BK14+220-BK14+378加筋土挡墙技术交底教学资料.doc

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1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。BK14+220-BK14+378加筋土挡墙技术交底-技术交底记录年月日编号：施表31工程名称108国道（南村石门营段）改建工程交底部位BK14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底内容：一 概况本工程整体式加筋土挡墙形式为：整体式加筋土陡坡及挡墙系统，本挡墙分两个部分，上部为加筋土路基陡坡边坡，下部为加筋土挡墙系统。加筋土挡墙系统坡面接近90度，墙面采用混凝土模块，墙体由格栅加筋。格栅铺设方向与墙面垂直，用连接件与模块相连。挡墙条形基础和压顶为现浇C25混凝土。

2、一般基础埋深不小于100cm，位于平地时埋深一般不小于80cm。加筋土路基陡边坡桩号为BK14+220-BK14+378，其中BK14+320-BK14+340为整体式加筋土挡墙，其余为麻袋反包护坡。路堤式加筋土陡边坡，坡度为1：0.6，采用土工格栅反包麻袋的形成坡面。坡面为小台阶状，小台阶高500mm，每级台阶后退300mm，麻袋内装耕植土，以利于后期植被生长。二施工准备1施工放线首先，根据路基有关参数，使用全站仪按设计要求进行栓桩，根据加筋挡土墙与道路的关系，测出挡土墙控制线，并进行施工放线。交底人接交底人技术交底记录年月日编号：施表31工程名称108国道（南村石门营段）改建工程交底部位B

3、K14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底内容：2材料准备a、陡坡和挡墙填料采用透水性材料，最大粒径不大于15cm。b、在指定厂家购买，土工格栅、连接棒、连接件、天然级配砂砾、碎石排水层为2.0-2.5cm的碎石。c、预制砼模块采用小型劈裂面砌块，强度不低于MU15。水泥、砂子检验合格后，方可使用。d、条形基础强度为C25混凝土。三施工方法1清理场地、基底处理在施工前对基底进行整平，清理。在原状坡体上根据图纸中表整体式加筋土陡坡及挡墙系统格栅布置参数表中的要求开挖出需要铺设格栅的平面，碾压密实，密实度达到90%。2基础施工现浇C25混凝土条形基础（50

4、0mm宽x200mm高），以保证模块的顺利砌筑。要求条形基础及预留槽施工放线位置必须准确无误。加筋模块挡墙条形基础的长度尽量满足模块长度的模数，两相邻条形基础的台交底人接交底人技术交底记录年月日编号：施表31工程名称108国道（南村石门营段）改建工程交底部位BK14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底内容：阶高度为两个模块高度的整数倍，保证格栅在同一层面上。模块挡墙基础开挖后,经地勘单位对基底承载力验槽合格后，开始做条形基础。3模块砌筑a、检查模块质量：模块采用厂家预制，模块尺寸为400205190，具体形状参见设计图纸，强度不低于MU15，对不符合质

5、量标准，尺寸不符合设计要求，及有破损的模块一律清退。b、模块存放场地要安排好，场地平整、硬化，下垫木方。c、模块安装：在条形基础上按正确的施工线及高程浆砌底模块层。填土并压实至底模块层顶后，安装、张拉第一层土工格栅，再做下一道模块层（这时采用标准模块直至做到墙顶）。模块同层相临面板水平误差控制在5mm以内，轴线偏差为每20延米不超过10mm，面板缝宽不超过10mm，墙面平整度不超过15mm。每一层安装时用垂球、挂线核对，每四层面板安装完毕及时测量标高和轴线，水平、垂直误差及时逐层调整，不得将误差积累后再进行调整。每两道砌筑完成后，进行安装土工格栅，每安装、张拉完一层土工格栅，至少再砌起两道模块

6、，保证其与交底人接交底人技术交底记录年月日编号：施表31工程名称108国道（南村石门营段）改建工程交底部位BK14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底内容：在此之前砌好的模块保持平顺一致。格栅与模块之间采用专有连接件连接，必须保证强度，格栅拉紧，尾端固定，保持张拉格栅的同时，格栅上填层土，保证释放张拉力后不回缩。为了避免格栅在施工中受到损伤，机械履带与格栅之间应保持至少有150mm厚的填土层，保证填土是通过倾倒的方式摊铺在格栅上。4格栅安装与张拉（1）、格栅安装a、按设计要求裁剪格栅。裁剪时其中一格栅端沿格栅横向必须保留一整排格栅纵向肋条。不允许将这些

7、肋条沿格栅横档全部裁去。b、用刷帚扫去残留在模块顶上的残碴。c、将准备好的格栅端放置于模块的凹槽内并用连接件套住格栅横档。d、保证模制连接件盖住每一格栅网孔。如果需要，可将连接件分开。e、将连接件整齐地定位在模块的凹槽内。裁剪的格栅肋条端朝交底人接交底人技术交底记录年月日编号：施表31工程名称108国道（南村石门营段）改建工程交底部位BK14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底内容：外。f、在挡墙纵向，挡墙面处的相临格栅相互对接。g、格栅层间距为380mm和570mm,具体参见设计图。（2）、格栅张拉格栅张拉采用张拉梁张拉首先向后拉格栅，使格栅连接件立

8、起、紧贴模块的后槽面上。再用张拉梁钩住加筋格栅的自由端，施加足够的张拉力以绷紧格栅确保格栅与地面紧帖，不得有松弛或者皱褶。拉紧后在格栅末端用木楔或U型钢钉固定。在保持张拉格栅的同时，在格栅上填铺一层填土，以保证在释放张拉力以后格栅不会回缩。释放张拉力，移去张拉梁。5填土填土材料内摩擦角不小于35，在墙面后设置厚度为300mm碎石排水材料层。填料由自卸汽车运输至加筋挡土墙施工现场。卸料时机具与面板距离不得小于2m，机具不能在未覆盖填料的筋带上行驶，应保持有150毫米厚的填土层，并不得扰动下层筋带。距面板1.5m范围内，用人工摊铺。填料最大粒径不得大于填料压实厚度的2/3，且最大粒径不大于15cm

9、，填料不得有冻块或含有锋利的碎砾石，严禁掺杂有机料及生活垃圾，填铺按压实厚度为190毫米确定松铺厚度，并且保证在填土上至少已砌好二道模块。交底人接交底人技术交底记录年月日编号：施表31工程名称108国道（南村石门营段）改建工程交底部位BK14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底内容：6碾压、夯实要用18T压路机配合小型压路机碾压，碾压时先轻后重。填料摊铺整平后，分层压实，压实顺序先从格栅中部开始，逐步碾压至格栅尾部，再碾压靠近模块部位，压实机械与面板距离不得小于1.0米，在临近结构面的1m范围内用单宽质量不大于2000KG的振动压实机压实填土。压实度达

10、90%以上。注意不得在未经压实的填料上调头和急刹车距板面1m外按路基走。7墙面封顶当砌筑到所需高度后，所形成纵向高低不平，用C25混凝土找平，严格控制设计标高，顶层模块需与下层模块用砂浆砌筑。用砂浆在下层模块凹槽内，然后铺放上模块，压紧。四.加筋陡坡系统施工工艺1.清理场地、基底处理在施工前对基底进行整平，清理。在原状坡体上根据图纸的要求开挖出需要铺设格栅的平面，碾压密实，密实度达到90%。在陡坡处，必须开挖台阶，台阶宽度必须符合设计要求，台阶坡度为1：0.6，坡面为格栅反包麻袋，形成500mm的小台阶，每节台阶后退300mm。交底人接交底人技术交底记录年月日编号：施表31工程名称108国道（

11、南村石门营段）改建工程交底部位BK14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底内容：若开挖后仍是松散的碎石土，需再继续开挖至稳定的岩层。基础埋深不小于800mm。2填土、压实(1)、在格栅上按规定层厚铺土，铺设时下层填料应平整密实，不得于硬质尖锐棱角的粒料直接接触。(2)、应用推土机来进行填土施工。为了避免格栅在施工中受到损伤，机械履带与格栅之间应保持不小于15cm厚的填土层。在邻近结构面的1m范围内，采用总质量不大于2000kg的压实机压实填土，麻袋表面也需要碾压。填土过程中防止格栅移动，要求坡面后1米范围内土的压实度不小于90%。(3)、控制填料含水率

12、Wop(最佳含水率)2%，压实度不低于路基设计规范要求。3.铺设反包麻袋及格栅(1)、将麻袋反包袋土，并将它铺放在填土上。此时可用一些木模将反包后的坡面固定，以便在填土压实的时候能确保坡面的平顺。(2)、裁剪并按要求定位铺放上层加筋格栅。两层格栅之间采用交底人接交底人技术交底记录年月日编号：施表31工程名称108国道（南村石门营段）改建工程交底部位BK14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底内容：设计要求的连接棒连接，必须保证等强度连接。(3)、最顶层土工格栅应足够长并埋在填土面下，保证足够填土。的约束力以永久性地锚固格栅。五路基填方对于地表自然横坡陡

13、于1：5的路堤，填筑前必须在路堤基底开挖宽度不小于2米的反向台阶，台阶应有24%向内倾斜的横坡，以确保路基的稳定。六施工注意事项1、挡土墙基础开槽后如与地质勘察报告不符时，应通知勘察单位、设计单位共同进行验槽，提出处理意见；如地基承载力与设计不符，应及时通知设计人配合解决。2、开槽前应落实现况和规划管线的位置、高程，如有矛盾时应找管线单位共同协商加固措施。随本工程新建规划管线，与挡土墙距离较近的管线应在挡土墙基础完成以后填土施工，挡土墙基础不落在新管线的回填土上。3、在做条形基础时，注意找平，或者在抹砂浆找平层时找平。4、挡墙填土须达到要求的压实度。交底人接交底人技术交底记录年月日编号：施表3

14、1工程名称108国道（南村石门营段）改建工程交底部位BK14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底内容5、预制模块在运输和安装过程中应防止损坏。6、加筋土挡土墙施工时，必须保证设计文件中对土工格栅、天然级配砂砾、填方用土的要求，以保证加筋土挡土墙的稳定性。七加筋挡土墙检验与质量标准1.加筋挡土墙检基本要求：(1）混凝土所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。(2）地基强度应符合设计要求。(3）锚杆、拉杆或筋带的质量和规格，必须满足设计和有关规范的要求，根数不得少于设计数量。(4）筋带须理顺，放平拉直，筋带与面

15、板、筋带与筋带连接牢固。(5）混凝土不得出现露筋和空洞现象。2、加筋挡土墙实测项目筋带实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1筋带长度或直径不小于设计尺量：每20m检查5根(束)22筋带与面板连接符合设计目测：每20m检查5处23筋带与筋带连接符合设计目测：每20m检查5处14筋带铺设符合设计目测：每20m检查5处1交底人接交底人技术交底记录年月日编号：施表31工程名称108国道（南村石门营段）改建工程交底部位BK14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底内容：面板预制实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(M

16、Pa)在合格标准内按附录D检查32边长(mm)5或0.5%边长尺量：长宽各量1次，每批抽查10%23两对角线差(mm)10或0.7%最大对角线长尺量：每批抽查10%14厚度(mm)+5，-3尺量：检查2处，每批抽查10%25表面平整度(mm)4或0.3%边长2m直尺：长、宽方向各测1次，每批抽查10%16预埋件位置(mm)5尺量：检查每件，每批抽查10%1面板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1每层面板顶高程(mm)10水准仪：每20m抽查3组板12轴线偏位(mm)10挂线、尺量：每20m量3处23面板竖直度或坡度+0，-0.5%吊垂线或坡度板：每20m量3点14相邻面

17、板错台(mm)5尺量：每20m面板交界处检查3处1交底人接交底人技术交底记录年月日编号：施表31工程名称108国道（南村石门营段）改建工程交底部位BK14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底内容：注：面板安装以同层相邻两板为一组。锚杆、锚碇板和加筋土档土墙总体实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1墙顶和肋柱平面位置(mm)路堤式+50，-lOO经纬仪：每20m检查3处2路肩式502墙顶和柱项高程(mm)路堤式50水准仪：每20m测3点2路肩式303肋柱间距15尺量：每柱间14墙面倾斜度(mm)+0.5%H且不大于+50，-1%H且不小

18、于-100吊垂线或坡度板：每20m测2处25面板缝宽(mm)10尺量：每20m至少检查5条16墙面平整度(mm)152m直尺：每20m测3处1注：平面位置和倾斜度“+”指向外，“-”指向内。H为墙高。3、外观鉴定1)预制面板表面平整光洁，线条顺直美观，不得有破损翘曲、掉角啃边等现象。不符合要求时减12分。2)蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%；不符合要求时，交底人接交底人技术交底记录年月日编号：施表31工程名称108国道（南村石门营段）改建工程交底部位BK14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底内容：每超过0.5%减2分；深度超过1cm的必须处理

19、。3)混凝土表面出现非受力裂缝减13分。裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须进行处理。4)墙面直顺，线形顺适，板缝均匀，伸缩缝贯通垂直，不符合要求时减13分。5)露在面板外的锚头应封闭密实、牢固，整齐美观。不符合要求时减15分。八.墙背填土检验与质量标准1、墙背填土基本要求(1)墙背填土应采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐植土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物或生活垃圾。(2)墙背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。(3)必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。2、墙背填土实测

20、项目交底人接交底人技术交底记录年月日编号：施表31工程名称108国道（南村石门营段）改建工程交底部位BK14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底内容：除距面板1m范围以内压实度实测项目见表6.6.2外，其它部分填土和其它类型挡土墙填土的压实度要求均与路基相同。锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙墙背填土实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1距面板lm范围以内压实度(%)90按附录B检查，每100m每压实层测1处，并不得少于1处13、外观鉴定(1)填土表面应平整，边线直顺。不符合要求时减13分。(2)边坡坡面平顾稳定曲线圆滑，不得亏坡。不符合要求

21、时减13分。九.施工质量目标本工程总体质量目标为：工程质量标准为全部分项工程达到公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）（土建工程）的合格标准。各工序隐蔽工程检查验收一次合格率100%。主要分项评分90分以上，质量符合规范要求。交底人接交底人技术交底记录交接签字表2010年月日编号：施表31工程名称108国道（南村石门营段）改建工程交底部位BK14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底人接交底人交接时间质检：测量：工程技术：材料：安全、环保、文明：技术交底记录交接签字表2010年月日编号：施表31工程名称108国道（南村石门营段）改建工程交底部位BK14+220-BK14+378加筋土挡墙施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司交底人接交底人交接时间作业队长：作业班长：作业队施工人员：-