射频识别技术在汽车上的应用精品文稿.ppt

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1、射频识别技术在汽车上的应用第1页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用电磁理论是 RFID 技术的理论基础，贯穿 RFID 技术的整个发展历程。追溯历史，早在公元元年，中国古代人民就发现并开始利用天然磁石，并用磁石制成指南针。近代电磁理论的形成于 18、19 世纪，1752 年，美国人本杰明富兰克林（Benjamin Franklin）做了著名的风筝实验验证雷电属于自然放电现象。1846 年英国科学家米歇尔法拉（Michael Faraday）发现了光波与电波均属于电磁能量。1864 年苏格兰科学家詹姆士克拉克麦克斯韦尔（James Clerk Maxwell）发表了他的电磁场理论，建立了

2、著名的麦克斯韦尔方程组。1887 年，德国科学家亨瑞士鲁道夫赫兹（Heinrich Rudolf Hertz）证实了麦克斯韦尔的电磁场理论并演示了电磁波以光速传播并可以被反射，具有类似光的极化特性，赫兹的实验不久也被俄国科学家亚力山大波普重复。1896 年马克尼（Guglielmo Marconi）成功地实现了横越大西洋的越洋电报，由此开创了利用电磁能量为人类服务的先河。更进一步，在 1922 年，诞生了雷达（Radar）。作为一种识别敌方空间飞行物(飞机)的有效兵器，雷达在第二次世界大战中发挥了重要的作用，同时雷达技术也得了极大的发展。至今，雷达技术还在不断发展，人们正在研制各种用途的高性能

3、雷达。第2页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用RFID 技术是无线电技术和雷达技术的结合，并由此发展起来的一种新的自动识别与数据采集技术。1948 年，哈里斯托克曼（Harry Stockman）在IRE 发表的“利用反射功率的通信”奠定了 RFID 的理论基础，可以看作是当今 RFID 理论确立的最早的里程碑。从技术的整体发展历程来看，RFID 技术的发展基本可按 10 年期划分为几个阶段。按照能量供给方式的不同，RFID 标签分为有源、无源和半有源三种；按照工作频率的不同，RFID 标签分为低频（LF）、高频（HF）、超高频（UHF）和微波频段（MW）的标签。从分类上看，因为经过多

4、年的发展，13.56MHz 以下的 RFID 技术已相对成熟，目前业界最关注的是位于中高频段的 RFID 技术，特别是 860MHz960MHz(UHF 频段)的远距离 RFID 技术发展最快；而 2.45GHz 和 5.8GHz 频段由于产品拥挤，易受干扰，技术相对复杂，其相关的研究和应用仍处于探索的阶段。RFID 技术涉及信息、制造、材料等诸多高技术领域，涵盖无线通信、芯片设计与制造、天线设计与制造、标签封装、系统集成、信息安全等技术。一些国家和国际跨国公司都在加速推动 RFID 技术的研发和应用进程。在过去十年间，共产生数千项关于RFID 技术的专利，主要集中在美国、欧洲、日本等国家和地

5、区。第3页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用目前国际上 RFID 应用以 LF 和 HF 标签产品为主；UHF 标签开始规模生产，由于其具有可远距离识别和低成本的优势，有望在未来五年内成为主流；MW 标签在部分国家已经得到应用。中国已掌握 HF 芯片的设计技术，并且成功地实现了产业化，同时 UHF芯片也已经完成开发。目前 RFID 标签天线制造以蚀刻/冲压天线为主，其材料一般为铝或者铜，随着新型导电油墨的开发，印刷天线的优势越来越突出。RFID 标签封装以低温倒装键合工艺为主，也出现了流体自装配、振动装配等新的标签封装工艺。中国低成本、高可靠性的标签制造装备和封装工艺正在研发中。RFI

6、D 读写器产品类型较多，部分先进产品可以实现多协议兼容。中国已经推出了系列 RFID 读写器产品，小功率读写模块已达到国外同类水平，大功率读写模块和读写器片上系统（SoC）尚处于研发阶段。第4页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用第5页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用在应用系统集成和数据管理平台等方面，某些国际组织提出基于 RFID 的应用体系架构，各大软件厂商也在其产品中提供了支持 RFID 的服务及解决方案，相关的测试和应用推广工作正在进行中。中国在 RFID 应用架构、公共服务体系、中间件、系统集成以及信息融合和测试工作等方面取得了初步成果，建立国家 RFID 测试中心已

7、经被列入科技发展规划。中国已经将 RFID 技术应用于铁路车号识别、身份证和票证管理、动物标识、特种设备与危险品管理、公共交通以及生产过程管理等多个领域。第6页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用1.2 射频识别技术系统组成RFID系统主要由标签、阅读器和天线三部分组成，一般由阅读器收集到的数据信息传送到后台系统进行处理，下面分别介绍这三部分：1.标签（Tag）：由耦合元件及芯片组成，每个电子标签都具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象；每个标签都有一个全球唯一的 ID 号码UID（User Identification，用户身份证明），其在制作标签芯片时存放在 ROM 中，无法修

8、改，其对物联网的发展有着很重要的影响。2.阅读器（Reader）：读取或写入标签信息的设备，可设计为手持式或固定式等多种工作方式。对标签进行识别、读取和写入操作，一般情况下会将收集到的数据信息传送到后台系统，由后台系统处理数据信息。第7页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用3.天线（Antenna）：用来在标签和阅读器之间传递射频信号。射频电路中的天线是联系阅读器和电子标签的桥梁，阅读器发送的射频信号能量，通过天线以电磁波的形式辐射到空间，当电子标签的天线进入该空间时，接收电磁波能量，但只能接收其很小的一部分。阅读器和电子标签之间的天线耦合方式有两种：一种是电感耦合方式，适用于低频段射频

9、识别系统；另一种是反向散射耦合模式，适用于超高频段的射频识别系统应用。天线可视为阅读器和电子标签的空中接口，是 RFID 系统的一个非常重要的组成部分。RFID 系统接口框图如下图所示。第8页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用。第9页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用1.3 射频识别系统的工作流程RFID系统主要包括阅读器、天线和电子标签三部分，能量和数字信息在这三个部分之间流通，RFID系统的具体工作流程是：1.首先是阅读器通过其发射天线发射射频信号，并产生一个电磁场区域作为工作区域；第10页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用2.当相应的电子标签进入阅读器发射天线产生

10、的磁场区域时，电子标签就在空间耦合的作用下产生感应电流给自身电路供能，此后电子标签就被激活开始工作；3.电子标签被激活后，内部存储控制模块将存储器中的数据信息调制到载波上并通过标签的发射天线发送出去；4.阅读器接收天线接收到从电子标签发送来的含有数据信息的载波信号，由天线传送到阅读器相关解调、解码等数据处理电路，对接收到的信号进行解调、解码后送到后台系统进行处理；5.后台系统首先判断该标签的合法性，然后根据预先的设定做出相应处理和控制，然后发送指令信号进行其他操作。第11页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用1.4 射频识别技术的应用RFID 技术的应用已趋成熟。在北美、欧洲、大洋洲、亚

11、太地区及非洲南部都得到了相当广泛的应用。典型的应用领域包括：(1)铁路车号自动识别管理。如：北美铁路、中国铁路、瑞士铁路等。(2)车辆道路交通自动收费管理。如：北美部分收费高速公路的自动收费、中国部分高速公路自动收费管理、东南亚国家部分收费公路的自动收费管理。(3)旅客航空行包的自动识别、分拣、转运管理。如：北美部分机场。(4)车辆出入控制。如：停车场、垃圾场、水泥场车辆出入、称重管理等。第12页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用(5)校园卡、饭卡、乘车卡、会员卡、驾照卡、健康卡（医疗卡）等国内、国外均有大应用。(6)生产线产品加工过程自动控制。主要应用在大型工厂的自动化流水作业线上。

12、(7)动物识别。如：大型养殖厂、家庭牧场、赛鸽比赛。(8)物流、仓储自动管理。主要应用在大型物流、仓储企业上。(9)贮气容器的自动识别管理。(10)汽车遥控门锁、电子门锁等。第13页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用目前国内 RFID 成功的行业应用有中国铁路的车号自动识别系统。其辐射作用已涉及到铁路红外轴温探测系统的热轴定位、轨道衡、超偏载检测系统等。正在计划推广的应用项目还有电子身份证、电子车牌、铁路行包自动追踪管理等。RFID 技术的发展，一方面受到应用需求的驱动，另一方面 RFID 的成功应用反来又极大地促进了应用需求的扩展。从技术角度说，RFID 技术的发展体现在若干关键技术

13、的突破。从应用角度来说，RFID 技术的发展目的在于不断满足日益增涨的应用需求。第14页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用1.5 射频识别技术未来的发展RFID 技术的发展得益于多项技术的综合发展。所涉及的关键技术大致包括：芯片技术、天线技术、无线收发技术、数据变换与编码技术、电磁传播特性。RFID 技术的发展已经走过 50 余年，在过去的 10 多年里得到了更快的发展。随着技术的不断进步，RFID 产品的种类将越来越丰富，应用也越来越广泛。可以预计，在未来的几年中，RFID 技术将持续保持高速发展的势头。RFID 技术的发展将会在电子标签（射频标签）、阅读器、系统种类、标准化等方面取

14、得新的进展。第15页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用第二章 射频识别技术在汽车上的应用RFID技术在汽车上的应用大约在20年前就开始了,比如,基于RFID技术的电子熄火器等。RFID在汽车电器方面的应用主要有:无钥匙系统,轮胎气压监测系统(TPMS),汽车生产线,电子不停车收费系统(ETC),车辆自动识别(AVI)等。专家认为,汽车RFID市场最大的增长潜力在于改进汽车生产过程,实现生产过程自动化。可以说,RFID对于汽车产业是商机无限。第16页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用2.1 无钥匙系统人们对车辆的安全性、舒适性、便利性提出了更高的要不求，现代信息技术与车辆的结合已

15、成为不可阻挡的发展趋势。1993 年，汽车电子引擎防盗中首次应用了无线通信技术，取代了第一代的机械啮合防盗技术，使车辆的安全性与便利性得到了极大的提高，此后，无线通信技术在车辆上的应用就得到了飞速的发展，出现了基于钥匙芯片认证的第三代防盗技术。在开启车门的方式上也发生了巨大的变化，由传统的机械式开启车门，变成了遥控式进入。第17页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用但是，遥控式进入也存在着极大的安全隐患，越来越多的盗车事件使得车辆的安全性备受争议。同时，由于这种进入方式必须按下遥控按钮开关，当人们手中握着东西无法拿出钥匙时，就必须放下手中的东西，否则就打不开车门，这给车主们带来了不便。因

16、此，为了解决上述问题汽车无钥匙进入系统就应运而生了，一般将其简称为 PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER）。由于 PKE 采用了 RFID无线射频技术，实现了双向射频识别，等于拥有两重的防盗保护。同时它还使用了车辆身份自动编码识别系统，成功地融合了遥控系统和无钥匙系统，为车主提供了最大限度的便利以及安全。许多国外的中高端汽车制造商已经采用了这样的系统，市场销售和客户反馈都非常好，它所带来的便利和安全已经被用户接受和认可。第18页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用2.1.1无钥匙系统的概念、原理与功能 （1）概念：无钥匙系统（Keyless System）是指无须拿出钥匙即

17、可完成开门、落锁等工作的一种安全门禁系统。汽车无钥匙系统一般包括两个部分：无钥匙进入以及无钥匙启动。第19页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用 （2）原理：无钥匙系统在硬件上主要由遥控钥匙与遥控钥匙控制模块组成。它是由射频识别技术（Radio Frequency Identification，RFID）发展而来的，RFID 是一种新型的无线自动识别技术，它能适应于各种环境识别目标，并获取所需的各种信息。RFID 从本质上讲是一种无线射频系统，它能应用于检测、控制以及跟踪物体。系统一般由一个阅读器（或询问器）和很多应答器（或标签）组成。无钥匙系统采用的就是射频识别技术，它的钥匙控制模块相

18、当于一个阅读器，不停地发出低频信号，而智能钥匙就是一个应答器，收到信号后，反馈回高频认证信号，从而实现无钥匙系统的各个功能。第20页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用第21页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用汽车无钥匙系统是由射频识别技术、无线编码技术等发展起来的，所以它的工作原理为：当摇控钥匙的携带者进入到距离车辆一定范围内，或者是按下车门上的触动开关，即可唤醒遥控钥匙控制模块。此时，遥控钥匙控制模块发射出低频信号，唤醒遥控钥匙。接着，遥控钥匙上的高频模块开始工作，发送出高频解码信号给接收天线，天线收到信号后传送给钥匙控制模块，微控制器首先查看密钥信息，如果正确就对钥匙进行区

19、域检测，判断钥匙的位置，从而做出相应的动作，如制车门的开、闭锁等。如果密钥不正确，则不做任何动作。其基本结构如下图所示：第22页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用第23页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用（3）功能：目前，汽车电子系统已经占汽车制造成本的百分之三十左右了，它有多个不同的电子系统，每个都比较复杂，而这多个电子系统是相互关联的，无钥匙系统还须与行车电脑、车身控制模块等配合，才能实现它的各种功能。下图为无钥匙系统系统图：由下图可知，系统处理器通过总线与电子转向锁、ABS（防抱死制动系统）、EMS（引擎管理系统）、组合仪表以及 BCM（车身控制系统）等进行通信。获取车身

20、状态、车速、发动机状态、前后门信息以及制动开关等情况的信息。通过这些信息，无钥匙系统才能顺利实现智能进入、智能启动等功能。第24页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用第25页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用汽车无钥匙系统是针对汽车便利性与安全性而设计的，它除了自动门禁功能外，针对车辆安全问题，它还能实现以下功能：1、自动落锁，当车主进入车内启动车辆后，在车辆行驶前，各车门、车窗将会自动落锁，关闭好车门、车窗，这样可以防止一些意外情况的发生。2、自动辨识身份，车辆能自动辨识智能钥匙，车门打开，但智能钥匙却不在车内，车辆是无法启动的，如果此时有人试图启动车辆，车辆将马上报警。3、无

21、线加密功能，由于采用了最新的射频识别芯片，完全做到了双向识别、动态密匙，解决了遥控式钥匙遥控信号容易被破解的问题。第26页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用4、整车防盗功能，无钥匙系统对油路、电路以及启动这三个点都进行了锁定，其中任何一点的防盗器在没有正确密钥的情况下被拆除，车辆都将被锁死而无法启动。5、防误报功能，无钥匙系统中采用了防冲突技术，使系统在工作过程中更可靠，具备了较高的可靠性，有效地减少了警报系统的误报。6、自动闭窗功能，如果车主离开车辆后忘记了关闭车窗，无钥匙系统会自动升起车窗。第27页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用2.1.2无钥匙系统的组成无钥匙系统主要由

22、两部分组成，一是钥匙，二是钥匙控制模块。其中钥匙控制模块主要包括：控制器、门把手和传感器、电子转向锁、开始按钮（START）、低频天线等零部件组成。第28页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用（1）智能钥匙智能钥匙内有低频接收天线，一般设计为环状，以确保在不同的方向接收到钥匙控制模块发射出的低频信号。当钥匙接收到车辆发出的 125KHZ 低频信号后，就会被激发出一组 433.92MHZ 的特高频信号。智能钥匙一般有 3 个功能键，它具有以下功能。1、密钥发射功能。钥匙能自动产生一组唯一的动态密钥，在得到正确的低频信号后，可以激发高频电路，将这组动态密钥发射出去。2、提供射频链接。钥匙能将

23、车内的发射器与用户的接收器，以及车内的接收天线与用户发射器间提供一个可靠的射频链接。3、检测功能。钥匙本身能有一定的检测功能，如信号异常报警、电池电压低等检测服务功能。第29页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用4、区域检测功能。钥匙发出的信息，被接收天线接收到后，通过 RSSI 定位技术，能得到钥匙的精确位置，从而实现钥匙的位置检测。（2）控制器钥匙控制模块核心就是控制器，它包括一系列的电子元器件，可以产生和发送低频125KHZ 信号，能够接收高频响应信号，并且对高频信号进行比对。它除了 MCU 外，还包括 CAN 总线、发动机防盗模块、电源模块等。无钥匙系统主控制器有以下几个方面的功

24、能。1、发射低频信号给钥匙，从而提供汽车与钥匙之间的低频链接。2、实现门禁功能，识别从驾驶位门把手传感器上传来的信号，通过验证后，实现无钥匙进入。第30页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用3、实现防盗认证功能，当用户进入到驾驶位后，按下启动/停止按钮时，识别信号的位置、内容，从而开始无钥匙启动，进一步判别钥匙真伪，实现发动机的防盗认证。4、实现解锁、上锁功能，钥匙进入和退出过程中，当钥匙发出信号后，车身控制模块(BCM，Body Control Module)会控制门锁电动机，进行车门的上锁和解锁。（3）电子转向锁电子转向锁与继电器相连后，接到电源管理模块上，它能采用两种不同的电源，即

25、功率电源和系统电源。电子转向锁的主要功能是提取车速等信息，以便安全驾驶。它通过总线与各 ECU 通信。第31页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用（4）启动/停止开关顾名思义，启动或停止开关它的功能就是实现启动或者停止的开关。这个开关在用户踏下第一脚制动后，电路开始通电，实现启动服务。在用户停车按下开关后，实现自动断电，它有一定的自我保护功能，如为预防智能钥匙在低电压的情况下，与控制器进行通信，它采用带 IMMO（发动机防盗）线圈。同时为预防启动或停止开关损坏或故障，导致整车无法启动或停止，它还采用了两路联动开关，当一个开关或线束出现故障时，控制器还可利用另一路开关信号对车辆进行控制。（

26、5）门把手传感器车辆四个门的门把手内都有触感传感器或者电容传感器，它的作用就是将用户触动门把手的动作转化成电气信号，从而传送给 MCU，让其了解四个门的状态。（6）接收天线主要作用是接收高频信号，用以核对密钥，并同时提供区域检测所需的 RSSI 信息。第32页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用2.2 轮胎气压监测系统(TPMS)轮胎胎压不足,导致行车意外发生的事故经常发生。基于RFID技术的TPMS已逐渐为各大轮胎厂商和汽车制造厂商所采用,成为汽车出厂的标准配备。其示意图如图所示。除利用RFID和传感器结合来实时监测胎压和温度外,此标签存储的制造日期、产地、购买日期等信息,还同时可以用

27、于轮胎的生命周期管理、仓储管理、供应链管理、产品追溯管理、产品召回等。第33页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用轮胎压力监测模块由5个部分组成:具有压力、温度、加速度、电压检测和后信号处理ASIC芯片组合的智能传感器SOC;48位单片机(MCU);RF射频发射芯片;锂亚电池;天线。如图所示。第34页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用基于RFID技术的TPMS主要由两部分组成:安装在汽车轮胎里的远程轮胎压力监测模块(RemoteTire Pressure Monitoring)和安装在汽车驾驶台上的中央监视器(LCD显示器)。RTPM模块直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度,将

28、测量得到的信号调制后通过高频无线电波(RF)发射出去。一个TPMS系统有4个或5个(包括备用胎)RTPM模块。中央监视器接收RTPM模块发射的信号,将各个轮胎的压力和温度数据显示在屏幕上,供驾驶者参考。如果轮胎的压力或温度出现异常,中央监视器根据异常情况,发出不同的报警信号,提醒驾驶者采取必要的措施。第35页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用中央监视器(即TPMS接收器)主要由UHFASK/FSK RF接收IC和信号处理MCU、键盘、LCD显示器组成。RF接收IC和信号处理MCU安装在一个盒子里,可安装在汽车仪表箱内,带控制键盘的LCD显示器可安装在驾驶台上,LCD显示器能实时显示每个

29、轮胎的压力、温度和每一个轮胎的ID识别码以及声光报警。数据采集发送模块和接收、控制模块如图所示。第36页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用2.3 车牌、重要零部件防伪在防伪领域,射频主要应用于各类电子票证、身份证明、特殊商品(烟酒等)、车牌防伪等。形形色色的假车牌、克隆车牌现象一直屡禁不止,长期困扰着交警、交通稽查人员。利用快速、安全、高效、方便的高科技手段来管理车辆,成为管理部门迫切需要解决的问题。将射频技术应用在防伪领域有它自身的技术优势。防伪技术要求成本低,且难以伪造。射频防伪技术利用了射频技术的非接触性、存储性、寿命长、难仿制、难读取、高保密性、操作方便等优点。第37页，本讲稿

30、共46页射频识别技术在汽车上的应用如图所示,基本原理是将车牌号、发动机号、车辆类型、颜色、车主信息、驾驶证号、发证机关、年审情况等基本信息保存在射频芯片中,可以使用验证器(读写器)读出这些数据,通过核对这些信息,以验证车辆、车主及车牌的身份。此芯片不断发射车辆的ID号码,在任何天气和车速下均可识别,撞击、油污或者破坏均不影响车牌工作,并且不能从一辆车拆下而放到另一辆车。通过核对这些信息,来判断车辆、车主、车牌的真伪和查验车辆违规违纪、年检的状况。第38页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用2.4 电子不停车收费系统电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection,

31、简称ETC)是一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。其示意图如图所示。它应用RFID技术,通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通讯,在不需要驾驶员停车和其他收费人员采取任何操作的情况下,自动完成收费处理全过程。通过应用不停车收费系统可以提高通过效率,是缓解收费站交通堵塞的有效手段。第39页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用ETC系统的工作流程如下。a.存储有车型、车号、金额、有效期等信息的射频电子标签卡被安装在汽车前方挡风玻璃内侧的左下角,以不遮挡驾驶员视线为准,当持卡车辆进入不停车收费车道时,读写器读取该车SENSE-9520系列射频电子标签卡上的信息(车型、车号、剩余金额

32、和有效期等)。b.从车载射频电子标签卡读取的信息、所采集到的数据均被送到车道控制计算机内进行分析比较,进行收费等一系列处理。c.如来车所持射频电子标签卡为有效卡,则通行。d.如来车所持射频电子标签卡为无效卡,则通行信号灯、自动栏杆关闭;转到人工收费进行处理。e.射频电子标签卡的销售和费用结算均在收费中心进行第40页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用2.5 汽车生产线上的应用将射频技术用在汽车生产流水线上,实现自动控制、监视,提高生产率,改进生产方式,节约了成本,使生产流程更加合理。如图所示。目前国外一些汽车生产厂在焊接、喷漆和装配等生产线上,都采用了RFID技术来监控生产过程,比较早的

33、是丰田汽车南非厂、大众、福特。国内汽车制造厂也逐步认识到该技术的优势,有采用的倾向和行动。如上汽集团下属的上海汽车制动系统有限公司在制动器生产流水线上已经采用了RFID技术。据悉,通过对电子标签读取信息,再与生产计划、排程排序相结合,对生产线上的车体等给出一个独立的识别编号,实现对车辆跟踪;在焊接生产线上,采用耐高温、防粉尘/金属、防磁场、可重复使用的有源封装RFID标签,通过自动识别作业件来监控焊接生产作业;在喷漆车间采用防水、防漆RFID标签,对汽车零部件和整车进行监控,根据排程安排完成喷漆作业,同时减少污染;在装配生产线上,根据有供应链计划器编排出的生产计划、生产排程与排序,通过识别RF

34、ID标签中的信息,完成混流生产。第41页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用第42页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用 本设计希望通过射频识别技术，乘客上车进行射频扫描，该系统能对生活中一些常见物品进行识别，列如手机、电脑、银行卡、身份证等，因此需要对射频设别的方式进行深入研究。设计一种能对手机、电脑、银行卡、身份证等无源标签的射频识别系统，该系统能提取无源标签的信息，将此信息进行存储。乘客下车时，再对其进行射频扫描，提取信息，对比乘客上下车的信息。如果发现信息前后不一致，则进行相应的提示，告诉乘客或司机的物品遗留，到达提示的目的。第43页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应

35、用第三章 物品遗留汽车提示系统的探讨3.1 主要问题 人们在乘坐汽车后，经常会遗留物品在汽车上，这带来了极大的不便。希望通过设计一个汽车内的提示系统，达到对乘客离开时，有对特定的物品的提示，使得乘客能及时带好物品，给生活带来极大的便利。射频识别，就是通过射频的手段识别物体的身份、特性等信息，其概念与IC卡相似,但克服了IC卡读写距离短、操作时间长、易磨损、只能一个方向插入等缺点。同时大规模集成电路的发展也使得RFID芯片的成本迅速降低，使高性能、低成本的RFID产品将在交通、物流、商贸、计费、防伪、防盗、生产自动化等领域得到广泛的应用。第44页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用3.2关

36、键技术（1）识别进入车内系统的物品；（2）处理物品产生的信号，并进行分析；（3）建立物品数据库，比对进入车内系统的物品；（4）临时存储进入车内系统的物品；（5）识别离开车内系统的物品；（6）对比进入和离开的物品，如缺少则进行提示，反之不予提示。3.3解决方案（1）物品进入和离开车内系统时都采用射频识别技术，对携带的物品进行识别。（2）进入物品可以设置标签，方便识别，或者寻找物品本身所具有的一些特征作为标签进行识别。（3）建立在物品进入和离开的对比分析基础上的提示系统。第45页，本讲稿共46页射频识别技术在汽车上的应用3.4需要解决的技术问题（1）如何设置标签？若利用物品本身的特性作为标签，如何进行信号的采集、如何处理信号。（2）建立一个什么样的数据库，怎样对信息分类处理。（3）什么情况下进行提示，什么方式进行提示，提示系统如何实现。（4）运用射频识别技术的是否合理。第46页，本讲稿共46页