[所有分类]第一组土方路堑施工技术交底11.ppt
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1、所有分类第一组 土方路堑施工技术交底11 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望土方路堑施工技术交底施工单位编号主送单位日期工程名称页码1施工准备(1)开挖前,做好堑顶排水工作,并随时主意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。(2)施工时应保证排水沟道畅通,渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固,防渗防冲。水文地质不良地段,必须严格搞好堑顶排水。(3)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水,在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度(单向或双向)以利排
2、水。(4)开挖过程中,派专人仔细调查开挖坡面稳定情况,发现问题及时加固处理,同时做好地下设备的调查和勘察工作。(5)加强测量控制,边坡随开挖随成型,保持边坡平顺。(6)雨季开挖土质路堑时,分层进行开挖,每层底面设大于1%的纵坡,挖方边坡沿边坡预留30cm厚,待雨后再整修到设计边坡线,开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖,待雨季后再挖到设计高程。(7)冬季施工时,开工未挖完的土质路堑、基坑时,讲开挖面表层翻松3040cm,耙平作为保温层防冻;已开挖完的,表层顶覆松土或草袋上覆松土,待继续施工时再清楚。土方开挖完毕,立即施工上部结构,防止基底冻结;如有工艺间歇,按冬季防护办法处理。(8)土方开挖时
3、,对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。在居民区附近开挖土方时,采取有效措施保证居民和施工人员的安全,并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。(9)路堑施工开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土,应储存于指定地点。(10)路堑施工开挖出的土方满足路堤填料要求的,用于路基填筑。各类材料不应混杂。(11)路堑施工开挖出的土方不能用路堤填料的应按规定办理。在开挖路堑弃土地段前,应提出弃土的施工方案,报有关单位批准后实施(该方案包括弃土的方式、调运方案、弃土的位置、弃土形式、坡角加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等)。方案改变时,应报批准单位复查。弃土堆的边坡不应陡于1:1.5,顶
4、面向外应设不小于2%的横坡,其高度不应大于3m。路堑旁的弃土堆,其内侧坡脚与路堑顶之间的距离,对于干燥硬土,不应小于3m,对于软湿土,不应小于路堑深度再加5m。在山坡上测的弃土堆应连续而不中断,并在弃土前设截水沟;山坡下面的弃土堆应每隔50100m设不小于1m的缺口排水,弃土堆坡脚应进行防护加固。严禁在岩溶漏斗处、暗河口处、贴近桥墩台处弃土。(12)不论开挖工程量和开挖深度大小,土方开挖均应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定性的情况下采用爆破施工时,应经过设计单位批准。(13)路堑开挖中,如遇土质变化需要修改施工方案及边坡坡度时,应及时报批。(14)采用挖掘机挖土,配合
5、装载机或挖掘机装土,自卸汽车运输。(15)可作为路基填料的土方,应分类开挖分类使用。(16)开挖过程中,应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前,应预留一定宽度,预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受动绕。(17)路基开挖中,基于实际情况,如需修改设计边坡坡度、截水沟和边坡的位置及尺寸等时,应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。(18)开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快进行路床施工;如不能及时进行,宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。(19)挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理:应采取排导措施,将水引入路基排水系统,不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时,
6、应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施,路床填料应符合规范要求,应具有良好的透水性能。土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素,结合土方调配,选用安全、经济的开挖方案。土方路堑开挖方法土方路堑开挖方法 1 横挖法 2 纵挖法 3 混合挖掘法横挖法横挖法(1)用人力按横挖法挖路堑时,可在不同高度分几层台阶开挖。台阶高度宜为1.52.0m无论是从两端一次横挖到路基高程还是分台阶横挖,均应设单独的运土通道及临时排水沟 (2)用机械按横挖法挖路堑且弃土(或以挖作填)运距较远时,宜用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度可增加34m。其余要求与人力开挖路堑相同(3)路堑横
7、挖法挖路堑也可用推土机进行。若弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时,可用推土机推土堆积,再用装载机配合自卸汽车运土。(4)机械开挖路堑时,边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。纵挖法纵挖法(1)分层纵挖法。沿路堑全宽以深度不大纵向分层挖掘的方法称为分层纵挖法。分层纵挖法适用于较长的路堑开挖。(2)通道纵挖法。先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,如此向纵深开挖至路基高程的方法称为通道纵挖法。通道纵挖法适用于路堑较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。(3)分段纵挖法。沿路堑纵向选择一个或几个适宜处,将较薄一侧堑壁横向挖穿,使路堑分为两段或数段
8、,隔断再沿纵向开挖的方法称为分段纵挖法。分段纵挖法适用于路堑较长,弃土运距过远的傍山路堑,其一侧路堑不厚的路堑开挖。混合挖掘法混合挖掘法 当路堑纵向长度和挖深都很大时,宜采用混合挖掘发,即将横挖法与通道挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面,每一坡面应设一个施工小组或一台机械注意事项(1)土方地段的路床顶面高层,考虑因压实而产生的下沉量,其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。(2)当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短(不超过100m),开挖深度不大于3m,地面坡度较陡时,宜采用推土机作业。(3)采用推土机作业时,每一铲挖地段的长度应能满足一次铲切
9、达到满载的要求,一般为510m,铲挖宜在下坡时进行。对于普通土,下坡坡度宜为10%18%,不得大于30%;对于松土,下坡坡度不宜小于10%,亦不得大于15%;傍上卸土的运行道应设有向内稍低的横坡,但应同时留有向外排水的通道。(4)当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长(超过100m)时,宜使用铲运机作业。(5)对于拖式铲运机和铲运推土机,铲斗容积为48立方米的适宜运距为100400m,容积为912立方米的适宜运距为100700m。自行式铲运机的适宜运距可照上述运距加倍。铲运机在路基上的作业距离不宜小于100m。有条件时,宜配备一台推土机(或使用铲运推土机)配合铲运作业。(5)对于拖式铲运机和铲运推
10、土机,铲斗容积为48立方米的适宜运距为100400m,容积为912立方米的适宜运距为100700m。自行式铲运机的适宜运距可照上述运距加倍。铲运机在路基上的作业距离不宜小于100m。有条件时,宜配备一台推土机(或使用铲运推土机)配合铲运作业。(6)铲运机运土道的单道宽度不应少于4m,双道宽度不应少于8m;重载上坡坡度不宜大于8%,空驶上坡坡度不得大于50%;弯道应尽可能平缓,避免急弯;路面表层应在回驶时刮平,重载弯道处路面应保持平整。(7)铲运机作业面的长度和宽度应能使铲斗易于达到满载。在地形起伏的工地上,应充分利用下坡铲装;取土应沿其工作面有计划地均匀进行,不得局部过度取土而造成坑洼积水。(
11、8)铲运机卸土场的大小应满足分层铺卸的需要,并留有回转余地。填方卸土应边走边卸,防止成堆;行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不宜小于20cm。(9)膨胀土路堑不宜在雨季施工。设有支挡和防护结构的边坡应及时砌筑,随挖随砌,当不能紧跟开挖砌筑时,边坡应暂留厚度不小于0.5m的保护层。膨胀土路堑基床换填要紧随开挖完成,当有困难时,应暂留厚度不小于0.5m的保护层。路堑基床表层应按设计设置封闭层。(10)黄土路堑宜在旱季施工,当在雨季施工时,应集中力量快速施工,工作面应随时保持大于4%的坡度。路堑边坡不得受水浸泡、冲刷交底人复核审定日期被交底人 装载机装载机装载机的用途装载机的用途 装载机是一种具有较高
12、作业效率的工程机械。主要用于装载机是一种具有较高作业效率的工程机械。主要用于对对松散的堆积物料松散的堆积物料进行进行铲、装、运、挖铲、装、运、挖等作业,也可以用来等作业,也可以用来整理、刮平场地整理、刮平场地以及进行以及进行牵引作业牵引作业;换装相应的工作装置后,;换装相应的工作装置后,还可以进行还可以进行挖土、起重挖土、起重以及以及装卸棒料装卸棒料等作业。等作业。适用场合适用场合 广泛应用于广泛应用于城建、矿山、铁路、公路、水电、油田、国防城建、矿山、铁路、公路、水电、油田、国防以及以及机场建设机场建设等工程施工中,对加速工程进度、保证工程质等工程施工中,对加速工程进度、保证工程质量、改善劳
13、动条件、提高工作效率以及降低施工成本等都具量、改善劳动条件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有极为重要的作用。有极为重要的作用。10/23/202213装载机的总体构造装载机的总体构造 轮式装载机主要由轮式装载机主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统和和操纵系统操纵系统等组成等组成(如图如图)。图图8-1 8-1 轮式装载机总体结构示意图轮式装载机总体结构示意图1 1柴油机柴油机 2 2变矩器变矩器 3 3工作泵工作泵 4 4铰接销铰接销 5 5转斗
14、油缸转斗油缸 6 6动臂动臂 7 7拉杆拉杆 8 8铲斗铲斗 9 9车架车架 1010驱动桥驱动桥 1111动臂油缸动臂油缸 1212前传动轴前传动轴 1313转向油缸转向油缸 1414变速箱变速箱 1515后传动轴后传动轴 1616配重配重10/23/202214装载机的分类装载机的分类一)按行走系统结构分类一)按行走系统结构分类1 1、轮胎式装载机:、轮胎式装载机:1 1)定义:)定义:以轮胎式专用底盘作为行走机构,并配置工作以轮胎式专用底盘作为行走机构,并配置工作装置及其操纵系装置及其操纵系 统而构成的装载机。统而构成的装载机。2 2)优点:)优点:机动灵活、作业效率高;机动灵活、作业效
15、率高;制造成本低、使用维护方便制造成本低、使用维护方便 ;轮胎还具有较好的缓冲、减振等功能,提高操作的舒适轮胎还具有较好的缓冲、减振等功能,提高操作的舒适性。性。2 2、履带式装载机、履带式装载机 :以履带式专用底盘或工业拖拉机作为行走机构,并以履带式专用底盘或工业拖拉机作为行走机构,并配置工作装置及其操纵系统而构成的装载机。配置工作装置及其操纵系统而构成的装载机。10/23/202215二)按发动机位置分类二)按发动机位置分类1 1、发动机前置式发动机前置式 发动机置于操作者前方的装载机。发动机置于操作者前方的装载机。2 2、发动机后置式发动机后置式 发动机置于操作者后方的装载机。发动机置于
16、操作者后方的装载机。目前,国产大中型装载机普遍采用发动机后置的结构形式。这是目前,国产大中型装载机普遍采用发动机后置的结构形式。这是 由于发动机后置,不但可以扩大司机的视野,而且后置的发动机还可由于发动机后置,不但可以扩大司机的视野,而且后置的发动机还可 以兼作配重使用,以减轻装载机的整体装备质量。以兼作配重使用,以减轻装载机的整体装备质量。10/23/202216三)按转向方式分类三)按转向方式分类1 1、偏转车轮转向式、偏转车轮转向式以轮式底盘的车轮作为转向的装载机。分为偏转前轮、偏转后轮和全轮以轮式底盘的车轮作为转向的装载机。分为偏转前轮、偏转后轮和全轮转向三种。转向三种。缺点:缺点:整
17、体式车架,机动灵活性差,一般不采用这种转向方式。整体式车架,机动灵活性差,一般不采用这种转向方式。2 2、铰接转向式、铰接转向式 依靠轮式底盘的前轮、前车架及工作装置,绕与前后车架的铰接销作水依靠轮式底盘的前轮、前车架及工作装置,绕与前后车架的铰接销作水平摆动进行转向的装载机。平摆动进行转向的装载机。优点:优点:转弯半径小、机动灵活、可以在狭小场地作业,目前最常用。转弯半径小、机动灵活、可以在狭小场地作业,目前最常用。3 3、滑移转向式、滑移转向式靠轮式底盘两侧的行走轮或履带式底盘两侧的驱动轮速度差实现转向。靠轮式底盘两侧的行走轮或履带式底盘两侧的驱动轮速度差实现转向。优点:优点:整机体积小,
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