台背注浆施工方案(共5页).docx
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1、精选优质文档-倾情为你奉上台背注浆施工方案由于工期紧,上社高架桥0#台处土体自然沉降时间短,投入营运后在大量重车荷载作用下,自然沉降将继续且加剧,极易出现跳车现象。针对这种情况,我部制定了注浆处理台背填料的加固方案。一、 桥头“跳车”成因分析1. 路基底层地质不良,天然地基的沉降2. 刚柔突变产生的沉降:桥梁结构物为刚性体,而土路基为柔性体,因此在路基与桥梁之间必将存在一个结构突变,势必造成不均匀沉降。3. 施工周期短造成的自然沉降。根据以往一般填筑路基的施工经验,路基填筑完成后需自然沉降半年左右才进行路面施工,因该项目施工工期短,路基施工完成后就要进行路面的施工,路基填筑后没有自然沉降时间。
2、4. 其他成因:桥头路基经过一段时期行车碾压,由于行车冲击振动等因素,使桥头路基产生了筛缩下沉,还有台后填料不当、雨(雪)水的冲刷和渗透等相关成因。二、 处理措施及原理产生桥头跳车的根本原因是桥涵结构物与其相邻路堤变形不同步、不协调。因此,要解决此问题必须从解决上述变形问题入手,采取相应的技术措施。为确保工程质量、防止桥头跳车,对该桥梁台背进行注浆处理,使桥台背与路基之间形成“刚柔过渡段”,并减小自然沉降量。注浆法是通过钻孔和利用注浆设备,运用液压、气压或电化学原理,通过注浆管将浆液分层均匀地注人地层中,浆液以填充、渗透和挤密等方式排出土颗粒间裂隙中的水分和空气,并占据土颗粒间的空间,使路基孔
3、隙比减少,强度提高。经过一段时间后,浆液将原来松散的土颗粒或裂隙胶结成一个整体,形成一个强度大、防水性能高和化学稳定性好的结合体,从而达到加固路基的目的。注浆的机理主要有渗入性注浆、劈裂注浆和压密注浆三种。注浆法加固台背填土是以渗入性注浆为主,利用注浆设备将配制好的水泥浆液,通过注浆管注入台背填料,浆液在压力作用下渗入填土的孔隙中,与土体的土粒骨架产生固化反应,使台背填土的密实度进一步提高,减少填土与桥台之间的刚度差,消除因台背填土的沉降而产生桥头跳车的现象。注浆压力和浆液浓度是保证注浆质量的重要因素,对于不同填料和形态的路基,采用的注浆压力也不同,注浆压力的大小主要取决于路基的密实度、强度及
4、初始应力。注浆用的浆液,以水泥为主体,根据工程需要适当配入一定量的粉煤灰和附加剂(速凝剂、早强剂、悬溶剂等)。三、 施工工艺1. 布孔:在桥梁搭板范围内,第一排注浆孔距台背.m,最外一排注浆孔距搭板外缘.m,在中央分隔带一侧注浆孔距分割带1.0m;沿线路纵向每排注浆孔的间距为1.5m,横向孔距:在行车道、超车道一侧孔距为1.2m,硬路肩一侧孔距为1.5m;若构造物为斜交,应视实际情况适当增加注浆孔。2. 孔深:每排孔深为台背回填厚度(路床顶面至原地面)。3. 压浆技术要求:注浆施工设备采用SYB50/50液压机注浆或HB80型注浆机注浆,泵压控制在0.20.5m之间,流量为2050L/min,
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