益阳充电桩项目招商引资方案.docx
《益阳充电桩项目招商引资方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《益阳充电桩项目招商引资方案.docx(134页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、泓域咨询/益阳充电桩项目招商引资方案目录第一章 项目绪论7一、 项目名称及投资人7二、 编制原则7三、 编制依据8四、 编制范围及内容8五、 项目建设背景9六、 结论分析9主要经济指标一览表11第二章 行业发展分析13一、 汽车加速电动化,充电桩站在风口13二、 全球汽车加速电动化发展14第三章 项目背景、必要性16一、 充电基础设施建设持续推进16二、 充电桩市场规模将突破千亿元19三、 充换电建设作为新基建,助力稳增长20四、 加快发展先进制造业,着力构建现代产业体系21五、 推动县城和城镇发展24第四章 项目投资主体概况25一、 公司基本信息25二、 公司简介25三、 公司竞争优势26四
2、、 公司主要财务数据28公司合并资产负债表主要数据28公司合并利润表主要数据28五、 核心人员介绍28六、 经营宗旨30七、 公司发展规划30第五章 产品方案分析37一、 建设规模及主要建设内容37二、 产品规划方案及生产纲领37产品规划方案一览表37第六章 建筑工程说明39一、 项目工程设计总体要求39二、 建设方案39三、 建筑工程建设指标41建筑工程投资一览表41第七章 运营管理模式43一、 公司经营宗旨43二、 公司的目标、主要职责43三、 各部门职责及权限44四、 财务会计制度47第八章 SWOT分析说明53一、 优势分析(S)53二、 劣势分析(W)55三、 机会分析(O)55四、
3、 威胁分析(T)56第九章 发展规划分析62一、 公司发展规划62二、 保障措施68第十章 原材料及成品管理70一、 项目建设期原辅材料供应情况70二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理70第十一章 项目环保分析72一、 环境保护综述72二、 建设期大气环境影响分析72三、 建设期水环境影响分析76四、 建设期固体废弃物环境影响分析76五、 建设期声环境影响分析77六、 环境影响综合评价78第十二章 项目进度计划80一、 项目进度安排80项目实施进度计划一览表80二、 项目实施保障措施81第十三章 劳动安全生产82一、 编制依据82二、 防范措施85三、 预期效果评价87第十四章 投资估算88
4、一、 投资估算的依据和说明88二、 建设投资估算89建设投资估算表93三、 建设期利息93建设期利息估算表93固定资产投资估算表95四、 流动资金95流动资金估算表96五、 项目总投资97总投资及构成一览表97六、 资金筹措与投资计划98项目投资计划与资金筹措一览表98第十五章 经济收益分析100一、 基本假设及基础参数选取100二、 经济评价财务测算100营业收入、税金及附加和增值税估算表100综合总成本费用估算表102利润及利润分配表104三、 项目盈利能力分析104项目投资现金流量表106四、 财务生存能力分析107五、 偿债能力分析108借款还本付息计划表109六、 经济评价结论109
5、第十六章 招标、投标111一、 项目招标依据111二、 项目招标范围111三、 招标要求112四、 招标组织方式112五、 招标信息发布116第十七章 总结说明117第十八章 附表118主要经济指标一览表118建设投资估算表119建设期利息估算表120固定资产投资估算表121流动资金估算表122总投资及构成一览表123项目投资计划与资金筹措一览表124营业收入、税金及附加和增值税估算表125综合总成本费用估算表125固定资产折旧费估算表126无形资产和其他资产摊销估算表127利润及利润分配表128项目投资现金流量表129借款还本付息计划表130建筑工程投资一览表131项目实施进度计划一览表13
6、2主要设备购置一览表133能耗分析一览表133第一章 项目绪论一、 项目名称及投资人(一)项目名称益阳充电桩项目(二)项目投资人xxx(集团)有限公司(三)建设地点本期项目选址位于xx(待定)。二、 编制原则为实现产业高质量发展的目标,报告确定按如下原则编制:1、认真贯彻国家和地方产业发展的总体思路:资源综合利用、节约能源、提高社会效益和经济效益。2、严格执行国家、地方及主管部门制定的环保、职业安全卫生、消防和节能设计规定、规范及标准。3、积极采用新工艺、新技术,在保证产品质量的同时,力求节能降耗。4、坚持可持续发展原则。三、 编制依据1、国家经济和社会发展的长期规划,部门与地区规划,经济建设
7、的指导方针、任务、产业政策、投资政策和技术经济政策以及国家和地方法规等;2、经过批准的项目建议书和在项目建议书批准后签订的意向性协议等;3、当地的拟建厂址的自然、经济、社会等基础资料;4、有关国家、地区和行业的工程技术、经济方面的法令、法规、标准定额资料等;5、由国家颁布的建设项目可行性研究及经济评价的有关规定;6、相关市场调研报告等。四、 编制范围及内容1、对项目提出的背景、建设必要性、市场前景分析;2、对产品方案、工艺流程、技术水平进行论述,确定建设规模;3、对项目建设条件、场地、原料供应及交通运输条件的评价;4、对项目的总图运输、公用工程等技术方案进行研究;5、对项目消防、环境保护、劳动
8、安全卫生和节能措施的评价;6、对项目实施进度和劳动定员的确定;7、投资估算和资金筹措和经济效益评价;8、提出本项目的研究工作结论。五、 项目建设背景充电设备行业的技术门槛较低,产品同质化程度较高,目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家,供应商数量多,因此市场竞争较充分。充电桩上游主要企业包括:国电南瑞、科士达、盛弘股份、科陆电子、许继电气、和顺电气、思源电气、中恒电气、森源电气、炬华科技、易事特、万马股份、奥特迅、英可瑞等。六、 结论分析(一)项目选址本期项目选址位于xx(待定),占地面积约64.00亩。(二)建设规模与产品方案项目正常运营后,可形成年产xx套充电桩的生产能力。(
9、三)项目实施进度本期项目建设期限规划12个月。(四)投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资21732.49万元,其中:建设投资16298.52万元,占项目总投资的75.00%;建设期利息220.02万元,占项目总投资的1.01%;流动资金5213.95万元,占项目总投资的23.99%。(五)资金筹措项目总投资21732.49万元,根据资金筹措方案,xxx(集团)有限公司计划自筹资金(资本金)12752.04万元。根据谨慎财务测算,本期工程项目申请银行借款总额8980.45万元。(六)经济评价1、项目达产年预期营业收入(SP):46800.00万元
10、。2、年综合总成本费用(TC):35177.68万元。3、项目达产年净利润(NP):8523.24万元。4、财务内部收益率(FIRR):32.26%。5、全部投资回收期(Pt):4.63年(含建设期12个月)。6、达产年盈亏平衡点(BEP):13745.65万元(产值)。(七)社会效益项目产品应用领域广泛,市场发展空间大。本项目的建立投资合理,回收快,市场销售好,无环境污染,经济效益和社会效益良好,这也奠定了公司可持续发展的基础。本项目实施后,可满足国内市场需求,增加国家及地方财政收入,带动产业升级发展,为社会提供更多的就业机会。另外,由于本项目环保治理手段完善,不会对周边环境产生不利影响。因
11、此,本项目建设具有良好的社会效益。(八)主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积42667.00约64.00亩1.1总建筑面积61199.491.2基底面积23466.851.3投资强度万元/亩232.442总投资万元21732.492.1建设投资万元16298.522.1.1工程费用万元13221.282.1.2其他费用万元2668.082.1.3预备费万元409.162.2建设期利息万元220.022.3流动资金万元5213.953资金筹措万元21732.493.1自筹资金万元12752.043.2银行贷款万元8980.454营业收入万元46800.00正常运营年份
12、5总成本费用万元35177.686利润总额万元11364.327净利润万元8523.248所得税万元2841.089增值税万元2150.0710税金及附加万元258.0011纳税总额万元5249.1512工业增加值万元17163.5613盈亏平衡点万元13745.65产值14回收期年4.6315内部收益率32.26%所得税后16财务净现值万元20130.46所得税后第二章 行业发展分析一、 汽车加速电动化,充电桩站在风口新能源汽车渗透率持续攀升,驱动充电桩行业发展。自2020年下半年以来,中国新能源汽车市场一直保持高速增长。预计2022年中国新能源汽车销量有望突破500万辆以上,预计到2025
13、年销量有望接近千万辆。随着近年来电动汽车市场快速发展,保有量迅速增长,电动汽车充电需求不断增大。截至2021年底,全国新能源汽车保有量784万辆,充电桩保有量261.7万台,车桩比3:1,仍存在较大的缺口。完善充电基础设施建设有助于缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑,支持扩大新能源汽车消费。电动汽车充电问题被认为是电动汽车推广的“最后一公里”,对于推广发展电动汽车至关重要。充换电建设作为新基建,助力稳增长。2020年充电桩作为新能源汽车推广配套设施,首次被写进政府工作报告,纳入“新基建”,成为七大产业之一。国家定调2022年“稳增长”,此前发改委亦提出适度超前开展基础设施投资。2022年促进基建
14、投资的政策有望持续推进。新能源汽车充电桩、换电站的投资建设属于新基建系列,有望成为2022年基建促增长的重点领域之一。充电桩市场规模将突破千亿元。预计到2022年新能源汽车保有量将达1221万辆,充电桩保有量将达506万台,到2025年新能源汽车保有量将增加至3224万辆,充电桩保有量将增加至1466万台。2021-2025年新增充电桩数量年均复合增长率将达44%。2022-2025年充电桩市场规模分别达1241亿元、1347亿元、1482亿元、2045亿元。二、 全球汽车加速电动化发展根据国际能源署的最新数据,全球2021年新能源汽车销量达660万辆,同比增长约1倍。2021年全球新能源汽车
15、渗透率近9%,高于上年4.7pct。中国和欧洲依然是全球新能源汽车市场增长的两大主要动力。2021年,中国新能源汽车销量全球占比达53%,同比提升12pct,欧洲新能源汽车销量全球占比32%,同比下降10pct,美国新能源汽车销量全球占比10%,同比持平。欧洲大力推动实施碳排放目标,在严格碳排控制政策下,2021年欧洲新能源汽车销量达210万辆,同比增长54%,渗透率攀升至约20%。2022年销量有望达280万辆。欧洲规划到2035年新车销售100%纯电化,实现零排放。美国拜登政府大力支持新能源汽车产业发展,2021年美国电动车市场也实现高速增长,全年销量达66万辆左右,同比增长100%。20
16、22年销量有望达120万辆。美国拜登政府提出到2026年新能源汽车渗透率达25%,2030年渗透率达50%。预计2022年全球新能源汽车销量有望达1000万辆左右;到2025年全球销量有望接近2000万辆,渗透率有望突破20%,2021-2025年复合增长率有望达30%以上。第三章 项目背景、必要性一、 充电基础设施建设持续推进电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施。随着近年来我国电动汽车市场快速发展,保有量迅速增长,电动汽车充电需求不断增大。完善充电基础设施建设有助于缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑,支持扩大新能源汽车消费。电动汽车充电问题被认为是电动汽车推广的“最后一公里”,对于
17、推广发展电动汽车至关重要。加快电动车充电桩、换电站等配套基础设施建设已迫在眉睫。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(EVCIPA)发布的数据,截至2021年底,全国充电桩保有量达261.7万台,较2020年新增94万台,同比增长56%。2017-2021年,全国充电桩保有量从44.6万台增加至261.7万台,5年复合增长率达56%。截至2021年底,全国合计公共充电桩114.7万台,较2020年新增34万台,同比增长42%,2021年月均新增公共充电桩约2.83万台。其中直流充电桩47万台、交流充电桩67.7万台、交直流一体充电桩589台。截至2021年底,随车配建充电桩(私人充电桩)147
18、万台,较2020年新增60万台,同比增长68%,2021年月均新增私人充电桩约5万台。2017-2021年,我国公共充电桩保有量从21.39万台增加至114.7万台,年均复合增长率达52%;私人充电桩保有量从23.18万台增加至147.01万台,年均复合增长率达59%。“十三五”期间,我国充电基础设施实现了跨越式发展,产业生态稳步形成,建成了全球数量最多的充电基础设施体系。根据IEA的数据显示,2016-2020年,全球电动汽车公共充电桩建设规模持续上升,由2016年的33.18万台增长至2020年的130.79万台,年均复合增长率达41%。2016-2020年,我国公共充电桩的建设规模占全球
19、建设规模的比例亦持续上升,由2016年占比43%逐年上升至2020年占比62%。按照不同的充电技术分类,充电桩可分为四大类:直流充电、交流充电、无线充电、更换电池。交流充电又称“慢充”,交流充电桩的技术成熟,结构较为简单,易于安装且成本较低,采用常规电压、充电功率小、充电慢,大多安装在居民小区停车场。直流充电又称“快充”,直流充电桩的技术和设备较交流充电桩复杂,制造成本和安装成本等均较高,采用高电压、充电功率大、充电快,更适用于对充电时长要求较高的场景,如出租车、公交车等,一般安装在集中式的充电站。更换电池又称“换电模式”,是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送,并在电池配
20、送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平等方面具有一定优势。但由于电池型号多样,换电方式不同等,仍面临技术标准、税收政策、换电站建设管理规范等问题。目前该模式主要适用于商用车,尚未得到大幅推广,国内有换电车型的车企主要包括蔚来、北汽、上汽、长安、吉利等。无线充电包括电磁感应式、无线电波式和磁场共振式,由于技术规范和商业模式不够成熟,应用场景不明确,目前尚处于探索应用阶段。自2018年以来,我国公共充电桩以直流充电桩和交流充电桩两大类为主,交直流充电桩占比极小。2017年至2019年,直流充电桩的占比从28
21、.7%上升至41.6%,占比提升较快。2019年至2021年,直流充电桩和交流充电桩的占比结构相对稳定,交流充电桩占比保持约六成左右,直流充电桩占比保持约四成左右。纵观2016-2020年全球电动汽车公共慢充桩及快充桩建设规模的比例变化,快充桩的占比呈逐步提升的趋势。2020年慢充桩占比约七成,快充桩占比约三成。提高电动车充电速度是行业发展趋势,未来快充桩占比仍有望逐步提高。公共充电基础设施建设区域较为集中。广东、上海、江苏、北京、浙江、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达71.5%。截至2021年底,全国累计建成充电站7.5万座,根据EVCIPA的预测,预计
22、2022年将新增公共充电站2.5万座,届时公共充电站保有量将达10万座。截至2022年1月,广东充电站保有量突破1.1万座,江苏、浙江突破6千座,上海、北京、山东突破5千座,河北、四川突破3千座,天津、湖北突破2千座。充电量保持快速增长趋势。2021年全国电动车充电总电量约111.5亿kWh,同比增长58%。2022年1月全国充电总电量约12.53亿kWh,同比增长51.3%,环比增长7.1%。电量流向仍以公交车和乘用车为主,环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。换电站方面,截至2021年底,全国换电站保有量为1298座,截至2022年1月,全国换电站保有量为1386座,1月份新增换电站8
23、8座。其中北京建设换电站263座,排名第一,广东建设193座,浙江、上海、江苏建设超百座。二、 充电桩市场规模将突破千亿元我国新能源汽车保有量呈持续攀升态势。截至2021年底,全国新能源汽车保有量784万辆,充电桩保有量261.7万台,车桩比3:1。2017-2021年车桩比维持在3.0左右,并整体呈缓慢下行趋势,但仍存在较大的缺口。假设我国2022-2025年新能源汽车的报废率约为8%,结合对2022-2025年新能源汽车销量的预测,预计到2022年新能源汽车保有量将达1221万辆,到2025年将增加至3224万辆。根据EVCIPA的预测,2022年随车配套充电桩将新增190万台,保有量达到
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 益阳 充电 项目 招商引资 方案
限制150内