风扇的转速均受冷却水系统 出口水温控

31、制。8B323030201 ,174.16V280ZJA柴油机主轴瓦置于245 mm的半圆孔标准检查量具中,一端固定,另一端施加44130N的压力,新瓦的余面高度应为 mm。 321010101 175.连杆去重位置在连杆小头 和连杆盖下部平面。 323010101 176.连杆瓦的上下瓦不得相互错装，否则会堵塞 ，造成烧瓦、拉缸等严重事故。321010201 177. 直接影响调速器的稳定性，其调整应在试验台或柴油机上进行。321010401 178.调速器内部油路泄漏会造成柴油机 。321010403 179.柴油机负荷波动过大或紧急停车会造成增压器 。321010503 180.不论是人

32、为或保护装置动作造成柴油机紧急停机，应立即开启 ，以保证柴油机运转部件和增压器轴承的润滑。323030302 二、选择题 1.测量K尺寸的目的是为计算( )提供参数。322010101 (A)垫片 (B)曲轴转角 (C)凸轮位置 (D)推杆行程 2.测量K尺寸的关键部位是( )。322010101 (A)下体内径 (B)弹簧高度 (C)弹簧座 (D)下体端面与推杆端面的距离 3.测量K、B尺寸的目的是为了计算( )。333010102 (A)垫片 (B)曲轴转角 (C)凸轮位置 (D)柱塞行程 4.测量B尺寸时，应在( )设备上进行。322010102 (A)专用工具 (B)机床 (C)车床

33、(D)试验台 5.喷油泵实际垫片厚度大于计算垫片厚度时，供油时间( )。333010104 (A)提前 (B)推迟 (C)保持不变 (D)多次供油 6.喷油泵实际垫片厚度小于计算垫片厚度时，供油时间( )。333010104 (A)提前 (B)推迟 (C)保持不变 (D)多次供油 7.喷油泵实际垫片厚度大于计算垫片厚度时，将影响柴油机( )时期。333010104 (A)准备燃烧期 (B)主燃烧期 (C)迅速燃烧期 (D)过后燃烧期 8.喷油泵实际垫片厚度小于计算垫片厚度时，柴油机工作出现( )。333010104 (A)工作粗暴 (B)部件过热 (C)积碳过多 (D)柴油消耗大 9.喷油泵实

34、际垫片厚度小于计算垫片厚度时，柴油机工作中的( )运动阻力增大。333010104 (A)活塞 (B)曲轴 (C)气缸盖 (D)气缸套 10.柱塞运动的方式是( )。322010104 ? 242 ? (A)直线运动 (B)旋转运动 (C)螺旋运动 (D)滑行运动 11.柱塞上部的螺旋槽起( )作用。333010104 (A)进油通道 (B)改变进油时间和进油量 (C)储存油量 (D)刮油清杂 12.调整垫片厚度的目的就是控制( )始点。333010104 (A)供油开启 (B)进气开启 (C)排气开启 (D)重叠角 13.喷油泵回油量加大将会是( )原因造成的。322010104 (A)柱塞

35、偶件配合间隙过大 (B)压力过大 (C)弹簧力过大 (D)柱塞运动犯卡 14.喷油泵雾化试验的目的是控制( )质量。322010104 (A)雾化 (B)间隙 (C)精度 (D)压力 15.喷油器回油管出现烟雾，是( )造成。322010000 (A)喷油器头铜垫损坏 (B)喷油器头损坏 (C)喷油器体胶圈损坏 (D)压紧螺母松动 16.喷油器在工作中出现多次喷射，是( )造成的。322010000 (A)针阀犯卡 (B)弹簧断裂 (C)紧固螺母松 (D)压力腔压力波动大 17(喷油器出现漏油或雾化不良，将对喷油器本身造成( )的影响。322010000 (A)喷孔堵塞或积碳过多 (B)针阀偶

36、件犯卡 (C)针阀磨损加大 (D)针阀运动阻力加大 18.喷油器出现漏油或雾化不良，将使柴油机( )状态劣化。322010000 (A)准备燃烧 (B)主燃烧 (C)过后燃烧 (D)迅速燃烧 19.控制气门开启始点，是依靠( )来实现。322010000 (A)调整气门冷态间隙 (B)调整配气齿轮位置 (C)调整凸轮转角 (D)调整配气机杆行程 20.在柴油机( )状态下，调整气门冷态间隙。322010000 (A)冷机 (B)热机 (C)启机后0位 (D)启机后1位 21.配气机构的润滑油来自( )。311010000 (A)内油路压力油 (B)飞溅机油 (C)喷射机油 (D)摸涂机油 22

37、.在一个工作循环中，( )做功是柴油机工作的过程。322010000 (A)进气过程 (B)排气过程 (C)压缩过程 (D)膨胀过程 23.柴油机的扫气过程，其目的是( )。333010000 (A)延长进气时间 (B)延长排气时间 (C)清除剩余废气量 (D)增加压缩时间 24.控制柴油机的压缩比，是依靠( )来实现。3330102003 (A)调整气缸盖垫片厚度 (B)调整气缸盖凹面 (C)调整活塞位置 (D)调整气缸容积 25.控制燃烧室容积就是控制( )。322010203 (A)气缸盖垫片厚度 (B)气缸盖凹面深度 (C)气缸盖直径 (D)活塞行程 ? 243 ? 26(测量压铅值的

38、目的是再次校对( )，确保压缩比在规定范围内。322010203 (A)气缸盖垫片厚度 (B)气缸容积 (C)气缸盖凹面深度 (D)气缸套空间 27.测量得出的压铅值，实际就是( )之间的距离。322010203 (A)活塞顶平面与气缸盖底平面 (B)气缸总空间 (C)气缸套内间隙 (D)气缸容量 28.压铅值增大，说明气缸盖( )。311010202 (A)垫片过厚 (B)空间增大 (C)间隙增大 (D)间距增大 29.压铅值减小，说明气缸盖( )。311010202 (A)垫片厚度减小 (B)空间减小 (C)间隙减小 (D)间距短 30.压铅值大，活塞顶面( )。311010203 (A)

39、压强减小 (B)作用力变化大 (C)应力变大 (D)阻力变大 31.压铅值小，活塞顶面( )。311010203 (A)压强增大 (B)作用力变化小 (C)应力变小 (D)阻力变小 32.机体主轴孔制成的最后一道工序是( )。322010100 (A)镗削 (B)车削 (C)铣削 (D)磨削 33.紧固机体气缸盖螺栓采用( )方法。311010106 (A)测力扳手 (B)固定扳手 (C)梅花扳手 (D)活动扳手 34.在紧固件中，所使用的弹簧垫圈上开出斜口，其作用是为了( )。311010106 (A)防止紧固件回转 (B)增大预紧力 (C)产生弹力 (D)增大摩擦力 35.为了使同台柴油机

40、各缸有均衡的爆发力，要求喷油泵进行( )试验。322010103 (A)油量差 (B)密封 (C)油压 (D)滑动 36.当柴油机配气相位调定后，最后连接凸轮轴端面与齿轮的定位方式是( )。333010100 (A)铰孔镶销 (B)钻孔镶销 (C)铣孔镶销 (D)螺栓紧固 37.柴油机活塞在运动过程中采用的( )方式。322010100 (A)直线运动 (B)往复直线运动 (C)循环运动 (D)摆动 38.柴油机曲轴在运动过程中采用的( )方式。322010100 (A)直线运动 (B)摇摆运动 (C)切线运动 (D)圆周运动 39.柴油机的热能通过( )途径，可转换成机械能。31101010

41、3 (A)活塞连杆运动 (B)气缸盖 (C)气缸套 (D)凸轮轴 40.柴油机各缸燃烧产生的能量汇集一起通过( )输送出去。322010100 (A)曲轴 (B)活塞 (C)连杆 (D)凸轮轴 41.在柴油机工作过程中，连杆主要承受( )。322010103 (A)压力 (B)拉力 (C)扭曲力 (D)交变应力 42.在柴油机工作过程中，曲轴承受( )最大。322010105 (A)压力 (B)拉力 (C)扭曲力 (D)冲击力 43.在柴油机工作过程中，活塞( )部位承受温度最高。322010103 ? 244 ? (A)活塞顶部 (B)活塞裙部 (C)活塞下部 (D)活塞上部 44.在柴油机

42、工作过程中，连杆( )部位张度较弱。322010103 (A)曲柄连杆颈部 (B)连杆颈部 (C)主轴颈部 (D)曲柄 45.活塞环的主要作用是( )。322010103 (A)密封 (B)泵油 (C)传热 (D)导向 46.安装活塞环时，缺口应相错( )。322010101 (A)90?或180? (B)30? (C)45? (D)60? 47.检查活塞环的自由开度和闭合间隙，其目的是检查( )。322010101 (A)弹力 (B)张度 (C)硬度 (D)精度 48.活塞与活塞销装配方式是( )。322010103 (A)可拆活固定 (B)可拆紧固定 (C)不可拆活固定 (D)不可拆紧固定

43、 49.活塞销与连杆小端的油润间隙，是依靠( )来保证。323010103 (A)铜套厚度 (B)铜套 (C)活塞销直径 (D)连杆小端孔径 50.采用( )方式来控制铜套厚度。322010103 (A)刮削 (B)磨削 (C)铣削 (D)镗削 51.在没有符合重量要求的活塞时，控制同台柴油机活塞重量差采取( )方法来保证。333010103 (A)铣削金属 (B)钻削金属 (C)磨削金属 (D)镗削金属 52.控制同台柴油机活塞重量差时，在活塞的( )部位进行铣削金属。322010203 (A)活塞销座内圆弧 (B)活塞销座 (C)活塞裙部 (D)活塞内壁 53.活塞销在试验台上进行油压试验

44、的目的是( )。322010103 (A)防止销内机油渗出 (B)检查销的加工质量 (C)检查销的张度 (D)检查销的承载能力 54.活塞顶面制成W形的目的是( )。322010100 (A)结构要求 (B)吻合喷油器喷射角度 (C)减轻活塞质量 (D)增加活塞强度 55.控制连杆瓦的油润间隙，依靠的是( )。322010103 (A)连杆瓦厚度 (B)连杆瓦 (C)连杆孔 (D)连杆颈 56.在检查连杆瓦接触面上有大于( )要求。322010103 (A)30% (B)45% (C)50% (D)60% 57.采用( )方法来检查连杆瓦的接触面。311010103 (A)涂红丹油 (B)塞尺

45、 (C)预紧力 (D)压力表 58.交流牵引电机由于没有( )，所以转子结构简单，外形尺寸小。312050104 (A)换向器 (B)变频器 (C)整流器 (D)调节器 59.在紧固连杆螺栓时，采用( )方法来控制预紧力。333010103 (A)测力扳手 (B)测量螺栓伸长量 (C)测力百分表 (D)接触面大小 60.采用( )方法来控制连杆的横动量。332010103 ? 245 ? (A)连杆大端宽度 (B)连杆瓦宽度 (C)连杆瓦 (D)连杆颈 61.解决机车在两系弹簧上沉浮振动的方法是采用( )。322020103 (A)较软的二系弹簧和较硬的一系弹簧 (B)较软的一系弹簧和较硬的二

46、系弹簧 (C)均为较硬的一、二系弹簧 (D)均为较软的一、二系弹簧 62.测量连杆螺栓的伸长量，通常采用( )方法来达到同一要求。333010103 (A)测量工艺螺栓伸长量 (B)测量预紧力 (C)检查接触面积 (D)测量螺栓直径 63.目前东风型机车大修时柴油机普遍使用( )材料的活塞。322010103 4(A)锻铝 (B)铸铁 (C)钢顶铝裙 (D)钢顶铁裙 64.对钢顶铝裙裂纹，一般采用( )方法来检查。322010103 (A)涂色 (B)透光 (C)磁探伤 (D)外观 65.对进行电磁探伤过的活塞，最后还要采取( )方法处理。322010100 (A)退磁 (B)加热 (C)保温 (D)洗磁 66.活塞环能从两块平板组成的狭槽中自由滑出，说明活塞环的( )合格。333010101 (A)翘曲度 (B)刚度 (C)强度 (D)平整度 67.在测量曲轴时，曲轴支撑点设在( )位置。311010101 (A)1、5、9位 (B)2、3、8位 (C)2、5、8位 (D)1、5、8位 68.控制主轴瓦的油润间隙，依靠的是( )调整。322010101 (A)主轴瓦 (B)主轴瓦厚度 (C)主轴孔 (D)主轴颈 69.控制曲轴移动量，依靠的是( )调整。333010101 (A)止推瓦 (B)止推瓦宽度 (C)