2022年中国民航客运及高铁客运发展现状对比 民航客运竞争力仍有待提升.docx
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1、2022年中国民航客运及高铁客运发展现状对比 民航客运竞争力仍有待提升行业主要上市企业：中国国航(601111)、南方航空(600029)、东方航空(600115)等本文核心数据：高铁客运量、民航客运量等民航客运占比有待提升从2020年我国交通旅客运输方式占比来看，高铁客运及民航客运分别占比达16.0%及4.3%。高铁客运占比约为民航客运的四倍。民航客运占比提升空间较大。民航客运及高铁客运对比：民航客运区域性差异较小从客运时间、客运价格及地理区域三个方面将高铁客运和民航客运进行对比可知：(1)民航存在选址较偏、安检时间长等特性，导致短途运输中客运时间较高铁客运长，不具有时间优势;(2)高铁客运
2、价格大部分均为票面价格，而民航客运价格波动大，且包含燃油费等多项附加费，一般而言比高铁客运价格高;(3)由于地理条件等限制因素，导致高铁运输呈现的区域性差异更为明显。民航客运及高铁客运客运量对比：民航客运量波动幅度更小从旅客运输总量来看，2018-2021年8月，高铁客运量仍保持较大优势，但总体来看，高铁及民航客运量差距逐年缩小。2020年全年高铁、民航客运量分别为15.42亿人、4.18亿人。截至2021年8月，高铁、民航客运量分别实现12.79亿人及3.17亿人，差距缩小为9.08亿人。从2018-2021年8月我国高铁和民航的旅客运输量变动幅度来看，高铁受外界环境影响较大。受2020年影响，高铁旅客运输量大幅下滑39.8%，民航旅客运输量下滑36.7%。随着的影响逐步减弱，截至2021年8月，民航旅客运输量相较于民航旅客运输量而言恢复较为缓慢。民航客运发展机遇从我国民航客运与铁路运营现状来看，我国民航客运行业应对高铁调整策略包括调整市场定位，增加国际航线;突出优势特长，采用区域性战略;重视空铁联运，发挥协同效应;发展低成本航空四大类。具体策略如下：
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