汽车发动机润滑系统优秀PPT.ppt

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1、汽车发动机润滑系统你现在浏览的是第一页，共44页5.1 5.1 概概 述述 润滑作用：润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小 发动机的功率消耗。发动机的功率消耗。清洗作用：清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走 磨屑和其它异物。磨屑和其它异物。冷却作用：冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到 冷却作用。冷却作用。密封作用：密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气

2、或漏油。有利于防止漏气或漏油。防锈蚀作用：防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。防止腐蚀生锈。液压作用：液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。减震缓冲作用：减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小 振动，起减震缓冲作用。振动，起减震缓冲作用。一、润滑系功用一、润滑系功用你现在浏览的是第二页，共44页二、润滑方式二、润滑方式压力润滑：压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地利用机油泵，将具有一定压力的润

3、滑油源源不断地 送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。飞溅润滑：飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。到润滑。定期润滑：定期润滑：对

4、于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。承来代替加注润滑脂的轴承。你现在浏览的是第三页，共44页三、润滑系的组成三、润滑系的组成 润滑系一般由润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感

5、器和机油压力表、温度表机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。等组成。你现在浏览的是第四页，共44页四、润滑剂的种类及选用四、润滑剂的种类及选用润滑剂的分类润滑剂的分类 润滑油润滑油润滑脂润滑脂1、我国润滑油的分类：、我国润滑油的分类：（1）汽油机润滑油：）汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油机润滑油：）柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-42、润滑脂的分类：、润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠 基润滑。脂、复合钙基润滑脂、基润滑。脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑 脂。脂。

6、你现在浏览的是第五页，共44页5.2 5.2 润滑系油路润滑系油路 现代汽车发动现代汽车发动机润滑系油路布置机润滑系油路布置方案大致相似，只方案大致相似，只是由于润滑系的工是由于润滑系的工作条件和某些具体作条件和某些具体结构的不同而稍有结构的不同而稍有差别。差别。一、轿车的润滑油路一、轿车的润滑油路你现在浏览的是第六页，共44页 采用复合式润滑系统复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机润滑油路：发动机工作时，机油经集滤器 机油泵 机油滤清器:主油道 主轴承 连杆轴承 活塞销 喷溅至活塞；发动机前端第一条斜向油道 中间轴；主油道的垂直油道 凸轮轴轴径 气缸盖回油孔 曲轴箱。你现在

7、浏览的是第七页，共44页 报警系统报警系统 装有两个报警开关：低压油压装有两个报警开关：低压油压开关（旁通阀）和高压油压开开关（旁通阀）和高压油压开关（限压阀），均装在既有滤关（限压阀），均装在既有滤清器支架上。清器支架上。发动机在机油温度为发动机在机油温度为353K,转转速为速为800r/min时，机油压力大时，机油压力大于或等于于或等于0.03Mpa；在；在200r/min时，机油压力大于或等时，机油压力大于或等于于0.20Mpa。打开点火开关，仪表板上的机打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于起动后，当机油压力大于030M

8、pa时，限压阀打开，警报灯熄灭；时，限压阀打开，警报灯熄灭；发动机低速运转时，发动机低速运转时，旁通阀旁通阀油压传油压传感器感器限压阀限压阀警报指警报指示灯示灯你现在浏览的是第八页，共44页警报指警报指示灯示灯油压传油压传感器感器旁通阀旁通阀限压阀限压阀机油压力低于机油压力低于0.30Mpa，则低，则低油压开关触电闭合，机油压油压开关触电闭合，机油压力警告灯闪烁。当发动机转力警告灯闪烁。当发动机转速超过速超过2150r/Min时，机油时，机油压力未达到压力未达到0.018Mpa，高压，高压油压开关的触电断开，机油油压开关的触电断开，机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报

9、警。器也同时报警。发动机在机油压力未发动机在机油压力未353K,转速为转速为800r/Min时，机油压时，机油压力大于或等于力大于或等于0.03Mpa；在；在2000r/Min时，机油压力大于时，机油压力大于或等于或等于0.20Mpa。你现在浏览的是第九页，共44页基本润滑基本润滑油路综合油路综合演示演示1你现在浏览的是第十页，共44页基本润滑基本润滑油路综合油路综合演示演示2点击图片播放点击图片播放点击图片播放点击图片播放你现在浏览的是第十一页，共44页 东风东风EQ6100-1型发动机型发动机采用的是采用的是综合润滑综合润滑方式，方式，曲轴主轴径、连杆轴径、凸曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴

10、径、凸轮轴止推凸缘、轮轴轴径、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮、分电器传动轴等正时齿轮、分电器传动轴等均采用压力润滑；活塞、活均采用压力润滑；活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆、凸轮等采用飞溅门、挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。润滑。斜向油道斜向油道二、载货车的润滑油路二、载货车的润滑油路你现在浏览的是第十二页，共44页压力润滑油路压力润滑油路 发动机工作时，机油经发动机工作时，机油经集滤器集滤器：大部分机油经粗滤器大部分机油经粗滤器率去较大的机械杂质，流入纵率去较大的机械杂质，流入纵向主油道执行压力润滑任务；向主油道执行压力润滑任务；小部分机油（小部分机油（10%-15%10

11、%-15%），经），经机油细滤器率去较细的杂质机油细滤器率去较细的杂质和胶质后流回油底壳。和胶质后流回油底壳。进入主油道的机油，进入主油道的机油，通过七条并联的横向油道分通过七条并联的横向油道分别润滑主轴径和凸轮轴径。别润滑主轴径和凸轮轴径。经主轴径机油从曲轴中的经主轴径机油从曲轴中的斜斜向油道向油道润滑连杆轴径。润滑连杆轴径。斜向油道斜向油道你现在浏览的是第十三页，共44页 机油从凸轮轴的第二、机油从凸轮轴的第二、第四轴径处，经两个上油第四轴径处，经两个上油道通向摇臂支座，润滑摇道通向摇臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端臂轴、推杆球头和气门端部。部。第三横向油道通向第三横向油道通向汽油泵传

12、动轴；第一条横向油汽油泵传动轴；第一条横向油道通过喷油嘴，喷射出去的机道通过喷油嘴，喷射出去的机油用来润滑正时齿轮副。油用来润滑正时齿轮副。在第一、第二横向油道在第一、第二横向油道之间接出的油管通到空气压缩之间接出的油管通到空气压缩机曲轴中心的油道，对其连杆机曲轴中心的油道，对其连杆润滑后的机油由回油管回到油润滑后的机油由回油管回到油底壳中。底壳中。斜向油道斜向油道你现在浏览的是第十四页，共44页 机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导线分别机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警

13、报灯连接。为保证发动机的正常润滑，为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间，与粗滤器并在机油泵与主油道之间，与粗滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。联设置了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和出油道中的压力当机油粗滤器进油和出油道中的压力差达到差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油支不经粗滤器而直时，旁通阀被推开使机油支不经粗滤器而直接流入主油道。接流入主油道。压力过高会使发动机功率损失增加，压力过高会使发动机功率损失增加，在机油泵端盖内设置了柱在机油泵端盖内设置了柱塞式限压阀。塞式限压阀。当机油压力超过当机油压力超过0.6Mpa时，限压阀打开是一部分机油时，限压阀打开是

14、一部分机油流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。在东风在东风EQ6100-1型发动机润滑系中，在机油细滤器下面还设型发动机润滑系中，在机油细滤器下面还设置了可接机油散热器的阀门。置了可接机油散热器的阀门。你现在浏览的是第十五页，共44页柴柴油油机机润润滑滑系系示示意意图图你现在浏览的是第十六页，共44页你现在浏览的是第十七页，共44页6135型柴油机润滑系油路的特点型柴油机润滑系油路的特点 机油细滤器与粗滤器并联。机油细滤器与粗滤器并联。机油泵压出的机油绝大部分经粗滤器进入主油道，少部分惊细滤器流回油底壳；曲轴曲轴为空心的，其空腔形成润滑油道。

15、为空心的，其空腔形成润滑油道。机油经此分别润滑各个连杆轴颈；曲轴主轴承为滚动轴承，以飞溅方式飞溅方式润滑；润滑气门传动机构的润滑油由第二个凸轮轴轴承引出的油道，一直通道气缸盖上气门摇臂轴的中心油道中。再由此流向各个摇臂的工作面，然后顺推杆表面下流到杯形的挺柱内；凸轮工作表面由挺柱下部两个油孔流出的机油及飞溅的机油润滑。在发动机在发动机标定转速（标定转速（1800r/Min）下，机油压力应保持下，机油压力应保持在在0.3-0.4Mpa之间。之间。限压阀与机油细滤器相连。你现在浏览的是第十八页，共44页5.3 5.3 润滑系主要部件润滑系主要部件 润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油

16、散热器以及检视设备。一、机油泵一、机油泵 功用：功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式内啮合转子式机油泵两种。你现在浏览的是第十九页，共44页（一）齿轮式机油泵（一）齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套

17、在从动轴上。轮空套在从动轴上。泵油原理泵油原理你现在浏览的是第二十页，共44页 工作时，工作时，主动齿轮带主动齿轮带动从动齿轮反向旋转动从动齿轮反向旋转。两。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而机油被不断带出而产生真空产生真空，使油底壳内的使油底壳内的机油在大气压力作机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔用下经集滤器进入进油腔，而在，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生合和机油被不断

18、带入而产生挤压作用，机油以一定压力挤压作用，机油以一定压力被泵出。被泵出。进进油油口口出出油油口口你现在浏览的是第二十一页，共44页点此观看齿轮式机油泵录像点此观看齿轮式机油泵录像你现在浏览的是第二十二页，共44页（二）（二）转子式机油泵转子式机油泵 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e e，内转子带动外转子，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有一起沿同一

19、方向转动。内转子有4 4个凸齿，外转子有个凸齿，外转子有5 5个凹齿，个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。这样内、外转子同向不同步的旋转。你现在浏览的是第二十三页，共44页 转子齿形齿廓设计得使转子转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上个齿的齿形廓线上总能互相成点总能互相成点接触接触。这样内、外转子间形成。这样内、外转子间形成4 4个工个工作腔，随着转子的转动，这作腔，随着转子的转动，这4 4个工作腔个工作腔的容积是不断变化的。在的容积是不断变化的。在进油道的一进油道的一侧空腔，侧空腔，由于转子脱开啮合，由于转子脱开啮合，容积逐容积

20、逐渐增大，产生真空，机油被吸入渐增大，产生真空，机油被吸入，转，转子继续旋转，机油被带到子继续旋转，机油被带到出油道的一出油道的一侧侧，这时，转子正好进入啮合，使这，这时，转子正好进入啮合，使这一一空腔容积减小，油压升高，机油从空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去齿间挤出并经出油道压送出去。这样，。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。地被吸入和压出。进油腔进油腔内转子内转子泵壳泵壳机油机油出油腔出油腔外转子外转子你现在浏览的是第二十四页，共44页二、滤清器二、滤清器 为了保证滤清效果，为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：一般使

21、用多级滤清器：集滤器、粗滤器和集滤器、粗滤器和细滤器细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，器一般为细滤器，过油量约为过油量约为10103030。（一）集滤器（一）集滤器 集滤器是装在机油泵之前的集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其吸油口端，多采用滤网式。其作作用是防止较大的机械杂质进入机用是防止较大的机械杂质进入机油泵油泵。汽车发动机使用的集滤。汽车发动机使用的集滤器目前分为器目前分为浮式浮式集滤器和集滤器和固定固定式式集滤器两种。集滤器两种。你现在浏览的是第二十五页，共44页 浮式集滤器

22、浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。可靠。固定式集滤器固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。（二）机油粗滤器（二）机油粗滤器 串联于机油泵与主油道之串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。缝隙式滤清方法。形式形式金属片式金属片式纸纸 筒筒 式式锯锯 末末

23、式式 旁通阀旁通阀滤滤 芯芯壳壳 体体你现在浏览的是第二十六页，共44页 国产汽车发动机一般采用纸质或国产汽车发动机一般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯。锯末作为粗滤器的滤芯。金属片式金属片式你现在浏览的是第二十七页，共44页纸质滤芯式机油粗纸质滤芯式机油粗滤清器滤清器 滤滤芯芯是是用用微微孔孔滤滤纸纸制制成成的的，为为增增大大过过滤滤面面积积，微微孔孔滤滤纸纸一一般般都都折折叠叠成成扇扇形形和和波波纹纹形形。微微孔孔滤滤纸纸经经过过酚酚醛醛树树脂脂处处理理，具具有有较较高高的的强强度度，抗抗腐腐蚀蚀能能力力和和抗抗水水湿湿性性能能，具具有有质质量量小小、体体积积小小、结结构构简简单单、滤滤清清

24、效效果果好好、过过滤滤阻阻力力小小、成成本低、保养方便的特点。本低、保养方便的特点。你现在浏览的是第二十八页，共44页锯末滤芯式机油锯末滤芯式机油粗滤清器粗滤清器 锯末滤芯式粗滤器滤锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。清效果好，使用寿命长。特特 点点你现在浏览的是第二十九页，共44页金属片式粗滤器金属片式粗滤器 由于质量大、结构复由于质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。已基本被淘汰。特特 点点你现在浏览的是第三十页，共44页（三）机油细滤器（三）机油细滤器 机机油油细细滤滤器

25、器用用以以清清除除细细小小的的杂杂质质，它它对对机机油油的的流流动动阻阻力力较较大大，多多数数做做成成分分流流式式，与与主主油油道道并并联联，只只有有少少量量的的机机油油通通过过它它滤滤清清后后又又回回到到油油底底壳壳。细细滤滤器器有有过过滤滤式式和和离离心心式式两两种种，过过滤滤式式机机油油细细滤滤器器存存在在着着滤滤清清能能力力与与通通过过能能力力的的矛矛盾盾。为为此此多多数数发发动动机机采采用用离离心心式式细细滤器。滤器。离心式细滤器工作原理离心式细滤器工作原理 利用离心力清除机油中杂质。利用离心力清除机油中杂质。进油限压阀进油限压阀油油道道喷嘴喷嘴转子体转子体你现在浏览的是第三十一页，

26、共44页离离心心式式机机油油细细滤滤器器工工作作演演示示你现在浏览的是第三十二页，共44页点此观看离心式机油细滤器录像点此观看离心式机油细滤器录像你现在浏览的是第三十三页，共44页（四）复合式机油滤清器（四）复合式机油滤清器 是是粗滤芯粗滤芯5装在纸质装在纸质细滤芯细滤芯4外面，形成粗、细滤芯串联外面，形成粗、细滤芯串联的复合式结构。与主油道串联，的复合式结构。与主油道串联，粗、细滤芯有各自的安全阀与粗、细滤芯有各自的安全阀与旁通阀，一旦粗、细滤芯堵塞，旁通阀，一旦粗、细滤芯堵塞，它们就分别打开各自的安全阀它们就分别打开各自的安全阀与旁通阀，机油绕过滤芯，直与旁通阀，机油绕过滤芯，直接进入主油

27、道。接进入主油道。45你现在浏览的是第三十四页，共44页（五）机油散热器（五）机油散热器 热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行油进行强制性冷却强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内工作。使机油保持在最有利的温度范围内工作。机油散热器有机油散热器有风冷式风冷式和和水冷水冷式式两种形式。风冷式一般安装在两种形式。风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。

28、用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。迅速提高机油温度。你现在浏览的是第三十五页，共44页5.4 5.4 曲轴箱通风曲轴箱通风 发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油粘度变小；废气的高温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等

29、处向外渗漏。因此，曲轴箱必须设有通风装置，使漏入的气体排出并加以利用，同时使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。一、曲轴箱通风原因一、曲轴箱通风原因一种是自然通风自然通风，另一种是强制通风强制通风。二、通风方式二、通风方式你现在浏览的是第三十六页，共44页1.自然通风（图自然通风（图6-14）从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。1.自然通风（图自然通风（图6-

30、14）从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。1.自然通风自然通风 从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，

31、将出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。气体从曲轴箱抽出。你现在浏览的是第三十七页，共44页2.强制通风（图强制通风（图6-15）从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。2.强制通风强制通风 从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。你现在浏览的是第三十八页，共44页 一汽奥迪一汽奥迪100轿

32、车所轿车所采用的采用的负压通风方式负压通风方式工作机理：工作机理：发动机工作时，在进发动机工作时，在进气管内真空度作用下，气管内真空度作用下，窜入曲轴箱内的可燃混窜入曲轴箱内的可燃混合气将经通气道连接软合气将经通气道连接软管送入空气滤清器，最管送入空气滤清器，最后由进气管吸入气缸燃后由进气管吸入气缸燃烧。烧。你现在浏览的是第三十九页，共44页V型型发动发动机曲机曲轴箱轴箱强制强制通风通风示意示意图图你现在浏览的是第四十页，共44页三、单向阀（三、单向阀（PVC阀）阀）1、功用：、功用：为了防止在发动机低速、为了防止在发动机低速、小负荷使进气管的真空度太大小负荷使进气管的真空度太大而将机油从曲轴

33、箱内吸出。而将机油从曲轴箱内吸出。2、构造及工作原理、构造及工作原理见右图所示见右图所示见右图所示见右图所示你现在浏览的是第四十一页，共44页四、曲轴箱通风演示四、曲轴箱通风演示你现在浏览的是第四十二页，共44页小小 结结润润 滑滑 系系具体的作用具体的作用润润 滑滑 方方 式式组组 成成润润 滑滑 系系 油油 路路主要零部件主要零部件曲轴箱通风曲轴箱通风润滑、清洗、冷却润滑、清洗、冷却 密封、防锈蚀、液压密封、防锈蚀、液压 减震缓冲减震缓冲压力润滑压力润滑飞溅润滑飞溅润滑定期润滑定期润滑油底壳，机油泵，油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油机油滤清器，机油散热器，传感器和散热器，传感器和机油压力表、温度机油压力表、温度表表区别轿车和载货车油路区别轿车和载货车油路重点掌握机油重点掌握机油泵、离心式机泵、离心式机油细滤器油细滤器掌握通风的原因掌握通风的原因和通风方式和通风方式你现在浏览的是第四十三页，共44页结束你现在浏览的是第四十四页，共44页