变速器交流会优秀课件.ppt

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1、变速器交流会第1页，本讲稿共24页第2页，本讲稿共24页你给解释解释！哥子乃刘邦是也！第3页，本讲稿共24页第4页，本讲稿共24页汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器。汽车变速器一般由前箱体和后箱体组成。变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。第5页，本讲稿共24页功能功能(1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。(2)实现倒车行驶，用来满足汽车

2、倒退行驶的需要。(3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。(4)实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。第6页，本讲稿共24页白白痴痴白白痴痴，那那么么好好的的东东西西自自然然是是我我儿儿子子曹曹植植发发明明的的。第7页，本讲稿共24页第8页，本讲稿共24页在汽车变速箱100多年的历史中，主要经历了从手动到自动的发展过程。目前世界上使用最多的有四种型式。MT手动式变速箱1889年法国人标志研制成功的齿轮变速箱是它的雏形，最早也叫有级式变速箱，后来叫手动式变速箱(MT:ManualTransmission)，此后经历了近一个多世

3、纪的发展，仍受到许多喜欢动感操控的人们所喜爱。第9页，本讲稿共24页AT：液力自动变速箱1908年福特T型汽车最早应用。AT有不用操作离合器、挡位少变化大、操作容易等特点，但由于AT通常有自身带来的动力损耗，不仅对速度变化反应较慢，而且费油不经济，传动效率低变矩范围有限。第10页，本讲稿共24页CVT：金属带式无级自动变速器二十实际七十年代中期，荷兰VanDoornesTransmissieBV公司（VDT公司）开发出一直金属式无极自动变速器，称为CDT-CVT。这种无极自动变速器克服了以前其它传动形式的缺点，实现了真正意义上的无级变速传动。1997年,发明了上百年的CVT开始迈向成熟，进入商

4、业应用阶段。第11页，本讲稿共24页AMT：电子控制机械式自动变速箱AMT最早于1989年首次被法拉利车队使用，由于具MT之高效率性及AT之自动换档的方便性，成本又远低于AT，AutomatedManualTransmission（简称AMT）近年来已经快速欧洲市场崛起。AMT在1997年用于F1赛车,并越来越受到世界各国的重视。第12页，本讲稿共24页问答环节问答环节!第13页，本讲稿共24页1、1889年法国人标志研制成功的齿轮变速箱是液力自动变速箱的雏形？错，是手动变速箱的雏形。错，是手动变速箱的雏形。第14页，本讲稿共24页2、下列哪项不属于变速器的主要功能(A)改变传动比(B)中断动

5、力传递(C)实现空档(D)使汽车平稳加速D，应该是，应该是实现倒档。实现倒档。第15页，本讲稿共24页3、MT是？(A)手动式变速箱(B)液力自动变速箱(C)金属带式无级自动变速器(D)电子控制机械式自动变速箱A第16页，本讲稿共24页4、液力自动变速箱通常有自身带来的动力损耗，不仅对速度变化反应较慢，而且费油不经济，传动效率低变矩范围有限？对对第17页，本讲稿共24页5、要实现空挡，离合器是接合还是分离？接合接合第18页，本讲稿共24页第19页，本讲稿共24页二、变速器的分类二、变速器的分类 按传动比变化分为有级、无级和综合式三种1 1.有级有级式变速式变速器器 采用齿采用齿轮传动，轮传动，

6、具有若干具有若干个定值传个定值传动比动比 第20页，本讲稿共24页变变速速器器原原理理第21页，本讲稿共24页锁环式惯性同步器的构造 花花键键毂毂接接合合套套锁锁环环钢钢丝丝弹弹簧簧滑滑块块第22页，本讲稿共24页2换档原理换档原理 输入轴输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连。（绿色）通过离合器和发动机相连。轴和齿轮（红色）叫做轴和齿轮（红色）叫做中间轴中间轴。输出轴输出轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。轴相连，通过差速器来驱动汽车。第23页，本讲稿共24页换档原理换档原理输入轴带动中间轴，输入轴带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮，中间轴带动右边的齿轮，齿轮通过套筒和花键轴齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动相连，传递能量至驱动轴上。轴上。当套筒在两个齿轮中当套筒在两个齿轮中间时，变速箱在空挡位间时，变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键置。两个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿由中间轴上的齿轮和齿轮间的变速比决定的。轮间的变速比决定的。第24页，本讲稿共24页