钕铁硼公司企业经营战略.docx
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1、泓域/钕铁硼公司企业经营战略钕铁硼公司企业经营战略目录一、 公司简介3二、 项目基本情况4三、 产业环境分析9四、 汽车EPS主流地位难被替代,对磁性材料需求稳定增长14五、 必要性分析16六、 企业文化的产生与发展17七、 企业文化的基本内容18八、 企业文化战略的实施22九、 企业文化战略的制定23十、 企业收缩型战略的适用条件26十一、 企业收缩型战略的特点与优势、风险27十二、 企业稳定型战略的类型30十三、 企业稳定型战略的特点与优势、风险31十四、 项目投资计划33建设投资估算表35建设期利息估算表36流动资金估算表37总投资及构成一览表39项目投资计划与资金筹措一览表40十五、
2、经济效益及财务分析41营业收入、税金及附加和增值税估算表41综合总成本费用估算表43利润及利润分配表45项目投资现金流量表47借款还本付息计划表49一、 公司简介(一)公司基本信息1、公司名称:xx有限公司2、法定代表人:付xx3、注册资本:1040万元4、统一社会信用代码:xxxxxxxxxxxxx5、登记机关:xxx市场监督管理局6、成立日期:2016-6-187、营业期限:2016-6-18至无固定期限8、注册地址:xx市xx区xx(二)公司简介公司按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则,加强规划引导,推动智慧集群建设,带动形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引
3、导带动作用大的重点产业集群。加强产业集群对外合作交流,发挥产业集群在对外产能合作中的载体作用。通过建立企业跨区域交流合作机制,承担社会责任,营造和谐发展环境。公司不断推动企业品牌建设,实施品牌战略,增强品牌意识,提升品牌管理能力,实现从产品服务经营向品牌经营转变。公司积极申报注册国家及本区域著名商标等,加强品牌策划与设计,丰富品牌内涵,不断提高自主品牌产品和服务市场份额。推进区域品牌建设,提高区域内企业影响力。二、 项目基本情况(一)项目承办单位名称xx有限公司(二)项目联系人付xx(三)项目建设单位概况未来,在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时,公司以“和谐发展”为目标,践行社会责任,秉承
4、“责任、公平、开放、求实”的企业责任,服务全国。本公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念,将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本,在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要,是我们不懈的追求”的企业观念,面对经济发展步入快车道的良好机遇,正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。公司按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则,加强规划引导,推动智慧集群建设,带动形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作用大的重点产业集群。加强产业集群对外合作交流,发挥产业集群在对外产能合作
5、中的载体作用。通过建立企业跨区域交流合作机制,承担社会责任,营造和谐发展环境。公司不断推动企业品牌建设,实施品牌战略,增强品牌意识,提升品牌管理能力,实现从产品服务经营向品牌经营转变。公司积极申报注册国家及本区域著名商标等,加强品牌策划与设计,丰富品牌内涵,不断提高自主品牌产品和服务市场份额。推进区域品牌建设,提高区域内企业影响力。(四)项目实施的可行性1、不断提升技术研发实力是巩固行业地位的必要措施公司长期积累已取得了较丰富的研发成果。随着研究领域的不断扩大,公司产品不断往精密化、智能化方向发展,投资项目的建设,将支持公司在相关领域投入更多的人力、物力和财力,进一步提升公司研发实力,加快产品
6、开发速度,持续优化产品结构,满足行业发展和市场竞争的需求,巩固并增强公司在行业内的优势竞争地位,为建设国际一流的研发平台提供充实保障。2、公司行业地位突出,项目具备实施基础公司自成立之日起就专注于行业领域,已形成了包括自主研发、品牌、质量、管理等在内的一系列核心竞争优势,行业地位突出,为项目的实施提供了良好的条件。在生产方面,公司拥有良好生产管理基础,并且拥有国际先进的生产、检测设备;在技术研发方面,公司系国家高新技术企业,拥有省级企业技术中心,并与科研院所、高校保持着长期的合作关系,已形成了完善的研发体系和创新机制,具备进一步升级改造的条件;在营销网络建设方面,公司通过多年发展已建立了良好的
7、营销服务体系,营销网络拓展具备可复制性。预测2021-2025年新能源汽车对高端钕铁硼毛坯的复合需求增速将达到30.68%。考虑到永磁驱动电机路线在国内外新能源汽车上是否做为主流路线使用上不同,仅考虑国内新能源汽车的影响,基于目前新能源政策、企业和市场等的积极因素,当前市场发展很有可能超过规划预期,假设2025年国内新能源汽车渗透率达到30%,随着永磁材料技术进步成本降低和汽车电子化、智能化和自动化对使用电机性能的提升要求,高端钕铁硼单耗未来有所提高。预计2021-2025年新能源汽车对高端钕铁硼毛坯的复合需求增速将达到30.68%。(五)项目建设选址及建设规模项目选址位于xxx,占地面积约2
8、6.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。项目建筑面积32530.54,其中:主体工程21598.30,仓储工程6333.48,行政办公及生活服务设施2868.24,公共工程1730.52。(六)项目总投资及资金构成1、项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资9983.35万元,其中:建设投资8334.51万元,占项目总投资的83.48%;建设期利息91.01万元,占项目总投资的0.91%;流动资金1557.83万元,占项目总投资的15.60%。2、建设投资构成本期
9、项目建设投资8334.51万元,包括工程费用、工程建设其他费用和预备费,其中:工程费用6976.75万元,工程建设其他费用1118.32万元,预备费239.44万元。(七)资金筹措方案本期项目总投资9983.35万元,其中申请银行长期贷款3714.58万元,其余部分由企业自筹。(八)项目预期经济效益规划目标1、营业收入(SP):18500.00万元。2、综合总成本费用(TC):15671.12万元。3、净利润(NP):2063.38万元。4、全部投资回收期(Pt):6.47年。5、财务内部收益率:14.03%。6、财务净现值:-376.18万元。(九)项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程
10、序的有关法规和实施指南要求进行建设,本期项目建设期限规划12个月。(十)项目综合评价主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积17333.00约26.00亩1.1总建筑面积32530.54容积率1.881.2基底面积10399.80建筑系数60.00%1.3投资强度万元/亩301.292总投资万元9983.352.1建设投资万元8334.512.1.1工程费用万元6976.752.1.2工程建设其他费用万元1118.322.1.3预备费万元239.442.2建设期利息万元91.012.3流动资金万元1557.833资金筹措万元9983.353.1自筹资金万元6268.773.2银行贷款万
11、元3714.584营业收入万元18500.00正常运营年份5总成本费用万元15671.126利润总额万元2751.177净利润万元2063.388所得税万元687.799增值税万元647.5910税金及附加万元77.7111纳税总额万元1413.0912工业增加值万元4955.8713盈亏平衡点万元8400.62产值14回收期年6.47含建设期12个月15财务内部收益率14.03%所得税后16财务净现值万元-376.18所得税后三、 产业环境分析积极参与“一带一路”和长江经济带建设,加快推进跨江融合综合改革试点,主动对接宁镇扬同城化和苏南国家自主创新示范区建设,深入推进人才、企业、城市国际化,
12、丰富开放内涵,提高开放水平。(一)深入推进跨江融合发展抓住开展跨江融合发展综合改革试点的重大机遇,注重整体推进、板块式发展,围绕基础设施互通、产业转型转移、开发园区共建、产学研合作、跨区域公共服务体系建设等重要领域、重点环节,创新体制机制,充分激发内生动力,着力形成新的经济增长点。积极融入上海和苏南经济板块。对接上海建设具有全球影响力的科教中心,重点打造承接上海全球科技创新中心的人才实训和产业化基地。把握苏南现代化示范区建设动态,抓住苏南产业转型升级的机遇,承接产业转移,优化自身产业结构,壮大产业规模。依托扬州牵头组织实施的长三角协调会健康服务业专业委员会,推进和加强长三角地区城市间健康服务业
13、的交流与合作,建立覆盖长三角城市的健康服务产业咨询体系和加快推进宁镇扬同城化。积极对接南京江北新区建设,以重点融合发展区域为突破口,强化重大基础设施对接和区域创新体系共建,推进公共服务领域合作共享,打造跨江融合发展的先行示范区。以实现跨城通勤交通为重点,推进交通、能源、水利、信息等基础设施共建共享与布局优化;大力推进产业高级化、集群化和国际化,合力建设具有国际竞争力的产业体系;合力打造创新创业引领区和开放创新先行区,建设以南京为中心、宁镇扬一体化的科技创新策源地和创新创业合作示范区;以改善民生为重点,推进公共交通、教育、医疗卫生、文化体育、就业与社会保障、公共事务管理协同发展;推动生态保护和环
14、境整治一体化,引领全省生态文明建设。提升园区共建水平。加快建设波司登高邮工业园和上海莘庄工业区宝应工业园。推进其他国家级和省级开发区与上海、苏南园区的共建步伐。加强园区共建的顶层设计与合作规范,完善组织落实与规划引领。创新合作共建模式,建立长效合作机制,理顺利益分配关系。完善共建管理体系与项目引进,注重要素流动,完善共建园区运营主体企业化模式。(二)发展更高层次开放型经济创新外经外贸发展方式,提升投资贸易便利水平,营造法治化国际化便利化市场环境,发展更高层次的开放型经济。打造开放型经济发展新环境。积极探索我市开放型经济在改革、服务、创新等方面的新路径。开展外商投资审批改革工作,探索对外商投资实
15、行准入前国民待遇加负面清单管理模式,推行“清单化审核,备案化管理”改革,减少外资项目报批材料、优化审批流程、提高服务效率。全面推进贸易通关便利化,加快电子口岸建设步伐,完善以口岸通关执法管理、口岸物流协同服务为主,跨部门、跨行业的综合性电子口岸服务平台。创新利用外资新方式。探索引资与引智相结合的新途径,引进一批成长性好、核心技术多、管理模式新、市场前景广的创新型项目。引导本土企业引入海外投资者并购参股,推动企业实现境外上市融资,鼓励和引导外国投资者设立融资租赁公司、商业保理公司。实施新一轮530招商行动计划,瞄准世界500强和行业100强,着力引进一批龙头型、基地型大项目。积极引导外资向新兴产
16、业集聚,加大医疗、旅游等服务业领域外资开放力度,重点招引软件信息服务和电子商务项目、金融和信息后台中心、现代物流业、地区总部经济、城市综合体、研发设计和影视文化等现代服务业项目。提高先进制造业、现代服务业利用外资占比。推动企业“走出去”迈出新步伐。推动机械、光伏、水泥、纺织服装等优势企业到境外特别是“一带一路”地区设立加工生产基地。鼓励出口企业设立境外贸易公司或销售窗口。引导企业开展国际工程承包和高端劳务合作。鼓励旅游业和以“三把刀”为代表的传统服务业企业拓展海外市场。鼓励企业在发达国家或地区设立境外研发机构。培育本土跨国公司,引导企业成立“走出去”商(协)会,打造抱团“走出去”集群,加快建设
17、境外经贸合作区和产业集聚区。搭建“走出去”服务平台,提供政策法规、投资环境、项目信息、风险提示等信息服务。到2020年,外经营业额达到11.7亿美元,年均增长10%。增添对外贸易新动能。培育新型外贸业态。继续探索市场采购贸易方式、内外贸结合商品市场、跨境电子商务、外贸综合服务平台等外贸新模式,加快发展国际服务贸易,提高服务贸易出口比重。支持企业拓展国际电子商务,鼓励各方资本试水跨境电商的承载区域、服务平台、支付功能、推广服务等多个环节,提升电子商务与外贸行业的融合水平,争创跨境贸易电子商务服务试点城市。促进市场多元化。在巩固美国、欧盟、日本等主体市场的同时,加快开拓“一带一路”及非洲、南美、印
18、度等新兴市场。建好“扬州外贸商品展示交易平台”,打造更加专业规范的网络营销平台和走向国际市场的快速通道。提升产品竞争力。支持企业开展境外商标注册、出口产品认证、境外广告宣传、自主知识产权保护等活动。引导玩具、服装、日化用品和船舶等行业的龙头企业通过自创、收购等多种途径培育国际化品牌。加快推进省级出口基地的培育与建设,支持各类基地开展行业公共服务与技术平台建设,推动产业集聚优势转化为出口优势。到2020年,一般贸易占出口比重达到65%。打造开放新载体。提升开发园区承载能力。围绕完善园区功能,促进产城融合,推进园区加快建设以信息、市场、法规、配套、物流、资金、人才、技术、服务等“新九通”为代表的第
19、四代园区。深化与上海、苏南等先进园区的合作,推进“德国梅泰尔工业园”、“中意食品产业园”、“海峡两岸(扬州)绿色石化产业合作区”等中外合作园区建设。加快提档升级。推进江都、仪征经济开发区争创国家级开发区,扬州出口加工区争创国家综合保税区。推进经济技术开发区、化学工业园区、维扬开发区、江都开发区等园区创建国家级、省级生态工业园区、知识产权园区、创新型园区。(三)拓宽国际化交流平台积极开展公共外交,挖掘扬州“一带一路”的历史文化遗存,放大鉴真、崔致远、马可波罗、普哈丁等名人效应,开展对外文化交流,向世界宣传扬州,讲好扬州故事,形成地方公共外交的特色品牌。继续深化对欧美发达国家的友城工作,拓展“一带
20、一路”、“金砖五国”等地区和城市建立友好交往关系,为推进经贸、科技、文化等领域的合作搭建新平台,争取每年缔结1-2个友好城市或友好交往城市。四、 汽车EPS主流地位难被替代,对磁性材料需求稳定增长EPS系统小型、省电、灵活,占据乘用车市场主要份额,短期难以被替代。汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶方向的专用系统。经过长时期的发展,汽车助力转向系统已经发展出了机械液压助力转向系统(HPS)、电子液压助力转向系统(EHPS)、电动助力转向系统(EPS)以及更加先进的线控转向系统(SBW)。EPS体积小、耗电少、轻便灵活,广泛应用于乘用车助力转向系统。HPS和EHPS由于动力十足、价格低廉,在绝大
21、部分商用车,尤其是重型车辆上得到广泛应用;但同时由于其不仅功耗大,且存在液压油泄露问题,难以满足环保要求,环保趋严下终将被EPS取代。SBW相较EPS最大的区别在于去掉了方向盘和齿条间的机械连接,采用ECU传递指令,具有反应速度快、安装方式灵活、重量轻、碰撞安全性高等优势。尽管SBW技术目前已在英菲尼迪的几款车型上得到量产,但但还存在成本高、技术不够成熟、用户接受度低等问题,渗透率还非常低,短期难以替代EPS。高性能钕铁硼永磁材料是生产EPS的核心零部件。EPS系统主要由传感器、助力电机、电控单元(ECU)、车载电源系统等构成,其中起核心作用的便是助力电机,而高性能钕铁硼永磁材料是生产助力电机
22、的核心零部件材料。2020年EPS销量小幅下降,其在乘用车中渗透率已达90.1%。2020年我国EPS配套销量为1813.5万套,同比小幅下滑0.38%。其在乘用车领域的渗透率已经高达90.7%,在新能源乘用车份额占到99.91%。国外部分国家EPS渗透率高达100%,未来几年我国EPS渗透率仍将上升,根据佐思汽研的预计,在2024-2025年将提升至96%以上高点,2026年以后随着SBW替代将开始回落。尽管未来SBW是对EPS造成替代的技术路线,但这种替代对高性能钕铁硼磁材影响较小,两种路线的主要区别在于方向盘和齿轮的链接,而SBW中的转向盘回正力矩电机仍然可能选择性能高的永磁体电机。预计
23、2021-2025汽车EPS对高端钕铁硼毛坯需求复合增速为10.24%。根据中国汽车工业协会以及中国汽车技术研究中心发布的新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车产业发展报告(2021)预计,假设2021年国内汽车产量2600万辆,到2030年稳定增长至3000万辆,EPS对钕铁硼磁材单耗0.25公斤/量,EPS仍然是汽车主流的技术路线,预计2021-2025年汽车EPS对高端钕铁硼毛坯复合增速为10.24%。五、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业,公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度,产品销售形势良好,产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快
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