顾地科技：阿拉善盟梦想航空文化控股有限公司阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园-航空小镇建设项目可行性研究报告.docx

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1、 阿拉善盟梦想航空文化控股有限公司 阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园-航空小镇建设项目 可行性研究报告 西安智行旅游规划设计有限公司二一七年八月 目录 第一章总论 . 1 1.1项目名称 . 1 1.2项目承担单位 . 1 1.3项目单位概况 . 1 1.4项目负责人及联系人 . 1 1.5编制依据 . 1 1.6项目概况及规模 . 2 1.7项目可行性研究结论 . 5 第二章项目建设的背景及必要性 . 7 2.1项目建设背景 . 7 2.2项目建设的必要性 . 8 第三章建设规模 . 9 3.1项目区现状 . 9 3.2建设规模 . 9 第四章地址选择及建设条件 . 10 4.1项目选址 . 10

2、 4.2建设条件 . 10 4.3项目SWOT分析 . 12 第五章设计方案 . 16 5.1总体布局 . 16 5.2配套工程 . 16 第六章环境保护 . 19 6.1采用的环境保护标准 . 19 6.2建设地点与环境状况 . 19 6.3污染物处理措施 . 19 6.4环境影响分析 . 23 第七章节能 . 25 7.1用能分析 . 25 7.2节能措施 . 25 7.3节能效果分析结论与建议 . 27 第八章劳动安全卫生与消防 . 28 8.1劳动安全卫生 . 28 8.2消防设施设计 . 28 第九章项目实施进度 . 30 9.1项目实施进度表 . 30 9.2施工准备及竣工验收 .

3、 30 第十章招（投）标 . 32 10.1招(投)标依据 . 32 10.2招(投)标原则 . 32 10.3投标、开标和评标程序 . 34 10.4评标委员会的人员组成和资质要求 . 34 第十一章投资估算和资金筹措 . 35 11.1估算依据 . 35 11.2项目投资估算 . 35 11.3资金筹措及资金使用计划 . 35 第十二章财务评价 . 36 12.1参数选取与基础数据 . 36 12.2收入与成本费用的估算 . 36 12.3财务分析评价 . 38 12.4不确定性分析 . 39 12.5评价结论 . 41 第十三章社会效益评价 . 42 13.1社会影响分析 . 42 13

4、.2互适性分析 . 43 第十四章社会稳定风险分析 . 45 14.1编制依据 . 45 14.2风险调查 . 45 14.3风险识别 . 47 14.4风险估计 . 47 14.5风险防范和化解措施 . 47 14.6风险等级 . 48 14.7风险分析结论 . 49 第十五章综合结论 . 50 15.1结论 . 50 15.2建议 . 50 4 第一章总论 1.1项目名称 阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园航空小镇建设项目 1.2项目承担单位 阿拉善盟梦想航空文化控股有限公司 1.3项目单位概况 公司名称：阿拉善盟梦想航空文化控股有限公司 公司地址：内蒙古自治区阿拉善盟阿拉善左旗巴彦浩特镇雅布赖路

5、人行小区小二楼二号楼 法定代表人：吴国岱 注册资本：300,000万元 公司类型：有限责任公司（自然人投资或控股） 公司经营范围：许可经营项目：无。 一般经营项目：航空体育赛事、航空文化展、航空文化旅游、大型音乐节、大型展会、酒店、餐饮、商贸、旅游、航空主题俱乐部的策划与运营；票务制作与销售；烟酒、食品、饮料销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。） 1.4项目负责人及联系人 项目负责人：吴国岱 1.5编制依据 （一） 国家法律法规 1中华人民共和国旅游法（2013年4月25日第十二届全国人民代表大会常务委员会第二次会议通过） 2.中华人民共和国环境保护法（1989年）

6、3.中华人民共和国土地管理法（1998年） 4.中华人民共和国大气污染防治法（2000年） 5.中华人民共和国水污染防治法（2008年） 6.中华人民共和国水土保护法（1991年） 7.中华人民共和国城乡规划法（2008） （二） 规章规范 1饮用水水源保护区污染防治管理规定（国家环保局） 2风景名胜区规划规范（GB502981999） 3中华人民共和国风景名胜区管理暂行条例(1985年) 4旅游区（点）质量等级的划分与评定（GB/T17775-2003） 5.旅游规划通则（GB/T18971-2003） 6旅游资源分类、调查与评价（GB/T189722003） 7旅游厕所质量等级的划分与评定

7、（GB/T189732003） 8旅游服务基础术语（GB/T16766-1997） 9标志用公共信息图形符号第2部分：旅游设施与服务符号（GB/T10001.22002） （三） 地方法规、政策和规划体系 1国务院关于加快发展旅游业的意见（国发200941号） 2国务院关于进一步促进内蒙古经济社会又好又快发展的若干意见（国发201121号） 3内蒙古自治区旅游发展总体规划（2003-2020） 4内蒙古自治区人民政府贯彻落实国务院关于加快发展旅游业意见精神的实施意见（内政发201212号） 5内蒙古自治区财政厅旅游局关于印发内蒙古自治区旅游发展资金管理办法的通知（内财行20122110号） 6

8、.阿拉善盟旅游业发展与布局总体规划（2009-2025） 7.阿拉善盟“十三五”旅游业发展规划 8.阿拉善左旗旅游发展总体规划（2010-2025） 9.阿左旗加快发展第三产业十条优惠政策（2009） 10.内蒙古阿拉善盟阿拉善经济开发区总体规划 1.6项目概况及规模 1.6.1建设位置 航空小镇项目位于阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园东部，通额穿沙公路南部。阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园位于腾格里沙漠东缘，阿拉善盟阿拉善左旗巴彦浩特镇西南50.9公里沙漠腹地，通额穿沙公路穿境而过。 1.6.2建设背景 “英雄会”是越野e族汽车、摩托车越野运动爱好者每年度举办的一项全国性大型品牌赛事，自2006年起在内

9、蒙古翁牛特旗、鄂尔多斯市库布齐沙漠等地先后举办了5届。2011年至今，“英雄会”在阿拉善左旗巴彦浩特镇通古勒格淖尔地区连续成功举办了6届，现已成为中国最大的汽车越野赛事品牌。2014年，阿拉善左旗被确定为“英雄会”永久举办地，该活动被命名为“越野e族阿拉善英雄会”。 2016年，盟委、行署致力于打造国际旅游目的地，建设全域旅游示范区、国家级旅游度假区、国家自驾游基地，在总结历届英雄会举办经验的基础上，着力加快阿拉善英雄会由游动聚集式向常态化、园区化、国际化转变，确定了新的会址，编制了阿拉善梦想汽车航空乐园总体规划及建设方案，全面启动了梦想汽车航空乐园项目建设。2016年10月1日至10月6日，

10、第11届越野e族阿拉善英雄会成功举办，来自全国31个省区市近8万名越野e族会员参加了英雄会各类赛事，来自美国、南非、日本、蒙古、法国、奥地利、匈牙利等17个国家1500多人参加了汽车、航空表演展示，累计进入园区车辆30.8万台次、游客93.36万人次，实现旅游收入5.42亿元。 鉴于2016年“英雄会”的空前盛世，阿拉善盟委、行署对园区提出了新的发展要求：1.明确目标定位，充分发挥越野e族“赛车星球”平台的引领和集聚效应，全面提升梦想汽车航空乐园规划、建设和管理水平，将越野e族阿拉善英雄会建设成为集汽车旅游、汽车体育、汽车文化和航空旅游、航空体育、航空文化以及影视拍摄、动漫创意为主的国内国际一

11、流的、独具特色的汽车、航空旅游文化乐园和沙漠梦想之城；2.完善规划布局，按照“一园、一路、三板块”的总体布局进行规划设计提升，“一园”即梦想沙漠汽车航空乐园，“一路”即以通额穿沙公路为主线的腾格里沙漠旅游产业带三板块”即以沙漠汽车文化旅游体育板块、航空文化旅游体育板块、影视动漫创意版块为主导的“旅游+”产业集群；3.加快基础设施建设；4.精心策划重点节事项目；5.加快发展沙漠旅游相关产业。 本项目属于航空文化旅游体育板块的建设。 1.6.3建设内容和建设规模航空小镇项目是阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园东区作为航空体验区，主要建设有航空酒店、多功能展厅等建筑，主要发展航空文化展示、游乐等活动和内容。

12、 1.6.4项目建设定位 航空小镇项目是阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园的航空乐园，是以航空文化展示等为主的游乐园。 1.6.5总投资及资金来源 经估算，本项目预计总投资100098.03万元。包括：固定资产投资95643.35 万元，流动资金4454.68万元。 固定资产投资包括： （1） 工程费用60665.05万元，其中，建筑工程费35505.05万元，设备购置费13000.00万元，安装工程费12160.00万元； （2） 工程建设其他费用27893.61万元，主要包括土地费、勘察设计费、工程监理费、前期咨询费等； （3） 预备费7084.69万元。 项目总投资100098.03万元，资金来

13、源为自筹。 1.6.6项目建设期 2016年9月-2018年12月 1.6.7经济效益 项目建设完成后，收入来源主要分为展厅门票收入、酒店运营收入、广告传媒收入等。项目预计正常年接待游客量109万人次/年，预计实现营业收入 47950.00万元，利润27065.84万元，税前投资回收期6.91年，税前投资内部收益率17.97%，投资回报率27.04%，说明项目具有一定的盈利能力。 表1-1技术经济指标汇总表 序号 名称 单位 数量 一 财务数据 1.1 总投资 万元 100098.03 1.1.1 固定资产投资 万元 95643.35 1.1.2 流动资金 万元 4454.68 二 财务评价指

14、标 1 总资金 万元 100098.03 2 营业收入 万元 47950.00 3 营业税金及附加 万元 316.47 4 增值税 万元 2877.00 5 总成本费用（经营期平均） 万元 17690.69 6 利润总额（经营期平均） 万元 27065.84 7 所得税（经营期平均） 万元 6766.46 8 税后利润（经营期平均） 万元 20299.38 9 财务内部收益率（所得税前） % 17.97 10 财务净现值（所得税前） 万元 47574.89 11 投资回收期（所得税前） 年 6.91 12 财务内部收益率（所得税后） % 15.63 13 财务净现值（所得税后） 万元 3034

15、7.39 14 投资回收期（所得税后） 年 7.72 1.7项目可行性研究结论 从项目建设的必要性来看，项目的建设是可持续发展战略的要求，是当地经济发展、资源可持续利用、维护生态系统良性循环、调整区域旅游产品结构和满足城市居民游憩需要的要求。因此，该项目的实施，可以起到建设一个项目，带动一方经济，发展社会民生的积极作用。 从项目建设的可能性来看，项目的实施有着一系列良好的条件：资源优势突出，区位条件优越，客源市场潜力巨大，生态环境优越，组织领导高度重视，项目建设有一定的先期基础。这些条件的具备，为项目开发的顺利进行提供了有力的支撑保证。 从项目建设后的预期效果来看，该项目可以达到保护生态环境和

16、通过文化旅游开发促进当地社会经济发展的要求，经济效益、生态效益和社会效益极其巨大。 从项目本身来看，该项目指导思想明确，设计科学，财务分析合理，技术可行，符合项目设计的规范和要求。 通过财务评价、社会评价、环境评价、风险分析得出，财务内部收益率、投资回收期能满足要求，项目具有偿债能力和较强的抗风险能力。在不以牺牲生态环境为代价的基础上，通过生态旅游的发展增强人们的环境意识，促进该地区旅游业及区域社会健康稳步地发展。 本项目的建设，将使景观资源保护和利用进入一个崭新的阶段，对生态环境建设、调整产业结构、发展地方经济、实现社会和经济的可持续发展等都具有十分重要意义，为该区建设沙漠特色国际旅游目的地

17、引擎项目奠定坚实基础。 项目建设是利国利民的大事，意义深远，具有巨大的生态效益、社会效益和经济效益。 第二章项目建设的背景及必要性 2.1项目建设背景 “英雄会”是越野e族汽车、摩托车越野运动爱好者每年度举办的一项全国性大型品牌赛事，自2006年起在内蒙古翁牛特旗、鄂尔多斯市库布齐沙漠等地先后举办了5届。2011年至今，“英雄会”在阿拉善左旗巴彦浩特镇通古勒格淖尔地区连续成功举办了6届，现已成为中国最大的汽车越野赛事品牌。2014年，阿拉善左旗被确定为“英雄会”永久举办地，该活动被命名为“越野e族阿拉善英雄会”。 2016年，盟委、行署致力于打造国际旅游目的地，建设全域旅游示范区、国家级旅游度

18、假区、国家自驾游基地，在总结历届英雄会举办经验的基础上，着力加快阿拉善英雄会由游动聚集式向常态化、园区化、国际化转变，确定了新的会址，编制了阿拉善梦想汽车航空乐园总体规划及建设方案，全面启动了梦想汽车航空乐园项目建设。2016年10月1日至10月6日，第11届越野e族阿拉善英雄会成功举办，来自全国31个省区市近8万名越野e族会员参加了英雄会各类赛事，来自美国、南非、日本、蒙古、法国、奥地利、匈牙利等17个国家1500多人参加了汽车、航空表演展示，累计进入园区车辆30.8万台次、游客93.36万人次，实现旅游收入5.42亿元。 鉴于2016年“英雄会”的空前盛世，阿拉善盟委、行署对园区提出了新的

19、发展要求：1.明确目标定位，充分发挥越野e族“赛车星球”平台的引领和集聚效应，全面提升梦想汽车航空乐园规划、建设和管理水平，将越野e族阿拉善英雄会建设成为集汽车旅游、汽车体育、汽车文化和航空旅游、航空体育、航空文化以及影视拍摄、动漫创意为主的国内国际一流的、独具特色的汽车、航空旅游文化乐园和沙漠梦想之城；2.完善规划布局，按照“一园、一路、三板块”的总体布局进行规划设计提升，“一园”即梦想沙漠汽车航空乐园，“一路”即以通额穿沙公路为主线的腾格里沙漠旅游产业带三板块”即以沙漠汽车文化旅游体育板块、航空文化旅游体育板块、影视动漫创意版块为主导的“旅游+”产业集群；3.加快基础设施建设；4.精心策划

20、重点节事项目；5.加快发展沙漠旅游相关产业。 本项目属于航空文化旅游体育板块的建设。 2.2项目建设的必要性 2.2.1本项目建设是增加就业机会和保障社会稳定的需要 就业，不仅是每一位劳动者生存的经济基础和基本保障，也是其融入社会、共享社会经济发展成果的基本条件。因此，就业是民生之本；促进就业，关系到亿万劳动者及其家庭的切身利益，是社会和谐发展、长治久安的重要基础，因此，促进就业是安国之策。就业问题历来是各国经济和社会发展的核心问题之一。我国劳动力资源丰富，劳动力供大于求的格局将长期存在；就业的结构性矛盾越来越突出；新成长劳动力就业、农业富余劳动力转移就业和经济结构调整中失业人员再就业的矛盾交

21、织，使得就业问题具有长期性、艰巨性和复杂性。促进就业是我国长期的战略任务，党的十六届六中全会把实现社会就业比较充分作为构建和谐社会的重要目标之一。 本项目建成后将增加新的就业岗位并计划在项目实施后争取可以引进院士、国家千人计划等专家，产业研究领域科研人员以归国留学人员、国内985高校博士、硕士为主，使航空小镇的航空产业真正成为一个在前沿科技领域有一定影响力的产业，引领行业的发展。 2.2.2项目具有良好的社会效益 该项目符合国家产业政策，同时属于低能耗、无污染、科技含量高、经济效益好的项目。本项目承办公司本着上规模、高品质、低能耗、无污染、效益好的经营理念，项目投产后将带动当地的经济发展，在获

22、得良好的经济效益和社会效益的同时，减轻了当地的就业压力，同时也对建设地的区域经济起到一定的拉动作用，经济效益和社会效益显著。 第三章建设规模 3.1项目区现状 3.1.1场地现状 航空小镇项目位于阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园东部，通额穿沙公路南部，因场地位于沙漠腹地，可开发用地规模巨大。 3.1.2项目开发现状 2016年10月1日至10月6日，第11届越野e族阿拉善英雄会成功举办，来自全国31个省区市近8万名越野e族会员参加了英雄会各类赛事，来自美国、南非、日本、蒙古、法国、奥地利、匈牙利等17个国家1500多人参加了汽车、航空表演展示，累计进入园区车辆30.8万台次、游客93.36万人次，实

23、现旅游收入5.42亿元。 3.2建设规模 航空小镇项目是阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园东区作为航空体验区，主要建设有航空酒店、多功能展厅等建筑，主要发展航空文化展示、游乐等活动和内容。 第四章地址选择及建设条件 4.1项目选址 航空小镇项目建设拟选址为阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园现已建成区北部，通额穿沙公路及新增一级路之间的沙漠地带，交通便利，腹地广阔，土地易建设。 4.2建设条件 4.2.1区位条件 项目位于阿拉善盟左旗巴彦浩特镇西南50.9公里，规划范围为通额穿沙公路及新增一级路之间的沙漠地带，通额穿沙公路和新增一级路横贯项目。项目处于内蒙古自治区西部，紧邻甘肃、宁夏，处于兰州、西宁、银川围合成

24、的经济区内。东北接壤内蒙古巴彦淖尔市和乌海市，与鄂尔多斯市隔河相望；东南以贺兰山分水岭为界，和宁夏银川市相邻；西南远眺逶迤起伏的祁连山脉，同河西走廊的甘肃省武威、张掖、酒泉地区毗邻；北与蒙古国交界，国境线长达735公里。 4.2.2交通条件 1、外部交通 外部交通便利，交通网络较为完善。 机场：项目所处的阿左旗已建成巴彦浩特通勤机场，目前已开通至西安、呼和浩特、天津、兰州等城市的直飞航班。且阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园已建成的航空基地跑道可供通勤机场起降，交通十分便捷。外部机场，距银川机场仅130 公里、距乌海机场约180公里，都在2小时内可抵达。另外巴彦浩特机场正在升级改造，力争升级为4C机场

25、，有望实现到北京等大中城市的直飞。 铁路：目前项目所在区域尚未开通铁路，计划”十三五”期间，开通巴彦浩特至银川的城际高铁。 公路：项目直接通额穿沙公路和新增一级路，陆网通达性较好。宁夏银川进入的银巴高速，宁夏中卫进入的中长公路，内蒙古乌海市进入的乌巴公路，从内蒙古巴彦淖尔磴口县进入的吉磴公路等外部交通也十分便捷。 2、内部交通 项目内的交通线路目前主要依托额穿沙公路和新增一级路，以及项目南部现已建成的景区内部路，后期将形成便捷的环形内部交通路网。 4.2.3自然条件分析 1、 地形地貌 项目地地貌类型为沙丘，地势经处理后平坦开阔，南部紧靠穿沙公路，北部为新增一级路，中部为沙丘，高差多在510米

26、之间。 2、 气候条件 项目地所处的阿左旗属于温带荒漠干旱地区，是典型的大陆型气候，以风沙大、干旱少雨、日照充足、蒸发强烈为主要特点，年降雨量80-220毫米，年蒸发量2900-3300毫米，年平均气温2，昼夜温差1215，光照能见度好，太阳能资源丰富。 3、 水文条件 项目地南边有两个湖泊与之相邻，即张家湖和星光湖。地下水属于第三系承压水，含水层厚5-94米，水位埋深在20-84米，浅层水资源丰富，水质良好，可满足生产生活需要。 4、 生态植被 沙漠旅游片区的湖盆周边以盐化草甸、沙生灌木植被为主，主要是白刺、梭梭、芦苇、沙拐枣、花棒、马兰等，周边没有农田分布。 4.2.4文化脉络分析 1、

27、汽车文化 项目地所在的阿左旗是内蒙古著名的沙漠之乡，也是汽车越野爱好者的圣地。2011年“英雄会”重回内蒙古阿拉善左旗腾格里沙漠举办；2014年阿左旗被选为全球最大的越野盛会越野e族英雄会的永久举办地；2015年，阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园开始筹备建设；2016年，“阿拉善英雄会”在阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园新址上举办，吸引全国60多家媒体全方位报道，“英雄会”期间累计入园车辆30.8万台次、人数93.36万人次，同比增长197%、153%，2017年，国际知名越野赛事达喀尔拉力赛（阿拉善站）也在英雄会活动期间，自梦想汽车航空乐园英雄大道成功发车并开启赛程，阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园成为率先引

28、爆阿拉善国际旅游目的地的引擎落地项目。 2、 蒙元文化 项目地所在的阿左旗是以蒙古族为主的少数民族聚居区，骆驼那达慕大会、蒙古族婚礼都是当地著名的民俗活动，以和硕特蒙古服饰、土尔扈特蒙古服饰、哈尔哈蒙古服饰、伊斯兰教蒙古服饰为特色的蒙古族服饰是蒙元文化的另一个亮点，另外蒙古族特色文化传统察玛、阿拉善烤全羊、阿拉善养驼文化习俗、阿拉善仿古地毯、萨力伯尔摔跤、蒙古象棋已被评为世界非物质文化遗产。 3、 生态文化 中国数百位企业家共同成立的阿拉善SEE生态协会于2004年在阿拉善成立，致力于减缓和遏制沙尘暴，改善和恢复内蒙古阿拉善地区的生态环境，奠定了阿拉善生态文化的基础。 4.3项目SWOT分析

29、对一个项目发展判断，需要在了解其基础条件的前提下，从资源、市场、环境等角度对项目的发展条件进行更进一步的深入分析，在认识旅游发展的优劣机威各个方面的情况下，提出有效的发展目标和策略，指导旅游向正确的方向发展。 4.3.1Strength(优势) 1、 世界级沙漠品牌知名度 2005年9月阿拉善沙漠成功申报为国家地质公园。2009年8月正式被联合国科教文组织评为世界地质公园。阿拉善沙漠地质公园成为全球唯一的沙漠世界地质公园。腾格里沙漠作为世界第四大沙漠和阿拉善沙漠地质公园的三大园区之一，是世界地质公园的重要组成部分和核心园区，具有世界沙漠品牌价值，经过发展，腾格里沙漠已经建立起世界级的沙漠旅游品

30、牌。 2、 世界顶级赛事 项目地不仅有独特的世界级自然资源，沙漠专业性赛事活动成为项目的核心吸引力。特别是近年来通过一些大型事件，如阿拉善英雄会、中国大越野、“亚沙”等活动的组织宣传等活动的组织宣传，沙漠汽车越野品牌已经形成。同时，随着阿拉善沙漠梦想汽车航空乐园的建设，阿拉善英雄会，及其衍生节事活动品牌，如腾格里国际音乐节、阿拉善梦想国际航空大会、梦想车展、达喀尔拉力赛、航空赛事活动等越来越多的国际性世界顶级赛事，成为国内外体验性沙漠竞技旅游最知名的顶级品牌。 3、 成熟的运营管理团队和商业模式 2011-2016，连续六年的“阿拉善英雄会”的火爆举办，为运营管理团队积累了丰富的大型赛事活动举

31、办推广经验，同时，与国内外品牌厂商、团体俱乐部、当地政府、社区居民形成了长期良好的合作关系，并在渠道建设和关系处理上积累了丰富的沟通管理经验和商业运营经验。 4、 良好的可开发性和政策条件 项目地位于沙漠腹地，周边场地开阔，可开发利用地充沛，通额穿沙公路、新增一级路及项目航空通勤机场等，为项目提供了良好的可开发条件；同时，根据阿盟和内蒙古自治区旅游业的发展战略建设全域旅游示范区、国家级旅游度假区、国家自驾游基地等，项目受到自治区主席书记、盟委地方政府等多方面的政策支持和大力配合，在旅游规划、基础设施、品牌创建、公共服务等各项工作，具有重大政策优惠和支持。 4.3.2Weakness（劣势） 1

32、、 游客高峰期的交通压力 项目处于腾格里沙漠腹地，目前进入项目的交通路线较为单一，主要是通过通额穿沙公路进入，按照目前通额穿沙公路的建设标准，难以满足在阿拉善英雄会举办期间，游客高峰期的通达要求，容易造成交通拥堵，影响游客对项目满意度，影响项目的口碑。目前，新增一级路将大大的减缓交通压力，但仍应有必要在项目的可进入性方面在采取一些能够缓解高峰期客流拥堵的措施，例如临时增设应急车道，改善交通条件。 2、 季节性旅游压力 项目目前主要为赛事活动体验，故仍具有较强的季节性，项目地应加快度假配套设施建设，通过增加众多关键性新奇特色项目，延伸整合创新，改变阿拉善地区旅游业受季节性限制的现状，并从西部沙漠

33、旅游严重的同质化竞争中脱颖而出，成为全国唯一的大型沙漠汽车航空乐园，整体带动阿拉善旅游业结构调整转型升级。 4.3.3Opportunity（机遇） 1、 阿拉善打造国际旅游目地、国家全域旅游示范区和国家级旅游度假区的契机 阿拉善盟提出要在创建国家全域旅游示范区、打造国际旅游目的地和建设以巴彦浩特为中心的国家级旅游度假区的战略目标，全方位的提升阿拉善的旅游品牌和吸引力。这使得项目迎来和良好的发展机遇。本项目不仅具备世界级的景观资源基础，还有全球最大规模、国内知名的英雄会人文品牌活动，具备成为阿拉善打造国际旅游目的地、创建国家全域旅游示范区的和国家级旅游度假区的龙头项目的先天优势。可借助全盟的战

34、略目标，积极发展和提升自身项目的建设水平，争取上级政府的政策和资金扶持，助力项目的发展。 2、 建设“一路一带”丝路北道国际旅游廊道的契机 通额穿沙公路是贯穿巴彦浩特镇、通古淖尔旅游小镇、月亮湖、天鹅湖及项目的旅游廊道，计划把穿沙公路建设成串联城镇风光、民俗景观、沙漠湖泊、乐园等沙漠游乐、沙漠体验和沙漠度假为一体的国际旅游廊道。穿沙公路国际沙漠旅游廊道连通了国家黄河旅游带和河西走廊世界文化遗产廊道，是丝路北道的重要组成部分，使蒙甘宁三角区旅游资源形成了完整的闭环，为项目共享整个区域沙漠旅游品牌提供了便利，也缩短了项目与周边市场腹地的距离。 3、 重要陆路口岸策克口岸的开通 位于阿拉善额济纳的策

35、克口岸为常年开放的公路客货运输口岸。对内辐射西北地区，并与欧亚大陆桥连通；对外辐射蒙古国。根据阿拉善盟梦想汽车文化旅游开发有限公司千里黄金自驾旅游路线的发展战略，策克口岸将成为项目地租发车旅游的重要出境线路，是公司拓展国内外自驾游和旅游服务主题驿站的重要通道。 4.3.4Threat（挑战） 1、 沙漠景区同质化的竞争 项目处于沙漠面积辽阔的地区，周边沙漠类型景区较多。宁夏沙坡头5A级景区，是国内目前同类旅游产品开发最成熟的区域，许多项目伸展到阿拉善盟的腾格里沙漠区，且其沙漠体验游走在前列，同样具有很大的竞争力。宁夏沙湖同样具有高知名度，沙漠湖泊旅游有独特优势，在其附近又营造新的沙漠湖泊生态休闲区，且规模大，水源足。同属于内蒙古自治区位于鄂尔多斯的响沙湾景区是内蒙古目前仅有两个5A级景区之一，其在全国范围内已具备一定的知名度。项目地应强化沙漠汽车航空文化旅游的独特卖