防雪棚钢结构施工方案.pdf

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1、1 1、工程概况、工程概况1.11.1 昌平线工程概况昌平线工程概况北京轨道交通昌平线是一条连接中心城区与昌平新城的南北向的轨道交通快速客运专线，线路北起十三陵景区，南至城铁 13 号线西二旗站，全长 31.7km，其中高架线15.5km，地下线13.2km，地面线3.0km。根据建设单位有关“为满足运营安全需要，要求对昌平线道岔等地方加装防雪棚”的相关要求，本工程需在高架线路部分道岔区域设置防雪棚，防雪棚设计的形式与声屏障统一。此外，考虑到部分防雪棚位置后期有可能存在设置全封闭声屏障的需求，故要求有噪声敏感点路段防雪棚各部分的隔板选用，应同时满足声屏障专业的各项技术性能要求，避免后期二次更换

2、；无噪声敏感点的路段，可适当选用无隔声吸声功能的防雪挡板。双线桥防雪棚设置范围内高架桥两侧已按前期声屏障结构专业的要求埋设了双线桥标准预埋件，预埋件上目前已安装有直立式声屏障或桥梁栏杆，且已安装好电缆之间及电缆；对没有预埋件部分，需现场钻孔。本设计中防雪棚均为全封闭式，结构采用同声屏障结构相同的门式钢架结构。防雪棚设计里程范围内一部分为前期已设置半封闭式声屏障的地段，此地段仅需在声屏障钢架顶部曾铺板材，使板材全封闭的，无需更换钢架结构。1.21.2 昌平线防雪棚概况昌平线防雪棚概况全线防雪棚设置的位置分别为K15+402K15+437（35 米）、CRK0+021右K23+171(33.024

3、米)、K23+190.166K23+227.166（37米）、K23+229.263K23+255.263（26 米）、左线 K23+367.666K23+399.666（32 米）、右线K23+327.666K23+359.666（32 米）、K31+228K31+263(35 米)、右1K31+283K31+308.937（25.937 米）。1.31.3 昌平线防雪棚系统组成昌平线防雪棚系统组成防雪棚的设计结构形式为：本次防雪棚设计分别为单线桥、双线桥全封闭式防雪棚，采用门形封闭钢框架结构，共分八段，分别按 7.5m、10.2m桥宽双线桥防雪棚和变宽段双线桥防雪棚进行设计。10.2m 桥

4、宽防雪棚钢框架跨度约 9.73m，高约 6.2m，纵向间距2m，采用 HW200*200*8*12的 H 型钢；变宽段防雪棚钢框架跨度约11.71m14.91m，高约 6.75m，纵向间距 1m，采用 H200300*200*8*12的焊接H 型钢。另外考虑电缆及支架的安装要求，在纵向间距 2m 的防雪棚立柱间设置一根2m 高的直立电缆支架钢立柱，立柱型号同相连的防雪棚钢立柱。封闭钢框架按门式钢架进行设计，钢立柱柱脚通过高架桥上预埋的螺栓与主体结构连接，柱脚按固结进行设计。为保证钢架的纵向稳定性，在立柱顶部及中部沿线路纵向设置纵向支撑，且在钢架结构两侧设置柱间支撑，对应柱间支撑的位置在顶部设置

5、屋面斜撑。有预留件部分：（1）钢立柱；（2）钢梁；（3）斜撑、纵向支撑、檩条；（4）防雪挡板、夹胶玻璃、防雪挡板和聚碳酸脂板。无预留件部分：（1）对穿螺栓（现场钻孔）；（2）混凝土墩；（3）钢立柱；（4）钢梁；2（5）斜撑、纵向支撑、檩条；（6）防雪挡板、夹胶玻璃、防雪挡板和聚碳酸脂板。2 2、施工组织安排、施工组织安排2.12.1 施工队伍安排施工队伍安排我项目部选调具有类似工程施工经验的技术、管理人员和专业钢结构施工队伍来承担本工程的实施。根据本合同段工程特点和工期的要求，按照专业的不同和便于工程协调管理，拟将本合同段项目经理部各施工区间分别设一个钢构作业队组织施工，每个施工队的作业人数不

6、少于 20 人。施工人员安排见表2-1。表 2-1工区人员现场负责人技术员安全员施工队长数量1421211420职责对现场负责；现场调度和施工安排等负责现场施工技术负责现场安全负责现场工人管理指挥吊车吊装工作操作吊车现场接电现场焊接工作钢构安装3第 二 施信号员工区间吊车司机电工焊工工人工区人员现场负责人技术员安全员施工队长数量1221211220职责对现场负责；现场调度和施工安排等负责现场施工技术负责现场安全负责现场工人管理指挥吊车吊装工作操作吊车现场接电现场焊接工作钢构安装第 三 施信号员工区间吊车司机电工焊工工人2.22.2 施工材料安排施工材料安排昌平线现已全线通电，进行通车试验，施工

7、现场无场地堆放施工材料。鉴于此特殊情况，需做好材料采购及安排。根据现场生产力情况，做好做细施工计划和材料采购计划，本着分多次少量的采购材料；严禁材料采购量超出计划。做到当晚进的材料当晚施工完毕，不于一点。2.32.3 施工机具安排施工机具安排根据本标段夜间作业、作业时间短、施工工期短、作业空间狭小、成品保护及进入冬施、钻孔难度大的工程特点、难点，为确保工程按时完工，加大对施工机械、机具的投入。施工机械、机具的安排如下表 2-2:4表 2-2.施工机具数量表序号12347891011121315161718机具名称型号100t单位辆辆辆台台个个m个个个m个盏条条数量111888850046610

8、0010006 48汽车吊70t50t发电机配电箱三厢线盘多功能插线板电线平板车电焊机灭火器钢管扣件照明灯20kw7T【d28mm（637+1）】钢丝绳197T【d19.5mm（637+1）】53 3、钢结构施工方案、方法及其措施、钢结构施工方案、方法及其措施3.13.1 钢结构施工工艺流程钢结构施工工艺流程钢结构施工工艺流程图见图3-1准备工作钢立柱吊装钢梁吊装柱间支撑、斜撑、纵向支撑及檩条安装钢结构施工工艺流程图 3-13.23.2 钢结构的吊装钢结构的吊装3.2.1 钢构件的运输、卸装本工程钢构件，均在钢构厂加工成品，运至现场进行安装。（1）钢构件的运输1）在装卸、运输过程应尽量保护构件

9、，避免构件在运输过程中受到损坏。2）构件应对对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。63）构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件采用支架稳定。（2）构件的卸车、堆放钢构件到场，对所卸构件进行检验，核对钢构件尺寸、规格。临时堆放采用专用枕木。用扁平吊带困紧钢构件端部1.5m 处，钢丝绳吊钩与吊带扣好，构件起吊稳当后，吊车吊臂作业范围内应无作业人员。施工人员在构件端部用麻绳困好、拉避免构件来回晃动。钢构件按规格分开码放，枕木垫起离地20cm。（3）构件标注。吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称

10、的构件还应标注安装方向。对于钢梁等构件，应标出中心和吊点。标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。3.2.2 钢结构吊装钢结构施工工艺：准备工作钢立柱、钢梁吊装柱间支撑、纵向支撑、斜撑及檩条安装（1）准备工作现场检验合格，堆放及行车路线确定后，将相对应的钢钢结构运到指定位置，开始捆绑和吊装。（2）钢立柱、钢梁吊装钢结构吊装采用旋吊法，过程主要包括绑扎起吊对位临时固定校正最后固定。根据钢立柱、钢梁结构形状确定绑扎点，在柱脚部或是钢梁的一端用麻绳绑好作为牵制溜绳以调整就位方向用。吊7装前准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为1020cm 时停吊，检查索具牢固和吊车

11、稳定性，确认安全后方可继续缓慢起吊，空中运行阶段吊车指挥人员应密切注意构件的起吊状态，指挥口令协调一致，当钢结构运至吊点处（桥的栏杆顶部 3050cm 时停止），由人工配合，缓慢将其放下，将底板钢板的孔对准螺杆位置后缓缓下放，拧紧螺母，摘除吊钩。用水平尺检查其垂直度，垂直度偏差控制在1以内。吊装组在起吊前一定要分工明确，测量、吊装、紧固等器具齐全，吊车、指挥、测量、对位、绑扎和现场施工各质量安全工程师各尽其责，并尽量减少闲杂人员靠近。（3）固定：钢立柱水平和垂直度调整好，钢梁与钢立柱对接后，用螺母进行固定，并将底板与预留件、垫片与底板、螺母与垫片进行现场焊接。钢梁吊装采用二点绑扎，绑扎点用钢板

12、吊钩固定，绑扎点用软材料垫至其中以防构件受损；在钢梁的一端绑扎一溜绳，用来在吊装过程中调整钢梁的方位。起吊时首先进行试吊，将角钢吊离地面 50cm 左右时停吊，检查索具牢固和吊车稳定性，确认安全后方可继续缓慢起吊，施工人员使钢梁扶平稳后徐徐升钩，将钢梁吊至安装位置以上50cm 左右，再用溜绳旋转钢梁使其对转安装位置，进行安装、落钩就位和固定。落钩时要缓慢进行。施工注意事项：（1）严格按照现场调查情况，吊装相对应的钢立柱；（2）在吊装渐变段部分的钢梁结构时，分别对钢梁做出相应的编号，按编号吊装就位，避免发生吊装错位的现象；（3）在钢梁吊装后方可进行最终固定。83.2.3 钢结构安装技术质量要求。

13、（1）应根据构件重量通过计算选择合适的吊装机械和索具，并列出构件最大重量、最远距离与吊装机械起重能力之间的相互关系，严防发生安全事故。（2）安装的测量校正、螺栓安装、负温下施工及焊接工艺等，应在安装前进行工艺试验或评定。（3）安装偏差的检测，应在结构形成空间刚度单元并连接固定后进行。（4）吊车梁或直接承受动力荷载的梁其受拉翼缘、吊车桁架或直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆上不得焊接悬挂物或卡具等。（5）钢架安装精度要求：柱的定位轴线允许偏差：1.0mm；柱的垂直度允许偏差：h/1000（h 为立柱高度）；3.2.4 柱间支撑、纵向支撑、斜撑、檩条安装本工程的纵向支撑、斜撑、檩条安装均采用在厂家加

14、工，运至现场进行安装。加工前，仔细调查现场，调查数据要精准，确保加工构件的精准。安装顺序为：柱间、纵向支撑安装斜撑、檩条安装纵向支撑、斜撑、檩条安装质量较轻，采用人工安装的方法；对于空中的支撑、屋面斜撑、檩条，采用搭接钢管架，人员踩踏，进行安装。3.2.4.1 柱间支撑、纵向支撑、斜撑、檩条安装质量要求严格按照设计要求安装柱间支撑、纵向支撑、斜撑、檩条等。4 4、质量保证措施、质量保证措施在施工过程中推行全面质量管理。根据已定质量目标，从组织、制度9及施工等方面层层落实，确保各工序施工均处于受控状态，将工程建设成地铁施工中的精品工程。我项目部在施工中将本着质量第一、用户至上的宗旨，贯彻执行IS

15、O9001 质量体系，向客户提供符合国家质量标准的工程产品。4.14.1 施工质量保证措施施工质量保证措施4.1.1 钢立柱、钢梁、纵向支撑、斜撑和檩条等钢构的安装质量措施（1）钢结构吊装过程严格执行 GB5020595 钢结构施工及验收规范及GB5022195 钢结构工程质量检验评定表标准（2）开工前必须对基础纵横轴线及水平标高、钢构件外形尺寸、焊接质量进行复验合格后施工。（3）施工前必须进行技术交底。（4）测量仪器必须经过计量检定为合格的仪器方可使用。（5）施工中坚持三检（自检，互检，专业检）制度，严格工序质量检验。4.1.2 质量保证防范措施为确保工程质量符合验收标准，保证一次验收合格，

16、杜绝和消灭质量缺陷，采取如下防范措施：（1）加强对施工人员进行“质量第一”的质量意识教育，强化岗位责任制，定期组织技能培训，提高员工的操作技能，消除人为因素造成的工序质量缺陷。（2）加强物资采购各环节的控制工作，实行定点、定量采购，严格按照 产10品的监视和测量工作程序进行控制，消除材料因素而造成的工序质量缺陷。（3）坚持持证上岗，严格施工纪律，按规范组织施工，严格操作规程，消除施工方法不当而造成的工序质量缺陷。（4）确保工序施工有一个良好的施工环境，加强现场管理，搞好文明施工，消除环境因素的影响。（5）项目总工程师全面对设计图纸进行审核，了解现行的各类规范，明确质量标准和要求，作好技术交底，

17、参加人员应覆行签字手续，形成状态过程的可追溯性。质检工程师应熟悉相关的技术规范、设计要求、验收标准，作好工序质量检查记录5 5、安全生产措施、安全生产措施5.1 安全生产目标本工程施工安全生产目标为：“五无”、“一杜绝”、“一创建”。“五无”即：无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明标准工地；轻伤负伤频率控制在5以下。5.2 安全生产防范措施1）建立健全安全生产管理制度，落实安全责任制。2）现场设立专职安全员进行旁站。3）施工过程中最大安全隐患是临时用电、吊装作业。对于电工，坚决要求培训并

18、持证上岗；吊车司机必须持有操作证。施工现场临时用电，严11格按施工现场临时用电安全技术规范的有关规定执行。临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定。4）加强安全教育和思想教育，提高安全意识。安全教育与思想教育相结合，提高操作者的安全意识和自保互保能力，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想。实行“三工制”，加强工前教育、工中检查、工后讲解，积极开展各项安全活动。对各工种要及时进行安全操作规程教育，作好岗前安全培训。特种作业人

19、员必须进行专门培训，考核合格，持证上岗。5）施工前进行安全技术交底。6）进入施工现场须穿劳保、佩戴安全帽，禁止闲杂人等进施工入现场。7）高架桥段施工，禁止出现从桥上向下扔杂物的现象。8）施工过程中严禁出现打闹现象。9）吊机操作手、电工、信号员等特殊工种必须持证上岗。10）夜间施工要有足够的照明。施工完毕，及时清理现场，确保现场无杂物。5.3 安全生产保证措施1）坚决执行国家劳动部颁发的劳动操作规程，按照钢结构的安装工艺要求精心操作。2）严格执行安全生产六大纪律、十项安全技术措施、安全生产12十不准等规定，工地实行班前安全交底、班后安全小结，并不断开展、参加安全部门的安全生产活动。3）施工机械及

20、电气设备应定期检查，专人负责，不得带病作业或超负荷作业，发现不正常现象，应停止作业。不得在运转中修理。4）对所有安装的人员进行安全教育，接受公司、班组三级安全教育，且都必须考核合格后方能上岗，经常性做安全教育，建立职工安全教育档案，对不安全行为与经济挂钩，采取奖罚措施。5）吊装区域内，非操作人员严禁入内，工地应加强防火工作，现场焊接区域，易燃物品必须在安全距离以外堆放，并配备足够的消防器具。6）起重臂和吊起的重物下面有人行走或停留不准吊装。7）起重机指挥应有技术培训合格的专职人员担任，无指挥信号或信号不清不准吊。8）各种钢材必须捆绑牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆绑不牢靠不准吊。9）斜拉重物或

21、超过机械允许荷载不准吊。10）吊装现场负责人随时观察吊装情况，发现问题立即停止作业，马上整改。11）大雾、大风、大雨等恶劣天气条件时不准吊。12）施工现场应进行整理、整顿、清扫，做到文明施工。6 6、文明施工、文明施工6.16.1 文明施工目标文明施工目标13严格遵守建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准(DBJ01-83-2003)、北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准(DBJ01-72-2003)等相关规定，力争现场文明施工达到“北京市建筑安全及文明施工标准化工地”。6.26.2 文明施工措施文明施工措施6.2.1 现场场容、场貌施工现场不乱堆乱放，无散落的杂物及

22、散物；建筑垃圾必须集中对放，及时处理。材料堆码布局合理、安全、整洁，堆放整齐，标设准确清晰，现场做到随用随清。6.2.2 噪音控制严格执行国标GB1252390建筑施工场界噪声限值的规定，控制人为噪音，加强对施工机械的管理，改进施工工艺，减少施工过程的噪音。各种超标的施工机械在夜间22 时至次日6 时严禁使用，由于特殊原因在上列时间内需从事超标准施工，必须事先向当地环境保护部门办理批准手续，并向周围居民公告。在强噪音环境下工作的人员必须使用耳机、耳罩等防护用品，减少相关人员在噪声环境中的工作时间，减轻噪声对人体的伤害。6.36.3 环境保护措施环境保护措施在施工过程中，做好环境保护工作是施工企

23、业的责任和义务，我们将在施工准备、施工过程、竣工的各个阶段，认真落实环境保护法和北京市环境保护的有关规定，结合本工程实际做好施工现场的环保工作。146.3.1 施工噪声及振动的管理施工现场的噪音应严格按照建筑施工场界噪声限值 GB12523-90 的规定执行。(1)施工噪声的控制根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，应安置在离居民区域相对较远的方位。合理安排施工机械作业，高噪声作业尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少噪声对周围环境的影响。(2)施工运输车辆噪声运输车辆遵守禁鸣规定，在非禁鸣路段和时间每次按喇叭不得超过0.5秒，连续按鸣不得超过3 次，避免因交通堵塞而增加的车辆鸣号。(5)施工工艺的变更如果施工现场周围有较重要的环境保护目标，或政府环境保护主管部门提出明确降噪要求，而可能导致原设计工艺发生改变时，应按照质量保证体系的要求提出更改工艺的申请，并经总工程师批准，设计部门修改后实施。1516