桥梁施工技术员工作自我总结_施工技术员个人工作总结.docx

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1、桥梁施工技术员工作自我总结_施工技术员个人工作总结 桥梁施工技术员工作自我总结。 当我们的任务完成时，往往都需要写一份总结。通过总结,我们可以全面、系统地了解以往的状况。每写一次总结，我们就可以想的越多：幸福是争取来的，生活与工作上的成就也是。那么撰写总结需要留意哪些方面呢？下面是我细心为您整理的“桥梁施工技术员工作自我总结”，仅供您在工作和学习中参考。 本人自20xx年7月来到xxx公司参与工作，已经快要一年了。还记得刚到公司报到时，公司为我们供应为期一周的短暂培训，这使我们很快对公司各方面的进展有了较深刻的熟悉，同时在思想上、工作上熟悉到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西，去

2、了公司安排的项目，我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。一年里，我作为测量员和现场技术员两个不同岗位，我尽职尽责完成本职工作，成果虽小，感慨颇多。下面我就对自己这一年来的工作作一番简洁的回顾与总结。 在xx大桥工作的一年里，我始终坚持个人思想修养，使自己在思想上变得更加成熟稳住。我作为一名共青团员，始终以党员的标准严格要求自己，坚持党的四项基本原则，喜爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽自己最大的力量把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作、生活上和谐互助。我想正由于如此，我在20xx年5月有幸成为我项目入党乐观分子的一员。 在工作方面，刚开头项目部给我定的

3、岗位是测量员，海上大桥的施工对测量工作的要求是特别严谨，又正值xx大桥7月进场的，许多工作还处在预备阶段，所以前期测量的复测工作是相当频繁，并且需要测量的项目特别多，有跨海水准、二等水准、掌握点加密及红线放样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧，我们为了提高复测数据的精确性，提高照准精度，运用两个大地四边形的布网形式，构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。另外在这个测量过程中，我们为了尽量削减大气折射所造成的不利影响，我们都选在天气良好的傍晚时分测量，这样对我们数据的采集

4、提高了可行性。在导线点复测时，为了削减误差和提高精度，我们也采纳黒白尺协作二等电子水准仪来测量，这样在数据记录也是仪器自动记录，然后通过特地的专业软件处理数据，数据是否可行一目了然，有效地削减了人为的记录、计算所带来的不必要错误，这在很大程度上削减了过去单一的人为一条龙测量，大力提倡科学技术和测量工作相结合，达到事半功倍的良好效果。鉴于大桥对施工质量的高要求，我们不仅在测量设备投入方面采纳先进仪器，内业数据的处理也是执行高标准和最新规范，测量方案和工艺更是要求做到精益求精，使我有了较为全面和深化熟悉测量工作，也使自己获得较多机会接触仪器。这对我一个刚出来参与工作而言，是绝好的学习机会。通过这些

5、我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手力量要求高的工作，虽然说自己许多不懂，但它让我增加了对这项工作的爱好，同时给了我很大的学习动力，让我在紧急疲惫的工作增加了乐观性。 在做现场技术员的半年多，主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建，钢护筒的下放工作及桩基施工。这里着重谈下海上深长桩基施工，在本工程桩基施工中，海上桩基有一个23#过渡墩和24#、25#两个主墩，自己主管23#、24#两墩桩基施工。结合桩基数量较多，桩长深度大直径大(23#墩桩长45米以上，24#墩桩长60米以上，直径2.8米变2.5米)，成桩质量要求高，工期紧，地质条件复杂，掩盖层厚，强风化层和弱风化层厚，桩底微风化花

6、岗岩层单轴抗压强度高等特点。因此我们在参照地质柱状图等外部资料，做出以下具有针对性的进行桩基施工： 掌握泥浆指标是关键。泥浆的作用，在不同地质，起的作用也是不一样。针对24#主墩我们采纳的方案是对于上部泥沙层，采纳填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁，防止塌孔和穿孔。对于之后的强风化和中风化，采纳锤击碎石后循浆排渣，即冲击正循环施工;这个阶段的泥浆，主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差，防止塌孔和穿孔。泥浆需要起到相应的作用，离不开两个泥浆指标:泥浆比重、胶体率。假如泥浆比重过大，超过1.6后，将严峻影响钢丝绳的因拉伸自转，而形成梅花桩;也会

7、由于在落锤过程中形成阻力过大而严峻降低锤头下落动能，并加重起锤时的电机耗能，降低捶打效能，造成电力消耗加大，而进尺反而变小。泥浆面的高度，与海平面的高度，之间形成的差额，即是形成内外压力差的主要来源。当压力差过大，就有造成内外穿孔的问题。在钢护筒区，由于采纳了2公分6的钢护筒，所以不存在穿孔的问题，主要在钢护筒区域以下。依据地质钻施工供应的地质柱状图，在钢护筒以下，还存在肯定厚度的泥沙含土层，之后间或还有残积土层和强风化、中分化，虽然地底水系不是很发达，没有发觉大规模的地下水，但是在泥沙含土层和残疾土层，甚至强风化层，若由于内外压力差额较大，形成穿孔，会增大塌孔危急和灌注后桩基在穿孔位置形成裂

8、隙面，形成B类桩。综上所述，我们利用到的泥浆作用，不外乎物理力学作用。 由于这些桩基都是嵌岩桩，对孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁稳定性等都有很高的要求，所以清孔质量的好坏直接影响成桩的质量。为了保证泥浆指标达到相对密度1.031.10，粘度1720s时，含砂率0.5%，我们清孔采纳泵吸反循环清孔，利用空压机气管将空气吹入风管形成压力差，协作黑旋风泥浆分别器将上返的泥浆中沉渣分别出来，同时我们要时刻关注孔内水头高度，保证与海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采纳这一清孔方案相比正循环有这么几个优点：清孔速度与成桩效率有大幅度提高 ;孔壁稳定、成孔质量好 ;混凝土浇注质量得到有效保证;提高单桩

9、承载力，降低工程造价 ;适应性广 ，特殊适用似这种海上深水桩基施工。A13+5cm厚中粒式改性沥青混凝土AC16C+AMp60二阶反应型防水涂料+ 6cmS8C50防水混凝土（emailprotected）。 桥台为重力式U型桥台。 二、自然条件 1、地形地貌 桥址位于重庆市綦江县通惠新区中部，属于浅丘地貌区，大致呈北高南低态势。 桥址处跨越通惠河，河床宽约为41m,水面宽度40m， 水深0.701.50m,河床底标高在247.10247.90m。桥址区河流两岸地形较平缓，西岸坡高约2m，平均坡度24，东岸坡高3m，平均坡度220桥址下游约100m建有拦河坎，所以河流纵向坡度比降很小，0.51

10、%之间，流速0.501.00m/s；常年河水位高程为248.60248.00m之间，最高洪水位253.248m左右。 2、气象资料 该区域属亚热带潮湿季风气候。气候特征为：冬暖，春早，夏热多伏旱，秋迟多绵雨。常年平均气温16.7，极端最高气温43，极端最低气温3.1。多年平均降雨量1068mm。无霜期较长，达335天。由于受季风环流影响，降雨年内安排不均。59月份降雨量占全年的70，暴雨多集中在78月份，最大降雨量195.3mm，强度大，是很多地质灾难的诱发因素。常年平均风速1.1m/s，最大风速27m/s。 3、水文条件 勘察区属于綦江河流域，地表水经径流汇入通惠河之后，通过通惠河自北东方向

11、流入綦江河流。河道弯曲，河床狭小，流量较少，干旱时期曾出现断流现象，洪枯水水面变化较大。 依据水质分析报告，地下水的pH值为6.687.92。场地地下水对混凝土无结晶类腐蚀性、无酸型腐蚀性、无碳酸型腐蚀性、无微矿化水型腐蚀性、无结晶分解复合类腐蚀性 4、地质条件 该桥址及四周区域未发觉断层、泥石流、地下洞室、倒塌、滑坡等不良地质作用，场地整体稳定性较好。河流两岸岸坡土体稳定，未见变形迹象。 岩性主要为泥岩和砂岩。桥址区地层由第四系坡洪积层（Q4dl+pl）低液限粘土及侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩组成。 侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩厚度大，总体层位较稳定，广泛分布于整个场地，工程性能良好，具有较

12、低的压缩性，地基承载力高，物理力学性质好。 三、主要技术指标 1、道路等级及宽度 城市主干道，全宽36米，即5米（人行道）+12米（车行道）+2米（.绿化带）+12米（车行道）+5米（人行道）。 2、桥面宽度 单幅桥全宽17.5米，即5米（人行道）+12米（车行道）+0.5米（防撞栏杆）。 3、设计荷载 设计荷载：城A级，人群3.5KN/m2。 4、净空要求 机动车道净空5m 人行道净空2.5m 5、设计车速40km/h。 6、地震烈度：按VI度设防 7、洪水频率：百年一遇 四、施工技术方法 1.本工程位于通惠新区中部，是新区内部重要的交通要道。 2.本桥梁工程跨通惠河，基础属有水开挖施工，且

13、墩位处岩面倾斜，掩盖层较薄，使桥台基础施工及上部结构满堂支架施工产生很大的困难。要科学优化施工组织设计，克服困难，施工的质量、平安与进度。 3.施工受水位影响大，要充分利用枯水期。由于预备工作多、难度大、时间紧、要求加强管理力度，要运用网络方案技术，抓紧掌握点、掌握线路。 现浇箱梁跨度较大（50m），结构物高，施工工序复杂，工艺要求高，主梁施工的支架设计、线型掌握、预应力施工等是上部结构施工的关键工序。 一、明挖基础施工施工技术总结 该桥基础处在通惠2号桥河水面以下。地下水位较高，地面以下2m见水，为中水流，直接开挖达不到设计地层。 详细工艺如下： （1）该基础采纳边挖边沙袋围堰的方法施工，在

14、现场配备3台5k时设吊筒或溜槽浇筑，防止砼离析，振捣采纳播入式振捣器振捣密实。砼初凝后，要洒水保持砼表面潮湿，并向模板表面洒水防止外界日照，砼表强度较高造成拆模时起皮，一般养护48小时后再进行拆模，气温较低时拆模时间要适当延长，拆模后用人造毛皮掩盖砼表面并洒水养护、养护时间不小于7天。 墩、台柱工艺流程图 （六）、上部结构的施工方法：梁采纳梁 T场统一预制，检验合格后运输至现场架设。 梁体架设施工 T型梁体采纳双导梁架桥机架设。 6.1、施工方法：见架桥机施工步骤图图1 架桥机施工步骤图图1 6.2、施工留意事项 6.2.1架桥机有专人操纵，操应了解架桥机的结构性能，熟识平安操作规程，专职指挥

15、人员指挥作业，并明确视、听信号；拼装就位后，必需进行试运行，方可进行吊梁架梁作业。6.2.2不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及其它事故。6,2.3工作完毕后，切断总电源，并将架桥机固定在已架预制梁或盖梁上。 6.2.4严格根据起重机械用钢丝绳检验和报废有用规范的规定，做好钢丝绳的使用、检查、保养和报废工作。 6.2.5架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度对应水平，保持平稳，架桥机悬伸对位、纵向移梁、横向携梁行走、梁体架设等操作事项严格根据其操作规程执行。 先简支后连续预应力T型梁体系转换施工 施工程序：梁端部凿毛清洗绑扎、焊接横梁钢筋绑扎梁板钢筋安装永久支座安装锚具盒、成孔管安装模板

16、灌注横梁、梁板混凝土养生张拉预应力束孔道压浆拆除临时支座完成连续梁体系转换。主要施工方法： 架梁前首先安装临时支座，临时支座采纳砂筒或硫磺砂浆形式，在简支状态下由安放在盖梁上的临时支座承受梁体重量，焊接、绑扎连续墩、固结墩梁端预留连结件、构造钢筋及桥面板钢筋，用波纹管埋设预应力钢束孔道，安装锚具盒，立模板后灌注端横梁及桥墩中心两边各6m桥面板混凝土，待现浇段混凝 篇三：桥梁施工技术总结 昌厚桥施工技术总结 一、工程概述 昌厚桥位于佛罗镇昌厚村，现有桥位处为13跨石拱桥，全长30.00m，原桥面标高为90.156米。原桥面破损严峻，现场调查时桥跨中间部分右大面积坍塌，拱圈和拱座也有不同程度损坏，

17、使用状况极差，属危桥。考虑四周群众的出行平安，现拟对原桥涵拆除重建，新建桥面比原桥面高约1.5米 新建桥梁上部结构采纳220预制应力钢筋混凝土空心板梁，下部结构采纳柱式墩、薄壁台，基础采纳摩擦桩基础。桥梁全长46.0m,最大洪水位90.00m，桥位处汇水面积为29.9km2 二、主要技术指标 1、设计汽车荷载：大路级; 2、设计速度：20 km/h 3、桥面全宽：7米 4、桥面净宽：6米 5、设计基准期：100年 6、设计洪水频率:1/25 7、地震惊峰值加速度：0.05pa，稳压5mim后关闭进浆口，卸去压浆装置。 10、桥面铺装 桥面铺装作为调平层和防水层以及扩散上层沥青分散下来的车轴应力

18、，本工程仔细把关，以下为工程中实行的施工技术。 1）在桥面钻孔埋设钢筋条，严格掌握铺装层浇筑标高； 2）匀称设置垫块，严格保证混凝土爱护层厚度； 3）振捣结束在出现初凝时，配有专人多次抹面，保证混凝土不出现表层裂缝； 4）掩盖棉布进行浇水养护。 五、平安生产、文明施工状况 在抓好工程质量的同时，我们坚持平安生产和文明施工，高标准规划和建设施工临时设施，严格施工平面管理。细心编制平安文明施工方案和专项平安施工方案，强化职工平安意识，健全平安保证体系，加大投入，为施工制造平安的作业条件和良好的工作生活环境，保证了工程施工的顺当进行，施工中未发生任何 这是篇好.参考内容，主要描述施工、进行、采纳、保

19、证、工程、钢筋、设计、要求，盼望对网友有用。 2022年桥梁施工技术员工作总结. 本人自XX年7月来到xxx公司参与工作，已经快要一年了。还记得刚到公司报到时，公司为我们供应为期一周的短暂培训，这使我们很快对公司各方面的进展有了较深刻的熟悉，同时在思想上、工作上熟悉到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西，去了公司安排的项目，我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。一年里，我作为测量员和现场技术员两个不同岗位，我尽职尽责完成本职工作，成果虽小，感慨颇多。下面我就对自己这一年来的工作作一番简洁的回顾与总结。 在xx大桥工作的一年里，我始终坚持个人思想修养，使自己

20、在思想上变得更加成熟稳住。我作为一名共青团员，始终以党员的标准严格要求自己，坚持党的四项基本原则，喜爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽自己最大的力量把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作、生活上和谐互助。我想正由于如此，我在XX年5月有幸成为我项目入党乐观分子的一员。 在工作方面，刚开头项目部给我定的岗位是测量员，海上大桥的施工对测量工作的要求是特别严谨，又正值xx大桥7月进场的，许多工作还处在预备阶段，所以前期测量的复测工作是相当频繁，并且需要测量的项目特别多，有跨海水准、二等水准、掌握点加密及红线放样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧，我们为了提高复测数据的精确性，提

21、高照准精度，运用两个大地四边形的布网形式，构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。另外在这个测量过程中，我们为了尽量削减大气折射所造成的不利影响，我们都选在天气良好的傍晚时分测量，这样对我们数据的采集提高了可行性。在导线点复测时，为了削减误差和提高精度，我们也采纳黒白尺协作二等电子水准仪来测量，这样在数据记录也是仪器自动记录，然后通过特地的专业软件处理数据，数据是否可行一目了然，有效地削减了人为的记录、计算所带来的不必要错误，这在很大程度上削减了过去单一的人为一条龙测量，大力提倡

22、科学技术和测量工作相结合，达到事半功倍的良好效果。鉴于大桥对施工质量的高要求，我们不仅在测量设备投入方面采纳先进仪器，内业数据的处理也是执行高标准和最新规范，测量方案和工艺更是要求做到精益求精，使我有了较为全面和深化熟悉测量工作，也使自己获得较多机会接触仪器。这对我一个刚出来参与工作而言，是绝好的学习机会。通过这些我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手力量要求高的工作，虽然说自己许多不懂，但它让我增加了对这项工作的爱好，同时给了我很大的学习动力，让我在紧急疲惫的工作增加了乐观性。 在做现场技术员的半年多，主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建，钢护筒的下放工作及桩基施工。这里着重谈下海

23、上深长桩基施工，在本工程桩基施工中，海上桩基有一个23#过渡墩和24#、25#两个主墩，自己主管23#、24#两墩桩基施工。结合桩基数量较多，桩长深度大直径大(23#墩桩长45米以上，24#墩桩长60米以上，直径2.8米变2.5米)，成桩质量要求高，工期紧，地质条件复杂，掩盖层厚，强风化层和弱风化层厚，桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等特点。因此我们在参照地质柱状图等外部资料，做出以下具有针对性的进行桩基施工： 掌握泥浆指标是关键。泥浆的作用，在不同地质，起的作用也是不一样。针对24#主墩我们采纳的方案是对于上部泥沙层，采纳填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体

24、和不断对孔壁进行护壁，防止塌孔和穿孔。对于之后的强风化和中风化，采纳锤击碎石后循浆排渣，即冲击正循环施工;这个阶段的泥浆，主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差，防止塌孔和穿孔。泥浆需要起到相应的作用，离不开两个泥浆指标:泥浆比重、胶体率。假如泥浆比重过大，超过1.6后，将严峻影响钢丝绳的因拉伸自转，而形成梅花桩;也会由于在落锤过程中形成阻力过大而严峻降低锤头下落动能，并加重起锤时的电机耗能，降低捶打效能，造成电力消耗加大，而进尺反而变小。泥浆面的高度，与海平面的高度，之间形成的差额，即是形成内外压力差的主要来源。当压力差过大，就有造成内外穿孔的问题。在钢护筒区，由于采纳了2公分6的钢护筒，所以不

25、存在穿孔的问题，主要在钢护筒区域以下。依据地质钻施工供应的地质柱状图，在钢护筒以下，还存在肯定厚度的泥沙含土层，之后间或还有残积土层和强风化、中分化，虽然地底水系不是很发达，没有发觉大规模的地下水，但是在泥沙含土层和残疾土层，甚至强风化层，若由于内外压力差额较大，形成穿孔，会增大塌孔危急和灌注后桩基在穿孔位置形成裂隙面，形成b类桩。综上所述，我们利用到的泥浆作用，不外乎物理力学作用。 由于这些桩基都是嵌岩桩，对孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁稳定性等都有很高的要求，所以清孔质量的好坏直接影响成桩的质量。为了保证泥浆指标达到相对密度1.031.10，粘度1720s时，含砂率0.5%，我们清

26、孔采纳泵吸反循环清孔，利用空压机气管将空气吹入风管形成压力差，协作黑旋风泥浆分别器将上返的泥浆中沉渣分别出来，同时我们要时刻关注孔内水头高度，保证与海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采纳这一清孔方案相比正循环有这么几个优点：清孔速度与成桩效率有大幅度提高 ;孔壁稳定、成孔质量好 ;混凝土浇注质量得到有效保证;提高单桩承载力，降低工程造价 ;适应性广 ，特殊适用似这种海上深水桩基施工。 混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节，我们按设计采纳c35水下海工混凝土，坍落度为20220，初凝时间不少于20小时，采纳单根垂直导管浇筑，导管内径300mm，在灌注前，我们预算混凝土首方需用量和理论总方量，确定

27、导管离灌注前孔底悬空高度;在灌注时，我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它们直接关系到混凝土通过导管顺当灌注。和易性指混凝土各项原料搅拌匀称和泥浆与骨量之间的包裹匀称;和易性不好的混凝土简单产生离析甚至泌水，造成骨料集中导致简单堵管和后期混凝土强度上不去，且各部位强度不一。坍落度，其实也是指混凝土的流淌性，按设计的水下混凝土坍落度为180220，太小流淌性差简单在灌注过程中堵管导致断桩，太大简单在下料过程中造成下落离析，影响后期强度。我认为要把海上桩基做好，这三个点是重中之重，是我今后在桩基施工中重点抓的指标。 在参与工作的这些日子，我们项目部始终受到各界大力支持和关注，并受到很多好评，在XX

28、年底获得漳州市青年文明号，先进集体等诸多荣誉。为了自己能尽一份力，给项目部添砖加瓦，在施工过程中我对自己提出以下要求：1.勤业务，提高个人业务力量，勤看图纸、勤学规范，现场事情繁杂，多把握对策做为自己的后备力气;2.肯服务，现场就是一个协调的过程，是供应给多方关心的平台，重在服务;3.平心态，从项目开工进场我们搭建栈桥、铺设平台、下放钢护筒、灌注钻孔桩，我们的工作都是处在一个动态，有许多自己没有经受的，遇到事情时我们的心态肯定要平，多想解决方法，而不是埋怨;4.会沟通，一个方案确定后，现场是掌握工程质量、进度、成本最直接的平台，我们要学会听取和建议，而不是强制的听从与被听从，多与施工队沟通，在适可范围内听取好的方法、建议好的对策;5.敢管理，现场是与施工队接触最多的，他们存在的问题我们要擅长发觉与解决，做到保证工程质量无隐忧，工期不滞后，成本可行;6.善团结，不是什么事情只有一个人的力气就能完成，许多时候要懂得协作、团结，这样或许效果更佳;7.善总结，对出现的问题、工法要做一个系统的总结，做到在以后遇到类似的问题时能迎刃而解，甚至能处理的更好等等。 以上是我参与工作一年来，对自己所在的项目、岗位技术、思想觉悟的总结。在以后的工作中，我将更加努力学习专业技术，提高个人业务水平，提升自身素养，克服自己不足，规范工程施工管理，在各方面努力做得更好，为公司为.服务。