常州隔膜项目申请报告.docx
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1、泓域咨询/常州隔膜项目申请报告目录第一章 市场预测9一、 磷酸铁锂风头正劲,高镍三元未来可期9二、 隔膜:供需偏紧格局好,湿法隔膜市占率稳步上升,涂覆膜替代进行时11第二章 项目建设背景及必要性分析14一、 储能锂电爆发在即,市场空间星辰大海14二、 电池:竞争激烈积极扩张,成本压力缓解盈利有望改善14三、 电动化浪潮势不可挡15四、 建设双循环重要节点城市20五、 打造科教创新明星城25六、 项目实施的必要性27第三章 项目基本情况29一、 项目概述29二、 项目提出的理由31三、 项目总投资及资金构成32四、 资金筹措方案33五、 项目预期经济效益规划目标33六、 项目建设进度规划34七、
2、 环境影响34八、 报告编制依据和原则34九、 研究范围35十、 研究结论36十一、 主要经济指标一览表36主要经济指标一览表36第四章 选址分析39一、 项目选址原则39二、 建设区基本情况39三、 提升中心城市能级44四、 项目选址综合评价47第五章 建筑技术分析48一、 项目工程设计总体要求48二、 建设方案49三、 建筑工程建设指标52建筑工程投资一览表52第六章 运营模式分析54一、 公司经营宗旨54二、 公司的目标、主要职责54三、 各部门职责及权限55四、 财务会计制度58第七章 法人治理64一、 股东权利及义务64二、 董事67三、 高级管理人员72四、 监事74第八章 发展规
3、划分析77一、 公司发展规划77二、 保障措施81第九章 人力资源分析84一、 人力资源配置84劳动定员一览表84二、 员工技能培训84第十章 环境保护方案86一、 编制依据86二、 环境影响合理性分析87三、 建设期大气环境影响分析89四、 建设期水环境影响分析90五、 建设期固体废弃物环境影响分析90六、 建设期声环境影响分析91七、 建设期生态环境影响分析91八、 清洁生产92九、 环境管理分析93十、 环境影响结论95十一、 环境影响建议95第十一章 项目节能方案97一、 项目节能概述97二、 能源消费种类和数量分析98能耗分析一览表98三、 项目节能措施99四、 节能综合评价100第
4、十二章 工艺技术及设备选型101一、 企业技术研发分析101二、 项目技术工艺分析104三、 质量管理105四、 设备选型方案106主要设备购置一览表107第十三章 投资计划108一、 投资估算的编制说明108二、 建设投资估算108建设投资估算表110三、 建设期利息110建设期利息估算表111四、 流动资金112流动资金估算表112五、 项目总投资113总投资及构成一览表113六、 资金筹措与投资计划114项目投资计划与资金筹措一览表115第十四章 经济效益117一、 基本假设及基础参数选取117二、 经济评价财务测算117营业收入、税金及附加和增值税估算表117综合总成本费用估算表119
5、利润及利润分配表121三、 项目盈利能力分析121项目投资现金流量表123四、 财务生存能力分析124五、 偿债能力分析125借款还本付息计划表126六、 经济评价结论126第十五章 项目风险评估128一、 项目风险分析128二、 项目风险对策130第十六章 总结评价说明133第十七章 附表附录134建设投资估算表134建设期利息估算表134固定资产投资估算表135流动资金估算表136总投资及构成一览表137项目投资计划与资金筹措一览表138营业收入、税金及附加和增值税估算表139综合总成本费用估算表140固定资产折旧费估算表141无形资产和其他资产摊销估算表142利润及利润分配表142项目投
6、资现金流量表143报告说明中游材料技术创新依旧,产能逐渐释放,关注格局清晰、优势明显、供需仍然紧张环节。2021年动力电池需求持续超出市场预期,叠加储能锂电池需求释放,中游材料供需关系高度紧张,材料涨价成为常态,产业链成本压力显著。随着中游材料厂商积极扩张产能,2022年中游材料产能将逐步释放,但部分优质产能由于设备、技术等诸多因素供给增量仍然有限,这一部分中游材料供需关系维持紧平衡状态。正极环节,磷酸铁锂持续放量,高镍未来已来。受成本、安全性、储能需求等因素驱动磷酸铁锂保持高增速,电池产量端2021年5月超三元,装机量7月超三元,随后一直保持领先优势,且进一步向中镍三元应用领域渗透;另一方面
7、,高镍三元依然是未来动力电池的主要技术路线,在电池厂商逐步量产成熟的进步过程中,车企针对车型定位选择高镍的布局下,高镍电池占比也稳步提升。2021年1-10月,国内三元高镍材料产量(NCA型和811型)达到11.8万吨,同比增长258%,而随着搭载高镍电池的新车型陆续推出,预计高镍电池需求将超过行业平均增速。长期来看磷酸铁锂和高镍三元市场将齐头发展,满足终端市场多样化需求,随着电池正极材料技术逐步成熟,具备技术、资源、产能、客户优势的企业将脱颖而出,从而改善正极材料市场份额分散的局面。负极环节,供给紧张,石墨化价格攀升,一体化企业将受益。人造石墨由于稳定性能、循环性能优越逐渐成为市场主流,但石
8、墨化因高耗能产能落地进度或将收紧,供需关系紧平衡,拥有高自供率的负极企业有望显著提升企业盈利能力和市场占有率。隔膜环节,湿法隔膜市占率进一步上升,干法隔膜受磷酸铁锂电池需求增量支撑,“无机+有机”涂覆膜性价比凸显,代替基膜逐步进行中。2022年隔膜环节受设备、技术壁垒影响,整体或将出现供不应求局面。电解液环节,厂商扩产提速,未来几年产能将逐步释放,头部厂商向上布局六氟磷酸锂、溶剂、添加剂环节,一体化进展顺利的龙头厂商将享受更多的市场份额。铜箔环节,铜箔极薄趋势明显,设备、生产工艺和应用技术壁垒造成了优质产能供给仍然紧张,同时关注PET镀铜膜进展。铝塑膜环节,技术壁垒导致日韩长期占据产业链主要市
9、场份额,国产厂商技术工艺逐渐成熟,软包动力电池、铁锂软包电池催生铝塑膜需求,国产化进程或将有效推进。根据谨慎财务估算,项目总投资37126.61万元,其中:建设投资28079.44万元,占项目总投资的75.63%;建设期利息792.76万元,占项目总投资的2.14%;流动资金8254.41万元,占项目总投资的22.23%。项目正常运营每年营业收入69800.00万元,综合总成本费用56898.01万元,净利润9431.34万元,财务内部收益率18.93%,财务净现值11697.38万元,全部投资回收期6.22年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。通过分析,该项目
10、经济效益和社会效益良好。从发展来看公司将面向市场调整产品结构,改变工艺条件以高附加值的产品代替目前产品的产业结构。本报告基于可信的公开资料,参考行业研究模型,旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。第一章 市场预测一、 磷酸铁锂风头正劲,高镍三元未来可期新能源车销量高增拉动电池放量,国内外动力电池装机量同比大增。2021年1-11月全球动力电池装机量达到250.8GWh,同比增长112.1%,预计全年装机量将达到290GWh,2022年全年装机量达到450GWh,继续保持增长态势;国内层面,截止到11月底,我国动力电池装机量达到128.3GWh,占据全球近
11、一半的电池装机量,同比增长153.1%,超过全球平均增速,步入年末,受下游需求拉动,装机量增速进一步提升,预计全年装机量有望达到155GWh,明年各类车型陆续上市,增长趋势不减,预计2022年国内动力电池装机量有望达到230GWh。磷酸铁锂保持高增速,产量及装机量均超越三元。在2018-2020年间,国内由于补贴政策的倾向性,三元电池产量一直高于磷酸铁锂电池,而今年以来,受益于技术迭代以及成本优势,且补贴退坡,车企及电池企业给予不同定位车型配备不同动力电池,再者储能、两轮车等非动力电池需求逐步爆发,磷酸铁锂电池开始加速。从产量来看,三元电池5月份开始被磷酸铁锂反超,当月磷酸铁锂电池产量占比达到
12、63.6%,随后一直保持领先优势。装机量较产量表现略有滞后,磷酸铁锂电池装机量于7月份成功超过三元电池,并于8月9月拉大差距。为满足下游高增的需求,动力电池厂商加大对磷酸铁锂产能的布局,除了传统磷酸铁锂正极材料企业德方纳米、裕能、龙蟠科技等加速产能扩张,化工企业龙佰集团等也跨界布局磷酸铁锂产线。磷酸铁锂将凭借自身的成本优势叠加能量密度改善的情况下,2022年将在产量以及装机量继续保持60%以上的市场占比。磷酸铁锂优势明显,抢占中镍三元市场份额。磷酸铁锂凭借着其高安全性、低成本优势及高循环寿命,在国内补贴退潮的背景下,在储能、低续航车等领域持续焕发活力。而随着CTP、刀片电池的技术突破,铁锂电池
13、的能力密度得到提高,使其在中高续航乘用车占有一定市场份额,众多厂商相继推出铁锂版本车型。今年以来,磷酸铁锂不断提升市场占比,就正极材料产量来看,截至年末,磷酸铁锂正极产量市场占比提升的份额与以5系为代表的的中镍材料减少的市场份额接近,在磷酸铁锂市场竞争优势逐步显现的情况下,将进一步向中镍三元应用领域渗透。高镍三元向上趋势不减,未来可期。从技术迭代和规模优势的角度考虑,高镍三元依然是未来动力电池的主要技术路线。一方面,动力电池需解决续航里程的痛点,解决方式则是提高电池能力密度,相对于CTP和刀片电池从物理层面进行技术迭代,电化学材料体系的升级则是未来技术进步的关键,目前三元电池这一技术指标的提升
14、空间优于磷酸铁锂电池,通过增加电池正极材料镍的占比可使得正极材料活性与放电比容量增强,从而有效提高电池能量密度。另一方面技术更迭是不可逆的,尽管在技术迭代的初期,新技术面临着成本较高、产品性能不够稳定、消费者惯性和信任成本等诸多问题,但随着技术工艺逐步成熟,产能不断释放,上述问题将逐步完善。目前,在电池厂商逐步量产成熟的进步过程中,车企针对车型定位选择高镍的布局下,高镍电池占比也稳步提升。2021年1-10月,国内三元高镍材料产量(NCA型和811型)达到11.8万吨,同比增长258%,而随着搭载高镍电池的新车型陆续推出,预计高镍电池需求将超过行业平均增速。二、 隔膜:供需偏紧格局好,湿法隔膜
15、市占率稳步上升,涂覆膜替代进行时锂电隔膜行业为传统重资产行业,受设备、资金、技术工艺要求高等限制,扩产周期长,产能释放节奏缓慢,未来1-2年主要隔膜企业产能增量有限,新进入行业公司受良率,产能爬坡影响,释放产能难度较大。定性来看,2022年湿法隔膜市占率或将进一步上升,干法隔膜受磷酸铁锂电池需求增量支撑,市场份额呈谨慎乐观态势;“无机+有机”涂覆膜性价比凸显,代替基膜正在进行时。定量来看,2022年隔膜需求有望达到122亿平,从增量角度出发,明年隔膜需求增量达到38亿平,而新增有效产能低于30亿平,隔膜行业整体有望保持供不应求状态,竞争格局良好。湿法隔膜性能优越,与干法隔膜价差逐渐缩小,逐渐成
16、为主流;储能锂电市场前景广阔,磷酸铁锂电池需求或将提升,干法隔膜凭借成本优势仍有规模应用。湿法隔膜工艺薄膜孔径小而且均匀,薄膜更薄,能使得锂电池获得更高的能量密度和更好的安全性能,但工艺较干法隔膜复杂,成本高于干法。近年来,随着湿法技术的进步成长,规模效应使得成本下降,湿法隔膜与干法隔膜的价差逐渐靠近,价差从2019年初的0.55元/平方米缩小到0.4元左右,市占率超过干法隔膜后逐渐成为市场主流。干法隔膜常用于磷酸铁锂电池,2022年储能锂电需求有望爆发,同比增速或达100%。涂覆膜精确适配锂电池需求,技术逐渐成熟,产线良率不断提升,与基膜价差逐渐缩小,有望逐步替代基膜,产能放量进行时。涂覆隔
17、膜是利用粘结剂在基膜上涂布陶瓷氧化铝或PVDF,主要应用在湿法工艺上。近年来,涂敷材料逐渐多样化:1)无机涂层勃姆石逐渐替代氧化铝,以更高的质量提高隔膜耐热性,提升电池安全性;2)有机涂层PVDF、芳纶混合物等则提升隔膜粘结性,提高电池循环寿命;3)多层涂敷以无机+有机的形式综合各类材料优质性能,组合化以适应下游锂电池需求。自2020年,涂覆膜与基膜价差大幅缩小,从1.5元/平方米大幅缩减到当前不足0.5元/平方米,性价比较基膜优势明显。涂覆膜大量应用在湿法技艺中,随着湿法隔膜市占率不断提升,预计未来几年,涂敷膜市场占有率也有望稳步上升。国内隔膜行业形成“一超多强”的竞争格局,恩捷股份隔膜出货
18、量长期保持全球第一,国内二线优质隔膜厂星源材质、中材科技保持行业领先地位,出货量稳步上升。从2021年1-11月隔膜出货量来看,恩捷继续保持45%的高市场占有率,占据绝大部分的市场份额,虽然二线隔膜厂出货量稳步增长,但从增量结构上来看,增量占比小于恩捷。整体来看,锂电隔膜行业集中度继续向领先厂商集中。根据GGII的锂电池需求数据,全球2022年隔膜需求有望达到122亿平,从增量角度来看,明年隔膜需求增量达到38亿平,而根据各隔膜厂商扩产公告,新增隔膜母卷产能不超过50亿平,考虑到新增产线需要经历产能爬坡、提高良率才能有效释放产能,预计明年实际新增隔膜产能远小于30亿平,供给存在明显缺口。第二章
19、 项目建设背景及必要性分析一、 储能锂电爆发在即,市场空间星辰大海能源转型大势所趋,锂电储能成长曲线凸显。储能作用是调节用电高峰、提高用电效率,对于促进能源结构向低碳转型起到重要作用。储能方式主要包括物理储能和化学储能,截止2020年底,全球累计储能装机规模为191GW,其中90%为物理储能中的抽水蓄能,但此类技术受地理因素限制较大,而电化学储能具有不受地理因素限制、快速响应能力强等特点,正在大规模商用部署中,有望逐渐成为主流储能方式。政策端:中国政策要求新能源风光发电强配储能设施,配置比例10%-20%,容量时间2小时;美国方面,自2019年颁布储能税收激励和部署法案以来,多次出台相关政策发
20、展储能设施,多个州开始逐步储能规划;欧洲方面,欧盟及德国、英国等主要国家出台一系列储能激励政策,2020年欧洲装机量再次刷新记录。需求端:光伏、风能发电加速并网,需要对应配套储能系统以应对发电具有波动性;5G基站建设需求高密度能量电池以取代铅酸电池,加速储能锂电需求放量。预计2023年全球储能领域锂电新增装机有望达到61GW。二、 电池:竞争激烈积极扩张,成本压力缓解盈利有望改善新能源车销量高增拉动电池放量,国内外动力电池装机量同比大增。预计全球2021年装机量将达到290GWh,2022年达到450GWh;国内2021年装机量达到155GWh,2022年达到230GWh。磷酸铁锂电池保持高增
21、速,产量5月超三元,装机量7月超三元,随后一直保持领先优势,持续抢占中镍份额,预计2022年磷酸铁锂将维持60%以上的市场份额;另一方面,高镍三元依然是未来动力电池的主要技术路线,向上趋势不减,预计增速将超行业平均增速。从电池厂格局来看,宁德时代与LGC共同分享全球动力电池近一半的市场份额,中日韩企业牢牢占据出货量前十名;国内宁德时代市占率50%以上,比亚迪紧随其后,国轩高科、孚能科技、亿纬锂能、中航锂电积极扩产布局,二线厂商竞争尤为激烈。高增的下游需求导致上游及原材料供需紧张,上游及中游环节涨价使得电池厂承压,今年动力电池厂商毛利普遍下降,2022年随着中游材料部分环节产能逐步释放,高企的材
22、料价格有望得到缓解;此外,电池厂与整车厂商协商价格且逐步建立金属联动机制,可有效缓解成本压力,毛利得以修复;同时下游高需求趋势下,电池厂商产能扩张得以释放,出货量将大幅提升,有望迎来量价齐升良好局面。三、 电动化浪潮势不可挡在芯片影响背景下全球新能源车显示出其韧性与趋势,政策鼓励、优质车型供给拉动、内生市场需求共振,预计2022年中国新能源汽车销量将突破500万辆,全球新能源汽车有望实现1000万辆销量。政策方面:我国补贴逐步退坡,德国、英国维持新能源汽车补贴,法国、意大利等补贴退坡,美国刺激提案将拉动新一轮增长,各国对于新能源车的支撑力度不减,补贴退坡市场影响逐步消退,车企不断推出市场针对性
23、竞争性车型,新能源车市场由政策驱动逐步进入供给拉动需求、乃至内生需求增长阶段。市场方面:造车新势力销量屡创新高,传统车企纷纷制定电动化战略,新能源车市场抢夺战愈发激烈,22年诸多车企将密集推出优质车型,一方面优质车型供给将有效拉动需求,另一方面新能源车市场化驱动或将成为下阶段主导力量。新能源车销量高增拉动电池放量,国内外动力电池装机量同比大增。预计全球2021年装机量将达到290GWh,2022年达到450GWh;国内2021年装机量达到155GWh,2022年达到230GWh。从电池厂市场格局来看,国际上中日韩企业牢牢占据出货量前十名,宁德时代与LG共同分享全球动力电池近一半的市场份额;国内
24、层面宁德时代市占率50%以上,比亚迪紧随其后,国轩高科、孚能科技、亿纬锂能、中航锂电积极扩产布局,二线厂商竞争尤为激烈。随着动力及非动力锂电池需求持续提升,上游及中游各环节不同程度的涨价给以电池厂及整车厂成本压力巨大,2021年动力电池厂商毛利普遍下降,但长期锂电成本曲线下降以及产业链稳步发展才能持续推动新能源车渗透率提升及各环节利润合理化,所以短期高昂成本传导以及有效合理的金属联动定价机制都对于产业是进步有利的方向。整车厂来说,资源倾向新能源车,车型与市场布局优先级更高,对电池厂来说,成本传导更致力于长期技术进步及成本下降提升全球竞争力。2022年随着中游材料部分环节产能逐步释放,高企的材料
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