基于产业融合的旅游物流模式研究——以济南市为例.doc

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1、基于产业融合的旅游物流模式研究基于产业融合的旅游物流模式研究以济南市为例以济南市为例I摘摘 要要随着国内居民生活水平的提高和人们日益增长的物质文化需要，越来越多的人更加注重日常生活的满意度与品质，旅游体验开始越来越被人们所重视，加之交通运输网络的发展和交通运输工具种类的增加，使得旅游业和物流业的融合更加紧密，基于产业融合的人物分离的旅游模式也日益成为旅游业发展的重要方向。本文通过文献研究、调查研究等多种研究方法研究对济南市现阶段旅游物流发展的现状以及旅游物流发展过程中存在的问题进行了研究，并基于产业融合理论提出旅游物流发展的新模式，并对其进行了优劣势分析，最后得出结论如下：1、济南市旅游物流的

2、发展现阶段已经无法从传统旅游物流模式获得巨大效益，虽然旅游业经济效益比重越来越大，但是传统旅游物流模式已无法带动整个旅游产业的发展。济南市基设施齐全但利用率不充分导致无法适应整个物流行业整体发展的需求，并且旅游物流的发展需要依靠物流信息技术，传统旅游物流模式无法满足客户需求。2、对于济南市旅游物流融合发展模式进行了分析。济南市旅游物流的发展需要依托资源共享和信息交互，注重旅游物流基础理论的研究，重视理论落实的可行性研究，加快信息化水平的发展，增加行业间联系的紧密程度，注重各方面与旅游物流发展的紧密程度，增强相关产业联系紧密程度。3、人物分离的旅游物流模式可以带动相关产业发展，积极促进不同行业间

3、的产业融合，充分发挥行业优势，降低行业风险和资源浪费，促进信息交互，带动地方经济和社会资源，促进行业发展。关键词：产业融合；旅游物流；人物分离模式IIAbstractWith the improvement of domestic residents living level and the peoplesgrowing material and cultural needs,more and more people pay more attention to thedaily life of satisfaction and quality,the tourism industry of i

4、ndustry value beganmore and more attention by people,together with the development of transportationnetwork and the increase of the types of means of transport,tourism and logisticsindustry closer integration of tourism based on industrial convergence characterseparation mode has become an important

5、 development direction in the process oftravel.In this paper,through literature study,investigation and research and otherresearch methods in jinan tourism present situation of logistics development andlogistics at present stage in the development of existing problems are studied,andbased on industr

6、ial convergence theory put forward new mode of logisticsdevelopment of tourism,and the advantages and disadvantages analysis,finally cometo the conclusion as follows:1.The development of tourism logistics in jinan city has been unable to obtaingreat benefits from the traditional tourism logistics mo

7、de at this stage.Although theproportion of economic benefits of tourism industry is increasing,the traditionaltourism logistics mode has been unable to promote the development of the entiretourism industry.Ji nan has complete basic facilities but insufficient utilization rate,which makes it unable t

8、o adapt to the needs of the overall development of the wholelogistics industry.Besides,the development of tourism logistics needs to rely onlogistics information technology,and the traditional tourism logistics model cannotmeet the needs of customers.2.The integrated development model of jinan touri

9、sm logistics is analyzed.Jinan tourism logistics development need to rely on resource sharing and informationinteraction,focus on logistics tourism basic theory research,emphasizing theory tocarry out the feasibility study,quicken the development of informatization level,increase degree of close con

10、tact between industry,pay attention to all aspects and theIIIclose degree of tourism logistics development,increasing the extent of closely linkedto related industries.3.The tourism logistics model of separation of people can promote thedevelopment of related industries,actively promote the industri

11、al integration amongdifferent industries,give full play to the advantages of the industry,reduce the risksand resource waste of the industry,promote information interaction,drive localeconomic and social resources,and promote the development of the industry.Key words:Travel;Logistics;Industrial conv

12、ergenceIV目 录摘 要.IAbstract.II第 1 章 绪论.11.1 研究的背景与意义.11.2 国内外研究现状.11.2.1 国外研究现状.11.2.2 国内研究现状.21.3 研究主要内容、思路与方法.2第 2 章 产业融合及旅游物流相关理论.42.1 产业融合.42.1.1 产业融合概念.42.2 旅游物流.52.2.1 旅游物流概念.52.2.2 旅游物流内涵.6第 3 章 济南市旅游业及物流业发展现状与问题分析.73.1 济南市旅游业分析.73.1.1 济南市旅游业发展现状.73.1.2 济南市旅游业问题分析.73.2 济南市物流业分析.83.2.1 济南市物流业发展现

13、状.83.2.2 济南市物流业问题分析.83.3 济南市旅游物流现状与问题.9第 4 章 基于产业融合的济南市旅游物流模式构建.114.1 基于产业融合理论模式构建.114.2 济南市实施方案.134.2.1 总体概述.134.2.2 具体实施.13第 5 章 基于产业融合的旅游物流模式 SWOT 分析.155.1 优势.155.2 劣势.165.3 机遇.165.4 挑战.17第 6 章 结论与展望.186.1 结论.186.2 展望.19参考文献.20致 谢.211第第 1 章章 绪论绪论1.1 研究的背景与意义随着国民收入的提高，人们更加注重生活水平的提高和生活当中各个环节的便利与享受。

14、进入 21 世纪之后，我国的物流行业也进入了发展的行列，经历了由快速发展到稳步上升两个阶段。2001 年-2008 年，我国社会物流总额每年平均增长 20%以上。但是自 2008 年环球金融危机之后，我国的社会物流总额开始有了较大的起伏。在 15、16 年社会物流总额增长速度出现了大幅的下降，分别是3%和 5%，但是随着互联网的发展，使得物流更加重要，也促进了快递市场的扩大和发展。与此同时，作为服务型行业的旅游业也发展迅猛。2019 年国内旅游人数和收入分别同比增长 8.9%和 13%。四到六月人均每次花费增长 8.6%，农村居民出游总花费也呈增长趋势，消费能力提升明显。人们在节假日期间外出旅

15、游成为新的习惯，2019 年“五一”假期首次调休 4 天，回应了人民群众对假期的期盼，文化和旅游市场繁荣超过预期。本文研究意义是通过研究国内外有关旅游物流以及产业融合等各方面的文献以及对于定义的阐述，以济南为例子分析旅游物流当中所存在的问题和不足，给予济南旅游行业提出新的旅游发展新模式及具体策略，转变济南旅游行业的物流模式，提高行业服务水平，在旅游竞争中取得更良好的经济效益，树立济南自身的旅游形象，为消费者提供更优质的服务，为我国旅游业的发展提供借鉴，促进旅游业与物流业的产业融合，使旅客与其携带的行囊实现人物分离，提升顾客出行质量。1.2 国内外研究现状1.2.1 国外研究现状产业融合是随着技

16、术的革新已经产业的扩大而产生的一种表现在各企业间的现象。国外对于产业融合的研究最早起源于美国学者罗森伯格，之后便广泛应用电子信息领域，而后成为学术界讨论的热点。国外对于产业融合的研究起步较早，并且较早的开始涉及有关旅游行业的产2业融合，主要包括了旅游业与信息行业和文化产业等多方面的产业融合。Dimitrios Buhalis 在其发表的论文当中提出了有关信息技术对于旅游行业发展的重要性以及信息技术推动旅游行业创新的发展趋势。而其他国外学者，例如Fesenmaier 也同意其观点，指出信息技术的发展对于旅游行业的发展至关重要，信息技术可以使得交通、酒店以及景区等方面的交互更加频繁。近些年更有学者

17、指出旅游行业与信息行业之间的产业融合是旅游物流发展的大势所趋，并通过各种方法分析得出信息技术与旅游行业有着密不可分的关系，证明了信息技术与旅游行业深度产业融合。而对于文化产业与旅游行业的产业融合早在 2002 年便有学者提出了文化遗产与旅游行业发展存在着密切的联系，随之提出了“经济生态均衡发展”的概念。1.2.2 国内研究现状国内关于产业融合的研究起步较晚，马健于 2002 年借鉴国内外有关产业融合的理论，指出产业融合因为技术的进步和管制的放松，产业融合改变了产品特性，进而改变了产业间的竞争关系。在信息技术方面，刘宇青于 2018 年首先通过定性比较分析的研究策略指出了产品创新对于旅游的影响，

18、进而提出了技术产业对于产业融合先的旅游产业的重大影响并发表期刊 旅游产品创新影响体验感知价值的构型研究。黎红英在 2018 年发表的论文认为旅游行业融合化是旅游的发展趋势之一，指出旅游产业与其他产业无法各自发展，产业融合是旅游发展的趋势。其他国内学者也表示技术的创新对于旅游产业的发展和与有关产业间的产业融合有着推动作用。而在与文化产业方面的产业融合，学者周青等人提出行业间的产业融合有利于推动旅游产业的发展。1.3 研究主要内容、思路与方法1、文献研究法综合使用有关现代物流学、管理学等理论，并结合各方面资料作为本文的理论基础，通过查找国内外的有关物流的信息平台等方面的理论知识，总结国内外对于旅游

19、物流运行模式以及优劣势的信息。2、调查研究法通过进行线上问卷调查等方法，基于产业融合对物流与旅游两个行业进行深3入调查，了解现阶段旅游物流的运作方式并进行分析，收集相关数据资料，作为本文的理论依据。3、比较研究法本文将传统旅游物流与现代旅游物流进行对比，对比分析现代旅游物流的运作流程、现阶段发展情况和未来的发展方向，结合国内外多个学者所提出的方法并进行比较，综合提出对于我国旅游物流发展的建议。4第第 2 章章 产业融合产业融合及旅游物流及旅游物流相关理论相关理论2.1 产业融合产业融合是由于产业结构的转型以及社会生产力的发展所导致的各产业间相互交融的现象，对于产业融合这一问题的研究，并未形成唯

20、一的定义，但是国内外的学者采用规范分析与实证分析相结合等多种分析方法，并结合各种影响因素多方面研究，大致确定了其定义。2.1.1 产业融合概念欧盟委员会对于产业融合的定义为：技术网络平台、市场和产业联盟与合并三个角度的融合，而我国的学者在对西方的产业融合理论研究之后认为产业融合是由于技术的进步与管制的放松发生在产业边界和交织处的技术融台，此技术融台改变了产品在产业当中原有的特点与性质，导致有关企业间的竞争与合作关系发生了改变，从而导致了界限的模糊，甚至重新划分了各行业间的界限。产业融合是指在时间上先后产生、结构上处于不同层次的农业、工业、服务业、信息业、知识业在同一个产业、产业链、产业网中相互

21、渗透、相互包含、融合发展的产业形态与经济增长方式，是用无形渗透有形、高端统御低端、先进提升落后、纵向带动横向，使低端产业成为高端产业的组成部分、实现产业升级的知识运营增长方式、发展模式与企业经营模式。产业融合具有以下特征：1、技术的革新和行业内部管理方式的放松为产业融合提供了理论基础。技术革新是产业融合产生的外部条件，作为产业融合发展的良好的驱动力，而内部管理方式的放松成为产业融合的内部条件，各产业间相互借鉴先进的管理方式，以增加竞争优势为目的，降低了对于内部管理机制的把控，使得内部管制得以借鉴并发展。2、产业融合是行业间交织部分的相互融合。由于电子信息行业近年来的飞速发展，技术的革新导致了产

22、业结构的变化，进而一些产业也发生了较为明显的变化，原来界限分明的产业在当下得以相互交流，分割的界限也开始模糊。3、产业融合使得行业间的合作更加频繁。产业融合的进行促进了信息技术的交互，出现了如业务外包等明显的产业融合的现象，进而促进了供应链联系的紧密程度，而产业融合的发展也使得各企业间的竞争更加激5烈，企业专心于提高自身核心竞争力，将剩余流程事务交由第三方企业运作，突出企业特点，竞争更加明显。产业融合大致包括四种类型：1、数字信息之间的融合，即在各个产业间各产业实现技术、数字、信息之间的流通，使各产业间的界限模糊，最初是出现在计算机等领域。2、供应链节点流程的融合，即在供应链当中各个节点间的技

23、术融合、资源共享、业务共享，以实现竞争力的提升。3、产品服务之间的融合，即随着产品的更新，产品的服务范围随之扩大，个产品之间就存在着交叉现象，进而推出了产品相互融合。4、产品创新的融合，在不同产业或相同产业的不同流程之间存在着管理制度、创新技术和运作流程的相互渗透、相互交叉，最终在某方面趋于一致，实现产业融合。产业融合以服务行业为核心，通过物流、商流、信息流和资金流来实现与其他四类产业的连接。产业融合有着多种融合方式，但是基本规律是高级的产业统领低级的产业，先进端带动落后端，而产业融合也凸显着城乡融合的趋势，成为城乡融合的本质与发展方向。产业融合是在信息技术的发展的大环境下产生的，主要是由于随

24、着技术创新和产品更迭，出现了新的技术和新的创新以及新的作业流程来连接现有的各个环节，弥补原有产业的不足与劣势，进而实现新的创新与发展。就现阶段，我国学者的研究促进着产业融合的发展与创新，有着部分有关产业融合的理论，但是我国现阶段仍然处于初级阶段，各产业间的融合仍然处于初期，仅仅是简单的业务方面的往来，为实现更深层次的融合，必须增加信息间的流通。2.2 旅游物流旅游物流是在传统旅游业和物流行业相对发展迅速之后所产生的新概念。旅游物流是在优先满足消费者的需求的前提下，通过对于整个活动流程的调控，实现整个过程的高效与低成本。目前我国对于旅游物流的研究较少，对于旅游物流仍然存在一部分误区，对于旅游物流

25、和普通物流仍然无法区分。2.2.1 旅游物流概念旅游物流是指为满足消费者履行过程中的各种需求，即吃、喝、住、行、玩等多方面的需求，承担着游客与行李的运输、信息的传递以及纪念品等商品的流6动等一系列的活动。与传统的运输行业有着明显的差异，旅游物流不只是对货物的点对点的空间移动，并且在运输过程中伴随着旅游信息的流动与传递，通过现代信息技术连接物流行业与旅游业的物流管理体系。2.2.2 旅游物流内涵旅游物流包含着旅游和物流两个行业，但是并非是两个行业的简单组合，而是将两个行业进行细致的结合，相互协调、整合、控制与执行各个环节当中的资源，实现行业间的深度融合，提高两个行业的运行效率。旅游物流主要包括几

26、个方面的涵义：一是重视整个旅游过程所产生的综合效益。与传统旅游相比，与物流行业深度产业融合的旅游物流更能凸显出自身的特点，体现着作为服务行业的旅游的特殊性。这就要求企业更为注重产业流程当中第三利润，进而实现成本的降低和满意度的提高。二是注重商品的流动性。在旅行途中，各个环节的流动都需要靠物流来实现，无论是游客的移动还是商品的流动都要靠信息化的设备和高速的物流体系来运转，随着移动网络的发展，更要求旅游物流各个环节的信息化，重视商品流动的多样性。三是满足了消费者的需求。旅游业作为服务行业最主要的竞争就是服务的竞争，而如今消费者最在意的就是服务的质量，消费者的满意度是各个旅游企业所追逐的目标。7第第

27、 3 章章 济南市济南市旅游业及物流业发展现状与问题分析旅游业及物流业发展现状与问题分析3.1 济南市旅游业分析3.1.1 济南市旅游业发展现状在我国经济发展的大环境下，旅游的开支开始占据了越来越多的比例。济南共有 A 级旅游景区 49 家。其中，5A 级景区 1 家，4A 级景区 13 家。省级旅游强乡镇 30 个，省级旅游特色村 82 个，省级以上旅游度假区 1 家。发展迅速，主要体现在一下几个方面：1、国家政策的支持。我国在开展“一带一路”战略时提出了各国互联互通，促进了大部分地区的旅游业的发展，另外，我国在“十三五”规划中提出的有关旅游业的发展方向，也促进着各个地区发展滋生旅游产业，形

28、成更加完善的旅游行业体系。山东省在提出山东省参与建设丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路实施方案之后也是加大了对于山东省内旅游业的扶持，旅游业全面升级，积极转型，提高旅游质量。2、经济的持续增长。自 2013 年开始，我国的国内生产总值逐年增长，第三产业的生产总值占总生产总值的比重也是在增长，这就说明了我国的旅游业呈现出了蓬勃发展的趋势，旅游业也逐渐成为第三产业当中的支柱。济南市 2017 年全年接待游客 7285.6 万人次，较去年增长了 10.1%，旅游消费总额达 970.8 亿元，较去年增长 14.6%。3、自身旅游文化历史丰富。济南市旅游景点有着丰富的历史文化底蕴，趵突泉、千佛山、

29、洪楼广场等地区各自承载着其独特的历史文化，使得其宣传更为有针对性，更能突出“泉城”的特点，有较为鲜明的区别之处。3.1.2 济南市旅游业问题分析济南市旅游行业虽然优势突出，但是依然存在着不足。首先，济南虽然景点特点鲜明，但是行业发展缺乏整体的规划，因为更加注重经济上的直接收益，导致了发展的片面性，无法突出自身特色，没有较强的新引力。其次，济南市的旅游业发展也受限于资金，资金的投入只局限于个别景区，大部分的景区资金扶持不足，导致人们对于不同景点的反映大不相同，尤其是住房、卫生、公共资源等8方面。另外，济南市也未提高旅游产品与当地文化的结合程度，造成了济南市旅游产品“小、散、差”的特点，竞争优势也

30、不高。制约济南市旅游发展的因素主要有：首先是交通不便，济南作为山东省的省会，各种交通方式发达，但是每逢上下班高峰期各个交通路口便“车”满为患，有时堵车会持续好几个小时，而上下班的高峰也是游客选择走出景区吃饭的时间，交通拥堵也就会降低游客满意度，影响城市形象。并且各大景区缺少景区规划。济南市各大景区都会有因为规划不当而出现的问题，比如线路不合理，休息区过于偏僻等问题。同样造成游客反馈不好。3.2 济南市物流业分析3.2.1 济南市物流业发展现状济南市依托自身优势与前期基础设施建设，物流业发展迅速。在 2016 年社会物流总额排名位于山东省第四位。济南市形成了以山东盖世物流园区、临港物流园区、保税

31、物流园区和东部产业物流片区四大物流园区，各大物流园区覆盖济南市的大部分地区，物流覆盖范围较为全面。但从济南物流行业整体来看还是较为落后。大部分的物流公司还出去发展的初级阶段，从规模、服务水平和服务质量等方面来看都属于低水平，仅限于大宗货物的基础运输，切仓储能力较为有限，对于特殊货物的存储没有专业化的水平，并且对于公司内部资源分配以及线路优化方面的资源浪费现象较为严重，因而成本较高，无法完全适应济南市的物流需求。3.2.2 济南市物流业问题分析济南市物流业现状的成因主要由多方面原因造成。1、运载率低。济南市企业对于物流这一概念的理解仅限于物品的流动，并未考虑到物流包括商流、资金流、信息流等多种方

32、面的整合，各个企业货车的空载率较高，无法实现资源的合理利用。2、未形成系统的物流体系。济南市各大物流园区虽然覆盖了较大部分的地区，但是真正实现最高效的运输，各个园区链接较为宽松，没有充未利用各个园区之间的优势，无法实现资源共享。3、各企业内部经营管理模式不合理。如济南的盖世物流公司在现代物流的信息流通以及加工、仓储等方面还存在着传统的观念，服务范围也有限，无法覆盖大部分业务。9济南市物业发展虽然迅速，但是仍处于发展的初级阶段，制约济南物流发展的因素主要有以下几个方面：1、交通拥挤。济南交通网络发达，公路遍布各个角落，济南遥墙机场市中国重要的入境门户和干线机场之一，济南还有着发达的铁路运输网络，

33、有多个火车站围绕着济南市，但是对于公路交通如此发达的济南来说，交通拥堵也是济南重要的交通问题之一，济南每到早高峰与晚高峰便交通拥堵，各个干线公路拥堵造成车辆运行缓慢，无法实现快递的快速送达。2、服务质量差。现阶段我国物流行业服务质量普遍较差，各物流企业间相互竞争，为了提高运输速度在货物运输过程中暴力运输，使得包裹的破损率增加，企业形象受损，客户无法体验到比较好的用户体验，造成服务质量的下降。3.3 济南市旅游物流现状与问题济南市旅游物流因为两行业间自身存在的问题实施的旅游物流的发展较为缓慢，无法实现旅游物流的高速发展。1、各企业未能形成现代旅游物流的认识。济南市地理位置优越，连接华东和华北地区

34、，是重要的交通枢纽，交通工具较为齐全，物流行业的发展较早，但是发展较为缓慢，旅游基础设施齐全，但是不充分的宣传与开发使得无法与其他旅游城市相媲美。旅游物流方面，由于物流行业发展缓慢导致旅游物流的发展也受到一定限制。现阶段济南市物流公司的客户群之间没有形成很好的信息交流，对于现代旅游物流的认识不明确，各大旅行社对于旅客的服务也仅仅停留在对于各交通枢纽之间的接送，并且时间和地点较为固定，无法实现游客的自由出行。2、物流方面，济南市物流资源丰富，交通网络便利，但是对于道路的利用尚未完全。济南市各交通要道车辆繁多，每逢高峰期必定会造成道路拥堵，十分不利于货物的运输，无法实现货物的快速送达，由此所造成的

35、还有物流服务质量的下降。其次，物流行业服务质量差也是物流一方面的问题。3、旅游行业方面，济南市各大景点优势利用不充分，济南市称为“泉城”，并且与黄河流经济南，景区也主要以水为主，例如：趵突泉、大明湖、黑虎泉等，但是忽视了依靠泉水所产生的衍生产品的推广，且与“泉城”所涉及的景区自身推广也没有很好的效果，资源保护也不足，与其他旅游城市相比显得有些不足。4、现阶段未形成整体旅游物流服务体系。现阶段济南市没有形成集旅游、10餐饮、交通运输、商品交易、信息交流等服务为一体的旅游物流模式，而旅游行业和物流行业所存在的问题导致旅游物流向理想化发展的速度更为缓慢，且由于济南市物流自身发展受交通限制较为严重，更

36、加剧了物流行业对旅游物流的限制。11第第 4 章章 基于产业融合的基于产业融合的济南市济南市旅游物流旅游物流模式构建模式构建基于济南市现阶段旅游物流方面所存在问题，本文提出一种新型的旅游物流运行模式来解决游客出行当中的行李问题，在实现“自由行”的同时提高旅游物流的效率和行业的服务质量。4.1 基于产业融合理论模式构建基于产业融合思想，将旅游业与物流行业深度融合，使游客信息与同城配送公司实现互通，通过物流公司建立相应平台，游客可根据需求联系物流公司，进而完成对于行李的运输，实现游客出行的自由与便利。此模式主要有以下四大板块：同城快递（物流公司）、线上平台、交通枢纽、站点、酒店。游客通过线上平台操

37、作进行订单下达，平台接收信息后为顾客提供最近的合作商站点并与站点进行信息传达，顾客将所需运输的物品送至最近站点后可自行游玩或安排其他事项，物流公司在接到合作站点包裹送达合作站点的信息后将包裹运输到物流公司的货物暂存点，此时第一部分工作完成。当游客在确定好其住宿地点后在线上平台发布信息，物流公司实时同步信息，收到信息后即可进行配送，当游客到达酒店时便可从酒店前台或最近合作站点拿走自己包裹，线上平台确认之后便完成此次行李配送。物流、信息流以及资金流的流动如图 1。12图 1旅游物流新模式三流流动图物流公司主要负责对于行李的配送。主要任务是对于游客寄存于合作商的行李的接收和储存，以及对于游客行李“即

38、刻达”的任务，保证游客行李按时与高效的送达至客户约定的地点。线上平台是用户与其他模块进行信息交流的平台。用户通过注册进入平台，当对于旅行中的行李有需求时在平台内填写信息即可下单，送达至最近的规定区域（合作商实地）后游客即可进行游玩，而物流公司将行李接收并暂时储存在物流公司内，当游客确定住宿地点后再平台内填写信息即可完成流程，此后物流公司会在规定时间内送达对应行李。合作商主要负责对于行李的接收。合作商作为整个流程的前端，与客户直接接触，在游客下单后确认信息并负责接收行李，待物流公司接收行李前负责行李的完好。合作商主要集中在各交通枢纽附近以及景区附近，便于游客将行李较为轻松的送达至合作商。合作商范

39、围内分布的数量主要依据其依靠的景区或交通枢纽的客流量和实际合作站点承受限度。酒店主要存在于整个流程的末端，当客户选择好预定酒店之后会将信息输入至线上平台，此时平台与酒店方面联系确认过信息后物流公司可将行李送达至酒店，后由游客出示信息取走行李。物流公司可以开放线上平台，用户通过注册进入平台内部下单，此时可与物流公司的合作方进行对接，将旅行包裹寄存在指定合作方内，游客便可随意游玩，当游客选择好住宿地点时，可在线上平台输入对应地点，物流公司便将从合作方接到的旅行包裹送达至游客指定地点寄存，游客收到信息后可自行取件。此流程要求物流公司和游客以及各个平台之间的交流互通，使旅游业与物流行业深度产业融合，促

40、进信息的交流，实现游客与包裹的人物分离，促进旅游业发展。新模式前期需要进行准备工作如下：第一步，物流公司与旅游 APP 类平台进行业务对接，如：携程旅行、途牛旅游等。在 APP 内设单独的下单模块，或者以小程序的方式实现与客户连接平台的搭建，使游客在相应模块内下单，明确各项规定并施以限制措施，完善运行机制。第二步，合作商提供合适的暂存地点，提供物流公司在接受并暂存行李之前的接收服务，并且覆盖范围要足够广，进而13增加客户对于此流程的熟悉度。物流公司内部要加强运输效率，在规定时间内对包裹及时处理。第三步，物流公司与酒店合作，将游客订房信息同步在酒店信息中，酒店提前将住户行李安置。酒店可以在平台内

41、发布酒店信息增加客户数量。通过以上三步基本支持此方案的运行流程，游客通过线上平台对接与物流公司形成信息通道，进而实现行李的流通。4.2 济南市实施方案4.2.1 总体概述济南市作为山东和省的省会城市，有着较为丰富的资源与扶持，以济南市为例分析上述方法在济南市运行方式，通过对济南市各大景点以及交通枢纽的分析总结济南市景区分布特点。济南市景区众多，主要集中于市中区，剩余景点零星分散在主要景点的四周，对于济南市景点分布大部分较为集中，少部分坐落较为分散的特点，可以将市中区的合作站点进行压缩与充分利用，在景区较为集中的部分分散设立服务站点，使一个合作站点同时服务多个景点，每个景点也同时存在多个合作站点

42、，这样就不会使游客有较差的用户体验感，既能增加物流公司运输过程中的满载率，也能充分利用现有资源，减少费用支出与资源浪费。4.2.2 具体实施结合产业融合的特点，本文将基于现阶段济南旅游物流的模式提出新的旅游物流模式。济南市主要景区有趵突泉景区、大明湖景区、千佛山、芙蓉街、洪楼广场、黑虎泉、百花公园以及泉城公园等。交通枢纽主要有火车站四个，分别是济南站、济南西站、济南东站和大明湖站，飞机场有济南遥墙国际机场，客运站主要有济南长途汽车总站、长途汽车西站和东站。1、以物流节点为中心建立合作点以济南市各大物流节点为中心点建立合作站点，合作站点的选择应该靠近各交通枢纽的公交站点附近，使得用户体验更加便利

43、。济南市四个火车站中济南站与大明湖站两个火车站店较为集中，并且都位于大明湖风景区附近，将此三点整合，作为一个较大的节点进行分配，可将合作站点平均分布在由此三点组成的节点周围，虽然其客流量较高，但由于较为集中的铺设合作站点，便可将部分合作站点作为共用站点使用。剩余各大火车站客流量较大，例如济南东站的合作站点14应该在距离济南东站出站口 250 米左右公交站附近，此公交线路可直达洪家楼以及大明湖景区，尽量节省游客出行时间，剩余合作站点可根据游客出游路线均分铺设，而济南西站相较于济南站与济南东站的游客的客流量较少且其附近的景点数量较少，可相应减少合作站点的数量。2、根据人流合理规划景区站点各大景区附

44、近站点应该就进出口位置来选择，分布于进出口周围方便游客景区内游玩和出景区后纪念品的安置。景区附近合作站点数量选择应该基于景区的日流量以及选择的合作站点包裹暂存的承受能力来选择数量，但不同规模的景区合作站点的数量也应该有所差异。如千佛山风景区、大明湖风景区等客流量较大、规模较大且游客在景区停留时间较长的景区，可适当减少合作站点数量并且集中于进出口处，来适应大批量，长时间的需求。而像趵突泉、黑虎泉、解放阁、泉城广场以及芙蓉街等景区，游客停留时间较短，且周围为较为繁华地带，可将合作站点位置分散，一方面可以覆盖更多的地区，另一方面可以减少进出口附近合作站点压力，防止因行李堆积而影响到正常运作。对于济南

45、市同城配送的物流公司的选择，应优先考虑时效性。时效性从用户的角度来说直接影响到用户的满意程度，而在行李当中存在大部分生活必需品，因此时效性是对于物流公司选择最大的考量标准。方案通过线上平台连接游客、合作站点、物流公司和酒店方面，通过信息共享实现旅游物流发展的新模式。15第第 5 章章 基于产业融合基于产业融合的的旅游物流旅游物流模式模式 SWOT 分析分析基于产业融合的旅游物流新模式是根据我国现阶段的旅游物流发展的情况，为旅游物流的发展提供了适合的发展方向，为济南市提供了具体的实施方案，增加了服务质量。5.1 优势就经济方面而言，基于产业融合的旅游物流新模式能带动相关产业的发展，积极促进产业融

46、合，使得相关产业得以随着产业融合的进行增加信息技术研发与更新的资金投入，同时加强了各行业间的信息互通，减少了因信息交互不及时而带来的经济损失，而且由于行业间的深度合作使得各企业间的合作基础与动力大大增加，有助于企业专注于自身专业领域，形成优势互补，资源共享，促进了旅游业与物流产业整体服务水平的增加。现阶段旅游物流大多无法实现信息互通，各个节点之间相互竞争导致了无法通力合作，企业疲于对各个方面的竞争无法将重心放在核心竞争力当中，进而降低了游客的旅游体验，而各方面的竞争也降低了信息互通，无法真正了解游客真实需求，无法满足客户要求。就社会方面而言，基于产业融合的旅游物流新模式可以突出各城市之间的特色

47、，当游客到达目的地时可出现游客所在城市特色的版块，凸显城市风景，有助于游客加深城市的第一印象，增加游客对城市的认知与了解，减少现阶段大多数青年通过网络盲目跟风的“打卡”，让更多的游客真正感受身边的风景所带来的感受，从而真正达到陶冶情操、寓情于景的目的。现阶段旅游物流大多以营利为唯一目的，并没有看清深度产业融合后的旅游物流所带了的巨大经济效益和社会效益，现阶段各城市之间的特点无法凸显，各地区争相模仿，没有挖掘到城市最具有竞争优势的特点，大同小异令旅游体验降低。总之，此方案将旅游业与物流行业深度融合，实现了旅游信息与物流信息的交互，以供应链的形式使当地旅游与物流连接在一起，共担风险，优势互补，更加

48、促进了旅游业的服务水平和物流方面的运输效率，同样带动地区经济，整合社会优势资源，增加了资源的利用率。此模式相较于传统的旅游物流能够更加有效的整合社会资源，减少资源浪费，增加客户的用户体验，并能有效减少运输成本，16降低运输费用并提高效率，并更能突出城市特色，增加游客“二次游”甚至“多次游”的欲望，提高旅游收入。5.2 劣势就前期准备工作而言，基于产业融合的旅游物流新模式相较于现阶段旅游物流模式前期投入较大，新模式时效性较现阶段的旅游物流模式更为迅速，更为全面，所需的成本更大，而传统旅游物流模式前期投入成本较少，且成本收回较快，所以就成本的投入与成本回收周期来说，传统旅游物流有无法比拟的优势。就

49、流程工作而言，由于旅游物流新模式的服务范围更为全面，导致整个物流流程中的工作更为繁杂，相较于传统旅游物流简单的物品流动来说，线上信息的流动更加需要人员处理信息，并将信息传送至线上平台供服务提供方获取，而且线下的运输环节也需要工作人员与各个合作站点进行信息确认与货物验收，从而把风险细分，减少出错率。总之，此方案相较于现阶段济南旅游的模式来说前期投入工作较大，实现各大旅游城市的推广需要投入大量的时间来对合作站点进行选择与沟通，防止因包裹数量积压和运输质量不高等问题所带来的游客满意度下降等问题，对于各点之间的信息流通要求较高，需要现代化设备完成整个流程当中包裹信息的实时共享以及包裹损坏的风险承担。5

50、.3 机遇第一，随着信息化的发展以及“5G”时代的到来，人们对于个人物品信息掌握度要求越来越高，而现代化设施设备的产生使得用户得以准确了解货物实时信息，此模式相较于现阶段的旅游物流来说信息更为透明，且可以进行信息实时共享，有利于顾客获取信息。并且，现阶段济南市未出现类似产业融合的旅游物流的运行新模式，有利于产品的前期宣传与后期推广，对于旅游物流整个行业的发展也有一定的借鉴作用。第二，全域化旅游成为现阶段旅游发展的新态势。全域化旅游主要发生在旅游行业的横向融合中，国务院推出有关旅游业发展与其他产业结合的文件预示着旅游业已经不仅仅是要求推动自身产业内部相关技术的发展，而且需要带动横向融合产业共同发