人教版六班级上册《詹天佑》语文教案.docx
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2、持了好久得不到解决。他们最终提出一个条件清政府假如用本国的工程师来修筑铁路,他们就不再过问。他们以为这样一要挟,铁路就没法子动工,最终还得求助于他们。帝国主义者完全想错了,中国那时候已经有了自己的工程师,詹天佑就是其中一位。 1905年,清政府任命詹天佑为总工程师,修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来,全国轰动,大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻视地说:“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来,从南口往北过居庸关到八达岭,一路都是高山深涧,悬崖峭壁。他们认为这样艰难的工程,各国闻名的工程师也不敢轻易尝试,至于中国人,是无论如何也完成不了的
3、。 詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,立刻开头勘测线路。哪里要开山,哪里要架桥,哪里要把陡坡铲平,哪里要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算。詹天佑常常勉励工作人员,说:“我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎。”他亲自带着同学和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点、测绘。塞外经常狂风怒号,黄沙满天,一不当心还有坠入深谷的危急。不管条件怎样恶劣,詹天佑始终坚持在野外工作。白天,他攀山越岭,勘测线路;晚上,他就在油灯下绘图、计算。为了查找一条合适的线路,他经常请教当地的农夫。遇到困难,他总是想:这是中国人自己修筑的第一条铁路,肯定要把它修好;否则,不但惹那些外国人讥笑,还会使中国
4、的工程师失掉信念。 铁路要经过许多高山,不得不开凿隧道,其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰难。居庸关山势高,岩层厚,詹天佑打算采纳从两端同时向中间凿进的方法。山顶的泉水往下渗,隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机,詹天佑就带头挑着水桶去排水。他经常跟工人们同吃同住,不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米,有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商议,打算采纳中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井,再分别向两头开凿。外面两端也同时施工,把工期缩短了一半。 铁路经过青龙桥四周,坡度特殊大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢?詹天佑顺着山势,设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前边拉,
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