青海汽车塑料零部件项目招商引资方案【参考模板】.docx

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1、泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案青海汽车塑料零部件项目青海汽车塑料零部件项目招商引资方案招商引资方案xxxxxx 集团有限公司集团有限公司泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案目录目录第一章第一章 项目总论项目总论.10一、项目名称及建设性质.10二、项目承办单位.10三、项目定位及建设理由.11四、报告编制说明.13五、项目建设选址.14六、项目生产规模.14七、建筑物建设规模.14八、环境影响.15九、项目总投资及资金构成.15十、资金筹措方案.15十一、项目预期经济效益规划目标.16十二、项目建设进度规划.16主要经济指标一览表.17第二章第二章 市场分析市场分析.19

2、一、行业壁垒.19二、我国汽车行业发展概况.24三、我国汽车行业发展趋势.30第三章第三章 背景及必要性背景及必要性.33一、我国汽车零部件行业发展概况.33二、汽车零部件行业发展趋势.34泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案三、激发各类市场主体活力.39四、推动优势产业全产业链发展.39第四章第四章 项目承办单位基本情况项目承办单位基本情况.41一、公司基本信息.41二、公司简介.41三、公司竞争优势.42四、公司主要财务数据.44公司合并资产负债表主要数据.44公司合并利润表主要数据.44五、核心人员介绍.45六、经营宗旨.47七、公司发展规划.47第五章第五章 建筑工程说明建筑工

3、程说明.54一、项目工程设计总体要求.54二、建设方案.55三、建筑工程建设指标.58建筑工程投资一览表.59第六章第六章 项目选址项目选址.61一、项目选址原则.61二、建设区基本情况.61三、构建和完善创新生态.63四、项目选址综合评价.64泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案第七章第七章 产品方案产品方案.65一、建设规模及主要建设内容.65二、产品规划方案及生产纲领.65产品规划方案一览表.66第八章第八章 发展规划发展规划.68一、公司发展规划.68二、保障措施.74第九章第九章 SWOT 分析分析.76一、优势分析（S）.76二、劣势分析（W）.78三、机会分析（O）.79

4、四、威胁分析（T）.79第十章第十章 人力资源配置人力资源配置.87一、人力资源配置.87劳动定员一览表.87二、员工技能培训.87第十一章第十一章 劳动安全分析劳动安全分析.90一、编制依据.90二、防范措施.93三、预期效果评价.98第十二章第十二章 环境影响分析环境影响分析.99泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案一、编制依据.99二、环境影响合理性分析.100三、建设期大气环境影响分析.101四、建设期水环境影响分析.102五、建设期固体废弃物环境影响分析.102六、建设期声环境影响分析.103七、建设期生态环境影响分析.104八、清洁生产.104九、环境管理分析.105十、环

5、境影响结论.107十一、环境影响建议.108第十三章第十三章 进度计划方案进度计划方案.109一、项目进度安排.109项目实施进度计划一览表.109二、项目实施保障措施.110第十四章第十四章 工艺技术方案工艺技术方案.111一、企业技术研发分析.111二、项目技术工艺分析.114三、质量管理.115四、设备选型方案.116主要设备购置一览表.117第十五章第十五章 投资方案分析投资方案分析.118泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案一、投资估算的依据和说明.118二、建设投资估算.119建设投资估算表.123三、建设期利息.123建设期利息估算表.124固定资产投资估算表.125四、

6、流动资金.125流动资金估算表.126五、项目总投资.127总投资及构成一览表.127六、资金筹措与投资计划.128项目投资计划与资金筹措一览表.128第十六章第十六章 经济效益经济效益.130一、基本假设及基础参数选取.130二、经济评价财务测算.130营业收入、税金及附加和增值税估算表.130综合总成本费用估算表.132利润及利润分配表.134三、项目盈利能力分析.135项目投资现金流量表.136四、财务生存能力分析.138五、偿债能力分析.138借款还本付息计划表.139泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案六、经济评价结论.140第十七章第十七章 项目风险防范分析项目风险防范分析

7、.141一、项目风险分析.141二、项目风险对策.144第十八章第十八章 招标方案招标方案.145一、项目招标依据.145二、项目招标范围.145三、招标要求.146四、招标组织方式.146五、招标信息发布.150第十九章第十九章 总结总结.151第二十章第二十章 附表附件附表附件.153主要经济指标一览表.153建设投资估算表.154建设期利息估算表.155固定资产投资估算表.156流动资金估算表.157总投资及构成一览表.158项目投资计划与资金筹措一览表.159营业收入、税金及附加和增值税估算表.160综合总成本费用估算表.160利润及利润分配表.161泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招

8、商引资方案项目投资现金流量表.162借款还本付息计划表.164报告说明报告说明汽车用塑料流体管路行业对技术研发能力要求较高，行业内研发人员需要具备扎实的塑料管路制品相关知识和技能，并对车辆工程、材料科学、机械工程等行业相关知识有充分深入的理解。除此之外，技术研发人员需经过多年的培养，在生产和实践中进行多年的积累，才可具备满足整车厂需求的开发能力，保持企业的技术优势和综合竞争力。同时，汽车用塑料流体管路产品更新换代较快，产品种类繁多，企业须保持核心研发团队的人员稳定，才能保证自身持续具备优秀的技术吸收、优化、再创新和应用能力。根据谨慎财务估算，项目总投资 55477.97 万元，其中：建设投资4

9、4581.55 万元，占项目总投资的 80.36%；建设期利息 452.33 万元，占项目总投资的 0.82%；流动资金 10444.09 万元，占项目总投资的18.83%。项目正常运营每年营业收入 130400.00 万元，综合总成本费用102561.35 万元，净利润 20400.19 万元，财务内部收益率 30.30%，财务净现值 42902.47 万元，全部投资回收期 4.67 年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案该项目的建设符合国家产业政策；同时项目的技术含量较高，其建设是必要的；该项目市场前景较好；该项目

10、外部配套条件齐备，可以满足生产要求；财务分析表明，该项目具有一定盈利能力。综上，该项目建设条件具备，经济效益较好，其建设是可行的。本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案第一章第一章 项目总论项目总论一、项目名称及建设性质项目名称及建设性质（一）项目名称（一）项目名称青海汽车塑料零部件项目（二）项目建设性质（二）项目建设性质本项目属于技术改造项目二、项目承办单位项目承办单位（一）项目承办

11、单位名称（一）项目承办单位名称xxx 集团有限公司（二）项目联系人（二）项目联系人王 xx（三）项目建设单位概况（三）项目建设单位概况公司在“政府引导、市场主导、社会参与”的总体原则基础上，坚持优化结构，提质增效。不断促进企业改变粗放型发展模式和管理方式，补齐生态环境保护不足和区域发展不协调的短板，走绿色、协调和可持续发展道路，不断优化供给结构，提高发展质量和效益。牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以提泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案质增效为中心，以提升创新能力为主线，降成本、补短板，推进供给侧结构性改革。公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚

12、信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实力，配合产业供给侧结构改革。同时，公司注重履行社会责任所带来的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以“真诚服务赢得市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以科学发展观纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。

13、三、项目定位及建设理由项目定位及建设理由日本、韩国的汽车消费环境与我国存在更多的相似性，在发展过程中也面临相似的社会问题，从日本、韩国的过往汽车消费统计数据看，对于人口密集型区域，每平方公里汽车保有量是限制汽车发展的泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案重要因素之一，我国东部发达省市的每平方公里汽车保有量已经处于成熟期水平，而其他部区域则相对较低，未来中西部省市是我国汽车消费的中坚力量。“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段。面对错综复杂的发展环境、艰巨繁重的改革发展稳定任务特别是新冠肺炎疫情严重冲击，青海即将与全国同步全面建成小康社会。始终贯彻精准方略，脱贫攻坚取得决定性胜利。42

14、个贫困县(市、区)全部摘帽退出，53.9 万建档立卡贫困人口提前一年全部“清零”，提前一年实现地区生产总值、城乡居民人均收入比 2010 年翻一番目标，各族群众美好生活跨上新台阶。始终坚持生态保护优先，国家生态安全屏障地位更加稳固。全面启动省部共建国家公园示范省，高质量完成国家公园试点任务，发布实施“中华水塔”保护行动纲要，积极开展保护地球“第三极”行动，生态文明先行区建设取得实质成效。始终推动高质量发展，绿色产业体系加快构建。国家重要的清洁能源基地和绿色有机畜牧业生产基地加快建设，旅游业成长为全省战略性支柱产业。城乡区域发展格局优化升级，兰西城市群合作共建开启新篇，城乡面貌和人居环境根本改观

15、，宜居宜业水平显著提高。相继建成一批填空白蓄势能的重大项目，综合运输骨干网络基本形成，清洁电力跨省输送，大电网实现县县通。纵深推进各领域改革创新，积极融入“一带一路”建设，泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案资源优势、区位优势、聚集优势因时发力，综合保税区、跨境电商综合试验区加快建设，东西部扶贫协作和对口援青成效显著。始终创造高品质生活，民生福祉达到历史最好水平。每年保持 75%以上财力用于民生投入，城乡居民收入增速超过经济增速，农牧民收入增速快于城镇居民收入增速，基本公共服务体系逐步健全，就业状况持续改善，实现县域义务教育基本均衡，基本医疗保险、基本养老保险基本实现全覆盖，城镇低收入

16、住房困难家庭实现应保尽保。人民群众健康水平明显提升。四、报告编制说明报告编制说明（一）报告编制依据（一）报告编制依据1、承办单位关于编制本项目报告的委托；2、国家和地方有关政策、法规、规划；3、现行有关技术规范、标准和规定；4、相关产业发展规划、政策；5、项目承办单位提供的基础资料。（二）报告编制原则（二）报告编制原则泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案1、立足于本地区产业发展的客观条件，以集约化、产业化、科技化为手段，组织生产建设，提高企业经济效益和社会效益，实现可持续发展的大目标。2、因地制宜、统筹安排、节省投资、加快进度。（二）（二）报告主要内容报告主要内容1、确定生产规模、产品

17、方案；2、调研产品市场；3、确定工程技术方案；4、估算项目总投资，提出资金筹措方式及来源；5、测算项目投资效益，分析项目的抗风险能力。五、项目建设选址项目建设选址本期项目选址位于 xxx（以最终选址方案为准），占地面积约99.00 亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。六、项目生产规模项目生产规模项目建成后，形成年产 xx 件汽车塑料零部件的生产能力。七、建筑物建设规模建筑物建设规模泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案本期项目建筑面积 136829.73，其中：生产工程 89565.70，仓储工程 30820.94，

18、行政办公及生活服务设施 11029.37，公共工程 5413.72。八、环境影响环境影响拟建项目的建设满足国家产业政策的要求,项目选址合理。项目建成所有污染物达标排放后，周围环境质量基本能够维持现状。经落实污染防治措施后，“三废”产生量较少，对周围环境的影响较小。因此，本项目从环保的角度看，该项目的建设是可行的。九、项目总投资及资金构成项目总投资及资金构成（一）项目总投资构成分析（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 55477.97 万元，其中：建设投资 44581.55万元，占项目总投资的 80.36%；建设期利息 452.3

19、3 万元，占项目总投资的 0.82%；流动资金 10444.09 万元，占项目总投资的 18.83%。（二）建设投资构成（二）建设投资构成本期项目建设投资 44581.55 万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用 38797.51 万元，工程建设其他费用4514.54 万元，预备费 1269.50 万元。十、资金筹措方案资金筹措方案泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案本期项目总投资 55477.97 万元，其中申请银行长期贷款 18462.44万元，其余部分由企业自筹。十一、项目预期经济效益规划目标项目预期经济效益规划目标（一）经济效益目标值（正常经营年份）（一）

20、经济效益目标值（正常经营年份）1、营业收入（SP）：130400.00 万元。2、综合总成本费用（TC）：102561.35 万元。3、净利润（NP）：20400.19 万元。（二）经济效益评价目标（二）经济效益评价目标1、全部投资回收期（Pt）：4.67 年。2、财务内部收益率：30.30%。3、财务净现值：42902.47 万元。十二、项目建设进度规划项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划 12 个月。十四、项目综合评价十四、项目综合评价由上可见，无论是从产品还是市场来看，本项目设备较先进，其产品技术含量较高、企业利润率高、市场销

21、售良好、盈利能力强，具有良好的社会效益及一定的抗风险能力，因而项目是可行的。泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积66000.00约 99.00 亩1.1总建筑面积136829.731.2基底面积40920.001.3投资强度万元/亩437.012总投资万元55477.972.1建设投资万元44581.552.1.1工程费用万元38797.512.1.2其他费用万元4514.542.1.3预备费万元1269.502.2建设期利息万元452.332.3流动资金万元10444.093资金筹措万元55477.

22、973.1自筹资金万元37015.533.2银行贷款万元18462.444营业收入万元130400.00正常运营年份5总成本费用万元102561.35泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案6利润总额万元27200.257净利润万元20400.198所得税万元6800.069增值税万元5320.0710税金及附加万元638.4011纳税总额万元12758.5312工业增加值万元41934.1813盈亏平衡点万元42648.29产值14回收期年4.6715内部收益率30.30%所得税后16财务净现值万元42902.47所得税后泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案第二章第二章 市场分析

23、市场分析一、行业壁垒行业壁垒1、技术壁垒汽车用塑料流体管路主要应用于汽车动力系统、空调及电动车三电热管理系统、制动系统、转向系统、其他系统（车身及底盘等）的介质传输，属于影响行车性能、碳排放与安全的定制化关键零部件，行业内企业必须拥有较为丰富的产品和制造技术积累，较强的自主研发和创新能力，并具有快速沟通响应能力，能够根据下游客户的需求和质量标准，在设计、开发等方面为客户提供全方位整体服务。汽车工业所使用的流体介质改进更新较快，各国政府对汽车排放要求逐渐严格，这种应用和环保要求的变化对汽车流体管路安全、清洁、节能、环保等性能提出了更高要求。符合不同整车厂技术标准和性能需求的流体管材和配件的研发需

24、要丰富的行业经验和技术人员严谨的操作，具有较高技术门槛。自主研发能力需要通过长期经验积累、持续投入来逐渐提高，并且与国三、国四标准时期的照图施工阶段不同，现阶段本土销售的主要为原创车型，总成级产品的一级供应商需要与主机厂进行同步开发，这要求企业具备对自身产品绝大多数性能的自主试验验证能力，需要投资达千万级别的专业流体管路实验泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案室，并获得各主机厂的认可。就目前国六或者新能源车型的流体管路，对于新进入者来说，即使能够在没有自主试验验证能力的条件下获得业务，需要承担的委外试验费用单车可达百万级别，超过大多数供货车型一年的净利润，风险成本极高。在制造环节，与普

25、通塑料原材料不同，流体管路及零部件具有长时间耐各种腐蚀、耐高低温、耐冲击受力、导电、分子级阻隔等多种特殊性能，大量应用各类定制级特种原材料，需要企业对原材料物性深度了解，根据原料特殊性定制特殊要求的设备、模具，与原材料、模具、设备供应商深度配合试生产，任何设备、原料、客户要求的工艺变更都需要大量的时间和物料投入才能拿出符合要求的批量产品。而产品后期的半成品成型、组装、检测更是需要对各项工艺和参数精细化控制来获得交付状态的总成产品。潜在进入者难以通过短期内购买先进设备、简单引进技术实现市场进入。行业内企业均通过加大研发投入、提升工艺和试验能力、申请专利保护、制定严格保密规定等措施来提升企业综合竞

26、争力。因此深厚的技术积累和强大的研发能力、技术实现能力，已经成为行业内优秀供应商的必备条件。2、人才壁垒泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案汽车用塑料流体管路行业对技术研发能力要求较高，行业内研发人员需要具备扎实的塑料管路制品相关知识和技能，并对车辆工程、材料科学、机械工程等行业相关知识有充分深入的理解。除此之外，技术研发人员需经过多年的培养，在生产和实践中进行多年的积累，才可具备满足整车厂需求的开发能力，保持企业的技术优势和综合竞争力。同时，汽车用塑料流体管路产品更新换代较快，产品种类繁多，企业须保持核心研发团队的人员稳定，才能保证自身持续具备优秀的技术吸收、优化、再创新和应用能力。

27、3、客户供应链体系壁垒由于汽车用塑料流体管路属于汽车安全件，其质量直接关系到整车的质量和安全，各大整车厂对其供应商的选择非常严格审慎，供应商不但需通过独立第三方的 IATF16949 质量管理体系认证，还要各整车厂质量认证、综合评审考核等多道程序，考核通常需要持续一到两年。供应商通过考核后，从产品开发、制造样件到最终批量生产，仍需一到两年时间。由于涉及到整车性能及安全，流体管路的管材和连接件，都作为关键子零件进行单独的认证管理。即使配方和结构满足客户的图纸，每一家主机厂新进入的供应商若是采用客户未曾使用过的配件，都需要进行单独的认证工作，包括寿命试验和长期路试，合资品牌整车厂甚至需要供应商承担

28、费用将产品拿到车型原设计国完泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案成，收费极高，而若采用其它供应商的管材和连接件进行组装则会大幅增加成本和开发响应时间。因此长期合作的供应商会对客户有更深入、完整的理解，可以快速熟练地响应整车厂的开发要求，大幅降低生产成本。基于以上原因，整车制造商更换供应商成本和风险较高，在稳定的合作关系下客户更倾向于长期合作。这种行业特性给新进入者造成了较大壁垒。4、产业链壁垒汽车塑料流体管路行业的上游包括颗粒原材料及关键零部件，下游主要是整车制造企业或零部件模块供应商。因为产品的技术特点，其主要原材料供应商为日本、美国、欧洲少数几家大型高分子材料公司，所需要的颗粒原料

29、皆为专用牌号，不属于大宗商品，价格较高，每年的产量是原材料供应商经提前拜访主机厂就市场总量进行调查，并与国内细分市场头部企业深度沟通了解其业务预期后确定。供应时一般对主要客户确认意向性配额，在实际交付中会根据需要做出适当调整，并优先满足规模较大的长期客户。因为小宗商品原料的流通性不高但排产周期极长，计划的准确性有助于原料商控制成本，基于对长期客户的深度了解，原料商可更精准的进行产能和生产计划安排。行业新进入者前期获得原料配额的成本较高，且无法随时满足需要。泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案以快速接头为主的管路连接件作为系统的关键零部件，主要掌握在少数几家外资（合资）紧固件品牌以及尼龙

30、管路系统供应商手中。对于不具备受主机厂认可的连接件的生产能力的供应商，除了采购成本较高之外，大批量供货也需要较长的订单周期，且较难获得定制化的产品。而自主的连接件生产能力，不光需要在主机厂得到相关认证，还需要建立较强的模具加工能力以满足高性能、高精密的塑料连接件的开发和持续生产需求。在排放法规、动力来源和技术要求不断变化的汽车制造业，每一次的车型换代、技术更迭，对于流体管路而言，实际上都是头部的原材料供应商、关键子零件供应商、总成一级供应商和主机厂协同推动的结果，产业链的协作和整合程度决定了企业的成本和竞争力。5、资金壁垒汽车流体管路行业需要较好的设备以满足客户的产能、质量要求并产生规模效应；

31、需要长期投入大量资金满足产品技术预研发，客户项目开发；需要建立完整的流体实验验证能力；需要建立大部分关键零部件自主能力和主要工装模具的 IN-HOUSE（自制）加工维修能力。由于流体管路产品需要更长时间的实验认证，而且前期基础投入较大，产品本身单车价值不高，需要达到一定的批量才能得到足够回泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案报，因此对于新进入者而言，投资大、周期长，且因质量问题和车型的市场风险会造成回报的不确定性。二、我国汽车行业发展概况我国汽车行业发展概况1、中国成为世界第一大汽车产销国近年来，我国汽车行业在技术和市场方面取得了重大突破和进展。随着工业技术水平提高和汽车产业集群效应的

32、显现，我国正逐渐成为世界汽车制造中心。2009 年我国汽车产量首次超过美国，成为全球最大的汽车生产国。近十年来，我国汽车产销量稳居世界第一，汽车产量占世界汽车产量比重近年来保持在 25%-30%。2009 年至 2017 年，我国汽车产销量逐年上升，占全球汽车产销量份额也逐步增加。2018 年，我国汽车产销量分别累计为 2,780.92 万辆和 2,808.06 万辆，较上年同期分别下降了 4.16%和 2.76%，我国汽车产销量出现负增长，占世界汽车产量比例也有所下降。2019 年，我国汽车产销量分别为 2,572.1 万辆和 2,576.9 万辆，较上年同期分别下降 7.5%和 8.2%。

33、2020 年，我国汽车产销量分别为 2,522.5 万辆和2,531.1 万辆，同比下降 2.0%和 1.9%，与上年相比，跌幅分别收窄5.5 个百分点和 6.3 个百分点，在全球汽车市场受疫情影响下，继续蝉联全球第一。2021 年 1-6 月，我国汽车产销分别为 1,256.9 万辆和泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案1,289.1 万辆，同比分别增长 24.2%和 25.6%，与 2019 年同期相比，产销同比分别增长 3.4%和 4.4%。2018 年及 2019 年我国汽车销量下降，主要是受宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦及消费者信心下降等多重因素综合影响。此外，国六排放标准的

34、逐步落地，也使部分消费者持观望态度，整体汽车消费水平降低。2020 年受疫情影响，我国汽车产销量仍有所下降，但同比降幅已收窄至 2%以内，出现了复苏迹象。2、乘用车产销量拉动我国汽车产销量增长随着我国人民生活水平的提高及消费升级的影响，乘用车成为更多家庭、个人有意愿购买的耐用消费品。近年来，乘用车产销量占我国汽车总产销量比重保持在 80%以上，乘用车产销量的增长直接拉动了我国汽车总产销量增长。2020 年，我国乘用车市场产销量分别为 1,999.4 万辆和 2,017.8万辆，同比下降 6.5%和 6%，其中前 4 个月降幅较大，从 5 月开始逐渐回升，对汽车产销的增长贡献度持续扩大。2020

35、 年乘用车市场呈“前低后高”走势的主要原因为上半年受疫情影响，下半年消费需求回升，市场增速回归，乘用车销量下滑幅度逐步收窄，并于 12 月达到了全年销量最高。2020 年 12 月，我国乘用车销量为 237.5 万辆，环比增长 3.3%。2021 年 1-6 月，我国乘用车市场产销量分别为 984.0 万辆和泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案1,000.7 万辆，同比分别增长 26.8%和 27.0%，与 2019 年同期相比，产销同比分别下降 1.6%和 1.4%。我国经济正处于结构持续优化升级的关键时期，经济增速逐渐放缓，同时，受到世界经济增速下滑，中美贸易摩擦加剧等影响，我国经

36、济下行压力加大。宏观经济下行影响了居民汽车消费信心，加之汽车行业去产能、去库存的趋势以及新冠疫情等诸多因素影响，导致近两年我国乘用车产销量出现一定程度的下滑。就乘用车未来发展趋势来看，虽然我国经济下行压力加大，但基本面仍然稳固、质量效益持续提升。2020 年，全国居民人均可支配收入 32,189 元，较上年名义增长 4.7%，其中，城镇居民人均可支配收入43,834 元，增长 3.5%；农村居民人均可支配收入 17,131 元，增长6.9%。我国乘用车保有量与发达国际仍存在差距，且区域发展不均衡，随着我国居民人均可支配收入的提高，预计未来我国乘用车仍有较大增长潜力。此外，随着国六排放标准生产过

37、渡期及新能源汽车补贴期限的延长，预计新能源汽车市场在补贴政策及双倍积分的推动下呈快速发展趋势，整体乘用车销量预计将逐渐回暖。3、中国品牌乘用车销量进步显著，重点企业集团市场集中度提高改革开放以来，通用、大众、丰田等国际巨头汽车品牌纷纷与中国车企成立合资品牌汽车生产企业，极大地推动了中国汽车产业的发泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案展，但也长期占据了中国汽车中高端市场。近十年来，中国品牌汽车取得了长足发展，通过不断地自主研发及技术引进，中国品牌汽车销量逐年增长，逐步拉近与合资品牌的差距，中国品牌汽车份额已由2014 年的 29.2%上升到 2017 年的 38.4%，此后于近两年小幅下

38、滑至34.1%。在乘用车市场，合资品牌表现仍优于中国品牌，但中国品牌正逐步兴起。中国品牌乘用车市场份额自 2009 年的 31.4%逐步增长至 2017年的 42.20%，达到历史高峰。2018 年，受合资品牌车型价格降低影响，中国品牌乘用车市场份额开始下滑；2019 年，中国品牌乘用车销量为 840.7 万辆，占乘用车销售总量的 39.2%，较上年同期下降2.9%；2020 年，受疫情的影响，中国品牌乘用车销量为 774.9 万辆，市场份额进一步降低至 38.4%。2021 年 1-6 月，中国品牌乘用车共销售 419.8 万辆，同比增长 46.8%，市场份额达到 42.0%，比同期上升5.

39、7 个百分点。从各国品牌来看，与 2018 年相比，日系和德系品牌乘用车销量份额持续扩大，韩系品牌呈下降态势，美系品牌结束下降呈上升趋势，法系品牌持续下降。泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案从汽车品牌销量分析，2020 年，我国汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 2,264.4 万辆，占我国汽车销售总量的 89.5%，较上年同期下降 0.4 个百分点。我国汽车市场的“寡头效应”进一步凸显。4、我国人均汽车保有量偏低2001 年我国汽车保有量为 1,802.04 万辆，随着我国汽车产销量的增长，我国汽车保有量也呈快速增长趋势。截至 2020 年底，我国汽车保有量达到 2.81 亿辆

40、。根据世界银行 2019 年世界每千人汽车保有量数据，中国的千人汽车保有量为 173 辆，位于统计的 20 个国家中的倒数第四位。其中，与我国人均 GDP 相近的巴西、墨西哥和土耳其每千人汽车保有量分别为350 辆、297 辆和 199 辆。排名前三位的美国、澳大利亚和意大利千人汽车保有量分别为 837 辆、747 辆和 695 辆。我国人均汽车保有量尚处于较低水平，我国汽车行业仍有较大发展空间。根据中国汽车工业协会预测，预计 2025 年新车消费将达到 3,000 万辆。5、我国汽车市场区域发展不均衡，购买力中枢向三、四线城市转移我国浙江、江苏、广东及华北地区的主要省市汽车保有量较高，而我国

41、中西部地区汽车千人保有量普遍低于 150 辆。泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案受道路拥堵、停车难、空气污染等因素制约，上海、北京、广州、天津、杭州、深圳、贵阳、石家庄及海南等先后实行汽车限购措施，随着汽车数量的增加，重庆、成都、武汉等中心城市的道路拥堵压力也逐渐加剧。与此同时，我国三四线城市经济正处于快速发展之中。2012 年，我国一、二线城市中产阶级人数占我国全部中产阶级人数的 83%，三四线城市中产阶级人数仅占 17%；预计至 2022 年，我国三四线城市中产阶级人数占比将达到 39%。随着低线城市的中产阶级快速崛起，其将成为中国未来家庭消费总量和新增消费总量的主要贡献力量。据

42、相关统计，对比 2018-2019 年留资（留下个人资料）、到店、试驾、购车行为人群，三四线城市人群呈增长趋势，其他级别城市呈下降趋势，超一线城市下降更加明显。预计未来三四线城市将成为我国乘用车的销售主力。日本、韩国的汽车消费环境与我国存在更多的相似性，在发展过程中也面临相似的社会问题，从日本、韩国的过往汽车消费统计数据看，对于人口密集型区域，每平方公里汽车保有量是限制汽车发展的重要因素之一，我国东部发达省市的每平方公里汽车保有量已经处于成熟期水平，而其他部区域则相对较低，未来中西部省市是我国汽车消费的中坚力量。泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案三、我国汽车行业发展趋势我国汽车行业发

43、展趋势1、我国汽车消费市场规模仍存发展空间2001 年至 2020 年，我国汽车产量的年均增速达 12.62%。“十三五”期间，我国国内生产总值年均增长约为 6.7%，城镇居民人均可支配收入、农村居民人均纯收入年均增长率均超过 8%。随着我国生产总值、城乡居民可支配收入的不断增长，我国居民消费能力不断提高，首次购车的需求不断增加，随着汽车更新换代和居民需求的变化，二次换车的需求也不断增加。2001 年至 2020 年，我国城镇化率由37.66%上升至 63.89%。城镇化率的提高伴随着我国公路等基础设施的完善，也推动了我国汽车的消费需求。2、环保化、轻量化趋势全球汽车保有量快速增长导致对石油消

44、费需求大幅增长，汽车尾气排放对世界环境造成了大量污染，世界各国愈加重视尾气排放对环境带来的负面影响。汽车轻量化可以减低燃油耗用，降低使用成本，且可以减少各类污染物排放。我国近年来出台的中国制造 2025、乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法、推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）等相关政策文件中，均指明了汽车轻量化技术是当前汽车产业的重点突破方向及发展趋势。目前，国内外汽车轻量化的措施主要有泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案轻量化设计和使用高强度、轻质量材料，如使用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维、塑料等新型汽车材料。3、新能源汽车产销

45、量将持续上升根据新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年），至 2025 年我国新能源汽车销量占比将达到当年汽车总销量的 20%，力争经过 15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流。同时，工信部表示，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022 年底，并平缓补贴退坡力度和节奏。相关政策的提出与实施，为我国新能源汽车的发展提供了政策基础。2020 年，新能源汽车产销量分别为 136.6 万辆和 136.7 万辆，同比分别增长 7.5%和 10.9%，增速均较上年度实现了由负转正。从月度销量来看，新能源汽车

46、从 7 月开始呈现增长态势，且增幅逐渐扩大，12 月更是创下历史新高。经过我国长期以来对新能源汽车产业链的培养，上下游各个环节逐步成熟，不断丰富和多元的产品满足了市场需求，应用场景也在逐渐完善，这些因素使得新能源汽车越来越受到消费者的认可。同时，新能源汽车作为我国汽车强国战略的关键，长期向好的发展态势没有改变，在相关政策的扶持及产业链快速发展的影响下，我国新能源汽车的产销量预计将持续上升。泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案4、国六排放标准对我国汽车产销量的短期影响2016 年 12 月 23 日，环境保护部、国家质检总局发布轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段），即国六排放

47、标准，自 2020 年 7 月 1 日起实施。与国五排放标准相比，国六排放标准更加严格控制污染物的排放，例如要求汽油车的一氧化碳排放量降低 50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降 50%，氮氧化物排放下降42%。在新标准实施后，国内国五新车将不再销售和上牌，国五车辆的保值率将降低。泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案第三章第三章 背景及必要性背景及必要性一、我国汽车零部件行业发展概况我国汽车零部件行业发展概况1、我国汽车零部件市场正处于产业恢复期近年来，中国汽车零部件行业市场规模的发展速度趋于稳定。中国汽车工业协会统计数据显示，2018 年中国汽车零部件制造企业实现销售收入 4

48、万亿元，比上年增加 0.26 万亿元，2019 年中国汽车零部件制造企业实现销售收入 4.28 万亿元，比上年增加 0.28 万亿元，同比增长 7%。在汽车行业平稳增长带动下，零部件市场发展总体情况趋于良好。我国汽车产业规模已连续多年稳居世界第一，未来产销量的世界份额在目前的 30%水平上还将进一步提升。我国汽车零部件领域的创新要素已经形成一定积累，创新环境逐步向好，相关财政和产业政策不断优化，发明专利数量稳步提升，产业链条不断完善，行业长期向好势头不变。汽车零部件行业作为我国构筑汽车产业整体竞争力的重要组成部分，仍具有较大的发展机遇。2、我国汽车零部件产品的技术水平显著提高传统汽车关键零部件

49、部分产品技术实现突破，并已得到批量投产及应用；新能源汽车零部件产业发展迅速，产品性能和质量显著提髙，动力电池、驱动电机及电控系统等核心技术不断突破，目前已培泓域咨询/青海汽车塑料零部件项目招商引资方案育出一大批优质零部件企业。在“电动化、智能化、网联化、节能化”引领的汽车及汽车零部件工业升级转型趋势下，零部件企业开始逐步与通信、互联网等企业跨行业、跨技术领域合作，智能网联汽车核心部件研发不断得到重视，我国汽车零部件迎来快速发展局面。3、我国汽车零部件企业竞争力有所增强根据汽车权威媒体美国汽车新闻（AutomotiveNews）发布的“2020 年全球汽车零部件配套供应商百强榜”，中国有 7 家

50、企业入围，另有 2 家中资投资企业，我国汽车零部件企业国际竞争力正不断増强。二、汽车零部件行业发展趋势汽车零部件行业发展趋势1、汽车产业链全球化汽车零部件被誉为汽车工业的根基，与汽车工业互相促进，协同发展。在经济全球化背景下，全球汽车产业竞争日趋激烈，我国汽车零部件产业不仅与国内整车厂形成了完整的产业链，而且在全球汽车配套市场扮演了越来越重要的角色。各大整车制造企业为降低生产成本、增强综合竞争力，逐渐开始在全球范围内采购零部件，构建全球产业链。但受益于先发优势，欧美日韩等国家的零部件企业主导推动了产业升级和发展，中国汽车零部件企业国际市场影响力相对有限，即使在发展最快的中国市场，全球性的大型汽