汽车检测与维修实训31826.docx

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1、 汽车检测与维修实训指导书主编 符符海华主审 黄黄雄醒广东机电职职业技术术学院20058目 录课题一 发发动机不不能起动动故障诊诊断与维维修33课题二 发发动机异异响的检检修112课题三 机机油压力力、质量量、消耗耗异常的的检修224课题四 汽汽车异常常排烟的检修31课题五 传传递动力力不可靠靠的检修修335课题六 传传动系统统异响、过热、振振抖的检检修466课题七 转转向操纵纵不灵的的检修551课题八 转转向沉重重的检修修553课题九 转转向不回回位的检检修577课题十 汽汽车行驶驶跑偏的的检修662课题十一 汽车行行驶摆头头的检修修665课题十二 轮毂过过热的检检修688课题十三 制动失失

2、效的检检修669课题十四 制动跑跑偏的检检修72课题十五 制动拖拖滞的检检修775 课题一 发动机机不能起起动故障障诊断与与检修一 目的要要求 掌握握发动机机不能起起动故障障诊断方方法和检检修排除除技能二 使用教教具、仪仪器设备备及工、量量具备妥一台技技术状况况良好的的经检验验合格的的发动机机总成，常常用手工工具，以以及可供供调换用用的性能完好的的相应型型号的分分电器、分分火头、高高压线圈圈、断电电器等零部部件。三 实训内内容和步步骤（一）故障障诊断发动机不能能起动包包括起动动机能带带动发动动机但发发动机不不能起动动运转、发发动机在在运转中中熄火后后不能起起动或不不易起动动。这类类故障属属汽年

3、常常见故障障，其原原因或复复杂、或或简单，一一般是发发动机电电路、油油路可靠靠性下降降引起。诊诊断时应应从以下下方面着着手.1起动机能能带动起起动机运运转但不不能起动动,一般先从点火火系入手。首先先检查点点火系的的技术状状况是否否正常，若正常,再检查供油系是否存在故障，最后考虑发动机内部机械故障的影响。2发动机运运转中熄熄火后不不能起动动或不易易起动,应结合合发动机机熄火前前后的某某些特异异现象进进行判断断。发动动机在运运转中突突然熄火火，且在熄火火瞬间伴有排排放异常常，一般般为点火火系故障障所致；发动机机在运转转中逐渐渐熄火,且在熄熄火前明明显感到到发动机机动力不不足并且且动力逐逐渐下降降，

4、般般为供油油系故障障；发动动机运转转中熄火火后若点点火系和和供油系系无故障障，一般般为机械械故障所所致。根据以上分分析，发发动机不不能起动动故障主主要与点点火系、燃燃油供给给系有关关，检修修时主要要应从点点火系、燃燃油供给给系开始始。（二）点火火系故障障诊断与与排除第一步 判判定电源源是否正正常。如如果起动动系能正正常工作作，可以以肯定电电源没有有问题。男男外也可可用开太太灯，鸣鸣喇叭来来判断电电源是否否王常。第二步 判判定故障障在低压压电路还还是在高高压电路路。诊断断时，接接通点火火开关，用用起动桃桃带动曲曲轴，观观察电流流表指针针摆动情情况电电流表必必须完好好）。若电流表指指针在00到35

5、A之间间来回摆摆动，低低压电路路良好，故故障在高高压电路路。若电流表指指针不动动，低压压电路断断路；若若电流表表指针偏偏向35A或更更大的位位置不偏偏回，即即低压电电路短路路、搭铁铁或分电电器触点点无闵隙隙。另外，可用用判断电电火花的的方法判判断故障障所在。拔拔下分电电器中央央高压线线，使绒绒端距机机体68毫米，接接遇点火火开关，使使触点闭闭合，用用起子拨拨动触点点臂，使使触点分分开（也也可用起起动机带带动发动动机运转转），观察察线端火火花颜色色。若火火花呈白白亮色或或紫蓝色色，表明明低压电电路及点点火线圈圈良好，故故障在分分电器至至火花塞塞之间；若火花花弱且呈呈红色，故故障在低低压线路路。第

6、三步 高高压电路路故障诊诊撕1 判断分分电器和和高压线线有无故故障在确定点火火线圈工工侉良好好后，装装复分电电器坤央央鬲压线线，从火火花塞上上取下高高压线，距距机体668毫米试试火，接接通点火火开关，摇摇转曲轴轴，若火火花良好好，说明明分电器器和高压压线良好好，故障障在火花花塞，更更换火花花塞；若若无火花花，故障障在分电电器盖（裂裂纹漏电电）、分分火头（漏漏电）、高高压线损损坏，分分别更换换分火头头，分电电器盖和和高压线线再试。 2 判判断分火火头有无无故障打开分电器器盖，拔拔下分电电器中央央线，接接遇点火火开关，将将中央高高压线头头距分火火头铜片片23毫米，用用起子拨拨开触点点，若高高压线端

7、端无火花花，分火火头良好好；有火火花，分分火头漏漏电，更更换分火火头。第四步 低低压电路路故障诊诊断 1 判判断点火火线圈低低压线圈圈有无故故障 拨下分分电器中中央线试试火（同同前），若若无火或或火花弱弱，再拔拔下点戋戋在缸体体上试火火，若有有火，低低压线圈圈无故障障。若无无火检查查点火线线圈或导导线。2 判断断断电器有有无故障障打开点火开开关，使使触点分分开，拆拆下分电电器上导导线A在接线线有火，故故障在分分电器接接线柱11搭铁、触触点臂支支柱4搭搭铁、电电容器22短路。将将电容器器导线33拆下与与导线AA试火，有有火，电电容器击击穿，无无火电容容器良好好。拆下电容器器导线33，用导导线A与

8、接线线柱1试火，有有火，接接线柱或或触点臂臂短路。拆拆下触点点臂，再再在原处处试火，有有火，接接线柱短短路。无无火触点点臂短路路。有条件的单单位，可可在电器器试验台台上对电电器元件件逆行故故障判断断试验。 如果是无无触点电电孑点火火装置还还应该对对以下部部件进行以以下检测测、调整整与维修修。3 点火信信号发生生器检修修（1）磁感感应式点点火信号号发生器器的检查查 1)测量量传感线线圈的电电阻值。方法是先将将分电器器与线束束之间的的插接器器拆开，然然后用万万月电阻阻档（档）测量与与分电器器相连接接的两根根导线之之间的电电阻值,如图33-1所所示测测量时还还可用旋旋具轻轻轻敲击传传感线圈圈或分电电

9、器壳,以检查查其内部部有否松松旷和接接触不良良的故障障。表33 -1所所示为几几种常见见车型传传感线圈圈的电阻阻值。若测量结果果与标准准阻值相相差较大大，说明明传感器器线圈已已经损坏坏.如电电阻值为为无穷大大,说明明传感器器线圈有有断路,一般断断路电大大都在导导线接头头处,如如焊点松松脱等,可将传传感线圈圈拆下进进一步检检查,如如发现焊焊点松脱脱,用电电烙铁焊焊上即可可. 2)检查、调调整信号号转子凸凸齿与线线圈铁心心之间的的间隙值值.可用用塞尺进进行测量量,该间间隙的标标准值大大约为00.2-0.44mm.如不符符合,可可松开紧紧固螺钉钉A.BB拧紧即即可。（2）霍耳耳式点火火信号发发生器的

10、的检查（以上海桑塔纳轿乍的霍耳式信号发生器为例） 霍耳式点火信号发生器系有源器件，需输人一定电源电压时才能工仵。因此，应先测量其输人电压是否正常,方法是用直流电压表的“十”、“”表笔分别接与分电器相连接的插接器“十”与“”接柱(红黑线端与棕白线 端),如图3-4所示.接通点火开关,电压表应显示接近蓄电池电压，约ll12V，否则，说明点火电子组件没有给霍耳信号发生器提供正常的工作电压，应检查点火电子组间.若电压表显示电压正常,可进一步测量点火信号发生器的输出信号电压，方法是用同一只电压表在点火开关接通时测量分电器的信号输出线（绿白线）与搭钬线(棕白线)之间的的电压当触发发叶轮的的叶片在在霍耳传传

11、感器的的空气隙隙中时,电压表表应显示示与输入入电压值值相近的的电压，约约为9vv; 而当触发发叶轮的的叶片不不在霍耳耳传感器器的空气隙中中时，电电压表所所显示的的电压应应接近于于零，约约o33o4V如经上上述测量量,电压表表读数正常常,可认为为霍耳信信号发生生器无故故障。对于其他车车型的霍霍耳信号号发生器器的检查查，可参参考上述述检查方方法。更更需注意意的是,由于车车型不同同，或同同种车型型而生产产年代不不同，其其霍耳式式点火信信号发生生器的内内部结构构、电路路和有关关工作参参数也不不完全相相同，所所以,其其工作电电压、信信号输出出电压幅幅值也有有所不同同，检查查时，应应与同期期生产的的同种车

12、车型的测测量值作作对比，方方可准确确判断点点火信号号发生器器的好坏坏。 （3）光光电式点点火信号号发生器器 光电电式点火火信号发发生器由由于结构构简单，工工作可靠靠性较高高，如没没有人为为损坏光源源（发光光二极管管）和光光接受器器的话,一般很很少出现现问题.检查时时，只需需查看光光源和光光接受器器表面有有无尘土土和污物物，如有有，可用用酒精擦擦净，并并检查遮遮光盘叶叶片有无无缺损或或变形,如有应应予以更更换.4点火电子子组件（点点火器）的的检查对于点火电电子组件件，由于于其配用用的点火火信发生生器形式式不同，点点火电子子组件所所采用的的元器件件结构形形式和电电路如如分立元元件、集集成电跆跆、晶

13、闸闸管寺也有所所不同，即即使是同同一种类类型的点点火器，其其生产厂厂家不同同，电路路结构及及参数也也不同，因因此，很很难用一一种简单单而统一一的方法法（如测测量电阻阻的方法法）对其其进行检检查及测测量。所所以，对对点火电电子组件件的检查查应根据据其配用用的点火火信号发发生器形形式、点点火电子子组件的的工仵原原理、电电路特点点、功能能以及在在车上的的具体联联结、工工作情况况，选用用适当的的方法进进行故障障检查和和判断常用的的方法主主要有以以下几种种: （11）用干电池电电压作为为点火信信号进行行检查 这种种方法使使用于配配用磁感感应式点点火信号号发生器器的单功功能点火火电子组组件，如如辛田22o

14、R B发动动机等配配用的点点火电子子组件，其其基本原原理是利利用干电电池的电电压作为为点火电电子组件件的点火火输人信信号，然然后用万万用表或或试灯来来大致判判断点火火电子组组件的好好坏。下下面以日日本丰田田汽车的的点火电电子组件件的检查查方法为为例加以以说明拆开分电器器上的线线路插接接器，接接通点火火开关，用用只115vv的1号号干电池池，将它它的正、负两极分别接至点火电子组件的两根点火信号输入线（粉红色线与白色线） 用万用表电压档检查点火线圈“”接线柱与搭铁之间的电压（也可用一只12v试灯按万用表的位置，并观察试灯的亮灭，然后将干电池的极性颠倒过来,再次测量点火线圈“一”接线柱与搭铁之间的电

15、压(观察试灯亮灭),两次测量结果应分别为1-2V(试灯灭)和12V(试灯亮),否则,说明点火电子组件有故障.需要注意的的是:加加干电池池测试的的时间应应均尽可可能地短短,每次次不得超超过100s.(2) 跳跳火实验验法 在在确认抵抵押电路路各连接接导线、插插接器、点点火线圈圈及点火火信号发发生器基基本完好好的情况况下,课课采用跳跳火实验验法判断断点火电电子组件件是否有有故障.对于像东风风EQ110900货车装装用的JJFD6667、CCA解放放10992货车车装用的的6TSS21007型具具有失速速断电保保护功能能的磁感感应式电电子点火火系统等等,可将将分电器器盖拆下下,并拔拔下分电电器盖上上

16、的中央央高压线线,使其其端头缸缸体5-10mmm,接接通点火火开关,然后用用旋具头头快速地地碰刮定定子爪,以改变变通过传传感线圈圈的磁通通而使其其产生点点火脉冲冲,触发发点火电电子组件件,若每每次 碰碰刮时高高压线端端都能跳跳火,说说明点火火电子组组件完好好,否则则,说明明点火电电子组件件有故障障,应予予检修或或更换.对于像像桑塔纳纳、奥迪迪等轿车车装用的的霍耳式式电子点点火装置置,可打打开分电电器盖,拆下分分火头和和防尘罩罩,转动动曲轴,使触发发叶轮的的叶不在在霍耳传传感器的的气隙中中,拔出出分电器器盖上的的中央高高压线,使其端端部距离离气缸体体5-110mmm,然后后接通点点火开关关,用小

17、小旋具霍霍钢锯条条在霍耳耳传感器器的气隙隙中插入入后迅速速拔出,同时在在拔出时时察看高高压线端端部是否否跳火.如跳火火,说明明点火电电子组件件良好;否则,应更换换点火电电子组件件.另外外,也可可甩开霍霍耳式点点火信号号发生器器对点火火电子组组件做跳跳火试验验,方法法是:断断开点火火开关,拔下分分电器盖盖上的中中央高压压线并使使其端部部距离缸缸体5-10mmm,再再拔下分分电器上上霍耳信信号发生生器的插插接器,用跨接接导线一一端接在在信号线线插头上上,然后后接通点点火开关关,将跨跨接线的的另一端端反复搭搭铁,如如图3-7,同同时观察察中央高高压线端端是否跳跳火.如如跳火,说明点点火电子子组件完完

18、好;否否则,说说明点火火电子组组件有故故障,应应予更换换. （33）替换换法 即即用同规格的的点火电电子组件件替换怀怀疑有故故障的点点火电子子组件，如如故障排排除，则则说明点点火电子子组件损损坏。该该方法是是判断点点火电子子组件故故障最简简单、最最有效的的方法，但但必须备备有相同规格格的新的的点火电子子组件。国产无触点点分电器器型号主主要技术术参数及及适用车车型见表表2。(三) 汽汽油机燃燃料供给给系检修修 ）故障障诊断下面以桑塔塔纳20000 GSSi轿车车为例，说说明汽油油机燃料料供给系系的检修修方法。 桑塔纳20000GGSi轿轿车故障障诊断可可采用上上海大众众公司开开发的VVAG115

19、522或VAAG15551型型故障诊诊仪，或或其他型型号的故故障解码码器读出出故障码码，其连连接方法法见图33-l00。桑塔纳20000 GSii轿车故障障码也是是按OBBD-22标准由由5位数数组成，见见表3-6。若采用大众众公司的的VAGG155552或或VAGG15551型故故障诊断断仪诊断断汽车的的故障，则则可用“查询故故障记录录”功能查查询“故障代代码”及“故障种种类”。二）主要总总成部件件的检修修l 燃油系系统管路路的检查查l用跨接接线连接接燃油泵泵，检查查连按器器上的十BB与FP端子。2）用夹子子夹住回油软软窜。3）点火开开关置于于“ON”,但不要要起动发发动机。4若/燃燃油泵正

20、正常运转转，检查燃油管管路有无无漏油现现象。若若有漏油油，应排排除。如如果此时时燃油泵泵不运转转，说明明燃油泵泵有故障障。2 供油系系统压力力的检奄奄l脱开供供油管接接头。2在供油油管路中中串一油油压表。读数应为（225020）kkPa。拔拔下真空空管后，压压力表的的读数应应为（33020）kkPa。若油压力力不符合合此规定定，且确确认燃油油管路中中工作正正常，则应更更换燃油油泵。详见第第一章第第二节。3 燃油泵泵的检查查l）检查熔熔丝盒中中标明为为S5的熔熔丝是否否熔断。确认正常后，按按通点火火开关，应应能听到到燃油泵继电器器、燃油油泵和燃燃油分配配管中的的工作声，时时间持续续2s若燃燃油泵

21、继继电器元元工作声，拆下下标明为为2号的的继电器器（见图图3111），用万万用电表表测量继继电器板板座孔中中端子44866的对地电压，其其数值应与与蓄电池池电压一一致（ll2v左左右），否则则应更换换继电器器。2）如果继继电器工工作正常常，则可可拔下燃燃油箱密密封法兰兰（见图图3-122）上的油油泵线束束接头33，将点点火开关关转到点点火起动动位置，插头头的l和和3号端端子间的的电压应应与蓄电池的的电压一致致（122v左右右）。若若没有电电压，则则说明线线路开路路。3）若电压压正常，用用万用电电表检查查密封法法兰上的的线束插插座至油油泵的线线束是否否开路（见见图3-13）。4）若线束束无故障障

22、，则属属油泵故故障，应应更换燃燃油泵。4 炭罐控控制阀的的检查检测炭罐控控制阀电电阻（见见图3-14），标标准值为为22-30欧欧。若检检测结果果与此标标准不符符，则应应更换炭炭罐控制制阀。5 节气门门组件供供电电压压的检测测 打开点火火开关，检检测端子子孙后代代和平解解决之间间的电压压（见图图3-115）标标准值为为5V。6 空气流流量计的的检查 1） 将发光二极极管试灯灯的两端端分别与与端子22（见图图3-116）和和发动机机接地线线相连，起起动发动动机，二二极管试试灯应亮亮，否则则应检查查熔断丝丝至端子子2之间间的线路路是否开开路。若若正常，则则应检查查燃油泵泵继电器器。2） 检测端子4

23、4（见图图3-116）与与发动机机接地线线间的电电压，标标准值为为5V。7发动机机转速传传感器的的检查 关断点火火开关，拔拔下发动动机转速速传感器器的线束束插头（灰灰色），测测量端子子2和33（见图图3-117）间间的电阻阻，标准准值为448010000。若不不符合此此标准，则则应更改改发动机机转速传传感器。8 检查点点火线圈圈l）拔下点点火线圈圈上插头头，用发发光二极极管试灯灯连接蓄蓄电池正正极和插插头端子子4（见见图3-18），试灯应亮。否则应裣查端子4与接地点间的线路是否开路。2用发光光二极眢眢试灯连连按端子子2（见见图3-18）与与发动机机接地点点，灯应应亮，否否则应检检查中央央按线盒

24、盒D栝头头23号号端子与与端子22间的线线路是否否开路。9 检查霍霍耳传感感器用发光二极极管试灯灯从霍耳耳传感器器插头背背面连接接端子11和2（见见图3-199，让让起动机机工作数数秒，试试灯应亮亮（发动动机每22转闪亮亮一次。否则则应拔下下霍耳传传感器插插头，接接通点火火开关，裣裣测端子子l和22、2和和3间的的电压。标标淮值为为端子11和2之之间约55v，端端子2和和3之间间接近蓄蓄电池电电压若若所测电电压不符符合此标标准，则则应裣查查霍耳传传感器和和发动机机控制模模块间线线路有无无开路或或短路。四 注意事事项 无触点点电子点点火装置置只要安安装、使使用得当当，通常常无须进进行维护护和修理

25、理,故障障率也很很低但但如果安安装、使使用不当当，也会会造成一一些人为为故障，甚甚至损坏坏点火装装置。为为此，在在使用过过程中，应应注意以以下事项项： l）安安装时接接线必须须正确、牢牢固，尤尤其注意意电源极极性不可可接错，否否则，极极易损坏坏点火电电子组件件. 2）电子点点火装置置必须有有可靠的的搭铁，尽尽量减少少搭铁处处的接触触电阻，以以确保电电路稳定定可靠地地工作。例例如，国国产JFD6667型型无触点点电子点点火装置置，其低压电电路是靠靠点火电电子组件件外壳搭搭铁的，而而点火电电子组件件外壳又又用卡箍箍与点火火线圈外外壳连接接，因此此,应保证证点火线线圈卡箍箍搭铁良良好。 3）点点火信

26、号号与高压压线应分分开，以以免干扰点火火电子组组仵的正正常工作. 4）洗洗车时，应尽尽量避免免将水溅溅到点火火电子组组件和分分电器内内。 5）发动机机运转时时,不可拆拆去蓄电电池连接接线,或用刮刮火的方方法检查查发电机的发电情况,以免产产生瞬问问过高电电压而损损坏点火火电子组组件 6）电子子点火系系统中的的点火线线圈一般般为专用用高能点点火线圈圈，！应应尽量避避免用普普通点火线线圈代用用.7）高压导导线必须须连接可可靠、牢牢固。由于电子子点火系系统中点点火线圈圈次级电电压一般般较高，若连接不好好,易使使分电器器盖及点点火线圈圈绝缘击击穿而损损坏8）当需摇摇转发动动机而又又不需耍耍发动机机起动时

27、，应应从分电电器盖上上拆下点点火线圈高压压线，并将其塔铁铁：决不不允许点点火线圈圈在开路路状态下下工作，否否则极易易损坏点点火线圈圈和点火火电子组组件中的的功率开开关三极极管！ 9）当需拆.接电电子点火火装置连接接导线时，或或安装和拆卸卸检测伙伙器时，应先关断点火开关或断开蓄电池的搭铁线. 10）点点火电子子组件应应安装在在干燥、通风良好的部位，并保持其表曲的清洁以利散热。 五 实习报报告 1 发动机机不能起起动一般般包括哪哪两种情情况？ 2 发动机机运转中中熄火后后不能起起动或不不易起动动，应结结合发动动机熄火火前后的的哪些特特异现象象进行判判断？ 3 如何检检查点火火电子组组件、供供油系统

28、统压力和和发动机机转速传传感器及及节气门门位置使使传感器器？ 课题二 发发动机异异响的检检修一 目的要要求 掌掌握发动动机异响响概念，初初步掌握握判断发发动机各各种异响响故障现现象并能能对简单单故障进进行诊断断分析和和排除。 二 使用教教具、仪仪器设备备及工、量量具备妥一台电电路正常常、润滑滑良好的的发动机机总成，常常用手工工具，以以及可供供调换用用的性能能完好的的相应型型号的连连杆轴承承、主轴轴承、等零零部件。旋旋具、金金属棒、听听诊器等等听诊仪仪。三 实训内内容和步步骤 发动机机技术状状况良好好时，在在怠速运运转过程程中，只只能听到到均匀而而轻微的的排气声声；在高高速运转转时，为为平稳的的

29、轰鸣；而在加加速运转转时，则则发出有有力、过过渡圆滑滑的轰鸣鸣。如果果在发动动机运转转过程中中，除上上述声音音外，还还伴随有有金属敲敲击声，连连续的金金属摩擦擦声及发发动机爆爆震，回回火迟燃燃等燃烧烧响声，即即表明发发动机运运转声响响不正常常，伴随随的异常常声响通通常称为为异响。发发动机某某些不正正常的响响声，往往往是发发动机产产生恶性性事故的的前兆、应应引起重重视 （一）活活塞销异异响诊断断分析 （1）故故障现象象 是一一种较尖尖锐丽清清脆的金属属敲击声声，在怠怠速稍高高时响声清晰晰。 （2）活活塞销响响的原因因 ll活塞塞销与连连杆小头头衬套间间隙过大大； 2活塞销销与活塞塞上的销销孔配合

30、合松旷丨丨 3）连杆衬套套自由窜动。（3）活塞塞销响的的特点与与诊断分分析 1）转速速关系：从怠速速转人中中速时，从加机机油口察听，可听听到明显显而清晰晰的金属属敲击声声。一般般情况下下，转速速提高后后响声消消失严严重者，随随转速的的升高，响响声增大大。 2）缸位位关系：将发动动机维持持在响声声较强的的转速上上，逐缸缸进行断断火试验验。当某某缸断火火后响声声明显减弱弱或消失失，在复复火的瞬瞬间又能能立即出出现或连连续出现现两个响响声，则则可断定定此缸活活塞销响响。 3）温度度关系：发动机机温度升升高后，响响声不减减弱，有有时会更更明显些些，这是是与敲缸缸响的一一个不同同点。用旋具抵触触在发动动

31、机侧壁壁试听，活活塞销响响声在气气缸壁上上部比下下部明显显若响响声不明明显，可可略提早早点火时时间，如如响声明明显，即即为活塞销销响 （二）活活塞敲缸缸响诊断断分析 （1）故故障现象象 活塞塞敲缸响响是一种种与作功次数数相一致致的敲击击声。 （2）活活塞敲缸缸响的原原因 l活塞与与缸壁磨损间间隙过大大，活塞塞在上下下运动中中发生偏偏摆，敲击气气缸壁而而发生声声响。 2）连连杆轴承承过紧，活活塞呈反椭圆，使活活塞与缸缸壁失去去正常的的配合而敲击击发响。 3活塞与与缸壁润滑不不良 （3）活活塞敲击击响的特特点与诊诊断分析析 l）转转速关系系：发动机机在怠速速或低速速时（在在加机油油口听），敲缸响响

32、声明显清晰，转转速升高高后，响响声会减减弱或消消失。 2温度关系系；发动动机低温温时，响响声明显显，温度度升高时时响声随随之减小小或消失失。 3）缸缸位关系系：将发发动机异异响控制制在响声声明显的的转速下下，逐缸缸断火试试验，断断火后响响声减弱弱或消失失，即为为该缸敲敲缸。 4负荷关关系：响响声严重重时，负负荷愈大大，响声声也愈大大，但机机油压力不降降低因敲缸和活活塞销响响相似，力力了区别别开来，可可以从火火花塞孔孔用长嘴嘴油壶注注入活塞塞顶部少少量机油油，摇转转曲轴数数圈，使使气缸与与活塞之之间充满满润滑油油膜，然然后起动动发动机机，响声声明显减减弱或消消失，随随油膜的的流失或或烧掉，响响声

33、又很很快出现现即为敲敲缸。 （三） 连杆轴轴承响诊诊断分析析 （1）故障现现象 连连杆轴承承响是一一种较重重而短促的的金属敲敲击声，中速时响响声明显显，高速速时因其其他杂音音干扰等等原因而而不明显显 （2）连连杆轴承承响的原原因 l迁迁杆轴承承盖固定定螺栓松松动或折折断； 22连杆杆轴承减减摩合金金烧毁或或脱落； 33连杆杆轴承或或轴颈磨磨损过甚甚，造成成径向间间隙过大大； 44）连杆杆轴承润滑滑不良。 （3）连连杆轴承承响的特特点与诊诊断分析析 ll）转速速关系：中速时时响声明明显（在在油底壳壳处细听听），高速速时由于于其他响响声的干干扰而不不明显，怠怠速时响响声减弱弱在中中速或怠怠速至中中

34、速范围围内做加加、减速速试验有有连续的的敲击声声，响声声会随转转速的升升高而变变大，严严重时在在车的周周围即可可听到。 22）缸位位关系：将转速速固定在在响声明显的的位置，逐逐缸断火火试验。若若某缸断断火时，响响声明显显减弱或或消失，但但复火时时又立即即出现，即即为该缸缸连杆轴轴承响。此此类故障障冷起动动瞬间响响声最大大，因为此此时机油油还未上上来，待发发动机运运转后音音响减弱弱，当机机油稀薄薄时响声声变大，变变速时查查听尤为为明显。 33温度度关系：发动机机温度变变化时，响响声变化化不大。 44）负荷荷关系：增大发发动机负负荷时，响响声会随随着负荷荷的增大大而加剧剧。当轴轴承合金金烧蚀脱脱落

35、或间隙大大到严重重程度时时，不论论任何转转速或负负荷大小小，均可可听到明明显响声声。 （四） 曲轴主主轴承响响诊断分分析 （l）故故障现象象 响声声较连杆杆轴承响响沉重而发发闷，并随随发动机机转速的的升高而而变大，中中速向高高速过渡渡响声最最为明显。 （2）曲曲轴主轴轴承响的的原因 l）主轴轴承盖固固定螺钉钉松动号号 2主轴轴承减摩摩合金烧烧毁或脱脱落； 33）主轴轴承或轴轴颈磨损损过甚，曲轴轴止推垫垫圈磨损损过甚适适成径向向和轴向向间隙过大大； 4）曲曲轴弯曲曲； 5）主主轴承润润滑不良良c （3）曲轴主主轴承响响的特点点与诊断断 l）转转速关系系：异响随转转速的增增加而增增大。急急加速时时

36、发出沉重的的“噹噹噹的金金属敲击击声。低低速下抖抖动油门门，可听到到沉重的“咯咯噔”、“咯咯噔”的的响声。后后道轴承发发响，一一般声音音钝重发发闷；前前道轴承承发响，声声青较轻轻，较脆。 2）缸缸位关系系：一般般单缸断断火，声声音不变变。若相相邻两缸缸同时断断火，声声响减弱弱，说明明两缸之之间的主主轴承响响。 3温温度夫系系：发劫劫机温度度越高，由于于机油粘粘度降低低、响声声尤为显著。 4负负荷关系系：汽车在在大负荷荷或上坡坡时，响响声会明明显增大大 5）若是因轴轴承配合合间隙过大大而发响响时，机机油压力力会显著著下降。对于曲轴全全支承的的发动机机，仅仅仅个别轴轴承间隙隙大，响响声一般般是不会

37、会明显反反映出来来的。当当响声明明显反映映出来时时，说明明故障已已发展到到了定定程度。所所以曲轴轴轴承响响声严重重时，不不仅会造造成轴颈颈的烧蚀蚀，甚至至会导致致曲轴的的断裂，一一旦判断断确定是是曲轴轴轴承响后后，应及及时排除除。 （五） 活塞拉缸响诊断分析 （11）故障障现象 新车或或大修车车在走合合期容易易产生拉拉缸。拉拉缸响是是发动机机运转中中活塞与与气缸相互拉损损而发出出的异响响。 （22）活塞拉缸缸响的原原因 l）活活塞与气缸缸配合间间隙过小小； 2）活活塞环与与活塞间间的侧隙隙和背隙隙过小，发动机运转时活塞环卡死在环槽内； 3）活活塞销与与座孔配配合过紧紧，导致致活塞变变形过大大；

38、 4润润滑不良良或机油油内机械械杂质过过多； 5发发动机温温度过高； 6）活活塞质量量不符合合要求，清清塞销卡卡环脱出出等。 （33）活塞塞拉缸响响的特点点及诊断断分析 l转速速关系：怠遮运运转时，从从加机油油口可听听到近似似敲缸的的响声，提提高发动动机转速速时其加加速性能能不灵敏敏。2缸位关关系：在在发动机机运转中中做断火火试，会会出现两两种情况况。一种种情况时时，气缸缸拉损未到严重程程度时，单单缸断火火响声无无变化，相相邻两缸缸断火响响声会减减弱活消消失；另另一种情情况是拉损严重时时，断火火试验的的反应与与上述相相反，同同时加机机油口会会脉动地地冒废气气。3）温度关关系：与与敲缸不不同的重

39、重要区别别是发动动机温度度升高后后，响声声不但不不减弱反反而略有有加重。4）拆下有有异响气缸缸的火花花塞、往往气缸内内注人少少量润滑滑油，装回火火花塞，起动发发动机，响声应无变化。当确诊为活活塞拉缸缸响时，应应停止发发动机的的运转，及及早排除除。因为为轻微的的拉损一一般不易易听出其其响声，当当听出响响声时，说说明拉损损已较严严重；当当拉损发发展到严严重时，还还会发生生抱缸事事故活活塞卡死死在缸内内，使发发动机突突然熄火火，所所以，一一旦判明明严重拉拉缸时，要要及时熄熄火，立立即用起起动机间间接带动动曲轴旋旋转，以以防抱缸缸 （六） 气缸窜气响诊断分析 （11）故障障现象 气缸窜窜气响是是作功行

40、行程中部分分高压气气体从活活塞环与缸缸壁间窜窜人曲轴轴箱中因因冲击而而发出的的响声。 （22气缸缸窜气响响的原因因 窜气气响多发发生在发发动机更更换活塞塞环的初初期和后后期，主主要是因因为活塞塞环与气气缸壁密密封不严严。密封封不严的的主要原原因有： l活塞环尺寸寸不符，漏漏光度大大，端隙隙过大； 2环与环环的端口口重叠； 3活塞环环卡死在在环槽内，活活塞环弹弹性过弱弱； 4气缸壁壁被拉伤伤。 （33）气缸缸窜气响响的特点与与诊断分分析 I）反反复加大大油门试试验，当当发动机机转速升升高时，从从内部察察听响声声明显，减减低转速速时，响响声减弱弱或消失失，断火火后声音音逐渐减减弱至消消失，但但需经

41、过过一段过过程同同时，从从加油口口观察会会发现脉脉动性的的冒烟，改改变转速速时，脉脉动性的的冒烟与与作功次次数相一一致，此此异响似似连杆轴轴承响，严严重时排排气管冒冒蓝烟。 2）力力了确定定哪一缸缸窜气，可可通过逐逐缸断火火试验或或往气缸缸加注机机油验证证，响声声明显减减弱或消消失则说说明该缸缸窜气响响。 3如果一一组活塞塞环多数数被卡死死在环槽槽内，大大量作功功气体窜窜人曲轴轴箱形成成冲击声声，这时时，在油底底壳处听听较明显显。 发动机机更换活活塞环后后，因未未完全磨磨合引起起轻微窜窜气响，经经磨合后后逐渐消消失，这这是允许许的。严严重的窜窜气，应应查明原原因排除除，以免免长期影影响发动动机

42、的动动力性和和经济性性，尤其其对因拉拉缸造成成的窜气气响必须及及时排除除。 （七） 气门液压挺柱响诊断分析 （11）故障障现象 发动机机运转时时有“嗒嗒嗒”声响，多多只挺柱柱发响时时，其响响声显得得杂乱。 （22）气门液液压挺柱柱响的原原因 1）油油底壳中中机油过过高或过过低； 2）机机油粘度度低或稀稀释了 3）机油压压力低； 4）液液压挺柱柱中有脏脏物； 5）液压挺挺柱磨损损； 6）压力腔内存在在空气或或进油孔被被堵塞 （33）气门液液压挺柱柱响的特特点及诊诊断分析析 1）起起动发动动机听到到“嗒嗒嗒”的响声声，从气气门罩盖盖中发出出且随发发动机转转速升高高而频率率增高。 2）单单缸断火火试

43、验时时响声无无变化。 3）在在发动机机气门室室一侧听听，响声声明显。 诊断时时首先检检查发动动机机油油量及机机油粘度度，如果果正常则则检查发发动机机机油压力力，机油油压力过过低一般般为润滑滑系油路路堵塞。机机油泵或或限压阀阀有故障障，液压压挺柱磨磨损过大大，压力力腔内存存在空气气或进油油孔被堵堵塞也会会导致异异响。 在气门门液压挺挺柱与导导孔的间间隙符合合标准的的情况下下，允许许有轻微微响声存存在，如如果间隙隙超过规规定，其其撞击声声严重时时，则会会加速挺挺柱与导导孔的磨磨损，应应更换或或修理。 （八） 气门脚响诊断断分析 （1）故障现现象 机机件磨损损或调整整不当使其气气门脚间间隙过大大而导

44、致气气门杆端端与摇臂臂调整螺钉钉在工作作中互相相敲击发发出响声声，其异异响较嘈嘈杂，是是清晰有有节奏、连连续的撞撞击声。 （2）气气门脚响响的原因因 1）气气门间隙隙过大； 2）气气门间隙调整整螺钉松松动或该该间隙处处因磨损损接触面面不平； 3）配配气凸轮轮磨损过过大，造造成缓冲冲段效能能下降，加加重了挺挺柱对气气门脚的的冲击。 （3）气气门脚响响的特点点与诊断断分析 l）转转速关系系：发动动机怠速速运转时时发出连连续不断断有节奏奏的敲击击声，转转速升高高时响声亦亦随之增大大。 2）缸缸位关系系：单缸断断火试验验，响声声不减弱弱。 3）温温度关系系：发动动机温度度变化，响响声不变变化。 在发动

45、动机气门门室一侧侧察听，响响声明显显，为了了判明哪哪只气门门脚响，可可用塞尺尺插人间间隙内或或用手按按住气门门摇臂，如如响声明明显减弱弱或消失失，则证证明此气气门间隙隙过大。 气门脚脚的轻微微响声是是允许存存在的，响响声严重重时，会会缩短气气门升程程和开启启时间，间间隙过小小甚至没没有间隙隙时，容容易使气气门关闭闭不严而而漏气，导导致发动动机动力力性和经经济性下下降，应应及时调调整，因因凸轮轴轴弯曲或或凸轮中中心线偏偏移而造造成的气气门脚响响不可能能凋好。 （九） 凸轮轴轴轴承响响诊断分分析 （l）故故障现象象 响声声比气门门挺柱响响声沉重重，发动动机中速速运转时时响声明明显，高高速时减减弱或消消失，断断火试验验时响声声无变化化。 （2）凸轮轴轴轴承响响的原因因 l）凸凸轮轴轴轴颈与轴轴承磨损损松旷； 2）凸凸轮轴弯弯曲变形形；