物流运输教程ppt11.ppt

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1、第十一章 物流运输成本核算与控制熟悉物流运输成本的概念掌握公路、水上运输成本核算核算对象、体系及核算程序掌握铁路、航空运输成本核算内容学习目标熟悉各运输方式的特点能进行公路、水上物流运输成本核算能从物流运输成本方面考虑选择合适的运输方式 公路、水上物流运输成本核算内容和方法。第一节 物流运输成本概述第二节 汽车运输成本核算与控制第三节 水上运输成本核算第四节 铁路运输成本核算第五节 航空运输成本计算第一节 物流运输成本概述二、运输成本的构成一、运输成本的概念与分类本节点睛 三、影响运输成本的因素 所有成本都有部分固定特征，部分可变特征，将成本划分到这一类或那一类只是角度不同的问题。一、运输成本

2、的概念与分类 货物运输生产的过程是实现货物位移过程。在实货物运输生产的过程是实现货物位移过程。在实现货物的位移过程。在实现货物的位移成本的运输过现货物的位移过程。在实现货物的位移成本的运输过程中产生包括资料的耗费如车辆、装卸机械、燃料、程中产生包括资料的耗费如车辆、装卸机械、燃料、配件、工具等的价值耗费和相当于职工工资部分的价配件、工具等的价值耗费和相当于职工工资部分的价值耗费，这些价值耗费构成了运输成本，即运输成本值耗费，这些价值耗费构成了运输成本，即运输成本是以货币的形式来反映完成一定运输工作量的全部耗是以货币的形式来反映完成一定运输工作量的全部耗费。费。下面将主要介绍三方面的运输成本构成

3、，如表11-1所示。二、运输成本的构成表11-1 运输成本的构成运输成本构成详 述 固定成本和可变成本 运输服务涉及许多成本，这些成本可认为地分成随服务量或者运量变化的可变成本和不随服务量或运量变化的固定成本。线路运费有两个重要决定因素：运距和运量。在每种情况下，固定成本和可变成本的划分略有不同联合成本 联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。联合成本对运输费用有很大的影响，因为承运人索要的运价中必须包括隐含的联合成本，它的确定要考虑托运人有无适当的回程货，或者这种回程运输由原先的托运人来弥补公共成本 这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人所支付的费用：公共

4、成本，诸如端点站或管理部门之类的费用，具有企业一般管理费用的特征，通常是按照活动水平，如装运处理（如递送约定）的数目之类分摊给托运人来承担 运输成本通常受7个因素的影响，尽管这些因素并不是运费表上的组成部分，但在承运人制定运输费率时，都必须对每一个因素加以考虑。三、影响运输成本的因素 输送距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。图11-1显示了距离和成本的一般关系，并说明了以下两个要点：第一，成本曲线不是从原点开始的，因为它存在着与距离无关，但与货物的提取和交付活动所产生的固定费用有关；第二，成本曲线是随距离减少而增长的一个函数，这种特征被称作递减原则

5、。（一）输送距离 载货量之所以会影响运输成本，是因为与其他许多物流活动一样，大多数运输活动中存在着规模经济。这种关系如图11-2所示，它说明了每单位重量的运输成本随载货量的增加而减少。这种关系对管理部门产生的启示是，小批量的载货应整合成更大的载货量，以期利用规模经济。（二）载货量图11-1 距离与运输成本之间的一般关系图11-2 重量与运输成本之间的一般关系 （二）载货量 （三）货物的疏密度 货物的疏密度把重量和空间方面的因素结合起来货物的疏密度把重量和空间方面的因素结合起来考虑。图考虑。图11-311-3就是说明每单位重量的运输成本随货物就是说明每单位重量的运输成本随货物的疏密度的增加而下降

6、的关系。的疏密度的增加而下降的关系。图11-3 产品密度与运输成本之间的一般关系 （四）装载能力 装载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运装载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的影响。由于有些产品具有古怪的尺寸形状，以及超重影响。由于有些产品具有古怪的尺寸形状，以及超重或超长等特征，通常不能很好地进行装载，并因此浪或超长等特征，通常不能很好地进行装载，并因此浪费运输工具的空间。费运输工具的空间。装载能力还受到装运规模的影响；大批量的产品装载能力还受到装运规模的影响；大批量的产品往往能够相互嵌套、便利

7、装载，而小批量的产品则有往往能够相互嵌套、便利装载，而小批量的产品则有可能难以装载。可能难以装载。（五）装卸搬运 卡车、铁路车或船舶等的运输可能需要特别的装卸搬运设备。此外，产品在运输和储存时实际所采用成组方式（例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘上等）也会影响到搬运成本。（六）责任 责任与货物的六个特征有关，主要关系到货物损坏风险和导致索赔事故。承运人必须通过向保险公司投保来预防可能发生的索赔，否则有可能要承担任何可能损坏的赔偿责任；托运人可以通过改善保护性包装，或通过减少货物灭失损坏的可能性，降低风险，最终降低运输成本。（七）运输供需因素 最后，诸如运输通道流量和通道流量均衡等运输供求等市场

8、因素也会影响到运输成本。理想的情况就是“平衡”运输，即运输通道两端流量相等。但由于制造地点与消费地点的需求不平衡，通道两端流量相等的情况很少见。第二节 汽车运输成本核算与控制三、辅助营运费用的计算二、汽车运输成本的计算方法一、一、汽车运输成本计算对象和成本计算单位四、营运间接费用的计算五、企业运输成本的计算六、成本预算和运营绩效的控制本节点睛 车辆较少的小型运输企业，可由企业集中核算成本，而不进行车队成本核算。为了对运输成本进行有效监控，在必要的情况下，也可按单车核算其运输成本。一、汽车运输成本计算对象和成本计算单位 汽车运输成本计算对象是企业的各项运输业务，也是各项营运费用的承担者。营运费用

9、的汇集、分配以及成本计算，都要以成本计算对象为依据。汽车运输企业的生产经营活动，主要是运输业务。根据管理上的需要，对于货物运输业务，需要设置不同的成本计算对象和成本计算单位。（一）汽车运输成本计算对象 汽车运输企业的营运车辆其车型较为复杂，为了反映不同车型货车的运输经济效益，应以不同燃料和不同厂牌的营运车辆作为成本计算对象。（二）汽车运输成本计算单位 汽车运输成本计算单位，是以汽车运输工作量的计量单位为依据的。货物运输工作量，通常称为货物周转量，其计量单位为“吨公里”，即实际运送的货物吨数与运距的乘积。为计量方便起见，通常以“千吨公里”作为成本计算单位。不同车辆的计算单位不同（见图11-4）。

10、图11-4 不同车辆的计算单位 （二）汽车运输成本计算单位 （三）汽车运输完全成本核算程序 汽车运输完全成本的核算程序，主要是指成本的会计核算汽车运输完全成本的核算程序，主要是指成本的会计核算程序。程序。根据企业的营运管理的要求，确定成本计算对象、成本计算根据企业的营运管理的要求，确定成本计算对象、成本计算单位、成本项目和成本计算方法；单位、成本项目和成本计算方法；由车队根据费用支出和生产消耗的原始凭证，按照成本计算由车队根据费用支出和生产消耗的原始凭证，按照成本计算对象、费用类别和部门对营运费用进行归集、分配并编制各种对象、费用类别和部门对营运费用进行归集、分配并编制各种费用汇总表。费用汇总

11、表。根据各种费用汇总表或原始凭证，登记各种明细分类帐，并根据各种费用汇总表或原始凭证，登记各种明细分类帐，并将其辅助营运费用、营运间接费用按成本计算对象分配和结转将其辅助营运费用、营运间接费用按成本计算对象分配和结转计入计入“运输支出运输支出”、“其他业务支出其他业务支出”帐户，确定各项业务应帐户，确定各项业务应负担的费用，计算各种业务成本。负担的费用，计算各种业务成本。企业根据车队、车站等所属单位上报的成本核算资料，汇总企业根据车队、车站等所属单位上报的成本核算资料，汇总分配企业各项费用，编制企业成本计算表。分配企业各项费用，编制企业成本计算表。（四）汽车运输企业的成本计算期费用 汽车运输企

12、业的运输成本，应按月、季、年计算从年初至各月末止的累计成本。一般不计算“在产品”成本。营运车辆在经营跨月运输业务时，一般以行车路单签发日期所归属的月份计算其运输成本。二、汽车运输成本的计算方法 汽车运输成本的计算方法，是指营运车辆在生产过程中所发生的费用，按照成本计算对象和成本项目，计算各分类运输成本的步骤，方式和程序要求。（一）汽车运输成本项目的设置与内容 根据运输企业会计制度的规定，汽车运输成本项目分为车辆直接费用和营运间接费用两部分，其设置与内容如表11-2所示。表11-2 汽车运输成本项目设置与内容序号序号项项目目设设置置内内 容容1工资 指按规定支付给营运车辆司机的基本工资、工资性津

13、贴和生产性奖励金2职工福利费 指按规定的工资总额和比例计提的职工福利费3燃料 指营运车辆运行中所消耗的各种燃料，比如汽油、柴油等4轮胎 指营运车辆运行中所耗用的外胎、内胎、垫带的费用支出以及轮胎翻新费和零星修补费5修理费 指营运车辆进行各级维护和小修所发生的工料费、修复旧件费用和行车耗用的机油费用以及车辆大修费用6车辆折旧 指营运车辆按规定方法计提的折旧费7养路费 指按规定想公路管理部门缴纳的养路费8公路运输管理费 指按规定向公路运输管理部门缴纳的运输管理费9车辆保险费 向保险公司缴纳的营运车辆的保险费用10事故费 指营运车辆在运行过程中，因行车肇事所发生的事故损失，扣除保险公司赔偿后的事故费

14、用11税金 指规定交纳的车船使用费12其他费用 指不属于以上各项的车辆运输营运费用 （二）营运间接费用 指运输公司以下的基层分公司、车队、车站发生的营运管理费用，但不能包括企业行政管理部门（总公司或公司）的管理费用。（三）汽车运输完全成本的计算方法 汽车运输企业应按车型分类计算完全成本，以满足会计核汽车运输企业应按车型分类计算完全成本，以满足会计核算的需要。在计算分类成本时，可直接根据有关分配表或计算算的需要。在计算分类成本时，可直接根据有关分配表或计算的数字计入分类成本。的数字计入分类成本。工资及职工福利费。工资及职工福利费。根据工资分配表和职工福利费计算表中分配给各分类奖金根据工资分配表和

15、职工福利费计算表中分配给各分类奖金的金额计入成本。的金额计入成本。没有固定车辆的后备司机工资及津贴，应按营运车吨位或没有固定车辆的后备司机工资及津贴，应按营运车吨位或营运车日，分配计入有关车辆的分类运输成本。其分配计算公营运车日，分配计入有关车辆的分类运输成本。其分配计算公式为：式为：每营运车吨位日工资分配额=应分配的司机工资总额总营运车吨位某车型应分摊的工资额（元）=该车实际总营运车吨日每营运车吨位日工资分配额 燃料。实行实地盘存制的运输企业，应在月底实地测量车辆油箱存油数，并根据行车路单加油记录计算各当月实际耗用的燃料数，可按下列公式计算：营运车辆在本企业以外的油库加油，其领发数量不作为购

16、入和发出处理的企业，应在发生时，按照分类成本领用的数量和金额，直接计入各分类运输成本。当月实耗数=月初车存数月末车存数+本月领用数+轮胎 国有汽车运输企业一般按每胎公里摊销月度内实际行驶国有汽车运输企业一般按每胎公里摊销月度内实际行驶胎公里数列入成本。计算公式为：胎公里数列入成本。计算公式为：外胎的轮胎摊提费用，应按月计入运输成本，其计算公式为：报废的外胎，应按照新胎到报废的里程定额计算其超亏里程，并按月分车型分别计算其超亏行驶里程差异，并调整运输成本。其计算公式为千胎公里摊提额（元千胎公里）=外胎计划价格计划残值新胎到报废行使里程定额1000某车型外胎应计摊提费用（元）=千胎公里摊提额该车型

17、外胎实际行使公里1000某车型外胎应计摊提费用（元）=千胎公里摊提额该车型外胎使用行使公里1000 修理费。营运车辆的大修理费，按实际行驶里程计算预营运车辆的大修理费，按实际行驶里程计算预提；特种车、大型车可按使用年限计算预提。其计提；特种车、大型车可按使用年限计算预提。其计公式为公式为按使用年限计提时：按实际行驶里程计提时：=某车型营运车月大修理费用提存率（）=预计大修理次数每次大修理费用该车型平均原值预计使用年限12100%某车型营运车千车公里大修理费用预提额（元千车公里）=预计大修理次数每次大修理费用该车型新至报废行使里程定额1000某车型营运车月大修理费用提取额=该车型营运车千车公里大

18、修利费用预提额（元千车公里）该车型营运车月实际行使里程1000车辆折旧 营运车辆的折旧，按实际行驶里程计算，特种车、大型车营运车辆的折旧，按实际行驶里程计算，特种车、大型车按年限法计算列入本项目。不采取预提大修费的企业，可不分按年限法计算列入本项目。不采取预提大修费的企业，可不分大修和小修，所发生的修理费用，直接计人本项目。大修和小修，所发生的修理费用，直接计人本项目。按使用年限法计提折旧的公式为按使用年限法计提折旧的公式为营运车辆按行驶车公里计提折旧的计算公式为营运车辆按行驶车公里计提折旧的计算公式为某车型营运车月折旧率（）=（残值率）该车型预计使用年限12100%某车型营运车千车千里折旧额

19、（元千车公里）车辆原值（预计残值清理费用）该车型折旧里程定额1000=某车型营运车折旧费用（元）该车型营运车当日实际行使是里程（车公里）=该车型营运车千车公里折旧额（元千车公里）养路费及运输管理费。按运输收入的一定比例计养路费及运输管理费。按运输收入的一定比例计算交纳的企业，应按不同车型分别计算应交纳的养路算交纳的企业，应按不同车型分别计算应交纳的养路费和运输管理费，计入各分类成本；按车辆吨位于月费和运输管理费，计入各分类成本；按车辆吨位于月初或季初预先交纳养路费或运输管理费的企业，应根初或季初预先交纳养路费或运输管理费的企业，应根据实际交纳数分摊计入各分类运输成本的本项目内。据实际交纳数分摊

20、计入各分类运输成本的本项目内。车辆保险费，按实际支付的投保费用和投保期，车辆保险费，按实际支付的投保费用和投保期，按月份分车型分摊计入各分类成本的本项目内。按月份分车型分摊计入各分类成本的本项目内。事故费。营运车辆在运营过程中因事故造成的损事故费。营运车辆在运营过程中因事故造成的损失，在扣除向保险公司收取的赔偿收入以及事故对方失，在扣除向保险公司收取的赔偿收入以及事故对方或过失人的赔偿金额后，计人有关分类成本的本项目或过失人的赔偿金额后，计人有关分类成本的本项目内。内。营运间接费用。营运间接费用可通过编制“营运间接费用分配表”，计入各分类运输成本的本项目内。其他营运费用。将按各分类成本对象归集

21、的费用数额，计入分类运输成本的本项目内。一次领用量较大时，也可以通过“待摊费用”账户分期摊销。企业发生的行车杂支、车辆牌照费、检验费和过渡费等，可根据付款凭证计入各分类成本项目。三、辅助营运费用的计算 汽车运输企业的辅助营运费用，主要是指为企业车辆和装汽车运输企业的辅助营运费用，主要是指为企业车辆和装卸机械进行维修作业而设置的保养场或车间的生产业务，包括卸机械进行维修作业而设置的保养场或车间的生产业务，包括为小量零配件制造以及供应水、电、汽等生产业务。为小量零配件制造以及供应水、电、汽等生产业务。辅助生产人员工资及职工福利费和车间经费等不能按成本辅助生产人员工资及职工福利费和车间经费等不能按成

22、本计算对象归集的间接费用，应根据实际支付的工资及费用，按计算对象归集的间接费用，应根据实际支付的工资及费用，按照实际总工时计算单位工时分配额，再按各成本计算对象所耗照实际总工时计算单位工时分配额，再按各成本计算对象所耗费的实际工时进行分配。其分配计算式为费的实际工时进行分配。其分配计算式为单位工时工资（费用）分配额（元工时）=辅助生产人员工资及职工福利费（或车间经费）辅助生产实际总工时某类维修作业或产品分摊工资或费用额（元）=该类维修作业或产品实际耗用工时单位工时工资（费用）分配额 四、营运间接费用的计算 汽车运输企业的营运间接费用，是指企业在营运过程中发生的不能直接计入成本计算对象的各种间接

23、费用。其主要内容是指运输公司或公司以下的基层分公司、车队、车场、车站的营运管理费用，但不包括企业行政管理部门的管理费用。（一）车队管理费的分配 车队管理费应分配计人本车队各类车型的运输成本。车队管理费应分配计人本车队各类车型的运输成本。车队管理费初次分配的计算公式如下：车队管理费初次分配的计算公式如下：车队管理费按各种车辆的直接费用的比例分配的计算公式车队费用分配率（）=当月车队费用总额运输业务直接费用其他业务直接费用100%运输业务应分摊车队费用（元）=当月运输业务直接费用总额车队费用分配率车队费用按车型分摊的分配率（%）=运输业务应分摊的车队费用该车队各车型营运车的直接费用100%（二）车

24、站经费的分配 为简便起见，车站经费应在车站各种业务之间分配，通常按运输直接费用、其他业务直接费用比例分摊。由运输业务负担的车站费用应按车型类别的直接费用比例分摊。五、企业运输成本的计算 汽车运输企业的运输成本是通过运输支出、辅助营运费用、营运间接费用等会计账务处理进行归集和分配的，从而计算出运输总成本和单位成本。这些按费用项目设置多栏式明细账。（一）总成本的计算 总成本是成本计算期内，各运输成本计算对象的成本总额之和。（二）单位成本的计算单位成本是指成本计算期内，按成本计算对象完成单位运输周转量（千吨公里）的成本额。其公式如下：对于不按吨公里计算其生产成果的大型平板车、集装箱专用车等，应按照各

25、自计算生产成果的”千吨位小时”“千标准箱公里”计算其运输单位成本。某运输成本计算对象的单位成本（元千吨公里）=该成本计算对象当月运输成本总额该成本计算对象的当月运输周转量（千吨公里）（三）成本降低额和成本降低率成本降低额成本降低额成本降低额是考核成本计划完成情况的主要指成本降低额是考核成本计划完成情况的主要指标，是以上年度实际单位成本与本期周转量计算的标，是以上年度实际单位成本与本期周转量计算的总成本减本期实际总成本的差额。总成本减本期实际总成本的差额。成本降低额是按成本计算对象计算，其计算公成本降低额是按成本计算对象计算，其计算公式为：式为：计算结果为负值时，表示成本超支额。成本降低额（元）

26、=上年度实际单位成本本期实际周转量本期实际成本 成本降低率是考核成本降低幅度计划完成程度的成本降低率是考核成本降低幅度计划完成程度的主要指标，是成本降低额与按上年度实际单位成主要指标，是成本降低额与按上年度实际单位成本计算的总成本的比率。其计算公式如下：本计算的总成本的比率。其计算公式如下：成本降低率不按照吨公里计算其生产成果的大型平板车和集装箱专用车，其成本降低额和成本降低率的计算方法，可将上式中的周转量改为其相应的工作量。成本降低率（%）=成本降低额上年实际单位成本本期实际周转量100%对于分类计算运输成本的营运车辆，除了分别计算各类运输成本的降低额和降低率外，还要考核全部运输车辆综合的成

27、本降低幅度。其计算公式为全部运输成本降低额（元）各运输成本计算对象的上年实际单位成本=该成本计算对象的本期实际周转量-该成本计算对象的本期实际总成本全部运输成本降低率%全部运输成本降低额各运输成本计算对象的上年实际单位成本该成本计算对象的本期实际周转量100%=六、成本预算和运营绩效的控制 为分析运营中的财务情况，就应该编有预算。以为分析运营中的财务情况，就应该编有预算。以历史的成本数据为基础，应能编制年预算以及月预算。历史的成本数据为基础，应能编制年预算以及月预算。一旦建立了预算，就可以据此分析企业的经营情况。一旦建立了预算，就可以据此分析企业的经营情况。偏差可以建立每个月预算与实际花费之间

28、的偏偏差可以建立每个月预算与实际花费之间的偏差（不同）。偏差分析可以调查和解释偏差的原因。差（不同）。偏差分析可以调查和解释偏差的原因。结果建立总体的概述，从而评价绩效情况。恢结果建立总体的概述，从而评价绩效情况。恢复程序如果绩效显著变坏、需要采取行动时，就可以复程序如果绩效显著变坏、需要采取行动时，就可以启动恢复程序，了解问题的程度。启动恢复程序，了解问题的程度。（一）成本预算（一）成本预算（二）生产率的衡量 除了监控成本以外，质量数量以及时间的衡量除了监控成本以外，质量数量以及时间的衡量也是很重要的。这样的衡量考虑使用情况，生产率和也是很重要的。这样的衡量考虑使用情况，生产率和绩效。应用如

29、下图绩效。应用如下图11-511-5所示的框架有利于有关的分析所示的框架有利于有关的分析图11-5 生产率分析表表11-3 衡量生产率的方法衡量生产率的方法方方 法法详详 述述使用率使用的司机倒班时间可利用的倒班时间使用的司机驾驶工时可利用的驾驶工时使用的车辆时间可利用的时间使用的车辆空间可利用的空间使用的车辆重量可利用的重量绩效进行的卸货次数预期的标准卸货次数驾驶的里程数预期的标准里程数使用的倒班时间预期的标准时间使用的驾驶时间预期的标准小时燃料消耗预期的标准数送货的重量预期的标准数生产率载荷的里程数总驾驶里程数驾驶里程驾驶小时驾驶里程燃料消耗卸货次数驾驶小时车辆工作时间车辆的闲置时间第三节

30、 水上运输成本核算二、远洋运输成本计算特点一、沿海运输成本计算的特点本节点睛 三、内河运输成本计算的特点 与沿海、远洋运输船舶相比，内河运输船舶往往是吨位较小的江轮，以拖轮和驳船为主，内洞运输航线比较固定，运输距离和航次时间都较短。一、沿海运输成本计算的特点 沿海运输是海运企业船舶在近海航线上航行，往来于国内各沿海港口之间，负责运送旅客和货物的运输业务。沿海运输大部分为吨位较大的船舶。沿海运输企业一般称海运局，海运局一般下设船队，船队是内部核算单位。沿海运输成本计算的特点如表11-4所示。表表11-4 沿海运输成本计算的特点沿海运输成本计算的特点特点特点详详 述述成本计算对象 按我国现行制度规

31、定，海河运输企业，不论是沿海、远洋或内河运输都统一以客、货运业务作为成本计算对象成本计算单位 客、货运综合成本的计算单位是千换算吨海里。客、货周转量的换算，以一个吨海里等于一个铺位人海里或三个座位人海里计算。客运成本的计算单位是千人海里。货运成本的计算单位是千吨海里成本计算期 沿海运输企业由于航次时间较短，未完航次的费用比较少，也比较稳定，所以一般以月、季、年作为成本计算期成本项目 沿海运输企业的成本项目为：工资及福利费、燃料、润料、材料、船舶折旧、船舶修理费、港口费、事故损失、其他 营运费用的归集和分配 沿海运输企业应按单船设立营运费用明细帐，归集所发生的营运费用 按单船归集的营运费用，月末

32、应根据成本计算的要求，将其分配到各成本计算对象上去。客货轮的营运费用也可按照客运和货运所占船舱容积的比例分配成本计算 沿海运输企业月末应编制沿海运输成本计算表，反映运输总成本及其组成内容，换算吨海里单位成本。沿海运输企业应由运输业务负担的营运费用构成运输总成本 二、远洋运输成本计算特点 远洋运输是远洋运输企业的船舶在国际航线上远洋运输是远洋运输企业的船舶在国际航线上航行，往来于国内外港口之间，负责运送旅客和货航行，往来于国内外港口之间，负责运送旅客和货物的运输业务。物的运输业务。远洋运输因为要跨洋越海，因此远洋运输具有远洋运输因为要跨洋越海，因此远洋运输具有船舶吨位大，航线不固定，运输距离和航

33、次时间长船舶吨位大，航线不固定，运输距离和航次时间长的特点。远洋运输的这些特点反映在成本计算上，的特点。远洋运输的这些特点反映在成本计算上，就使远洋运输成本计算具有不同于沿海运输成本计就使远洋运输成本计算具有不同于沿海运输成本计算许多特点，如表算许多特点，如表11-511-5所示。所示。表11-5 远洋运输成本计算的特点特特 点点详详 述述成本计算对象远洋运输也是以客、货运业务作为成本计算对象。为了正确计算成本，远洋运输企业通常分别按航次计算成本成本计算单位客、货运综合成本的计算单位是千换算吨海里。客、货周转量的换算以一人海里等于一吨海里计算。客运成本的计算单位是千人海里。货运成本的计算单位是

34、千吨海里成本计算期航次成本的成本计算期是航次时间成本项目远洋运输企业根据远洋运输的特点和航次成本计算的要求，将成本项目分为营运运行费用和营运固定费用二大部分 营运费用的归集和分配船舶运行费用按航次归集，直接由航次成本负担。因此，远洋运输企业发生的船舶运行费用应直接记入按照船舶航次设立的船舶航次费用明细帐。船舶固定费用按船归集，月末根据各船已完航次和未完航次的营运天数，分配由各航次成本负担成本计算船舶航次终了后，根据船舶航次明细帐计算该航次的运输总成本和单位成本 三、内河运输成本计算的特点 内河运输是内河运输企业的船舶航行于江河航线之上，往来于江河港口之间，负责运送旅客和货物的运输业务。由于航道

35、有终年通航、冬季封冻、季节性枯水断航等多种情况，内河运输成本计算有不同于沿海、远洋运输成本计算的一些特点，如表11-6所示。表11-6 内河运输成本计算的特点特特 点点 详详 述述成本计算对象 内河运输企业的成本计算对象是客运业务和货运业务。除计算客、货运换算成本外，还要按运输种类计算运输分类成本成本计算单位 内河运输企业客运的成本计算单位是千人公里，货运(包括泊运租排运)的成本计算单位是千吨公里，客、货运换算成本的计算单位是于换算吨公里。客、货周转量的换算，以一个铺位人公里或三个座位人公里等于一个吨公里计算成本计算期 内河运输企业以月、季、年为成本计算期成本项目 港航合一的内河运输企业，其船

36、舶运输费用一般应分为船舶费用和港埠费用二大类营运费用的归集和分配 船舶费用一般按船舶类型进行归集。拖轮的船舶费用通常按使用拖轮马力天比例分配由拖驳客。港埠费用由各港设立港埠费用明细帐进行归集成本计算 内河运输企业各运输种类负担的船舶费用和港埠费用之和为各运输种类的总成本。各运输种类的总成本除以各自完成的周转量，就可以求得各运输种类的单位成本第四节 铁路运输成本核算二、铁路运输成本的计算一、铁路运输成本计算的特点本节点睛 客运和货运是铁路运输的两种不同性质的业务。为了考核客运和货运的各自成本水平，以便为制定票价和运价提供依据，因此有必要分别计算旅客人公里成本和货物吨公里成本。一、铁路运输成本计算

37、的特点 铁路运输成本除了具有一般交通运输业成本的特点外，还具有如表11-7所示的特点。表11-7 铁路运输成本的特点成本特点详 述统一管理 为了适应国民经济和人民生活的需要，全国营业铁路对客货运输实行一票直通、四通八达的办法，但经营管理上必须分设若干铁路局分管实际业务工作。这样，客货运输常常是由几个铁路局共同完成的，但铁路运输成本不可能按铁路局管界截然划分清楚共同协作 与其他运输方式不同，铁路运输作业是由铁路线上数以万计的站、段基层单位相互协作、共同完成的。铁路运输费用绝大部分是发生在这些基层单位，因而给成本计算、分析等带来了一定的复杂性成本分摊 铁路在计算客运和货运成本时，用间接方法分配的支

38、出所占的比重比其他运输方式要大，一般占到总成本的三分之二左右。因此，采取适当的指标进行分配，关系到正确计算客运成本和货运成本成本比较 铁路运输成本包括线路的折旧和维修费用，而水运成本中不包括航道、灯塔、航标等的折旧和维修费用，汽车运输成本中也不包括道路的折旧和维修费 二、铁路运输成本的计算 铁路运输成本计算的相关内容，如表11-8所示。表11-8 铁路运输成本的计算特特 点点详详 述述成本计算对象 铁路运输成本计算以客、货运输业务为铁路运输成本计算对象成本计算单位 客货运换算戚本的计算单位是千换算吨公里。客运成本的计算单位是千人公里。货运成本的计算单位是千计费吨公里成本计算期 铁路运输成本一般

39、按年或按季进行。这是因为铁路运输作业是由许多基层单位分工协作、共同完成的，按月计算成本有一定的困难成本范围和成本项目 铁路运输成本范围，主要包括六方面内容，可划分为以下五项：工资，材料，燃料，电力，其他铁路运输成本计算方法 1.换算吨公里成本的计算方法。换算吨公里是客货运输量的综合指标，即将旅客人公里数按一定的换算比率折合成 吨公里，再和货物计费吨公里数相加而得。我国铁路目前采用的换 算比率为1：1 2.旅客及货物运输成本的计算方法。客运和货运是铁路运输的两种不同性质的业务。将运输支出划分为客运支出和货运支出两部分后，分别除以旅客人公里和货物计费吨公里，即得客货运成本第五节 航空运输成本计算二

40、、民航运输成本计算一、民航运输成本计算的特点本节点睛 由于飞机加油地点分散，油款的结算又很不及时，为了保证航空燃料消耗核算的及时性、正确性，对航空燃料消耗一般可采用预提的办法。即每月终了，根据核实的加油凭证，按机型、加油地点进行分类，并加讨加油数量。一、民航运输成本计算的特点 民航运输成本计算一般是以每种机型为基础，归集民航运输成本计算一般是以每种机型为基础，归集和分配各类费用，计算每种飞机的机型成本，再进一和分配各类费用，计算每种飞机的机型成本，再进一步计算和考核每种飞机的运输周转量的单位运输成本。步计算和考核每种飞机的运输周转量的单位运输成本。民航运输周转量的成本计算单位是吨公里。货物周民

41、航运输周转量的成本计算单位是吨公里。货物周转量和旅客周转量的换算比例为：国内航线转量和旅客周转量的换算比例为：国内航线1 1人公里人公里=72=72公斤公里；国际航线公斤公里；国际航线1 1人公里人公里=75=75公斤公里。公斤公里。民航企业以月作为成本计算期。民航企业以月作为成本计算期。（一）成本计算对象、成本计算单位和成本计算期 （二）成本项目 民航运输企业的成本项目为飞行费用和飞机维修费两大类：飞行费用为与飞机飞行有关的费用。飞机维修费为飞机、发动机除大修、改装以外的各级检修和技术维护费，以及零附件的修理费。二、民航运输成本计算 飞行费用大部分是直接费用，费用发生时，可直接计入有关的机型

42、成本。以下分别加以说明，如表11-9所示。（一）飞机费用的归集和分配（一）飞机费用的归集和分配表11-9 飞机费用的归集和分配费费用种用种类类详详 述述空勤人员工资及福利费空勤人员月末按规定计提的福利费，也应分配计入各有关的机型成本航空燃料消耗 在国内各地的加油，按规定的计划单价计算航油预提数；在国外各地的加油，按规定的预提单价计算航油消耗预提数飞机、发动机折旧费 民航运输企业的飞机和发动机折旧费的计提可以采用两种办法：一是按实际飞行小时计提折旧，采用这种办法应按机型分别计提折旧；二是按年限计提折旧，应用这种办法应按每架飞机分别计提折旧飞机、发动机大修理费 飞机、发动机大修理费指各机型飞机定时

43、进行大修所发生的费用。民航运输企业对飞机、发动机大修理费可采用预提大修理或大修理费发生后分期摊销的办法进行核算飞机租赁费 指经营性租入飞机所支付的租赁费。融资性租入飞机所支付的租赁费应视作分期付款购入固定资产，计入“长期应付款”科目，不计入飞机租赁费。民航运输企业对飞机租赁费可采用按月预提或摊销的办法进行核算飞机保险费 飞机保险费包括飞机险，战争险，旅客、货物意外险，第三者责任险等。民航运输企业对机身投保金额应以投保时的飞机及发动机的净值为准，并逐年调整。飞机保险费一般采用待摊的方式，按月平均摊入飞机保险费项目飞机起降服务费 飞机起降服务费三类，飞机起降服务费，以支付之日计列机型成本旅客供应服

44、务费 配给机上的供应品凭乘务员签领的清单，按实际领用数分别计价，直接计入有关的机型成本。对于不能分清机型的旅客供应服务费，可按照各机型完成的周转量比例进行分配 飞机维修费是飞机、发动机因维护检修所发生的飞机维修费是飞机、发动机因维护检修所发生的费用及零附件的修理费用。费用及零附件的修理费用。飞机维修费的核算分为材料费、人工费和间接维飞机维修费的核算分为材料费、人工费和间接维修费三个项目。修费三个项目。民航运输企业发生的维修费先通过民航运输企业发生的维修费先通过“飞机维修费飞机维修费”帐户进行汇集。帐户进行汇集。“飞机维修费飞机维修费”帐户下设材料费、人工帐户下设材料费、人工费、间接维修费三个明

45、细科目，月末再按下列方法分费、间接维修费三个明细科目，月末再按下列方法分配到各机型成本。配到各机型成本。材料费根据领料凭证上所列机型直接计入各机型材料费根据领料凭证上所列机型直接计入各机型成本。成本。（二）飞机维修费的归集的分配 人工费按各机型维修实耗工时比例分配到各机型人工费按各机型维修实耗工时比例分配到各机型成本。其计算公式如下：成本。其计算公式如下：间接维修费可按各机型维修实耗工时比例分配到各机型成本中去。其计算公式如下：=每工时人工费率=本月人工费总额本月各机型维修实耗工时总数某机型应分配的人工费本月某机型维修实耗工时每工时人工费率=每工时间接维修费分配本月间接维修费总额本月各机型维修实耗工时总数=某机型应分配间接维修费本月某机型维修实耗工时每工时间接维修费分配率=（三）运输总成本和运输单位成本的计算 民航运输企业各机型的飞行费用和飞机维修费之和为各机型成本。各机型成本之和为民航运输总成本。民航运输总成本除以运输周转量得运输单位成本。也可分机型计算各机型的运输单位成本。民航运输企业月末应编制民航运输成本计算表，以反映运输总成本和运输单位成本。试述公路运输成本计算的特点。试述沿海运输、远洋运输、内河运输成本计算的异同。试述铁路运输成本计算的特点。试述航空运输成本计算的特点。