2022年中国通用航空维修行业市场现状、区域格局及发展趋势分析 维修企业集中将是必然趋势.docx

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1、2022年中国通用航空维修行业市场现状、区域格局及发展趋势分析 维修企业集中将是必然趋势行业主要上市企业：中航西飞(000768)、洪都航空(600316)、中信海直(000099)等本文核心数据：民航维修市场规模、中国通用航空维修能力等1、中国民航维修规模发展迅速中国民航维修行业规模发展迅速，维修项目基本齐全。随着中国航空运输业蓬勃发展，中国已成为全球增长最快的民航维修市场。2015-2019年，中国民航维修市场规模波动上升。2019年中国航空维修市场规模达到92亿美元左右，同比增长9.9%，2020年中国航空维修市场规模达到100亿。目前，国内大多数机型都已具备了最高级别定检能力，基本能够

2、满足国内维修市场需求。在发动机维修方面，国内具有20%左右型号发动机的最高级别维修能力，可以满足相应型号的部分需求。2、中国通用航空维修能力初具规模 但仍存在较多问题伴随着民航维修行业的发展，我国民航维修行业人才队伍和企业数量亦发展壮大。根据中国民航维修系统资源及行业发展报告数据，当前我国机务维修人员已增长至11万余人，我国民航局(CAAC)批准的国内外维修单位总数达到859家，其中国内维修单位数量达到467家，国外/地区维修单位为392家。从维修能力来看根据2020年中国通航报告，截至2020年9月，中国大陆共有13家主要的MRO公司为直升机提供大型维修(12个月及以上的定检、维修或大修)服

3、务。中国的MRO主要可以分为三类：飞机制造商直接或者合作设立的MRO，飞机制造商授权的MRO和其他在CAAR-145规章下运营的第三方MRO。从我国民航维修业发展来看，主要存在发展速度快、企业与发展不均衡;不规范;无法适应民航发展需求等特点。由于我国民航维修业发展时间较短，维修企业数量、技术等方面仍有较多的提升空间。除此以外，维修标准、维修质量、维修市场方面均需要进一步规范和完善。3、中国通航维修区域分布：集群效应初步显现中国通用航空维修单位分布呈现出明显的地区性，集群效应初步显现，西南、华东、华南、华北地区通航维修企业分布较多。西南地区的代表维修企业包括中国民航飞院、湖北蔚蓝国际航校等;华南地区的代表维修企业包括亚飞太平洋、中信海直等;华东地区的代表维修企业包括燕翔航空技术、国网通航等;华北地区的企业主要包括北京鼎实通航、北京山太公务机等。具体分布区域如下：4、中国通用航空行业发展趋势：维修外包或为通用航空维修发展方向之一近几年来，我国通用航空政策和基础设施不断完善，中小型通航企业较多，通航维修的需求也随之上升。因我国通航维修业务将向较大型、有实力的维修单位集中。与此同时，中小型通航企业解决机务维修工作问题时可能会倾向选择机务维修外包或机务维修代管服务。文章搜集整理自互联网，如有侵权，请联系删除！