最全施工组织设计文字说明.doc

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1、施工组织设计模板 第一章 总体施工组织布置及规划一、工程概况本标段路线起点位于K14+600.000，K14+600.000至K24+607.98由于地势较平坦大部分为路基工程，其中设有两座小桥（K16+787英雄桥、K17+159同心桥）；K24+607.98至K24+800.000为丘陵过渡地段，依次设有2座中桥，分别是：K24+635东干渠中桥、K24+742曳车庙中桥，路线终点位于K24+800.000，线路线全长10.22公里。本公路为一级公路技术标准，设计行车速度80/h，路基宽21.5米，设计荷载采用公路-级，计划工期：8个月（中桥计划工期为12个月）。本合同段主要工程数量：路基

2、挖方m，路基填方m；桥梁4座，共长115.12米。涵洞33道共640.1米。二、施工总体组织方案 1. 总体施工方案安排鉴于本项目的工程特点和施工环境特点，我单位从以下几方面考虑总体施工方案安排： 在施工前期加快临时工程的施工进度，加大投入为后续主体工程创造有利施工条件。 路基施工从进度上优先安排各桥梁之间路基的施工和沿线改河改路的施工；从组织上开挖采用先进施工技术结合大型机械开挖、运输设备流水施工作业，路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程，分段成型；从施工衔接上做好防护及排水系统的跟进施工；从阶段控制上考虑安排涵洞及软基处理，利于全方面的填筑作业。 桥梁施工从进度上优先安排桥

3、梁桩基施工，空心板梁梁体预制适时展开的原则进行；从组织上桥梁桩基施工选用冲击钻机施工，梁体采用整体钢模板预制后张法施工；从施工条件上连接线桥梁与主线桥梁可同时进行；从阶段控制上争取在雨季来临之前完成桥梁下部结构施工。总体上各工程均拟选配专业化施工队伍，合理配置设备，加强机械化作业，科学安排工序，主攻重点，兼顾一般，根据工程特点以及本工程所在地区气候特性，制定出合理、科学的施工方案，确保工程质量和施工进度。2. 总体工期安排主要工程项目的工期控制见附表一施工总体计划表及附表二分项工程进度率计划。3. 施工队伍安排和任务划分根据工程规模和工期进度的要求，本合同段拟投入路基土石方施工队4个，路基防护

4、排水施工队2个，涵洞施工队4个，桥梁工程施工队3个。各作业队按照所承担工程的作业时间要求进场，施工任务划分如下：路基土石方一队负责：K14+600K17+100段内所有路基土石方的施工；路基土石方二队负责：K17+100K19+600段内所有路基土石方的施工。路基土石方三队负责：K19+600K22+100段内所有路基土石方的施工。路基土石方四队负责：K22+100K24+800段内所有路基土石方的施工。防护排水施工一队负责：K14+600K19+600段内所有路基防护排水的施工。防护排水施工二队负责：K19+600K24+800段内所有路基防护排水的施工。涵洞施工一队负责：K14+600K1

5、7+100段内涵洞工程的施工。涵洞施工二队负责：K17+100K19+600段内涵洞工程的施工。涵洞施工三队负责：K19+600K22+100段内涵洞工程的施工。涵洞施工四队负责：K22+100K24+800段内涵洞工程的施工。桥梁施工一队负责：K16+787英雄桥、K17+159同心桥桥梁工程的施工。桥梁施工二队负责：K24+635东干渠中桥桥梁工程的施工。桥梁施工三队负责：K24+742曳车庙中桥桥梁工程的施工。4. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法（1）人员、设备动员周期我单位在接到中标通知书后，立即按本投标书的承诺，成立项目经理部，完成标准化施工驻地建设。经理部主要管

6、理人员和拟投入的各专业施工队伍以及配备的主要施工机械设备，将陆续动员至工地现场，具体动员周期如下：主要管理人员在一周内到场就位工作，立即组建项目部，前期准备工作所需人员、机械设备、材料将在2周内进场，其他有关人员和机械设备随后陆续到位，全线将按计划展开施工作业。（2） 人员、设备、材料运到现场方法本标段工程运输以公路为主，工程所用的中粗砂砾、碎石、片、块石拟通过已有道路及施工便道运输抵达施工现场。外购钢材、水泥等主要材料按规定要求经试验合格并报请监理工程师批准后由竞标厂家供应。其他材料就近从沿线各市县购买，汽车运输至现场。为确保设备、人员、材料顺利地运到现场，我们在接到中标通知书后将迅速组织一

7、个运输分队负责设备、人员、材料的运输工作，并由项目部物资装备部门直接管理、专门负责。汽车分队配备8t及以上载重汽车8台、客运大巴车2台，负责运送机械设备、施工人员及物资的进场。在进场时间安排上，拟组织人员、设备分两批进驻现场。首批人员在接到中标通知书后一周内进场，先办理交桩手续，进行线路的贯通测量和重点结构物控制网布置的精测；修建生产生活房屋、施工便道及水管电路安装等临时设施；调查材料来源单价、签、订供料合同；组织材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。5. 施工总体平面布置施工总体平面布置详见附表五施工总平面图及附表七临时用地计划表。第二章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施第一

8、节 路基工程本合同段路基土石方主要有：路基挖方m3；路基填筑m3；软土地基处理：土工织物16031，回填砂砾m，换填土32854m；防护排水工程主要有：浆砌片石边沟、排水沟、截水沟14377.3m，浆砌片石护坡16615m3，预制混凝土块护坡4639.6m，浆砌片石挡土墙886.9m等。一、施工方案本标段路基土方工程采取机械化施工，安排路基土石方施工一、二、三、四队，四个队伍展开施工，土方开挖采用挖掘机挖装，重型自卸车运输。填方采用推土机摊铺、初平，平地机进行精平，重型震动压路机压实。对于涵洞等结构物台背回填，无法采用重型压路机碾压的部位，采用平板式震动冲击夯进行对称夯实。路基正式填筑前，选取

9、具有代表性的路基填筑工艺试验，以确定路基填方施工时的压实遍数、最佳松铺厚度、最佳含水量以及最优的机械组合等参数，用以指导以后的填方施工。路基附属浆砌片石采用人工砌筑。拱形护坡、方格护坡施工顺序自下而上进行，逐条砌至骨架结合处，然后砌筑其它部分骨架。挡墙等采用搭设支架进行砌筑。二、施工准备1、测量放线在开工前对测量控制点进行复核及恢复，加密和固定，包括导线、中线、高程复测、水准点的增设、复查。路堤坡脚线及其它构筑物的精确位置、横断面的测量与绘制等，并将整理成果报监理工程师。2、材料试验试验人员对各种填筑材料作好各项试验工作，并配合监理工程师进行填筑分层碾压试验和各项相关的材料试验。3、机具设备及

10、临时设施认真作好机械、材料、人员进场和临时设施工作，保证工程施工的顺利进行。作好现场的永久及临时排水系统，保证水流畅通。4、路基填筑工艺试验路基填筑工艺试验是确保正常施工和保证路基工程质量的一个重要环节。在路基填筑前必须进行工艺试验，开工前，应将工艺试验方案和工艺试验所取得的参数结果报监理工程师审批。5、场地清理1）对公路用地范围之内和监理工程师指示的取、弃土场范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理、掘除和移运，对路线内原地面顶部15cm范围内草皮和表土移除。2）将路床面标高高出原地面1.0m或不到1.0m的区域内的所有树木、树墩、树根和其它有机杂质清除到路床面标高1.0m以下；将路床面标高高出

11、原地面1.0m或1.0m以上区域的树墩和树根清除至原地面标高。三、路堑施工土质路堑施工1）恢复定线，放出开挖边线桩。2）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。3）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用拉槽式纵挖法开挖；对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。4）路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在200m以内，选用推土机推运；其余采用挖掘机挖装，重型自卸车运土。5）考虑排水系统的布设，确保路基内不积水。四、 路堤施工土方路堤施工1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩

12、，桩上注明桩号，标上填筑高度。平整压实地基，经监理工程师认可，方能填筑。2）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验。3）土方路堤施工分4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：施工准备放样、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。4）纵横坡陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上沿路基横向及纵向从填方坡脚向上逐级挖成宽度不小于2.0m的台阶。5）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。五、软土地基处理1、土工格栅铺设本标段土工

13、格栅主要用于桥头路基处理、陡坡路堤或填挖交界处理。土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用连接棒连接或搭接法连接，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴，每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。铺设格栅时，使格栅沿路基方向平顺的贴伏在土层上，格栅不应有褶皱，重叠处用U型钉固定于土层上，且每隔一定距离用U型钉固定，使格栅与土密贴，确保格栅的铺设质量。铺好格栅后，按设计要求在格栅上分层进行填土、碾压，直至铺上一层格栅。碾压过程中，施工机械不要直接行使在未覆盖填土的格栅上，以免压坏格栅。上下层格栅搭接的位置应错开不小于1m。2、回填砂砾换填透水性材料选用砂

14、砾，其主要施工方法如下： 分层填筑：砂砾垫层分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。机械碾压：碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照 “先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。3、换填良性土按图纸要求,在原地面的一定深度和范围内的非适用材料挖除,换填符合规定要求的材料（透水性良性土）,填筑压实等同于土方压实。六、与桥、涵台等构造物接触部位特殊路基的填筑一般路段桥涵

15、构造物台后路基填筑，分层对称填筑，避免台后土产生不对称压力。台背填料根据设计文件要求选取透水性材料，台背回填处顺路基方向开挖台阶，分层松铺厚度不大于15cm，控制含水量，分层压实，分层检查。临近桥涵背1.5m范围内用小型振动夯实机碾压密实，压实度检测时着重抽检该部位填料的压实度。七、防护及排水工程1、边沟、排水沟、截水沟浆砌片石工程采用人工砌筑，施工时做到石块放稳，坐浆饱满并紧贴坡面，沟壁平整美观，沟底平整，砌筑过程中表面平整、四角垂直、边棱顺直、凿痕均匀美观，沟缝平顺无脱落、缝宽一致。2、挡土墙、护坡挡墙基坑采用机械分段开挖，人工砌筑，墙身采用人工砌筑，砂浆、砼采用移动拌合站生产，小型运输车

16、运输。基础浆砌片石施工前，先作好边沟，砌筑时两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。墙身砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌体上抛掷、滚运翻转和敲击石块。墙体施工完毕墙背按要求进行人工片石分层回填，小型机具压实。本合同段采用的边坡工程植被技术主要为湿法喷播（喷播植草、拱形骨架内植草）。湿法喷播植物种类的选择应符合以下原则：适应当地的土壤条件、抗逆性强，地上部较矮，根系发达，生长迅速，能在短期内覆盖坡面。护坡预制块在预制场集中预制，自卸车运输至施工现场，基础设在可靠的地基并采用人工开挖、砌筑。预制砼块铺砌前先将坡面平整，铺砌时要牢固，与坡面应密贴

17、结合，块与块之间上下不得错台，缝隙应小于0.5cm，铺砌完成后进行种植土的回填。骨架护坡施工前先清理场地，修整边坡，处理好基底；基础及骨架采用挖槽法按要求挂线砌筑，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。七、弃土场的环境保护施工1、在施工弃土时，及时对弃土进行分层压实。弃土场与主线结合的弃方压实度不小于90%，远离主线弃方的压实度不小于85%。弃方外侧根据需要设挡墙和铺砌，其顶面设置完善的排水设施。2、弃方结束后，弃土顶回填1米填土，其中耕植土30cm厚，边坡填筑2m宽土质边坡，以便进行植被覆盖，既可防止水土流失，又可美化环境。第二节 涵洞工程本合同段主线单孔钢筋混凝土盖板涵20道，总长412.5 m

18、，钢筋混凝土盖板涵13道，共长227.6m；拟安排涵洞施工一、二、三、四队，四个队伍展开施工。其施工方法如下：一、基坑开挖基坑为明挖基础，采用机械与人工相结合的方式进行开挖。在进场道路和工作面允许的情况下采用机械开挖，无法使用机械时用人工开挖。所开挖的各种杂土清运到弃土堆存放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。基坑开挖原则上以挖到设计标高为准。但若开挖到设计标高后基底承载力仍然不能满足设计要求，报请监理工程师批准后，继续开挖，直到基底承载力满足设计要求为止。或还没有开挖到设计标高但基底岩层强度已大大高于设计值，可申请监理工程师变

19、更基底标高。涵洞基坑属于隐蔽工程，开挖后报请监理工程师检查验收，验收合格后再进行下一步工序作业。二、基础、涵台（身）施工基础、涵台（身）采用现浇混凝土，施工时钢模板制作外模，按设计文件设置沉降缝。混凝土由设于施工现场的强制式混凝土搅拌机生产，用手推车运输入仓。沉降缝的宽度、设置道数和位置按设计图纸要求和规定进行，缝隙用沥青浸过的麻絮填塞严密，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其它填缝材料封缝。三、 盖板及涵管的预制、安装盖板统一在预制场预制。盖板模板采用定型组合钢模板拼装而成。混凝土浇筑前，模板、钢筋由监理工程师按图纸检查，并清理干净模板内的杂物，使之无滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其它附着物质。混凝土

20、的振捣采用插入式振捣器和平板振捣器配合使用，注意不得过振和在混凝土初凝时振动。盖板混凝土养护期满后，则用起重车起吊（预制时预埋吊装环），用汽车运抵现场。安装前首先对涵台及预制盖板的几何尺寸和标高进行检查，符合要求后用8t吊车吊装就位。接缝用高强度水泥砂浆填塞密实并抹平，且在盖板顶面刷一层沥青防水层。钢筋砼涵管采取在附近厂家定购，预制过程中应经常取样，随时对厂家的质量进行控制，涵管进场时应及时对几何尺寸、外观质量进行检验，合格后报请监理工程师检验后方可使用。 安装前先在砼底座上放出管涵中线，并分出管节位置，人工配合吊车安装，涵管就位前应先在底座上抹23cm砂浆，便于调整管节位置和固定管节。安装后

21、应保证管节接缝差位不大于5mm。管缝外侧用沥青麻绳或沥青麻布绑扎成片，沿管缝包裹并用铁丝扎紧；内侧管缝用砂浆勾缝。立模浇筑底座以上砼，并振捣密实，施工中应注意沉降缝的设置。再对处露涵管表面涂两层热沥青，作防水处理。四、 洞口砌筑及涵底铺砌洞口八字墙、竖井等施工工序及方法同涵台施工。涵底铺砌，清理涵底杂物，按设计要求铺设垫层，而后进行浇筑。五、 台背回填台背填土在盖板填缝砂浆和涵底铺砌强度达到设计强度后进行，填筑时涵洞台背沿路基纵向4m范围内的路基(地面至路面底基层)用砂砾或其它透水性材料进行填筑，填筑时对称进行，并确保压实度达到96%以上。第三节 重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施本

22、合同段的重点工程为：东干渠中桥、曳车庙中桥、英雄桥、同心桥的施工，难点工程为：预应力砼空心板梁的预制及架设。本合同路线共有中桥2座、小桥2座，共长131.12米。其中桥梁上部结构形式为预应力砼空心板梁，空心板梁集中在预制场预制；下部结构形式主要为柱式墩、钻孔灌注桩基础，桥台采用肋板式桥台，灌注桩基础。总体施工方案为：桩基础采用冲击钻钻孔，扩大基础采用人工配合机械明挖法施工，墩柱、及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑，钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位，梁板在预制场集中预制后用运梁车运至现场，吊车安装就位。一、 基础工程 钻孔灌注桩 位于陆上的直接采用冲击钻机成孔,水中采用草袋围堰筑岛法施工。

23、 1）、 埋设钢护筒： 钢护筒在工厂制作，根据施工的需要制成高1.5m或3.0m一节，护筒直径大于桩径2040cm，埋置深度约3.0m。 2）、钻孔平台搭设： 施工前平整场地，更换软土，夯填密实。使钻机座置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。位于水中的分别沿桥纵向上、下游两侧筑岛，施工墩范围设置一条宽4m的通道，在桥墩处筑钻孔施工平台将上下通道连通，在搭设钻孔平台的所有通道、平台近水面均码编织袋砂包防护。 3）、泥浆的调制：钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨胀土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标可参照技术标准选。 4）、钻孔施工： 在钻进过程中，落锤的冲击高度根据土质情况来控制，并经常对钻孔

24、泥浆的相对密度和浆面等检查观察。一个桩的钻孔，在桩中心距5m范围以内的其他任何桩的混凝土灌注完成24小时，才能开始，以避免扰动正在凝固的邻桩的混凝土。 5）、 终孔及清孔：成孔工序验收合格后，进行第一次清孔，之后安放钢筋笼及导管，再进行第二次清孔。清孔时利用导管采用高压空气吹孔方法施工。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。 6）、 下钢筋笼：钢筋笼在钻进过程中就要提前进行加工制作，钢筋笼整体吊装，确有困难时分段制作，其搭接长度应满足规范要求。 7）、水下混凝土制备与灌注：采用导管法，导管直径25cm，灌注前先将导管进行拼装、试压，以保证导管拼装不漏水，导管底部下至距孔底30cm。水下砼的灌注

25、工作连续进行，不得中途停顿，但要根据下灌的顺利与否及时抽拔导管，并有专人测设导管的埋深和水下砼灌注标高，并做好记录。二、 下部工程1、墩身施工1）与基础连接：基础施工完毕并养护至规定强度后，对连接部位进行表面凿毛、冲洗干净后，安装钢筋、立模。2）模板：墩身模板采用=10mm厚钢板专业工厂特制的大块定型钢模。对于圆型墩柱，根据墩柱平面尺寸，由两块半圆型侧模组拼而成，分节高度根据墩高确定，一般不小于5m；台身及系梁模板采用大块整体钢模板，并要求面积不小于2m2，以减少因模板接缝多易漏浆所产生的混凝土外观缺陷。施工中加强对模板加工过程中的质量检查和加工完成后的试拼(如：结构尺寸、平整度、光洁度、刚度

26、等)；安装模板时，模板接缝不大于1mm，接缝处相邻两模板高差小于1mm，模板平整度小于2mm，以确保墩身的外观质量。墩身施工前，采用万能杆件、钢管在墩台身四周搭设稳固的支架和人行爬梯，确保安全。墩柱模板安装采用汽车吊机分节起吊组装，节间接缝严密、平顺，特别是接桩部位的模板要密封。模板立好后，在四周用拉线支拉牢固，并用垂球挂线进行测量校正，以确保墩柱模板垂直。3）钢筋：墩身钢筋统一在加工棚制作，运至现场安装。加工钢筋时，25钢筋接头采用机械连接，接头错开，同一截面内，钢筋接头数量不超过钢筋总数的1/2。其它钢筋接头采用焊接，单面焊时要求搭接长度12d，双面焊时要求搭接长度6d。4）砼浇注：由于桥

27、梁墩柱部分属于高墩(柱)，高墩(柱)普遍设有12道系梁，所以墩柱施工根据墩高采用分段立模，分段浇筑，一般以横系梁分界，每次浇筑至系梁底，最后一次浇注至墩盖梁下30cm为止，以保证墩身与盖梁的连接。墩身每次新浇砼前，对已浇砼进行凿毛、高压水冲洗处理；对已浇的下部砼表面采用大幅宽防水纸包裹封闭，以达到既保湿养生又防止污染的目的。砼采用拌和站集中生产，输送车运输，低墩(柱)采用泵送配溜槽入仓，高墩(柱)采用塔吊配吊斗入仓。浇筑方式为水平分层、机械振捣、一次浇筑完成，以保证其整体性。对于桥梁高墩(柱)的施工，施工前根据不同的施工方法和施工荷载进行必要的结构验算，并报送监理工程师批准后，方可实施。在高墩

28、(柱)施工中，严格按图纸规定控制施工中的墩顶偏心，并随时用测量仪器对墩顶位移进行观测、记录，以便随时采取相应的措施校正，确保施工质量及施工安全。5）养护：砼达到强度拆模后，表面采用大幅宽防水纸包裹及时养生。2、系梁施工在进行另一墩钻孔施工的同时，即可进行前一墩的桩顶系梁基坑开挖工作。系梁位于陆地上的，平整场地，加固地基后即可施工作业；位于水上的，利用原有钻孔平台作为作业平台进行施工。施工步骤如下：（1）系梁基坑开挖：系梁基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖。挖掘机挖至基底时应控制开挖深度和宽度，基坑深度应留有20cm的富余量，基坑宽度应留有40m左右的余量，待精确放出基坑边线及基底标高线后，人工精确

29、修边。（2）凿除桩头浮渣，将伸入系梁部分的钢筋弯成喇叭型。（3）系梁模板采用组合钢模板，陆上利用基底硬化作系梁底模，仅立侧模；水上利用作业平台搭设支架，固定钢模。（4）安装系梁钢筋，并设置墩身桥台预埋钢筋。系梁钢筋按常规法就地绑扎，设置混凝土块保护层。（5）浇筑混凝土，按设计要求控制系梁标高。系梁混凝土采用原基桩拌和的移动搅拌机，在墩位就近处机械拌和，手推车运输，通过施工便道到达灌注工作平台，再通过串筒、溜槽入模，插入式ZN50振动棒捣固，由下至上分层水平浇筑，系梁混凝土要一次浇筑完成。（6）养护混凝土：混凝土采用湿润法养护。 3、盖梁与桥台施工1）盖梁施工当地势条件较好，且墩柱不高时，采用墩

30、旁立满堂钢管脚手架法施工，上铺1010cm的纵横向方木，间距通过受力情况验算确定，并同时进行支架的强度和稳定性验算。当墩柱较高时,在离墩顶合适的位置做钢托架，然后沿横桥向架立两片贝雷片作纵梁，在贝雷片上先铺设方木并安装底模板。然后将成型钢筋骨架和箍筋运至操作平台，绑扎成型，检查合格后支立侧模并分层浇注砼。2）桥台肋板施工肋板式桥台施工基本和墩柱一致，主要区别于模板，桥台模板采用全新竹胶板,见图1。图1 肋板式桥台模板示意图三、上部工程(一) 梁体预制1、模板制作本合同段所用预制板梁模板均做专业设计，空心板梁外模拟采用4mm厚钢板加8号槽钢，75号角钢加肋确保不变形，每两块模板之间采用3mm5c

31、m塑状海绵密封带粘接。模板成型后，进行试拼，并编号。13m跨径梁板内模采用橡胶充气芯模，其余均采用组合式钢模。2、钢筋加工及安装钢筋在预制场钢筋棚内下料、调直、成型及焊接，在台座上绑扎成型。钢筋的下料尺寸应精确，严格控制各种规格钢筋的双面搭接焊的搭接长度及焊接的密实性。绑扎受力筋时，钢筋连接点不应设于最大应力处，并应使焊接接头交错排列，同一断面的焊接接头数不应超过整断面的25。为保证板底保护层厚度，在钢筋下部垫用三角UPVC管制作的垫块，不得垫用砂浆垫块。浇筑砼前注意钢筋骨架的防锈、除锈和除焊渣。对于预应力钢绞线应以砂轮切割机下料，严禁用电弧切割。3、预应力砼浇筑模板、钢筋、管道、锚具和预应力

32、钢筋等经工程师检查批准后可浇筑砼。利用砼输送泵完成浇注砼工作，浇筑时，应保证管道、锚塞、锚圈和垫板位置的正确和稳固。先浇筑底板砼，采用插入式振动棒和平板式振动器相结合，从两边和底面同时振捣，保证芯模下砼的密实。当砼不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现时即可。对于梁体变截面部分和锚固区应用插入式振捣棒进行充分振捣，既不过振，更不能少振或漏振。为使桥面砼与板体紧密结合，预制板梁时应将其表面横向拉毛，垂直跨径划槽深度为0.5-1厘米，每延米桥长不少于1015条。施工中每片梁至少制备2组砼试块，其中一组应与梁体在同等条件下养护。如在冬季低温时施工，应添加防冻减水剂或设置保温棚。4、张拉采用

33、后张法张拉施工。张拉前对同条件养护的试块进行抗压强度检测，当梁体砼强度达到设计强度的90 %以上方可张拉。对夹片式锚具的锚固能力、钢绞线的性能进行检测，同时进行千斤顶的校核和理论伸长量的计算，向监理工程师提交张拉施工方案，待批复后再进行张拉。张拉的分级及实际伸长量的测定如下：0-0.1k-k （持荷5分钟）-k（卸荷锚固，量测回缩量） 实际伸长量的测定时L实伸总=L测总-L回缩 （L测总包括初始应力时的推算伸长量及初始应力至最大张拉应力间的实测伸长值）张拉后，实测伸长量与理论伸长量误差应在6%范围内，且张拉后的钢绞线回缩、滑丝、断丝及锚具变形等均应满足规范要求。5、孔道压浆、封锚张拉工作完成经

34、检查锚固稳定后应及时进行压浆，压浆采用水泥拌浆机和活塞式水泥泵进行。压浆应自孔道的最低点压入从最高点压出，当压出端的水泥浆稠度与压入端一致时再稳压1分钟后即可。压浆时每一工作班应留取不少于3组试件。当气温或构件温度低于5时，不得压浆，水泥浆温度不得超过32。压浆结束后应尽快进行预应力梁的封端及封锚施工砼浇筑注意事项：a.下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。b.砼的振捣：附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小了振动力。振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时

35、多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。振捣的同时，应配合插钎排气。c.浇注过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。d.每片梁做三组试件在标准条件下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂或变形，造成堵塞事故。砼的养护：根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用草袋覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护14天左右，梁体养护期间，使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范规定要求。模板拆除：当梁体达到设计强度的

36、50%后，即可拆除模板。拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。预应力张拉：待梁体砼强度达到要求强度后，采用YCW250型千斤顶张拉，配精度1.5级60Mpa压力表。预应力张拉以应力控制为主，张拉伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值之差在6%以内为合格，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。张拉采用两端张拉，对称分批进行，待终拉控制应力稳定后锚固。张拉注意事项：a.张拉前检查梁体混凝土是否达到张拉强度，锚垫板下砼是否密实。清除锚垫板上的混凝土，

37、并检查是否与孔道垂直，如超过3mm，则需加扁垫板补平，在锚垫板上标出锚杯安放位置。b.计算张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算按有关规定执行。编束时，保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.01.5m用20#铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50厘米。c.张拉前对下列数据进行测定，锚口摩阻、孔道摩阻损失、混凝土强度及弹性模量。d.预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10con时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。e.张拉顺序遵循对称分批的原则。f.张拉程序 0

38、-0.1k-k （持荷5分钟）-k（卸荷锚固，量测回缩量） g.锚具用锚杯和夹片使用前应进行硬度试验；千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验标定；张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算。h.张拉前认真检查张拉系统，做到安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施。压浆：管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，压浆设备为BW250型压浆泵，砂浆搅拌机拌制水泥浆，水泥浆标号符合要求。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均

39、匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟，压浆完毕后清除锚具表面污物。封端时，先凿毛洗净，布筋立模浇筑砼。吊运：当梁体砼达到吊装要求时，吊运至存梁场。主梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。吊点位置距梁端不大于1.0米，预制T梁横向刚度较小，吊运过程中平行匀速移动，倾斜角小于5度，防止出现扭偏。存梁：在存梁处两端部位浇筑片石砼台座做梁支点。梁存放好后将梁的横隔板上的钢筋电焊在一起，至少点焊三处，以增加其横向稳定性，待吊梁时再行割断分离，每片梁的两侧加方木斜腿支撑。（二）、预制梁架设程序、方法 架桥机架设预制梁步骤为：预制梁架设采用轨道平板车运输，双导梁架桥机安装（施工步骤详见图2

40、），从设备配置上为架梁进度和安全提供有力保障。梁片架设时备足机械、材料及人力，制定特殊情况下的处理方案，确保施工万无一失。1、在架梁之前作好一切准备工作，主要包括测量墩台中心线、支座中心线放样、梁体检验、架桥机的定位试运转及横向移梁线的铺设（横向移梁线由钢轨、聚四氟乙烯滑板及槽钢组成，牵引系统由卷扬机及滑轮组组成）。要以技术措施确保梁架设工作万无一失。预制梁架设采用轨道平板运输，由预制场铺设至待架梁板的桥台。运输轨道以P50钢轨铺设，下垫枕木和碎石道碴，铺设要求(两轨面标高差、轨距等)可参照有关铁路轨道要求执行。运输轨道的地基需坚实，特别是台后填土与台后相接处，采用轨道下铺设钢板箱，保证运输轨

41、道能在接头处平顺通过。2、运梁及架梁的安全保障措施：1)、架梁施工现场严格按照实行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。2)、架梁时对架梁人员实行明确分工，定岗定人。3)、吊梁钢丝绳安全系数不小于8，各种机具设备与荷载相适应，不能超载使用。4)、捆绑吊梁千斤绳时，两绳头保持等长，防止将梁吊偏。吊梁时，分别收紧两吊钩上钢丝绳，当两吊钩上钢丝绳松紧程度达到一致后，再同时收起，落梁时，慢速平稳，不能发生急落冲击想象。钢丝绳捆绑时，空心T梁的各个角用角瓦（角钢外扣半个园管制成）包裹，以保护钢丝绳及T梁。3、空心板铰缝施工空心板安装前，板侧面(铰缝)先全部凿毛洗净。空心板安装后，

42、板底铰缝设置吊模以防漏浆。铰缝的钢筋连接和数量及吊模经工程师验收合格后，先用高标号砂浆填塞铰缝下部窄缝部分，用钢筋等捣实，再用不低于梁板标号的砼填塞上部铰缝，插入式振动器振密并平整表面至梁齐平。梁板铰缝灌注后，在尚未浇筑桥面混凝土前，严禁汽车和筑路机械通过。图2 双导梁架梁施工步骤示意图四、桥面系施工 桥面系各项工程的砼，采用集中拌合供应，砼输送车运输，防撞栏施工当输送车无法上桥面时，则采用卷扬机或吊车垂直运输至桥面，再由人工二次搅拌入模。各分项工程施工方法分述如下：1.防撞护栏：防撞栏施工，主要控制外观质量。要确保线形正确，砼表面光洁，预埋件位置精确。施工顺序：凿毛砼面、清洗精确放样绑扎包边

43、部位钢筋施工模板定位砼条安装包边模板精确安装预埋件包边砼养生绑扎墙体钢筋安装模板安装预埋件墙体砼养生。 2.桥面水泥砼铺装：桥面铺装施工主要控制平整度、钢筋网保护层厚度、缩裂。根据桥面宽度，采用分幅施工，施工顺序：凿除浮碴、清洗桥面精确放样绑扎钢筋安装模板桥面砼砼养生。3.伸缩缝伸缩缝均由特别厂家加工制作；安装时，须与厂家联系，取得厂家指导，按厂家说明书要求，选择在+420的温度范围内进行安装。伸缩缝安装在沥青路面施工完成后进行，先测量好安装位置，准确划线切割，清洗后校正梁端预埋件，焊接伸缩缝连接件。经检查合格、报请监理验收签证后伸缩缝砼。桥面系施工工艺详见图3。图3 桥面系施工工艺流程图第三

44、章 工期的保证体系及保证措施一、工期保证体系（见图3-1）建立精干高效的现场组织机构组 织 保 证以组织保工期加强教育，提高认识抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快现场科学组织，加强工序衔接实行信息化管理，科学调度，均衡施工管 理 保 证工 期 保 证 体 系实行施工进度快报制度，及时了解进展情况实 现 工 期 目 标确保施工顺利进行外聘专家，解决重大技术问题积极开展推广先进，提高施工效率开展生产竞赛，掀起施工高潮加强质量、安全、环保控制，以保证工期设备、物资、资金保障技 术 保 证编制完善的实施性施工组织设计指导施工提 高 工 效针对各专业工程特点，采用先进的施工工艺

45、方法和机械设备，提高施工效率夜间施工保证奖罚兑现工期奖励基金制度及工期包保责任制度经济保证图3.1 工期保证体系框图二、确保工期的主要措施针对工期短，地形复杂，工程量较大等特点，我司拟采取以下措施，确保施工工期。1、人员组织及管理机构为对工程进行及时，有效的管理，本公司拟在施工现场设立项目经理部，由法人直接委任项目经理及一班年富力强的管理机构班子，项目经理全权负责工程的施工管理，直接对项目部组织机构和施工管理负责，减少由于层层决策而影响工程的施工。2、投入足够的机械设备，保证平行作业施工法的实现根据工程施工的需要，本工程拟实行平行作业法施工，投入足够的施工机械和设备，以满足施工进度要求，配备足

46、够的施工管理人员，合理组织，科学管理，具体组织情况如下：（1）路基分为四个工作点，根据工程实际需要配套相应的机具，满足各个工点自成体系，保证流水作业施工；（2）桥梁设立施工点，配备相应的配套机具、支架、模板等，实行三班制作业，确保施工的连续性；（3）加强拌合站的监督、指导，保证大量砼的及时供应；（4）桥梁、排水、防护、路基土石方等各成立专业的施工队伍和施工机具，独立进行流水作业施工，互不干扰。以上各工点及施工段在项目经理部的统一指挥和调度下，自成体系，自主施工，并由项目部根据现场的实际施工情况及时进行调整，保证各工点的施工协调发展。3、协调地方关系，保证工程顺利进行由于公路工程的特点，与农田、旱地接触面广，路基工程施工过程与地方的关系相当密切，能否既保证工程的顺利施工，又能切实保护地方的利益，减少损坏或污染地方农作物等为处理地方关系的关键，这就要求施工过程要采取各种措施，减少由于暴雨或机械施工等对农作物造成的损坏和污染，及时接顺地方路和排水体系等。本工程项目部专门设立地方协调小组，协调处理与地方有关的事宜，尽量减少由于地方农民闹事等阻碍施工而影响工期，使工程顺利进行。4、保证有足够的资金周转除了使用根据每月进度进行计量的资金外，我司还准备足够的流动资金，以对付特殊情况下资金紧张情况，确保施工顺利进行。5、强化内部管理，科学管理，精心组织强