茂名钛合金项目可行性研究报告.docx
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1、泓域咨询/茂名钛合金项目可行性研究报告茂名钛合金项目可行性研究报告xxx有限责任公司目录第一章 市场预测9一、 高推重比、大涵道比发动机为未来发展趋势9二、 发动机占飞机价值量比例高,三大增长点助力市场大空间10第二章 项目投资背景分析11一、 航空发动机是飞机的“心脏”,航空强国的标配11二、 钛合金:发动机重要原材料,约占整机价值12%,三强垄断市场11三、 国产客机批量交付即将到来,民用航空发动机迎来发展新起点13四、 深入实施创新驱动发展战略,支撑引领经济高质量发展16五、 扎实推进新型城镇化建设,统筹城乡协调发展17六、 项目实施的必要性19第三章 项目总论21一、 项目名称及建设性
2、质21二、 项目承办单位21三、 项目定位及建设理由22四、 报告编制说明23五、 项目建设选址25六、 项目生产规模25七、 建筑物建设规模25八、 环境影响25九、 项目总投资及资金构成26十、 资金筹措方案26十一、 项目预期经济效益规划目标26十二、 项目建设进度规划27主要经济指标一览表27第四章 项目投资主体概况30一、 公司基本信息30二、 公司简介30三、 公司竞争优势31四、 公司主要财务数据33公司合并资产负债表主要数据33公司合并利润表主要数据33五、 核心人员介绍34六、 经营宗旨35七、 公司发展规划35第五章 选址分析37一、 项目选址原则37二、 建设区基本情况3
3、7三、 构建新发展格局战略支点中塑造茂名发展新优势40四、 项目选址综合评价44第六章 产品方案与建设规划45一、 建设规模及主要建设内容45二、 产品规划方案及生产纲领45产品规划方案一览表45第七章 建筑工程说明48一、 项目工程设计总体要求48二、 建设方案49三、 建筑工程建设指标50建筑工程投资一览表50第八章 法人治理结构52一、 股东权利及义务52二、 董事55三、 高级管理人员60四、 监事63第九章 运营管理模式64一、 公司经营宗旨64二、 公司的目标、主要职责64三、 各部门职责及权限65四、 财务会计制度68第十章 发展规划分析75一、 公司发展规划75二、 保障措施7
4、6第十一章 工艺技术分析79一、 企业技术研发分析79二、 项目技术工艺分析81三、 质量管理82四、 设备选型方案83主要设备购置一览表84第十二章 环境保护方案86一、 编制依据86二、 建设期大气环境影响分析86三、 建设期水环境影响分析90四、 建设期固体废弃物环境影响分析90五、 建设期声环境影响分析91六、 环境管理分析92七、 结论94八、 建议94第十三章 进度计划96一、 项目进度安排96项目实施进度计划一览表96二、 项目实施保障措施97第十四章 人力资源配置分析98一、 人力资源配置98劳动定员一览表98二、 员工技能培训98第十五章 节能方案说明101一、 项目节能概述
5、101二、 能源消费种类和数量分析102能耗分析一览表103三、 项目节能措施103四、 节能综合评价105第十六章 投资方案分析106一、 编制说明106二、 建设投资106建筑工程投资一览表107主要设备购置一览表108建设投资估算表109三、 建设期利息110建设期利息估算表110固定资产投资估算表111四、 流动资金112流动资金估算表113五、 项目总投资114总投资及构成一览表114六、 资金筹措与投资计划115项目投资计划与资金筹措一览表115第十七章 项目经济效益分析117一、 经济评价财务测算117营业收入、税金及附加和增值税估算表117综合总成本费用估算表118固定资产折旧
6、费估算表119无形资产和其他资产摊销估算表120利润及利润分配表122二、 项目盈利能力分析122项目投资现金流量表124三、 偿债能力分析125借款还本付息计划表126第十八章 项目招投标方案128一、 项目招标依据128二、 项目招标范围128三、 招标要求129四、 招标组织方式131五、 招标信息发布131第十九章 总结分析133第二十章 附表附件135主要经济指标一览表135建设投资估算表136建设期利息估算表137固定资产投资估算表138流动资金估算表139总投资及构成一览表140项目投资计划与资金筹措一览表141营业收入、税金及附加和增值税估算表142综合总成本费用估算表142固
7、定资产折旧费估算表143无形资产和其他资产摊销估算表144利润及利润分配表145项目投资现金流量表146借款还本付息计划表147建筑工程投资一览表148项目实施进度计划一览表149主要设备购置一览表150能耗分析一览表150本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息,并依托行业分析模型而进行的模板化设计,其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 市场预测一、 高推重比、大涵道比发动机为未来发展趋势世界军用航空发动机发展趋势:推重比不断提升,目标更快、更高、更远。自上世纪40年代出现第一代喷气发动机以来,世界航空发动机历经五代升级,推重比从第一代
8、的3-4提高到第五代的12-15。同时,发动机涡轮前温度也在上升,由1200-1300K逐代发展至超过2200K。根据美国对下一代战斗机提出的系统需求,未来军用航空动力将继续朝着更快、更高、更远的目标前进。目前,美国已经开启第六代航空发动机的研发,预计推重比将达到16-18,同时国际上已开始第七代航空发动机的预研。可以预见未来军用航空发动机推重比将持续增长以满足更高的军事需求。世界民用航空发动机发展趋势:涵道比不断增大,更注重民用发动机的经济性。1977-1992年期间,民用航空发动机涵道比为4-10,发展至2008年以后,涵道比已经达到10-15。同时,随着总增压比的增长,涡轮前温度也相应增
9、长,而油耗率则会随之降低。例如,遄达900发动机采用了高涵道比(10)与高总压比(36.3)及效率提高的部件,其耗油率比1997年投入使用的CFM56-7B发动机降低了8%;GE-GenX发动机涵道比为9.5,总压比为40,其耗油率比2007年投入使用的遄达900发动机低4%。CFM-LeapX系列发动机因其具有更低的油耗和碳排放量,在市场上极具竞争力。可以预见,民用航空动发动机为顺应更安全、高效率、低油耗、低排放的发展趋势,将会继续提升涵道比,提高经济性及环保性。二、 发动机占飞机价值量比例高,三大增长点助力市场大空间航空发动机价值占比约为整机25%,耗材属性叠加高附加值后市场打造巨大市场空
10、间。航空发动机是飞机上的重要部件,航空发动机在民用客机中占比为27%左右,在军用飞机中占比在20%-30%之间。航空发动机的市场包含新机购置、换发以及后市场(大修和保养)三大市场增长点,发动机后市场服务市场与销售市场空间相当。发动机具有耗材属性,一方面,发动机本身存在一定的使用寿命,其中军用发动机一般为几百到上千小时,其使用寿命显著低于飞机,因此在飞机使用过程中存在换发需求;另一方面,为了延长发动机使用寿命,当发动机运转至一定小时数后,就需要送回制造厂或维修机构进行维修,其零部件常需多次更换或修理。此外为了保证飞行安全和保持发动机性能,必须按修理手册规定对其进行修理,后市场服务重要性便越发凸显
11、,且后市场服务的附加值更高,其所带来的市场空间将更加广阔。第二章 项目投资背景分析一、 航空发动机是飞机的“心脏”,航空强国的标配航空发动机被誉为“现代工业皇冠上的明珠”和“工业之花”,是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志,也是飞机的“心脏”。航空发动机的研究和发展特点是技术难度大、耗资多、周期长,对飞机性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响,是产业发展的核心基础,也是衡量一个国家工业水平和能力的重要标志。例如,航空发动机的工作原理复杂,涉及几乎所有科学和工程专业领域,主要结构部件包括进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管,零配件达3万多个。此外,受限于发动机的
12、尺寸小和工作环境严苛的原因,组装过程精细严格,生产商需要在有限的空间中安装成千上万的零件;并且组装精度要求高,单个组件的组装需要独特的技术,其中叶片滚轮的精度要求高达人发丝的十分之一。目前,全球能够自主研制航空发动机的国家只有美国、英国、法国、俄罗斯和中国等少数国家。二、 钛合金:发动机重要原材料,约占整机价值12%,三强垄断市场钛合金因其优异性能成为飞机机体结构和发动机的重要原材料,在国外先进军机的用量稳定在20%以上,我国航空航天用钛合金起步虽晚但发展潜力大。钛合金具有高强度、耐高温、耐疲劳、耐腐蚀和低密度等优点,能有效降低飞机重量,减少对机体疲劳和腐蚀相关检查的工作量。在航空发动机领域,
13、钛合金是重要的原材料之一,主要应用在压气机盘、机匣、压气机叶片、鼓筒、高压压气机转子等部件。在欧美先进军机中,钛合金用量稳定在20%以上,其中美国F-22战斗钛合金用量高达41%,我国当前新型战机歼-20和歼-31钛合金用量也分别达到20%和25%。2020年我国钛加工材在航空航天领域的应用比例仅为18.14%,与世界先进水平还有一定差距。未来,新机购置叠加飞机换发需求,将带动我国航空用钛合金需求进一步提升。基于先进发动机对原材料耐高温性的要求,钛合金材料的研制将朝着热稳定性更强的钛基复合材料方向发展。目前,我国已定型量产的钛合金材料的工作温度普遍在600以下。其中,500左右工作温度的TC1
14、1是目前我国航空发动机上用量最大的钛合金,大量应用于WP-13/14、WS-11等第二代航空发动机的高压压气机叶片和盘。在研的钛合金材料以钛基复合材料为主,最高工作温度预计可达800。其中,TiAI和SiC/Ti复合材料将是新一代高推重比航空发动机用的两种关键结构材料。预计我国未来十年不含后市场的航空发动机用钛合金市场空间约为1894亿元。由于上文原材料价值占比51%的数据未考虑航发控制系统。因此,在考虑控制系统后,我们测算出原材料占航空发动机价值的比例约为40%,钛合金占航空发动机价值的比例约为12%。基于钛合金的价值占比以及上文对我国航空发动机市场空间的预测,我们预计,我国未来十年不含后市
15、场的军用航空发动机钛合金市场空间约为852亿元,民用航空发动机由于高端钛合金行业具有较高的资质和技术壁垒,国内高端钛合金生产商较少,宝钛股份、西部超导和西部材料市场占比较高。宝钛股份是我国高端钛合金龙头,军用航空航天钛合金市场占有率约为50%。西部超导背靠科研院所,高端钛合金研发能力强,目前专注于军用高端钛合金材料的研发和制造。西部材料钛合金产品广泛应用于军用航空航天、民用石油化工等多个领域。湖南金天钛业是我国主要的钛合金及钛材加工厂商。目前,金天钛业已有两款产品应用于国家重要飞机新型号,并与中国商飞签署战略合作协议,现有市场份额不断扩大。国外钛合金生产企业主要有美国阿勒格尼技术公司(ATI)
16、、美国钛金属公司(TIMET)、俄罗斯阿维斯玛镁钛联合企业(VSMPO-AVISMA)、日本东邦钛公司和住友公司尼崎分公司。三、 国产客机批量交付即将到来,民用航空发动机迎来发展新起点未来二十年,我国将成全球航空客运增长最大动力,预计到2039年,我国将成为全球最大的民用航空市场。根据中国商飞发布的中国商飞公司市场预测年报2020-2039,到2039年,中国占全球客机机队比例将从现在的16.2%增长到21.7%,届时将成为全球最大的民用飞机、发动机市场和航空维修服务市场。此外,中国首款自主研发的C919单通道干线大型客机,目前已累计取得29家客户1021架订单,预计2021年底交付首架。AR
17、J21支线客机累计订单596架,自2015年至今,已累计批量交付45架飞机。此外,预计未来3-5年国内民航发动机研制将取得突破,投入使用。C919拟采用长江-1000发动机实现国产机替代,该发动机的核心已实现百分百的运转,正处于测试验证阶段。参考国外航发企业龙头,民用市场收入大于军用市场,为企业收入主要来源,随着国产民用航空发动机逐步具备投入商用的技术能力,巨大的民航市场需求叠加航发产业链的强经济带动性,将极大提升国内航发产业链市场空间,打破企业营收天花板。未来十年我国含后市场的民用航空发动机市场空间约为14756亿元。随着民用航空运输周转率快速增加,推动民用客机需求上升,根据航空工业发布的中
18、国商飞公司2020-2039年民用飞机市场预测年报,2020-2039年,我国民航客机机队规模和需求为:宽体干线飞机1868架,窄体干线飞机5937架,支线飞机920架,共计8725架,机队CAGR为3.1%,考虑到典型航空发动机的订单签订价格,未来20年中国民用航空发动机领域市场空间达4803亿美元,约合人民币30741亿元(按1美元兑6.4元人民币折算)。考虑到新机交付量逐年稳中有增,因此假设未来10年新机交付量约占总交付量的48%,则未来10年民用航空发动机领域市场为2306亿美元,约合人民币14756亿元。预计未来十年全球含后市场的军用航空发动机市场空间约为2896亿美元。根据THEG
19、LOBALMILITARYAIRCRAFTENGINESMARKET2020-2029测算数据,未来十年,全球军用航空发动机CAGR为4.47%,到2029年,销售市场空间可达174.9亿美元,国际龙头企业GE、RR后市场服务收入均超过销售市场,营收占比超50%,因此加上后市场服务空间,市场规模高达349.8亿美元。2020年至2029年十年间,全球军用发动机销售市场规模可达1448亿美元,考虑后市场服务市场全球航发市场空间约为2896亿美元。预计未来十年全球含后市场的民用航空发动机市场空间约为12351亿美元。根据CommercialMarketOutlook2020-2039测算数据,未来
20、20年全球新增民航客机40664架,其中以窄体客机为主,共29127架,占比约为71.6%,宽体客机共7219架,占比约为17.8%,支线客机共4318架,占比约为10.6%。考虑到典型航空发动机的订单签订价格以及维修后市场服务,未来20年民用航空发动机领域市场空间约为25732亿美元。考虑到新机交付量逐年稳中有增,因此假设未来10年新机交付量约占总交付量的48%,由此计算得未来十年全球民用航空发动机市场空间约为12351亿美元。四、 深入实施创新驱动发展战略,支撑引领经济高质量发展坚持创新在现代化建设全局中的核心地位,加快创新链和产业链双向融合,增强创新体系整体效能,提升发展质量和效益。推进
21、产业技术创新。围绕产业需求,健全柔性引才引智机制,引进高端人才,开展产业关键技术合作攻关。发挥重大创新平台的支撑作用,加快培育建设工程技术研究中心、技术研究院、重点实验室、院士专家工作站、科技专家服务站、博士后工作站等一批重大创新平台,加快创新要素向茂名高新区集聚。鼓励企业开展产业自主技术攻关和成果转化项目,引导茂名石化等重点企业与国内外高校、科研院所和企业通过成果转让、委托开发、联合开发、共建技术研发机构和科技型企业实体等形式开展广泛合作,谋划一批促进产业技术创新的重点项目,畅顺科技成果与产业的转化通道。探索建立高校、地方、企业科技创新资源共建共享平台及机制,聚焦聚力打造化工领域创新高地。增
22、强创新体系整体效能。完善以企业为主体、市场为导向的政产学研用协同创新机制,在科研项目立项、科技资源配置、科技成果转化、创新人才培养和引进、金融支持等领域实现政策协同。开展跨区域协同创新与开放合作,促进创新要素流动、创新链条融通,加速创新成果产业化。进一步完善人才政策,开展人才活动周,鼓励行业协会、学会发挥桥梁纽带作用,促进行业交流及跨界协作,及时掌握产业动态,有效应对产业变革。加快实施品牌战略。引导和支持企业完善质量诚信体系,应用先进质量管理方法,培育优质品牌产品,提高产品竞争力,扩大市场占有率,打响“茂字号”品牌,建设质量强市。围绕经济社会发展重点行业、优势产业,培育具有创新引领作用、代表新
23、经济发展的企业,打造行业领域“单项冠军”和“专精特新”企业。发挥茂名资源禀赋优势,实施农业品牌战略。五、 扎实推进新型城镇化建设,统筹城乡协调发展加快推进以人为核心的新型城镇化,持续提升城镇化水平,为经济持续健康发展提供强劲动力。形成多中心多层级多节点的网络型城市结构。强化快速交通连接,打造湛茂都市圈城际快速交通网络;强化中心城区组团间快速干线建设,完善市域半小时生活圈;强化中心城区与县域城区连接,构建1小时经济圈和生活圈;以县域城区为中心,加强与县域副中心和各镇节点连接,着力形成“湛茂都市圈-茂名中心城区-县域城区-县域副中心”等多层次的网络型城市结构。提升中心城区辐射带动能力。全力构建“双
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