基础筏板钢筋支架、后浇带支架施工方案教学资料.doc
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1、Good is good, but better carries it.精益求精,善益求善。基础筏板钢筋支架、后浇带支架施工方案-一、 工程概况高淳碧桂园1#地下室,建筑面积48834平方米,为特大型地下车库,抗震设防烈度为6度,耐火等级为一级。结构类型为桩基承台剪力墙结构。二至七号高层住宅地上27层,地下一层。基础承台厚度有0.80m、1.5m、1.8m;2.2m、3.3m;汽车库底板厚度0.5m,后浇带宽1.00m;设计考虑加强后浇带处的防水功能,除在底部增贴一层2.0厚双面反应粘卷材以外,并在筏板厚度中间设一道3300钢板止水带;在外墙与楼板后浇带中设计在砼墙、板厚度中间设置钢板止水带;
2、外墙水平施工缝设置3300宽钢板止水带止水。二、 筏板钢筋支架设计1、 基础承台钢筋支架设计(见附图1、附图2) 支承架受力变形计算支承架材料采用三级钢筋,支架通长水平钢筋221000;支架立杆251100双向布置,立杆设在承台底筋平面网格角部,立杆下垫10010050厚细石砼垫块,立杆根部与筏板底筋电焊固定。立杆顶部一根水平贯通架立筋,利用同向的一根筏板主筋下移替代。立杆稳定斜拉钢筋,采用14三级钢钢筋,斜撑钢筋采用20三级钢钢筋。A、 支撑架顶部贯通水平筋变形计算。荷载计算筏板面筋自重0.36KN/M分项系数取1.10计算荷载=0.4KN/M施工人员、设备重1.5KN/M分项系数取1.20
3、计算荷载=1.8KN/M砼输送泵管0.44KN分项系数取2计算荷载=0.88KN/M挠度计算(按三跨连续梁计算,主筋22)a、钢筋自重荷载作用下:b、施工人员设备荷载作用下:c、砼输送管压力作用下:d、弹性阶段计算符合要求。e、挠度叠加27.4mm属于弹性阶段。 立杆稳定计算a、 荷载计算N=(0.4+1.8+0.88)1.2=3.7KN属于大柔度杆,适于欧拉公式。查表安全。2、 汽车库筏板(500厚)钢筋支架设计(见附图)支架水平钢筋挠度计算(按立筋直径16计算)a、钢筋自重荷载作用下产生的变形:b、施工人员、设备荷载作用下产生的变形:c、砼输送管压力作用下产生变形:d、挠度叠加支架立杆稳定
4、计算因支架立杆长度仅有400,能满足刚度要求,略去计算。3、筏板后浇带支撑架设计支撑架形式、用料见剖示图。支撑架施工a、 分段预制止水钢板与支撑立杆:止水钢板厚3mm,宽300,居筏板厚度中间设置。立杆采用12三级钢钢筋制作。每根长度为1/2筏板厚度减去20mm;焊接加工前先在止水钢板两面宽度居中弹直线;并在墨线上按筏板主筋间距等分划线,始末块板要伸入外墙中,因此划分尺寸时第一根立杆的外端头板长应留有一定长途余地,搭接端应留出50mm搭接长度。划线后将立杆焊与板上,上、下立杆同位对直。然后将每侧四根纵筋按图示与立筋点焊。b、 后浇带加强板施工:后浇带底面防水施工完成后即可进行加强板钢筋和砼施工
5、。加强板砼浇注高度为250mm,在浇筑加强板砼时应拉线插出20钢筋头支架根部控制筋,以防支架根部位移。在筏板扎筋前应弹线后浇带定位线。c、 筏板底筋绑扎完成后即进行支架安装工作:将预制好的支架立杆插入筏板主筋,按定位线竖直后与主筋电焊固定。同时用下部剪力撑筋电焊稳定,剪力撑每一米设一道,上端与纵筋电焊固定,下端与下纵筋固定,一侧电焊竖立稳后,即进另一侧立杆就位固定。两侧均竖立后即进行上部剪力撑电焊稳定。剪力杆中间相交处必须电焊连结。d、 支架竖立固定完成后即安装钢板网,钢板网棱形孔宜平行、钢板网计算宽度应考虑立杆根部,止水钢板上、下各留50mm转拆,并弯折成形后用扎丝扎于立杆筋上,可适当加点焊
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