中国航空煤油行业前景如何_中国航空煤油行业分析报告.docx

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1、中国航空煤油行业前景如何_中国航空煤油行业分析报告进入二十一世纪以来，随着我国经济的发展、人民生活水平的提高，民航运输业得到快速发展，并带动航空煤油（以下简称“航煤”）消费的不断增长，使航煤生产业务在炼化企业中的位置越来越重要。近年来，国内炼化企业面对经济增速放缓、炼油能力过剩等新形势，调整产品结构，制定合理的航煤业务发展策略，对企业应对外部环境变化、提升竞争力具有重要意义。航空煤油相关知识航空煤油是喷气发动机的燃料，其使用要求如下：良好的燃烧性能;适当的蒸发性;较高的热值;良好的安定性;良好的低温性;无腐蚀性;良好的洁净性;较小的起电性;适当的润滑性。航空煤油的燃烧性航空煤油需要有良好的燃烧

2、性能，即它的热值要高，燃烧要稳定，不因工作条件变化而熄火，-旦高空熄火后容易再起动，燃烧要完全，产生积炭要少。航空煤油燃烧时，首要的是易于起动和燃烧稳定，其次是要求燃烧完全航空煤油的起动性取决于燃料的自燃点、着火延滞期、燃烧极限、燃料的蒸发性能以及粘度等。燃烧的完全程度一方面受进气压力、进气温度和飞行高度等条件的影响，另一方面也受燃料的粘度、蒸发性和化学组成的影响。燃料的粘度与其雾化的质量有直接的关系，雾化程度越好，越能加快可燃混合气的形成，有利于燃烧的稳定和安全。馏分较轻、蒸发性较好的航空煤油,能够快速与空气形成可燃混合气,相应燃烧完全度较高各种烃类的燃烧完全度高低顺序如下:正构烷烃异构烷烃

3、甲环环烷烃双环环烷烃单环芳香烃双环芳香烃，(2)航空煤油的安定性航空煤油的安定性包括储存安定性和热安定性。航空煤油在储存过程中容易变化的指标有胶质、酸度和颜色等。航空煤油中含有少量的不安定组分，如烯烃、带不饱和侧链的芳香烃以及非烃等，导致胶质和酸度随储存时间的延长而增加。储存条件对航空煤油的质量变化有很大的影响，其中最重要的是温度。当飞机飞行时，由于与空气摩擦生热，飞机的表面温 度上升,邮箱内燃料的温度也.上升,可达1000C以上，因此就要求航空煤油必须具有良好的热安定性。(3)航空煤油的低温性能航空煤油的低温性能是指在低温下燃料在飞机的燃料系统中能够顺利地泵送和过虑，即不能因产生烃类结晶体或

4、所含水分结冰而堵塞过滤器，影响供油.航空煤油的低温性能是用结晶点或冰点来表示的，结晶点是燃料在低温下出现肉眼可辩的结晶时的最高温度(按ZBE31008测定);冰点是燃料出现结晶后，再升高温度至原来的结晶消失时的最低温度(按GB2430测定)。(4)航空煤油的腐蚀性航空煤油的腐蚀性分为液相腐蚀和气相腐蚀两类液相腐蚀是指航空煤油对储运设备和发动机燃料系统产生的腐蚀;气相腐蚀是指航空煤油在燃烧过程中对燃烧室内的火焰筒有烧蚀现象，并且燃烧产物对涡轮机尾气喷管等也有腐蚀。航空煤油质量标准中除规定了酸度、水溶性酸或碱、硫含量、硫醇硫含量和铜片腐蚀等指标外，还增加了银片腐蚀试验。(5)航空煤油的洁净度喷气发

5、动机燃料系统机件的精密度很高,因而即使是细微的颗粒物质也能够造成燃料系统的故障。引起燃料脏污的物质主要是水、表面活性物质、固体杂质和微生物。我国航空煤油的标准规定航空煤油中游离水的含量不超过30g/g。国外一些航空煤油的标准中规定，每升燃料中的固体微粒不应多于1mg，微粒直径不得超过5 um。(6)航空煤油的起电性喷气发动机的耗油量很大,在机场往往采用高速加油。在泵送燃料时，由于摩擦,会在油面产生和积累大量的静电荷,其电势可达数千伏甚至上万伏。这样到一定程度就会产生火化放电，如果遇到可燃混合气，就会引起爆炸、起火。影响静电荷积累的因素很多，其中之一就是燃料本身的电导率。电导率小的燃料,在相同的

6、条件下，静电荷的消失慢而积累快;反之，电导率大的燃料,静电荷消失速度快而不易积累。研究表明，当燃料的电导率大于50x10- 12q-m-1时就足以保证安全。(7)航空煤油的润滑性在喷气发动机中,燃料泵的润滑依靠的是其泵送的燃料。当航空煤油的润滑性能不足时燃料泵的磨损就会增大，这不仅会降低油泵的使用寿命，而且会影响油泵的正常工作，引起发动机运转失常等故障威胁飞行安全。燃料的润滑性是由其化学组成决定的。航空煤油中组分的润滑性能如下:非烃化合物多环芳香烃单环芳香烃环烷烃烷烃。我国航空煤油行业发展环境及发展状况分析得益于国内炼油能力增加，近年来，航空煤油产量持续增长。2015年，中国航煤的产量为364

7、0万吨，同比增长22.9%;2019年，中国航煤产量突破5000万吨，达到5252万吨，同比增长10.5%。航空煤油产能持续扩张:自2002年中国成为全球第二产能炼油国后，中国炼油能力结构性过剩趋重。2016-2018年，国内炼油能力已连增三年，2018年中国炼油能力为8.31亿吨/年，较上年净增2225万吨/年。2019年，中国炼能过剩趋重并有向炼化一体化下游低端扩展之势。随着民企的崛起和外资的进入，国内炼油和乙烯能力重又进入新一轮较快增长通道。2019年炼油总能力升至8.6亿吨/年。国内的炼油投产产能增长，带动了中国航空煤油产能扩张。根据中国航空煤油产量占中国原油加工量的比例测算，2019年，中国航空煤油年产能为6927万吨左右，同比增长3.3%。