立式轴承座钻孔组合机床设计.doc
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1、立式轴承座钻孔组合机床设计1 分工序、定工位1. 生产类型分析 此次设计的立式轴承座钻孔组合机床,其所加工的零件在汽车中应用十分广泛,应该属于大批量生产工程,所以在设计时应注意到尽量使加工简单,但又不影响加工质量。 2. 加工方案的制定 划分工序要考虑到生产的规模、加工的精度、所用机床的特点、机床负荷情况等。划分工序可以有两种趋向:工序集中和工序分散。 工序的集中分散各有其长处,一般说来,在大批量生产中以提高生产率为主,需广泛采用多刀、单轴与多轴自动或半自动机床,多轴龙门铣床
2、、组合机床等,故采取工序集中可以获得突出的效果。 此次设计的轴承座钻孔组合机床很大程度上使各工序尽量集中,发挥组合机床的优点,同时使各种误差减小到最低限度。 由于此设计中所加工的零件10 个孔中局部孔距离太近,不便于加工,所以分开为两个工位完成,然后进行零件位置转换。 主要工位经分析选取以下方案:1)装卸、夹紧;2)钻7个孔f13.5;3)钻3个孔一个为f14,钻2个螺纹底孔f14,孔号为8、9;4)钻横向孔f14;5)扩铰7个孔f14.5;6)攻丝。2 复合刀具的切削用量的计算1. 切削用量的特点 组合机床的正常工作与合理地选用切削
3、用量,即确定合理的切削速度和工作进给量有很大的关系。切削用量选的恰当,能使组合机床减少停车损失,提高生产效率,延长刀具寿命,提高加工质量。 2. 导套设计表1 导套参数表(mm)加工孔直径 导套长度 导套内径尺寸偏差 孔轴线理想位置偏移 上 下 36 16 +0.010 +0.020 0.15 710 22 +0.013 +0.028 0.15 1114 32 +0.016 +0.034 0.150.20 1518 40 +0.016 +0.034 0.20 19
4、24 50 +0.020 +0.041 0.25 2530 60 +0.020 +0.041 0.30 3. 被加工7个孔直径为14.5 ,加工孔的直径与导套长度,导套内径尺寸,上下偏差以及孔轴线理想位置的偏移的关系,如表1 所示。 4. 由表1可知17号孔,以及810号孔和底孔的直径为14.5 mm ,它所需要的导套长度为(3240)mm ,内径尺寸偏差为+0.016+0.034 ,孔轴线理想位置偏移为(0.150.20)mm。 5.
5、60; 孔加工切削用量计算 a. 用高速钢钻头加工此铸件 HB=204(钻17号孔,工位;钻810号孔,工位);钻头直径:14.5mm;切削用量:v=(1018)m/min,s=0.2mm/r,转速350r/min。 b. 用高速钢钻头钻横向孔f16(工位) 加工直径:16mm;切削用量v=(1018)m/min;s=(0.180.25)mm/r;转速350r/min。 c. 用硬质合金扩孔钻
6、扩铰孔17号孔(工位) 在工位上,扩铰7个孔时,采用扩铰复合刀具,进给量按扩孔钻选择,切削速度按铰刀选择,而且进给量应按复合刀具最小直径选用允许值的上限,切削速度那么按复合刀具最大直径选用允许值的上限。 加工直径:14.5mm;切削用量:v=(810)m/min,s=0.25mm/r,转速280r/min;扩孔钻刀杆及导向局部的公称直径d+0.08;扩孔钻公差:-0.036;刀杆导向局部公差:-0.006-0.0017;导套内径公差:+0.0240.006。 d. 孔加工常用工序间余量 扩孔直径为1020,直径上的工序余量为(1.52
7、.0)mm;铰孔直径为1020,直径上的工序量为(0.100.20)mm(以上切削用量的选择由东风汽车公司设备制造厂设计科提供资料)。3 部件选用1. 功率选择标准 动力部件用以实现切削刀具的旋转和进给运动或只用于进给运动,此机床实现了切削刀具旋转和进给运动两项内容。 每一种规格的动力头都有一定的功率范围,根据所计算出的切削功率及进给功率之需要,并适当提高切削用量的可能性,选用相应规格的动力头,公式如下: N动>(N切+N进)/hkW。式中:N动为动力头电机功率;N切为切削功率,按各刀具选用的切削用量,由“组合机床的切削力及功率
8、计算公式中已求出;N进为进给功率,对于液压动力头就是进给油泵所消耗的功率,一般为(0.82)kW;h为传动效率,当主轴箱少于15根时,h=0.7,多于15根时,h=0.65。 2. 机床实际功率 此立式组合机床左右分两个电机带动两个多轴箱进行加工。对于左半局部多轴箱刀具,在加工17号孔以及工位加工10号孔时其功率总和: N/kW=0.29×7+0.283=2.313因为左主轴箱少于15跟钻头,所以 h=0.7,N/kW=2.313/0.7=3.3对于右半局部多轴箱刀具,在工位扩铰17号孔以及攻丝,钻头的实际功率: N/kW=
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