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1、 第五章 道路交通事故道路交通事故，已经成为人类社会的一大公害，它是当今最大的社会问题之一。一次违章增加一份危险，一次事故造成终生遗憾。预防道路交通事故的有效对策是人人遵守交通法规。一旦发生交通事故，救人第一；注意保护现场；及时向当地公安交通管理机关报警，由交警来认定责任。交通事故交通事故 世界卫生组织和世界银行2004年10月发布报告说:全球每天有三千多人死于道路交通事故，三大死亡主体：行人、骑自行车的人和驾驶摩托车的人。交通事故交通事故 这份世界预防道路交通伤害报告说，全球每年大约有120万人死于道路交通事故，每天有3242人死亡，而受到交通事故伤害的人数高达5000万，相当于全球5个最大

2、城市人口的总和。道路交通事故死亡率最高的国家是拉丁美洲的萨尔瓦多，每10万人中有417人死亡；最低的国家是英国，每10万人中只有59人死亡；中国每10万人中有19人死亡。在死亡者中多数为包括穷人在内的弱势群体。且半数以上死者为1544岁，是家庭经济的重要支柱。交通事故交通事故交通事故交通事故行人、骑自行车的人和驾驶摩托车的人不但是道路交通安全中的弱势群体，而且还是交通事故死亡的主体。高收入国家和低收入国家在事故中死亡者的最大区别在于，前者的死亡者多在车内，而后者多在车外。交通事故交通事故 中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10的速度递增。中国机动

3、车导致的死亡率是世界最高的。近年来，我国连续多年死于道路交通事故的人数超过10万人，平均每天死亡300多人。分析造成交通事故的原因，在“人”、“车”、“路”这三大原因中，人为因素是其中的最主要原因。交通事故交通事故 迪庆重大交通事故致迪庆重大交通事故致2323人死亡人死亡 4 4人失踪人失踪 云南省迪庆藏族自治州德钦县2004年月日下午发生重大交通事故，一辆农用车滑进了境内的澜沧江山谷中，车内人中，人当场死亡，人在送往医院途中死亡，人失踪，人受重伤，人受轻伤。交通事故交通事故 2005年8月23日晚，深圳市宝安区龙华街道东环路发生了一起建市以来最大的交通事故。当晚20点20分，一辆幼儿园中巴因

4、司机在避让一骑车时，采取措施不当，冲上人行道，在短短不足10秒的时间内，撞向行人和在人行道上摆地摊的小贩，最后在人行道上疾驶有40多米撞到一棵树才停了下来！同时听到一片男女杂在一起的惨叫声，30多个男女躺在地上，一片片鲜红的血迹及脑桨遍布四地，惨不忍睹。据悉，此次事故当即造成9人死亡，26人受伤，酿成重大交通事故。目前，死亡人数已经上升到19人。交通事故交通事故 2005年6月的一天，早上7点43分，有一辆面包车撞上杨浦大桥大桥护拦，坐在副驾驶上的男子因未系安全带而高速冲破车窗、飞上高空，并越过大桥栅栏直接坠落地面的万德路段，当场身亡。交通事故交通事故 交通事故交通事故 二四年一月十三日，韦加

5、全（男，34岁）驾驶中型客车（下称甲方）由广西都安县拉仁乡二谭村驶往都安县城方向；韦少猛驾驶大客车（下称乙方）由都安县城驶往金城江方向。甲甲、乙乙双双方方在在事事故故发发生生前前驾驾驶驶车车辆辆进进入入视视线线不不良良的的弯弯道道时时，两两车车均均占占着着道道路路几几何何中中心心线线行行驶驶。导致大客车翻下道路右侧80多米深的山崖，造成车上乘客14名当场死亡、1名在送往医院后抢救无效死亡、11人受伤、车辆报废的特大交通事故。交通事故交通事故 2005年4月11日下午三时许，广西北海市，一辆车牌号为桂E-E0008的小轿车行驶至北海市区海角路与四川路交界处时突然失控，造成当场死亡四人，五人受伤送

6、医院抢救，二人抢救无效死亡的特大交通事件。肇事者名叫曾其键，男，系北海海关缉私分局法制科副科长，肇事时身着警服。交通事故交通事故 2005年4月25日上午9时20分左右，在日本兵库尼崎市，一列载有580多名乘客的列车发生出轨事故，列车7节车厢中有3节出轨，并在强大惯性作用下冲进路边公寓楼底层，造成107人死亡，450人受伤，并造成重大财产损失。据日本消防部门官员透露，这是日本历史上最严重的列车出轨事故。交通事故交通事故 目前日本警方暂时认定事故原因为年轻司机（驾龄为11个月）超速行驶导致车辆出轨，然后撞上汽车并冲进公寓楼内的。交通事故交通事故 交通事故交通事故 2008年发生在山东淄博的胶济铁

7、路“428”重特大火车相撞事故，已经确认71人死亡，416人受伤。当天时分，北京开往青岛的次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路间脱线，与烟台至徐州的次客车相撞。事发列车在限速80公里的路段上实际时速居然达到了131公里。交通事故交通事故2008年5月6日下午14时30分许，上海市同济路高架北向东进外环隧道的环岛上，一辆行进中的集卡上箱子由高空坠落。坠落的集装箱落入高架匝道下的绿化带内，导致正在地面绿化带内作业的2名绿化养护工当场死亡，另1名养护工经医院抢救无效死亡，另有2人受伤，无生命危险。交通事故交通事故事故集装箱在立交环岛上的坠落点距离地面约有3层楼高。据初步调查，肇事司机刘某为安徽阜阳人，

8、其自称驾驶集卡行至事发弯道时，由于刹车失灵，车辆撞击防撞墙，导致箱子坠落。交通事故交通事故2005年5月17日下午3时许，上海大学宝山校区内发生一起事故，两名青年疯狂飙车，在回宿舍途中由于雨天路滑，车速过快（大约150KM/小时），不慎撞上路边树干，两人头部受到撞击当场死亡。据悉，其中一名死者为该校印尼留学生。交通事故交通事故“我们提醒过那个男生很多次，他开的本田400摩托实在太吵了，没想到他在学校门口附近出了意外。”上海工程技术大学的保安称。2005年6月6日晚8时许，该校汽车工程学院一名叫王飞的男同学驾驶一辆改装过的无牌照红色本田400，在松江大学城内、该校校门前的龙腾路转文汇路路口撞在绿

9、化带的台阶上，不幸身亡。20062006年年3 3月月2626日下午日下午3 3时时4040分左右，山西临汾霍侯一级公路尧都区梁分左右，山西临汾霍侯一级公路尧都区梁村路段发生两车相撞事故，造成至少两人当场死亡，现场惨不忍睹。村路段发生两车相撞事故，造成至少两人当场死亡，现场惨不忍睹。在现场看到一辆从南往北行驶的，车牌号码为晋在现场看到一辆从南往北行驶的，车牌号码为晋A42572A42572的斯泰尔重的斯泰尔重型拖板车载着一辆挖掘机冲入对面车道，将一辆从北往南行驶的车号为型拖板车载着一辆挖掘机冲入对面车道，将一辆从北往南行驶的车号为晋晋L1861L1861警的警车压入车底，警车已经完全变形被大型

10、货车压憋。警的警车压入车底，警车已经完全变形被大型货车压憋。交通事故交通事故 20102010年年5 5月月2323日，车祸中彻底烧毁的大客车局部。日，车祸中彻底烧毁的大客车局部。5 5月月2323日日3 3时时左右长深高速公路辽宁境内发生一起特大交通事故，一辆大货车左右长深高速公路辽宁境内发生一起特大交通事故，一辆大货车从服务区出来后，方向辨别错误，逆向行驶，与一辆正常行驶豪从服务区出来后，方向辨别错误，逆向行驶，与一辆正常行驶豪华卧铺大客车相撞起火，已造成华卧铺大客车相撞起火，已造成3232人死亡，人死亡，2424人受伤。人受伤。交通事故交通事故交通事故交通事故2010年5月23日凌晨2时

11、10分，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，江西省境内沪昆铁路一列车发生脱线事故，初步确认19人死亡、71人受伤。事故现场正在进一步搜救清理中。交通事故交通事故上海市市行人、骑车人的交通违法行为突出，去年（2004年）382人死于乱穿马路等，占交通事故死亡总数的近四分之一。行人的违法行为是：违反交通信号，不走人行道，不走人行横道线。非机动车骑车人的违法行为是：违反交通信号，在机动车道、人行道骑行，违法带人，超越停车线。人力三轮车无牌无证及在禁行道路上行驶。2005年11月14日早上5时40分，山西长治市沁源县郭道镇发生一起特大交通事故，一辆东风货车撞上正在公路上晨跑的初中学生，目前已造成20名学生

12、和1名教师死亡，另有18名学生受伤。郭道中学(以前是沁源县二中)是一所寄宿制中学由于学校的操场比较小，该校的学生一般都是在学校旁边的柏油公路上进行跑步晨练。清晨5点半左右，天还未亮，郭道中学初二和初三的约900多名学生跟往常一样又到学校外的公路上跑操。就在他们锻炼完往学校回跑，距学校二三百米远时，一辆货车快速从这群学生后面冲了上来。特大交通事故直接原因是司机疲劳驾驶，从前一天晚10时到第二天早晨6时的8个小时当中，车辆由李孝波（司机）一人连续驾驶。该车司机在一连撞断6棵碗口粗的杨树后，驶出20多米后，才将车横在马路上停住。交通事故交通事故交通事故交通事故2007年9月16日清晨4时许，内环高架

13、西藏路下匝道附近发生一起交通事故。事故导致一人死亡三人受伤。目击者称，肇事的POLO事发时速度达到130公里，肇事女司机20多岁，事发后，该女子晃晃悠悠走出车门并满嘴酒气，交通事故交通事故 交通肇事者因漠视交通安全酿成车祸，轻则让健全人变成残疾人，重则让受害人命丧车轮之下，或让一个好端端的家庭变得支离破碎，给受害者及其家庭带来无尽悲伤。而对于肇事者本身，一起车祸的巨额赔偿，也足以颠覆其幸福的家庭生活，乃至倾家荡产。交通事故交通事故京首例京首例 撞了不白撞撞了不白撞 案案 奥拓司机撞死行人判赔奥拓司机撞死行人判赔1515万万 2004年5月9日晚上8时55分，行人曹女士步行进入宣武区南二环主路，

14、由北向南横穿马路，此时刘某驾驶“奥拓”牌小客车在二环主路左侧第一车道内由东向西行驶。当刘某发现曹某横穿马路时，采取紧急制动，但小客车还是撞倒了曹女士，致曹某当场死亡。交管部门经现场勘查判定：该女子穿行二环主路属于违章，但奥拓司机在最内侧车道行驶亦属违章，应负同等责任。曹某的丈夫、母亲将司机刘某告上法院，索赔近24万元。交通事故交通事故 法院认为，曹志秀的行为违反了道路交通安全法中“行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走”的规定，这是该交通事故的直接起因。法院又认定，刘寰“未全面地、合理地履行避让义务，也未做到安全驾驶。同时，他驾驶的机动车经检测制动力总和亦不合格。故刘寰对于交通事故的发

15、生亦负有一定的责任。”肇事者奥拓车司机刘寰被判赔偿死者曹志秀的家属各项损失费共计15.69万余元；曹志秀的家属则被判赔偿刘寰修车费664元。刘寰当庭表示要上诉，称自己无力承担这笔赔偿。2005年12月5日有了终审结果市一中院法官适用了新交法第76条，确认了司机的无过错赔偿原则。法院认为，死者曹志秀穿行二环主路的行为违反了道路交通安全法律、法规，因此应减轻刘寰应担的赔偿责任。市一中院终审判决：奥拓车司机刘寰一次性赔偿共10.088万元。同时，刘寰先行给付保险金额5万元，刘寰可于事后向华泰财产保险股份有限公司进行追偿。也就是说，如果刘寰向保险公司追偿成功的话，其赔偿责任将减少5万元。刘寰反诉请求死

16、者家属赔偿其修车费得到法院支持，刘寰终审获赔修车费664元。该案终审判决对今后案件的审理有示范作用。该案被称为新交法出台后的第一案。交通事故交通事故 新道路交通安全法于2004年5月1日起施行，道路交通安全法第七十六条规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。交通事故交通事故 （二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人

17、、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。”民法通则规定了对于机动车驾驶员适用无过错责任原则，即便完全是行人的责任，司机也要承担一些赔偿。生命权高于通行权。交通事故交通事故2008年8月，北京市举行立法听证会，听证会上的争论，主要围绕 北京市实施道路交通安全法办法(征求意见稿)第69条展开，这项条文规定，机动车与非机动车、行人发生道路交通事故后，两方或者两方以上当事人不依法报案或者保护现场，致使事故基本事实无法查清的，由机动车一方承担全部损害赔偿责任。交通事故交通事故 双方

18、争论的焦点是被媒体概括为“行人违法，机动车买单”的议题，正方认为，这体现了“以人为本”的执政理念，相对于钢铁之躯的汽车，行人毕竟是血肉之躯。“机动车与行人发生交通事故时，机动车损伤一般不大，但行人轻则残废，重则死亡。”原北京市交管局副局长段里仁教授认为，照顾交通弱势群体是用“形式上的不正义”达到“实质的正义”，是制度本身的正义。而反方的观点是，人性关怀过犹不及，这有损法律公平，是在伤害守法者。这种赔偿责任制度造成机动车和非机动车、行人法律地位上的不平等，如果机动车一方没有违章，却要承担赔偿责任，不符合公平原则。他认为交通法立法的原则不仅应体现尊重生命、保障权利的原则，还应体现以人为本、与民方便

19、的原则和交通参与者的主体地位平等的原则。交通事故交通事故 按照以前的法律规定，交通肇事致一人死亡的赔偿标准一般是十几万元，而在现在的交通事故人身损害赔偿中，十几万元也许只能算是“垫垫底儿”。2003年月日发布、今年月日起施行的最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释，对人身损害赔偿费项目，作了具体规定：“受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。交通事故交通事故 如，机动车在人行横道内撞死了行人，且承担全部赔偿责任，到底应赔偿多少钱呢？交通事故案件资深律师

20、魏双鸣分析：如果交通肇事造成一名年龄在岁以下的北京市城镇居民死亡的，那么，承担全部赔偿责任的肇事方，应给付的最高赔偿额约为万元，如需支付被抚养人生活费，赔偿数额还将视具体情况上升。交通事故交通事故 上海市机动车道路交通事故赔偿责任若干规定提出，上海市依法实行机动车第三者责任强制保险制度，强制保险的责任限额为4万元。机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车投保的保险公司在强制保险的责任限额内按照实际损失赔付，损失超出强制保险责任限额的部分，机动车一方有事故责任的，由机动车一方按照下列规定承担赔偿责任：机动车一方在事故中负全部责任的，承担100%的赔偿责任；机动车一方在事故中负主要

21、责任的，承担80%的赔偿责任；机动车一方在交通事故中负同等责任的，承担60%的赔偿责任；机动车一方在交通事故中负次要责任的，承担40%的赔偿责任。交通事故交通事故 事故损失超过了4万元，在有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，且机动车驾驶人已经采取必要的处置措施的情况下，按照下列规定减轻机动车一方的赔偿责任：在高速公路、高架道路以及其他封闭道路上发生交通事故的，机动车一方按5%的赔偿责任给予赔偿，但赔偿金额最高不超过1万元；在其他道路上发生交通事故的，机动车一方按10%的赔偿责任给予赔偿，但赔偿金额最高不超过5万元。2006年4月4日上午，台州一位老人在小区门口散步时，被一

22、辆正在倒车的帕萨特小汽车撞倒，令人震惊的是，小区的监控录像显示，肇事司机不但没有下车救人，反而连续五次开车碾压老人，直至老人死去。无独有偶，2005年12月27日，石家庄一名司机在撞倒一位行人后，掉头对伤者进行了二次碾压，导致该男子死去。肇事司机逃逸或对伤者进行反复碾压，不外乎逃避自己应该承担的民事与刑事责任。根据我国现行的车祸赔偿制度，撞死人所导致的赔偿金额既可能高达百万元，也可能低至既几万元，但是，车祸致残的赔偿金额却难以预判，严重的情形下，车祸致残的赔偿可能成为一个无底洞，民间所说的“撞伤一条腿，搭上一辈子”道出的就是这一现状。正因为客观上存在着这样的赔偿制度，司机中间就流传出一句近乎冷

23、血的“箴言”：撞伤不如撞死。交通事故交通事故审视这些悲剧案件的社会背景，我们不难发现，虽然中国的大多数城市都已经步入了汽车时代，但汽车文明并没有同步形成。从法制层面看，汽车保险和理赔体系还是一件“百衲衣”，如汽车强制保险制度在我国尚处于起步阶段，三者险最高保额明显低于赔偿标准也带来了大量隐患。更严重的是，在车祸赔偿方面，撞死与撞伤存在着夸张的“剪刀差”，客观上诱使驾驶人逃避责任。围绕着一辆机动车的民事责任可能是无限的，但是机动车驾驶人的民事能力却是有限的，这就要求我们，必须以保险制度为核心，建立一套理性的、适应汽车文明的风险共担机制。交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故