船舶污染海洋环境风险源项分析.pdf

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1、船舶污染海洋环境风险源项分析7.1分析的目的和内容源项分析是对风险识别出的主要危险源作进一步分析和筛选，以确定不同类型事故的发生概率及污染物的泄漏量。7.2事故发生概率预测7.2.1船舶交通量预测在预测船舶污染事故发生频率之前，首先要预测船舶交通量。交通量预测可选用以下方法：方法一：引用评价对象或项目所在区域内现有规划中交通量预测数据。方法二：收集评价对象或项目所在区域内历年船舶交通量统计数据，计算出年增长率，再以评价当年的船舶交通量为基数，预测评价对象或项目所在区域内近期和远期交通量。对新建污染危害性货物码头、装卸站进出港船舶数量和吨位分布可根据设计文件中货物年吞吐量和主要船型，对不同吨位船

2、舶艘次进行预测。标准船长的分级和换算见附表7。7.2.2事故发生概率预测风险概率预测采用风险概率指数（P）作为风险评价指标，以表示一定规模的船舶污染事故在某段历史时期内的分布规律情况。它根据对以往统计数字和历史资料的公式计算和量化处理，衡量评估特定区域下的船舶污染事故风险程度。也可以通过与历史统计数据类比得出船舶污染事故概率。详见附录 3。7.3污染量预测7.3.1最可能发生的操作性船舶污染事故以下以船舶溢油事故为例说明计算最可能发生的操作性船舶污染事故的泄漏量：方法一：在有足够的历史数据的情况下，船舶发生操作性船舶污染事故溢油量，参考历史数据进行预测。方法二：在没有足够的历史数据的情况下，码

3、头装卸油类作业时因操作失误造成的溢油量，可参照JT/T 451-20091 万吨级以下码头按5 分钟关闭泵阀或纠正来确定溢油量，3 分钟关闭泵阀或纠正来确定溢油量。1 万吨级以上码头按表 7-1不同船舶吨级对应的货油泵参数单位：m/h10 万吨级15 万吨级25 万吨级30 万吨级3船舶吨级1 千吨级5 千吨级1 万吨级5 万吨级货油泵参数12020025050002500350045005000表 7-2不同码头吨级对应的溢油量单位：t15 万吨级17525 万吨级22530 万油码头分类溢油量1 千吨级175 千吨级211 万吨级425 万吨级6010 万吨级125吨级261应当根据港口建设项目的实际情况选用上述两种方法，在有足够数据的支持情况下，分别按照上述两种方法计算，并进行比对分析。最可能发生的操作性船舶污染事故泄漏量是决定评价对象采取日常防备措施的依据之一。7.3.2最可能发生的海难性船舶污染事故7.3.2.1货油泄漏根据评价对象运输船舶的主要船型、吨位和实载率，分别预测最可能发生事故的溢油量、最大溢油量和最坏情况下的溢油量。详见附录 4。7.3.2.2燃油泄漏根据评价对象运输船舶的主要船型、吨位、航线，及燃油舱布置，分别预测主要船型装载燃油数量，再预测最可能发生事故的溢油量、最大溢油量和最坏情况下的溢油量。