厦门金龙汽车集团股份有限公司盈利能力分析.docx

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1、河北地质大学华信学院学士学位论文学士学位论文题 目厦门金龙汽车集团股份有限公司盈利能力分析姓 名杨子元学 号415417181126专 业财务管理指导教师赵章文二一九年五月二十九日摘 要本论文研究方向从金龙汽车的盈利七个分析指标：净资产收益率、总资产报酬率、营业利润率、成本费用利用率营业成本率及销售毛利率的几个指标分析金龙汽车的盈利能力。盈利能力能从财务数据中分析出一个公司经营水平以及企业获利能力的高低，通过对比客车行业较优秀企业以宇通客车为代表以及客车行业平均水平的中通客车为代表三个客车企业的对比中分析研究金龙汽车目前存在的问题，根据目前的行业现状、国家政策走向及公司的能力来提出几条合理的发

2、展建议，从而改善金龙汽车目前所存在存在的问题，来提高金龙汽车的盈利能力，从而提高金龙汽车在客车行业的竞争能力实现长久的运营及盈利。关键词： 盈利能力 指标分析 金龙汽车 IIAbstractThe research direction of this paper is to analyze the profitability of KIN-LONG Automobile from seven indicators: return on net assets, return on total assets, operating profit rate, operating cost rate o

3、f cost-cost utilization and gross profit rate of sales. Profitability can analyze the level of a companys operation and its profitability from the financial data. By comparing Gluttony Bus with ZHONGTONG Bus, which represents the average level of the bus industry, the paper studies the existing prob

4、lems of KIN-LONG Bus. According to the current situation of the industry, the trend of the national policy and the comparison of the three bus enterprises. The companys ability to put forward several reasonable development proposals, so as to improve the existing problems of KIN-LONG automobile, to

5、improve the profitability of KIN-LONG automobile, so as to improve the competitiveness of KIN-LONG automobile in the bus industry to achieve long-term operation and profitability. Keywords: Profitability indicator analysis KING-LONG目 录摘要IABSTRACTII1 概述31.1 金龙汽车概况31.2 行业现状42 金龙汽车盈利能力指标分析62.1 净资产收益率62

6、.2 总资产报酬率指标分析72.3 营业利润率指标分析82.4 成本费用利用率指标分析112.5销售毛利率指标分析143 金龙汽车盈利能力存在的问题和原因分析153.1 营业成本年年高，营业收益显高不高153.2 金龙内斗致金龙渐走下坡，金龙宇通利润相差加倍163.3 行业补贴退坡，洗牌迫在眉睫164 对金龙汽车提升盈利能力的策略及建议174.1 新能源与智能汽车齐聚头，跳出补助紧跟政策寻新机174.2 推进老旧汽车报废更新 刺激换车需求释放184.3 智能化发展弯道超车，提升品质实现全球化18结论19致 谢20参 考 文 献21金龙汽车集团股份有限公司盈利能力分析近年来，面对国内外错综发杂的

7、发展局势，我国经济运行也是稳重向好的持续发展。在发展中，有发展就有淘汰，向好发展，就要争取更高速，更高效，来提高人们的生活质量，从衣食住行的各个方面，对于客车行业，这种发展，既是机遇又是挑战，可能会在这场“战斗”中大获全胜，也可能全军覆没，本文的分析选择客车行业的厦门金龙汽车集团股份有限公司，同时选择此行业内的两个行业：中通汽车工业集团有限责任公司以及郑州宇通客车股份有限公司两家公司作一对比，通过从企业近五年的获利的能力几个指标去分析金龙公司的发展趋势，同时找出存在的相应问题并结合目前市场以及最新政策的发展提几条发展的策略，帮助公司发展的同时提高在客车行业的竞争力。1 概述1.1 金龙汽车概况

8、金龙客车年属于厦门金龙汽车集团股份有限公司于1988创立，在我国的客车行业是自主品牌代表和领头企业。金龙客车公司务，基地自建立后，不断升级制造装备及大力推进智能制造水平，目前已形成自动化程度高、工艺先进的世界级客车制造工厂；从1988发展至今专注客车整车的研发、生产、销售及服务，厦门大中型客车生产基地集研发、试验、制造、营销服务为一体，周围布罗配套完善的产业集群。金龙客车致力全面满足各个细分市场和场景的用车需求。公司坚持自主核心技术的研发，特别是节能环保、性能及主被动安全技术开发和应用，智能网联科技方面包括金龙智慧云服务平台、智驱、易驱（ECO-Chip）、自动限速、前向防撞、车道偏离提醒，以

9、及自动驾驶等多项自主研发成果。 1.2 行业现状随着我国新建的公路以及一些改建公路数的分别增长，为我国客车市场的发展铺垫的基础。截止2018年国内客车的销量达375.3万辆，同样时期段相比增长了2.57%，同时也占世界客车市场的近一半，已经连续13年位居世界第一，中国客车出口数量全球第一。以下是客车行业现状分析：图1-1 2013年-2018年我国国内客车产销量我国的客车行业分为3个阶段，其特点是：电动化、全球化、经济化。客车行业从2011年之后走向稳健期，2011年至2014年的均增速约8%。可2015年随着新能源的客车全面爆发，客车行业销量下滑。受益于政府补贴的客车行业，新能源客车经济性较

10、高，发展起来更是迅速，慢慢一点点的吞噬着传统客车市场，从2014年年底增速明显到第二年全面推进爆发期，2016年的客车总销量近54万辆，下滑9.9%，到2016年时新能源客车产销量达12万辆，占客车行业的总销量约23%，而传统客车总体下滑8.8%.从上图数据可以看出，我国客车行业近几年的态势还是较为平稳的。在此背景下，改造转型成新能源成为客车的转型升级也逐渐成为客车公司不得已的选择。从国家整体战略角度看，新能源客车的发展仍拥有良好前景，多地在城市公交车的选择上还是会选择新能源车型。2 金龙汽车盈利能力指标分析本文从七个分析指标：净资产收益率、总资产报酬率、营业利润率、成本费用利用率营业成本率及

11、销售毛利率的几个指标从盈利能力，同时对比客车行业较优秀企业以宇通客车为代表以及客车行业平均水平的中通客车为代三个客车企业的对比中分析研究金龙汽车目前存在的问题，根据目前的行业现状及公司的能力来提出几条建议，来提高金龙汽车的获利能力。2.1 净资产收益率净资产收益率又称股东权益收益率或是率等，该指标是反映企业盈利能力的核心指标该指标数值越高，则代表着给企业所有者带来的投资回报会更多，企业的资本盈利能力越强，盈利能力越好。表2-1 净资产收益率数据年份2018年2017年2016年2015年2014年中通客车1.35% 6.87% 22.66% 18.69% 26.29% 宇通客车13.83% 2

12、1.58% 29.77% 27.49% 24.18% 金龙汽车4.20%13.58% -20.14% 13.80% 10.21% 趋势分析：看到金龙汽车的数据变化，净资产收益率每年开始降低，看到数据得知在2015年到第二年年底降低33.94个百分比，次年又回升，但到2018年却大幅下降，与此同时，宇通客车作为行业优秀值水平在2014年-2017年的净资产收益率平稳发展，三家客车企业2018年净资产收益率均为下降趋势。图2-1 净资产收益率对比图对比分析：将金龙汽车公司的净资产收益率与中通客车、宇通客车对比可知，近5年来，金龙汽车从2014年到2016年处在行业的较低的水平，远远低于中通客车与宇

13、通客车，但相比较而言，中通客车与宇通客车发展较为平稳，对于金龙汽车在2016年-2018年的波动，主要因为2016年骗补事件，严重影响了金龙汽车的业绩。金龙汽车2016年营业收入同比下滑18.66%，扣非净利润更是巨亏7.17亿元，降幅高达234.26%，将之前近三年的盈利一举吐了出来。新能源汽车销量方面，2016年的销量为1.6万辆，相比2015年的1.8万下滑11.1%。2017年申请的补助总金额达到7.39亿元，直接影响公司2017年归属于上市股东净利润约3.33亿元，于是可以看出在2017年净资产收益率又上升了。2.2 总资产报酬率指标分析总资产报酬率，又称资产所得率。是指企业一定时期

14、内获得的报酬总额与资产平均总额的比率。可以从整体上体现企业投入了多少，最终又获得了多少的盈利能力。表2-2 总资产报酬率数据统计表年份2018年2017年2016年2015年2014年中通客车0.30% 1.87% 7.74% 7.08% 7.47% 宇通客车6.31% 8.78% 12.39% 13.10% 12.31% 金龙汽车0.62% 1.90% -2.84% 2.44% 1.44% 趋势分析：由上数据得出，金龙汽车的总资产报酬率的数据除了2016年之外近五年的变化并不是很大，相较于宇通客车，变化较为明显的是金龙汽车在2017年-2018年减少1.28个百分比，同行业两家客车企业在20

15、17年-2018年也有明显的下降趋势，宇通客车下降2.47个百分比，中通客车下降1.57个百分比，整个行业的趋势近几年都呈现下降趋势。图2-2 总资产报酬率对比图对比分析：将金龙汽车的总资产报酬率与同行业的宇通客车与中通客车相比较，其总资产报酬率还是远低于行业优秀值的，如不受2016年的影响，对于金龙汽车公司前期数据，金龙汽车的资产经营能力也是较为优秀的，对比同行业的两个代表企业就可以看出在2017年-2018年两代表企业下降程度都比金龙汽车大。五年间，其总资产报酬率对比行业均值代表公司的中通客车数据还是较低的，虽在2018年有所回升但整体的盈利能力还是有待提升的。金龙汽车的资产报酬率在近五年

16、的变动幅度较为大的，该企业的投资回报能力不稳定，金龙汽车在运用资产盈利的整体能力还是有待加强的。2.3 营业利润率指标分析 营业利润率是公司在付清一切帐项后剩下的金额称为利润。在一定程度上反映了公司所处行业的市场环境。该项指标数值越高，代表着企业销售产品获利的能力和控制成本的能力越强，表明企业的盈利能力较强，市场竞争力更强，发展潜力更大。该项指标数值越低，则代表着企业产品的竞争力和获利潜力越小，盈利能力较弱，与同行业公司在市场竞争中处于劣势，可能无法形成可观的利润，不利于企业的可持续经营，影响企业的生存和发展。表2-3 营业利润率数据统计表年份2018年2017年2016年2015年2014年

17、中通客车0.73%2.79%9.20%6.78%8.77%宇通客车7.77%10.84%12.26%12.27%11.28%金龙汽车1.08%4.63%-7.20%4.32%2.16%趋势分析：观察近今年金龙汽车的营业利润率是波动变化的，并且同低于行业优秀企业宇通客车，较高于中通客车。2015年上升了2.16个百分点，但在2016年时跌至-7.20，但高于2015年，在近五年内处于最高值，在2018年又处于下降趋势，对比宇通客车，宇通客车在近五年还是一个逐年下降的趋势，尤其是在2018年，下降幅度明显，中通客车在近五年的一个营业利润率变化幅度更是明显，但是整体水平还是较低的，通过对比，金龙汽车

18、的获利能力还是处于一般水平，应加强主营业务的一个获利能力。图2-3 营业利润率对比图对比分析：由上表对比看出，三个企业在2014年至2018年的一个营业利润率均呈现一个先下降后上升再下降的一个过程，三个企业对比发现，如略去2016年一个情况，金龙汽车在营业利润方面还是优于宇通客车的，中通客车的营业利润还是相对于金龙汽车与宇通客车的营业利润是较低的，相对来说在客车行业中，金龙汽车的营业利润率还是不错的，可以调整发展方向，转换发展战略，从而可以获得更高的营业利润，拥有更强的盈利能力。营业成本率是营业成本占营业收入的比值，计算营业成本率有利于和同行业进行横向的比较，确定改进方向。营业成本率是从经营层

19、面计算成本和费用占公司营收的比重，然后通过纵向比较公司的成本和费用控制的变化情况。表2-4 营业成本率数据统计表年份2018年2017年2016年2015年2014年中通客车83.67%85.50%78.99%80.20%84.85%宇通客车74.68%73.68%72.18%74.67%75.72%金龙汽车85.98%81.26%91.10%82.85%86.09%趋势分析：在分析营业成本率指标时候，可以看到，金龙汽车的营业成本率还是较高的，在2106年出现了近五年的最大值，91.10%，在前面数据在中，宇通客车的成本费用利用是最高的一个，企业资产运营效率较高，在营业成本率中可以看出，宇通客

20、车的营业成本了保持在72%-75%的一个均值，而近五年的数据中，无论是金龙汽车还是中通客车的营业成本率都处在一个较高的值，中通客车 的发展趋势是先下降后上升再下降，而金龙汽车的营业成本率也是居高不下，在2014年-2016年期间与两个行业内具有代表性的公司相比居与最高的，最高时可达到91.1%，这个营业成本率是相对较高的，会影响到企业的利润，虽然企业收入稳定，并在行业内跟随其他的企业数据一起波动，在营业成本率上2017年-2018年大幅提升并又在2017年下降后2018年变成更高是数据。图2-4 营业成本率对比图对比分析：将三个企业对比2014年-2018年的营业成本率，可以看出，宇通客车营业

21、成本率在近五年内在行业内处于较低的一个，企业的营业成本率的大小，会影响到成本费用的利用率，最终会影响企业使用资金去获利能流利大大小，在五年的数据变动中，金龙汽车几乎都是处于一个较高水平，说明金龙汽车的营业的成本呢是较高的，相比较之后就可以说明，金龙汽车的利润一定的情况下，成本越高，金龙汽车的利润就会越小，所以，金龙汽车的营业成本较高，需要把控企业的营业成本，合理控制并降低才会使企业的盈利能力提升。2.4 成本费用利用率指标分析成本费用利润率指标就是每付出一元可获利润。该项指标越高，利润就越大，反映企业经营耗费所带来的经营成果。该指标表明每付出一块钱成本费用可获得多少利润，成本费用利润率是综合反

22、映企业成本效益的重要指标。成本费用利润率是公司在一定时期所获利润总额与所耗成本费用总额之间的百分比。反映公司每消耗一单位的成本费用可以获得多少利润，所获收益越多，公司的经营效益也就越好。因为在正常情况下，对于重资产行业来说，成本和费用是大头，密切监控它们的变化是非常重要的。毛利率和营业成本率毛利率表示的意义不同，其中收入和成本是指的销售收入和销售成本比营成和营收范围窄。毛利率一般是某一种产品的毛利占销售收入的比率或是所有产品的加权平均毛利率。表2-5 成本费用利用率率数据统计表年份2018年2017年2016年2015年2014年中通客车0.77%2.97%8.28%7.33%9.79%宇通客

23、车8.61%12.07%15.18%14.98%13.30%金龙汽车1.30%5.28%-7.50%4.30%2.79%趋势分析：观察近几年客车行业这三所企业的成本费用利用率的统计表可以看出中通客车是处于逐年下降的趋势，尤其是在2017年，较2016年下降了5.31个百分比，在近五年中下降幅度最大，而宇通客车走势较好，2014年-2017年相对有小的波动，小幅的上升和下降，在2018年，宇通客车也是较大幅度的下降，下降了3.46个百分点，再看金龙汽车的成本费用率，到2016年大幅下降10多个百分点，后+12.78个百分点，在2018年又下降至1.3%，可以看出三家企业中，宇通客车的成本费用利用

24、较高，经济效益较好，而金龙汽车的经济效益相较差一些。图2-5 成本费用利用率对比图对比分析：由上图的对比图可以看出三个企业成本费用利用率的一个走势，宇通客车虽然是先上升后下降的一个趋势，但是在客车行业里使用处于行业优秀的一个状态，处于行业的高水平，然而可以看出，在2014年-2016年中通客车的 成本费用使用率还是较高的，但在2017年之后，被金龙汽车反超，三家客车公司都有所下降，但是金龙企业还是正在2017年时候赶超中通客车。从成本费用的比率可以看出，金龙汽车的成本费用使用率还是较低并有待加强的，可以选择降低成本或是提升成本的使用率，有效节约企业资源同时可以更好的提升方案。总投资收益率，又称

25、投资报酬率，是指达产期正常年份的年息税前利润或运营期年均息税前利润占项目总投资的百分比。总投资收益率=技术方案正常年份的年息税前利润或运营期内年平均税前利润/技术方案总投资*100%。表2-6 投资收益率数据统计表年份2018年2017年2016年2015年2014年中通客车-76.62%2.99%-27.46%278.11%147.70%宇通客车5.15%4.49%-0.75%6.65%42.48%金龙汽车10.32%75.34%33.25%53.31%33.32%趋势分析：在进行投资收益率数据比较的数据表中可以看出，在该指标下，金龙汽车的数据先增长后下降，最高一年为75.34%，但在次年下

26、降了65.02个百分点，下降迅速程度明显。而相比较的同行业的宇通客车的投资收益率处于一个较低的水平，投资者的投资受了回报，但是在2016年的时候，中通客车与宇通客车的投资收益率均为负值，尤其是中通客车，近五年的投资收益率变换幅度明显，最高时达到278.11%，到那时次年下降到-27.46。图2-6 投资收益率对比图对比分析：将金龙汽车的投资收益率与同行业的宇通客车与中通客车相比较，在上图可以看出，变化浮动最明显是中通客车在2015年-2016年的变化，下降明显，此时的中通客车的投资降低到一个负值，这是该公司近期的投资项目没有获利，是失败的投资，而且亏损也是较为巨大的，金龙汽车在近五年的投资收益

27、率表现为2014年-2017年期间还是相对稳定的，变化浮动较小，相对与净资产收益率较高，说明金龙汽车在近期的投资具有一定的收益，企业的投资收益能力也是不错。相比较金龙汽车的其他两个企业，在近五年的投资收益指标下都具有不同大小的亏损，而金龙汽车的投资收益也是在2018年降低到近五年来的一个最低值，所有建议金龙汽车转变投资模式与方向，可以寻求的投资机遇，提高投资收益的同时，努力提升单位获利能力。2.5销售毛利率指标分析销售毛利率就是毛利率。是销售净收入与产品成本的差。公式：销售毛利率=（销售净收入产品成本）/销售净收入100%毛利率是反映上市公司的竞争力和获利潜力重要经营指标。表2-7 销售毛利率

28、数据统计表年份2018年2017年2016年2015年2014年中通客车16.33%14.50%21.01%19.80% 15.15% 宇通客车25.33% 26.32%27.82% 25.33% 24.28% 金龙汽车14.02%18.74% 8.90%17.15% 13.91% 趋势分析：销售毛利率是本文分析的指标中的最后一个，可以在数据统计表中看出，金龙汽车的销售毛利率变化波动较大，而且销售毛利率也处于铜焊业的较低水平，尤其是在2016年，销售毛利率为8.9%，是2014年-2018年的最低值，而同时同行业的两家具有代表性的公司，宇通客车和中通客车都是在2016年保持在一个较高水平，宇通

29、客车的销售毛利率在近几年内，没有明显的大幅变化，但是在行业内是处于一个较为稳定且属于较高的一个值，其走势也是缓慢上升缓慢下降，变动幅度在4个百分点内。图2-7 销售毛利率对比图对比分析：将金龙汽车公司的销售毛利率同同行业优秀值宇通客车以及同行业平均值代表中通客车做对比后可知，宇通客车的销售毛利率五年来较为文档，获利能力较好，在行业内属于高水平，中通客车在行业内虽然没有同宇通客车一样拥有较高的毛利率，但是其销售毛利率还是高于金龙汽车，明显看出金龙汽车仅在2016年大幅下跌时低于其他两家公司者。虽然金龙汽车的销售毛利率在2017年有所上升但其销售毛利率相比较而言增长不够稳定，变动幅度过大，这可能会

30、对企业的资金周转和可持续经营产生较大的影响。3 金龙汽车盈利能力存在的问题和原因分析3.1 营业成本年年高，营业收益显高不高由上述的财务指标的分析，可以看出金龙客车的利润处于行业均值和行业最高值之间，但是金龙汽车的成本费用使用率是极低的，金龙客车从2016年-7.5到2017年略微回升，2018年仅剩1.3%，较低的成本费用使用率使得企业的成本使用效率低下，近年来，金龙汽车的营业收入虽然有着增长，但是金龙汽车的利润并没有跟上营业收入的步伐。查询金龙汽车年报可以得到数据，从1998年到2018年期间，金龙客车的收入曾从4.8亿元左右增长到182.91亿元，但是金龙汽车的净利润最多只增长了5千万左

31、右，然而对比宇通客车，金龙汽车营业收入从1998年二十年内5.65亿元增长到了317亿元，金龙汽车的净利润从5千万左右到23亿元。同时宇通客车的成本费用利用率也是行业内比较高的。一部分原因是政府在2016年之后退补，加之近年来，铁路民航等城市交通的迅速发展变得越来越便利，人民收入增长，私家车越来越多，人们的出行对于客车的选择需求有所下降，校车与客车需求也是不足支持增长。金龙汽车的原材料的成本控制较差，导致与实际相差了6%-7%左右，金龙汽车又以轻型客车为主，而宇通汽车以大中型客车为主，所有两个企业之间又增加了3%-5%的收入差距。同时对于第二节的数据内容分析，明显可以看到金龙汽车所有数据在20

32、16年又大幅度的变动，包含公司内部年报披露，金龙汽车销售成本和营业成本居高不下，由于2016年国家对客车行业的补助，金龙汽车“骗补骗局”一事的影响，在其他企业在享受国家的补贴同时营业收入净利润增长的时候时候，金龙汽车因为“骗补”致营收降低18.66%的同时净利亏损近19个亿，同比下滑了300%。综合上述内容：金龙汽车的问题其中一条原因是金龙汽车的营业成本较高，加之客车行业的市场不景气，以及受“骗补”一事影响，金龙汽车近几年销售跌入最低谷，对于金龙汽车来说就是雪上加霜。3.2 金龙内斗致金龙渐走下坡，金龙宇通利润相差加倍对比之后还可以发现一个明显的问题，金龙和宇通它们的营业收入和净利润在十年前的

33、时候，金龙的市值达到71.8亿元，总营业收入达到了124.2亿元，比同行业的宇通客车市值多出一倍，客宇通客车的能达到的营业收入只有78.8亿元，但是到2018年为止，十年之后再看看两个公司的数值可以看出，金龙汽车和宇通客车的总营业收入的平均水平值只有8.3亿，从财务数据中可以看出，宇通客车的利润已经时金龙客车的6.65倍，两公司数值相差如此之多，十年的时间，客车行业内可是有了翻天覆地的变化。现在可以得到数据在财报里的信息那么明显，但究其一些原因在财报里也是看不出来。金龙汽车内部长久分散经营，公司内部的损耗也是非常严重的，各种成本还有费用的损耗，从公司采购的公里的电池、变速箱、汽车的发动机、新能

34、源汽车的电机系统等制造汽车的相关配件，不仅如此，公司因为分散经营也各自为政，对金龙汽车的整体发展长生了更大更多影响，此间种种，可能会产生一些获利或利或弊的影响，内部竞争可以促进公司发展，但是从现在的整体财务情况来看，分散经营的弊端大于利端。虽然宇通客车与金龙客车的营业收入差不多，可是金龙汽车的净利润只占宇通客车的净利润的四分之一，同时对于一个制造业的公司来说，因为分散经营，金龙客车不能进行集中采购，原材料成本不好控制，所以也会因此议价能力降低并且失去集中采购的优势，失去了“量”的购买优势。3.3 行业补贴退坡，洗牌迫在眉睫科技不断进步的背景下，国家对客车行业的发展进行新能源补助，。但是从201

35、6年骗补时间开始，补贴退坡，2017年客车行业的整体表现都不是很好。客车行业属于传统行业，它的发展也是受各种情况的影响，比如受国家政策影响、行业补贴的影响还有新技术革命的影响，尤其是近年来我国高速公路的发展，目前也有新到报道说会取消高速收费站的小道消息，受这些情况的影响，我国客车行业面临种种挑战。作为客车行业发展主力军的金龙汽车，在2016年骗补局后，骗补5.19亿元，按金额的50%进行处罚，当年净利润减少约0.5亿元，同比下滑约188%，这种情况对金龙客车是巨大损失，而且，在金龙汽车2016年的利润有大幅度变化之后，2017年稍有回暖，但2018年再次下滑，是因为2017年又收到政府补助的原

36、因，拉高2017年的利润。在受罚收回国家补贴款项2.603亿元，相当于亏掉了金龙客车近三年的营业利润，其实不仅对对金龙汽车财务产生一定影响同时还有品牌和商誉的影响。建议金龙汽车对新能源的补助这方面，国家也不断在调整，虽然国家对新能源客车的补助又刺激发展的作用对于依赖于国家补贴政策的企业并不是长久发展之计，尤其是那些行业内的划水企业。对于补贴政策退补这个现象，还是觉得利大于弊，因为政策补助的情况，本来是为了培育新能源汽车，为传统行业进行补助，而不是把新能源汽车培育为温室里的花朵，应该让新能源汽车行业通过自身切实的努力，一是市场洗牌，二是补贴政策退坡，让客车行业接受市场重新洗牌，同时也需要对骗补时

37、间进行反思以及规范化的后期处理。这个努力不仅是客车企业自身，还有融合国家政策，及时适应新政策并准备转变发展方向，再来就是企业与供应商之间，不但要把握交易成本，更重要的是要一起合作降低新能源汽车零部件的成本，总之需要齐头并进，需要企业自主创新，提升新能源客车技术，共同为新能源客车行业创造良好的成长、发展环境。4 对金龙汽车提升盈利能力的策略及建议4.1 新能源与智能汽车齐聚头，跳出补助紧跟政策寻新机在大数据背景下，每个行业都在革新，都在前进，在客车行业发展几十年来，今年是新能源汽车的革新时代，从校车、客车、大巴车等客车，都面临变革，去适应这个时代。主要是国家政策的倾向以及一些新兴企业着力发展，这

38、让处于慢步走的客车行业也认识到了危机所在，那么，对于金龙汽车的变革目前局势已经明朗，需要金龙汽车做出变革，并且在2018年金龙汽车已经有所动作。在客车这个传统行业，近年来都得益于国家的财政补助，营收已经净利都被影响，因此在财报看到的数据并不是真正的企业自身所发生和收回的资金，整个行业弹性较大。但是，尽管客车行业手里很大影响，但是各个企业需要提高新能源汽车的研发并尽快转型，国家政策补助的退坡足以说明，在新能源汽车方面，金龙汽车联手百度运用5G技术，也推出过金龙阿波龙，金龙阿波龙也是得益于政府的支持，但是在实际投入中还是有待提升技术，需要控制成本，完善新能源客车的发展走势，产业技术提升不仅是公司的

39、需要，更是联合政策以及迎合股市场需求做出变革。对于新能源客车的发展并不是一个新鲜话题了，在1999年，已经推出了一款新能源客车了，是宇通汽车推出的纯电动车，这个给这个行业带来了新鲜血液，就目前来说，宇通客车的新能源客车对市场的占有率是较高的，大约有五分之一左右，市场排名第一，给其他企业带来不少的压力。新能源客车主要分为两个：一个是插电式的混合客车，另一个是纯电动车。国家对智能汽车是高度关注的，这是决定性的变革，简单来说，对于传统客车行业，谁抓住机会，谁就先占有市场，谁就先发展。4.2 推进老旧汽车报废更新 刺激换车需求释放汽车在使用过程的磨损都是汽车寿命变短计量，包括事故汽车等报废汽车，数量只

40、多不少，这对汽车行业是一个问题，但更是一个机遇，尤其像客车行业，单次使用人数较多，并且大多都为长途汽车，使用频率是非常高的，这其中也包括旅游大巴等一些长途车辆还有公交车，都是使用较高的。一般客车使用年限为15-20年，但是公交车一般仅为8年，年限都是非常短的，长年低速加上起步停车的频繁使得客车在使用寿命方面严重损耗。对于汽车报废的说明办法，国家政策也有不断出台的新规定，这就像是对汽车行业带福利。最新的政策规定，人们对自己安全的高度关注已经大大缩短了汽车的使用年限，使得汽车行业销售成为一种周期使用的方式，促进汽车的消费，政策的出台更像是一个催化剂。并且对于报废机动车的处理，有了市场化的调整，报废

41、价格也是由处理双方决定，因此对于报废汽车，在方式以及政策方面已经不断完善了，可以说已经创造好了市场，加快汽车报废和更新，提供了一个更好的置换形式。与此同时，报废旧车换新车，心揪扯的换代加速并不是全然益处，旧车的换代，对于汽车制造业来说，需要整合汽车在报废时候可以避免的一些问题，降低磨损，延长使用寿命，对于新能源汽车的要求更是如此。4.3 智能化发展弯道超车，提升品质实现全球化在智能化发展的背景下，比拼是技术，是科技，是一个企业的硬核实力，但是在一个制造业中，需要定位产品，产品的制造，为了销售与利润的同时，从长远来看，产品最终是服务于客户，现在的人们对于生活质量的追求是越来越高，这就要求，每一个

42、产品从制造环节，就需要考量用户的使用感触，提升客户端使用体验。客车的使用重要的就是座椅是舒适度，车内的空气流通以及空间的布置安排，这些会影响客户的直观感受，但是更重要的是安全系数，对于客车来说，每一车承载的人数是有限制的，但是限制只是限制，并不能从根本上解决一些问题，长途汽车的舒适性，对于公交车的安全系数，都是现在问题的所在，客车的使用品质需要提升。金龙汽车在制造的成本方面是较高的，明显的与其他企业的汽车品质无法通过财务数据直观的看到，更多有发言权的是产品的使用者，回来最初的产品体验，良好的产品体验对于企业，就像是一张众所周知的信用卡片，在众多客车行业中，被支持，被选择就是成功的一半。产业的综

43、合你能力的提升，有利于产品的发展和企业在行业立足，提升企业的产品品质，就是提升企业的竞争力。结论本文以金龙客车为例，对比同行业宇通客车与中通客车分析企业的盈利能力，并在分析中寻找出存在的部分问题，如成本过高等问题，并针对问题提出对应的解决方式如提升产品品质以及适应政策加快新能源汽车的发展，在我国汽车行业中已上市客车市场自主品牌不到10家，但市场内的产销企业达上万家，对于市场的进步发展，上市的几家公司起着决定性作用，在规范化的市场下、依靠最新行业相关政策、提升自身品牌的品质，完成客车企业现代化的转型成为企业目前的首要选择。22致 谢在华信四年的学习，就此从提交论文可以说是开始划上了句号，不知道下

44、一站回去哪里再有这样的一个四年，但都不是这个模样，你我他，我们皆是。我们一生中唯一不能停下也不愿停下的就是学习的步伐，哪怕以后的路如何相似，我们始终不一样了，我们或许更勇敢，或许更成熟，或许更强大，或许更孤独，等等，我们都不是这个象牙塔的一员也不能回去，现在拥有的，在未来某一天都会变成过去式，放在那心里在记忆里，再回想都不似原来，甚至那些学到的知识，也会随着时间推移，变得不同，没什么是永垂不久。我们四年来的一千多个日夜，为学习，为爱好，为朋友，为恋人，为亲人，有多少热血，都是青春，都已不再。多年以后，哪怕我们再回到校园，看到亲切的老师们，也与现在不同，与其说我们把青春付出了，不如说是我们的恩师

45、把青春奉献了，奉献给我们每一个人，夜以继日，我们只能用我们简短的文字，在毕业论文的后面说一句谢谢您，您辛苦了，道一声老师珍重！然后带着他们殷切的希望与淳淳教诲继续走向明天和希望。让我们对曾经拥有过失去过的洒脱说一声再见。无论多少欢笑泪水，我们终将分离，无论多少文字，这篇论文终将结束。谨此感谢遇到过所有人的人和事，让我走到今天。特别感谢我的论文指导老师赵章文，辅导员孟红霞以及所有课程的老师、我的财管1班和我的舍友，感谢一路陪伴，祝愿诸事顺意！希望这篇论文不会是我学术思考的终点，希望前面这句不止是希望。参 考 文 献1 徐义平，张文.浅谈净利润和现金净流量指标与企业盈利质量的关系J.湖北：财政监督

46、期刊，2012，(14).35-36.2 修泽春、段洪瑞.企业盈利能力分析研究J.黑龙江：现代经济信息，2014，(16).213-215.3 洪阳.上市公司盈利能力分析J.河北：中小企业管理与科技期刊，2014，(5).42-52.4 骞小丽.企业盈利能力评价指标分析J.山西：经济师期刊，2017，(10).288-289.5 康微婧.上市公司盈利能力探索与研究J.河北：统计与管理期刊，2017，(3).98-99.6 周富龙.关于企业盈利能力分析的研究J.北京：中国商论期刊，2018，(33).159-160.7 张慧娟.浅析财务分析在企业决策中的应用J.北京：中国商论期刊，2018，(27).118-119.8 吴艳峻.基于杜邦财务分析体系的公司盈利能力分析J.吉林：现代营销期刊，2018，(11).158-159.9 张静.金龙“入围”之道J.汽车观察,2018(10):104-105.10 张闪影,王海斌,唐文慧,张国彪.浅谈新能源客车企业的质量管理J.内燃机与配件,2018(17):188-189.11 张敏. 宇通客车的市场营销策略研究D.南京理工大学,2006.12 贾华磊. JL汽车公司财务风险控制研究D.安徽大学,2