两个工厂之间的装配线系统的数据备份的设计和实现.doc
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1、工程硕士学位论文制造企业的工厂之间的装配线系统的数据备份的设计和实现Design and Implementation of Data Backup of Assembly Line Control System A Dissertation Submitted for the Degree of Master制造企业的工厂之间的装配线系统的数据备份的设计和实现摘 要装配线管理系统是制造企业ERP系统中的重要管理系统,这个系统管理着生产汽车的各个车间的生产活动,包括了生产实绩,生产进度,同期物流等。开发本系统的目的是,解决两个工厂的装配线系统这样的课题:在正常情况下,两个工厂的装配线系统各自独
2、立运行,在异常情况下,两个工厂的装配线系统可以相互备份。本文在比照分析了汽车同行业的两个工厂的装配线系统架构,备份方案,结合ABC的实际情况,给出了两个工厂装配线系统的方案,其中主要的困难是:如何进行两个工厂之间的数据近似实时的相互传输,如何使数据传输和装配线系统耦合性最小,如何监控装配线系统的运行,如何使两个工厂的装配线系统相互备份,为了解决这些问题,本文分析了本工程的数据传输的需求,系统备份的需求,提出了两个数据传输的方案,一个是FTP的数据传输方案,另一个是DMM的数据传输方案,通过实验,结合实际的运用,在给定的条件下,比照分析了FTP和DDM数据传输对主机资源的占用和网络带宽的影响,总
3、结了这两种数据传输技术的优缺点,选定了两个工厂之间的DDM的数据传输的方案,在实践中发现传输方案不能完全满足用户业务需要,进一步对传输方案做了调整和优化,最后并给出了灾难恢复的方案。优化后的数据传输方案面对不同的用户需求,提供灵活的数据传输效劳,保障了第二工厂生产的顺利投产和稳定运行。本系统已开发完成并交付使用,系统目前运行稳定,性能良好,为ABC的多个生产工厂的生产装配线系统的稳定运行,提供了有力的保障。关键词ERP,系统备份,恢复,数据和对象同步系统OMS/ODS,文件传输协议FTP, 分布式数据管理DDM AbstractAssembly Line Control (ALC) syste
4、m is an important management system in ERP system of the automobile manufacturing company, it is managing production activity of each plant that product the automobile, including production result, schedule and synchronous delivery etc. The objective of developed this system is to solve the problem
5、about the assemble line systems in the two factories. The two assemble line systems of the two factories run independently under normal condition. On the contrary, when in trouble, one would be the backup of the other.This paper had made a comparative analysis of the system infrastructure, backup sc
6、heme aspects of the automation companies in the industry which have two factories and two assemble line systems, and based on the realities of GHAC, we have proposed a assemble line system scheme of two factories. The main difficulties are how to make data transmission between the two factories near
7、ly real-time, how to make the coupling between the data transmission and assemble line system be minimum, how to monitor the running of the assemble line system, and how to make the two assemble line systems of the two factories backup for each other. In order to solve these problems, this paper has
8、 made an analysis about data transmission and system backup requirement of our scheme, and has proposed two schemes about data transmission, one is FTP scheme, and the other is DMM scheme, through experiment, and combining actual application, under the given condition we have contrast analyzed the i
9、nfluence of FTP and DDM to host resource occupied and network band, and summarized the advantages and disadvantages of these two data transmission technologies. We had chosen DDM as data transmission scheme between the two factories, however, in practice we found that this scheme cant meet the busin
10、ess requirement of the users, so we further made an adjustment and an optimization to the data transmission scheme, and also proposed a disaster recovery scheme. Finally, the optimized data transmission scheme can provide flexibly data transmission service to different user requirements and these sc
11、hemes has ensured successfully go to production of the second factory and its stable running.The development of the ALC system had accomplished and had began to run, now it runs stably and performances well, and has provided a powerful guarantee for stable running of the production assemble line sys
12、tem of GHACs multi-plants.Key words: ERP, system backup, recovery, OMS/ODS, FTP, DDM目录不要删除行尾的分节符,此行不会被打印目录摘 要IAbstractII目录III第1章 绪论11.1 课题背景11.2 汽车行业的信息化11.3 多个工厂的制造企业ERP系统21.4 课题的目标4第2章 相关理论和应用的开展62.1 ERP理论和应用62.2 ERP系统的灾难备份和恢复技术92.3 AS/400系统和开发技术122.4 TCP/IP和FTP技术15第3章 两个工厂数据传输的业务需求分析173.1 ABCERP系
13、统173.2 两个工厂数据传输的业务需求分析21 第一二工厂的系统相对独立的运行22 第一二工厂的系统相互备份23第4章 两个工厂数据传输方案和试验分析254.1 FTP数据传输的方案254.2 DDM数据传输方案274.3 技术性能比照试验和分析284.4 测试技术性能的实验程序和数据304.5 测试技术性能的结果和分析324.6 数据传输方案的选择33第5章 DDM数据传输方案的设计和实现355.1 DDM数据传输的需求分析355.2 DDM数据传输系统的设计35 数据库的设计37 数据传输系统的特性38 系统的实现385.3 实践中的问题和模型的优化40第6章 灾难恢复的对应方案426.
14、1 灾难和系统风险分析42 数据处理中心风险分析43 防范风险的技术与管理手段436.2 灾难恢复的事件管理436.3 制定灾难备份方案44总 结49参考文献50攻读学位期间发表的学术论文51致 谢52千万不要删除行尾的分节符,此行不会被打印。在目录上点右键“更新域,然后“更新整个目录。打印前,不要忘记把上面“Abstract这一行后加一空行第1章 绪论1.1 课题背景ABC成立于1998年,先后推出了中高级轿车、和家庭用轿车等产品。 根据市场的变化和ABC长期的规划,ABC方案建立第二工厂,第二工厂距离现在的第一工厂30KM。第二工厂在第一期日产500台,年产12万台。以后可以扩展到日产10
15、00台,年产到达24万台。根据ABC的规划,第二工厂共用第一工厂现有的管理体系,共享各个方面的资源,第二工厂的生产管理等现场的工作相对独立。公司也制定了第二工厂系统建设的方向“最大限度的共享现有的系统,第二工厂系统最小化。第一、第二工厂的生产方案由生产管理部门统一制定,产品型号,零件BOM由规格管理部门统一管理,国产件和进口件的采购,由采购部门统一管理。生产成品由销售部门统一管理,第二工厂没有独立的生产管理、采购和销售等部门。第二工厂的各个车间各自负责装配线的生产现场管理。两个工厂的系统相互备份,在一个工厂的系统宕机后,另一个工厂的系统可以同时对应两个工厂的生产活动。按照业务的要求,生产管理部
16、门制作的生产方案,采购信息,必须及时传递到第二工厂,第二工厂的生产信息也要及时传递到第一工厂。现有的生产管理系统必须经过改造,才能满足两个工厂的生产需求。在系统改造中,必须解决两个工厂的数据相互传输的问题。1.2 汽车行业的信息化最近几年中,汽车行业在我国取得了长足的开展,汽车行业创造了巨大的工业产值,具有广泛的产业关联效应。能够强烈的吸附高新技术,强力的推进产业的结构高度化。随着汽车行业的开展,汽车行业的信息化为企业开展提速,支持着汽车企业的产品、企业管理、生产运营和营销等业务。信息化的突飞猛进,给汽车厂家的运营模式带来了前所未有的变化,在二十世纪九十年代,由美国的Gartner Group
17、。提出了ERP概念。它面向各个行业,是制造业的物资资源、资金资源、信息资源集成一体化的现代企业的管理软件系统。实践证明,ERP改变了企业的价值链本质,从传统的时代的效率底下的物质流,转变为富有朝气的高度融合的信息流,以物质流代替了物质流,企业实现了工业文明模式到信息文明模式的转变。当前全球汽车行业存在多达30%的产能过剩,而且销售依然下滑,面临更剧烈的竞争。国际汽车市场竞争实质上是现代科技的较量,是技术创新的竞争。当今世界汽车工业的竞争已经全面围绕信息化展开,各大汽车公司已把主攻方向从实施精益生产、提高规模效益转向利用微电子技术和信息技术等高新技术,对汽车工业的开发、生产、销售、效劳和回收的全
18、过程进行研发,围绕平安、环保、节能等重点领域占领技术制高点。因此,信息化水平的提高成为我国汽车企业目前极为迫切的要求,许多企业在这上面不惜投入巨大的财力和人力。对于中国的汽车工业,无论是整车厂还是零配件厂商,跟上国际汽车巨头的信息化步伐,成为参与国际分工乃至进一步自主创新的关键。汽车业产业链包括上游各级零部件供给商、整车制造商、下游经销效劳商三大类,其中整车制造商的内部信息化水平最高,而零部件供给商信息化平均水平相对较低,汽车经销效劳商的信息化水平最弱。目前我国的大多数整车制造商都已经拥有比拟完整的IT系统,它们在信息化方面有着相对成熟的经验。这对汽车产业链上的零部件供给商和经销效劳商的信息化
19、建设,起到了拉动作用。一些合资企业,例如一汽群众、上海群众、上海通用、长安汽车和江铃集团等,其整体信息化水平都已相对较高。它们普遍采用了现代信息技术与制造相结合所形成的各种企业信息技术,如计算机辅助设计CAD、计算机辅助制造CAM、计算机辅助工艺编制CAPP、柔性制造系统FMS、计算机集成制造系统CIMS等。同时,它们均拥有自己的网站和内部信息网络系统,有的企业还投入大量资金进一步完善和扩充其设备和功能。企业对建设电子商务系统表现出极高的热情,有的企业已经成立了专门的信息化公司,负责集团或公司的信息化工作。随着国内汽车市场竞争加剧,相互的竞争不仅是生产厂商间的竞争,更是供给链系统间的竞争,各个
20、汽车企业加快了供给链管理系统的开展。目前,汽车产业链各环节的信息化开展不均衡是制约供给链协同开展的瓶颈所在。由于汽车行业供给链上下游企业之间的信息传递十分紧密,SCM系统建设已成为各个汽车企业的主要任务。例如,东南汽车采用ERP系统,在一年的时间内与东南汽车配套的30家厂商全部采用了ERP系统,长安集团的电子商务平台上有近300家企业通过平台完成相关生产,而东风汽车的SCM系统那么已经覆盖了近千家配套企业。1.3 多个工厂的制造企业ERP系统 在汽车行业中,ERP作为一种先进的理念和管理模式,在资源的利用上,可以将客户需求的内部业务资源和供给商的内部资源有效的整合在一起,形成完整的供给链;在生
21、产上,可以支持复杂的生产制造过程,创造混合型的制造系统。在事务处理上,强调事前的控制,把产品设计、制造、营销、货运、交货等方面的工作集成化的进行并行作业。部品表管理着整车的另外ERP还有精益生产、同步工程、敏捷制造等要求,使企业到达更高的信息化的水平,实现先进的科学管理。汽车行业ERP系统提供了产品数据管理,基于规那么的产品配置管理,规格变更管理。在生产装配线系统上提供了供给链的管理、精益生产、看板管理,以实现批量生产。同时还有客户效劳管理功能提供产品售后效劳跟踪记录,代理商维修的管理。在制造企业中,根据不同的情况,ERP的系统架构可以分成两类,第一种是集中式的架构,ERP生产机和备份机各有一
22、台,可以做到实时备份,有重大灾难发生时,可以启用备份机持续生产等各项业务。生产机和备份机大局部情况在不同的建筑物内,生产机和备份机之间有光纤等高速数据连接通道。在多个工厂的情况下,各个工厂的装配线系统由ERP主机集中管理,在各个工厂没有装配线系统主机,各个工厂的客户机通过光纤连接到ERP主机,数据信息集中处理。这种系统架构适用于几个工厂物理位置相邻的情况,信息集中管理,系统运行维护较简单,系统集成度高,系统备份等集中考虑,本钱低。图11 集中式ERP架构第二种是分布式的架构,ERP生产机和备份机各有一台,可以做到实时备份,生产机有重大灾难发生时,可以启用备份机持续生产等各项业务。生产机和备份机
23、大局部情况在不同的建筑物内,生产机和备份机之间有光纤等高速数据连接通道。在多个工厂的情况下,每个工厂有独立的装配线系统,并有备份机,在各个工厂没有装配线系统主机,各个工厂的客户机通过局域网连接到装配线主机,各个工厂的数据信息分别处理。这种系统架构适用于几个工厂物理位置较远的情况,装配线信息分布管理,需要维护装配线和ERP系统,要考虑ERP系统和装配线系统的有效整合,考虑每个工厂的系统备份。图12 分步式ERP架构1.4 课题的目标根据ABC长期开展的战略规划,ABC方案建立第二工厂,第二工厂距离现在的第一工厂30KM。生产装配线系统要能够满足两个工厂的生产。根据系统改造的设想,在满足一定的条件
24、下,装配线控制系统能够相对独立运行,装配线控制系统在现有系统中和其他模块有许多的关联。系统改造要解决以下的问题:装配线控制系统和其他系统松散耦合的问题。第一第二工厂之间数据传输的问题;第一第二工厂系统相互备份的问题。要解决的问题之间有着密切的联系,系统耦合性必须要明确的定义,哪些数据何时传递,传递的方向,传递的频度;后者又决定了前者是松散耦合还是紧耦合。第一第二工厂系统要能够相互备份,实现系统容灾,必须保证两个系统数据的一致性,而数据的一致性和完整性要通过数据的传输实现。数据传输的频度,又影响着两个系统相互备份的时间,影响容灾的等级。装配线控制系统不是完全独立运行的,而是和其他系统有这各种不同
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- 两个 工厂 之间 装配线 系统 数据 备份 设计 实现
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