WL标 施工总结报告(改).doc

《WL标 施工总结报告(改).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《WL标 施工总结报告(改).doc（23页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、宁武高速公路武夷山互通连接线（滨溪东路）工程AK2+300AK5668.918施工总结报告上海远东国际桥梁建设有限公司武夷山互通连接线（滨溪东路）工程项目经理部2011年8月19日目 录一、 工程概况、工程内容和施工起止时间二、 机构组成三、 质量管理情况四、 施工进度计划执行情况与管理控制措施五、 施工安全与文明施工控制情况六、 环境保护与节约用地措施七、 施工中新技术、新材料、新工艺的应用八、 对建设单位、设计单位、监理单位的评价九、 施工体会武夷山互通连接线（滨溪东路）工程施工总结报告武夷山互通连接线（滨溪东路）工程建设单位武夷山市交通事业发展中心，由中铁第四勘察设计院设计，福建省交通建

2、设工程监理咨询公司监理，上海远东国际桥梁建设有限公司承建。武夷山互通连接线合同段有路基、桥梁、路面、交安、机电等，工程自2009年8月25日开工以来，克服了征地拆迁滞后及村民阻工的影响，在武夷市政府、省、市高指、省质监站、武夷山市交通局和武夷山交通事业地展中心的领导下，在设计、监理等各方面的通力协作和支持下，通过我部全体人员的努力，工程质量、进度、安全、文明施工等方面全面履行了合同要求，现将整个工程的施工过程总结如下：一、工程概况、工程内容和施工起止时间(一)工程概况武夷山互通连接线（滨溪东路）工程位于武夷山市风景区边上，城区南部，为武夷山连接线与规划中的滨溪东路重合段，施工范围为武夷山互通连

3、接线顺接起点至终点与武夷大道平面交叉口相接，里程桩号AK2+300至AK5+668.918，全长3368.918m；工程内容包括：路基、路面、桥梁、箱涵、管涵、防护、绿化、排水、电气、工程设施及其它附属工程，工程总造价9394.7459万元。 (二)主要技术指标设计等级为城市级主干道，采用双向四车道，设计行车速度60km/h，整体式路基宽度30.5m，车辆设计荷载：公路-I级。标准横断面（从左到右为）：3.5m人行道+8m机动车道+1m中间绿化带+8m机动车道+2m绿化带+4.5m非机动车道+3.5m人行道。本工程平面圆曲线最小半径为255m，最大纵坡为2.4%，最小坡长为198.918m，竖

4、曲线最小半径：凸型为9000m，凹型为6000m。本工程在AK3+085.758、AK3+805.518、AK4+184.148、AK4+316.44处设置小型平交口。机动车道结构层：4cmAC-16C细粒式改性沥青混凝土抗滑表层+6cmAC-20C中粒式沥青混凝土中面层+10cmATB-25沥青稳定级配碎石+16cm级配碎石+1cm热沥青表处封层+30cm3%水泥稳定碎石底基层；非机动车道结构层： 6cmAC-20C中粒式沥青混凝土中面层+10cmATB-25沥青稳定级配碎石+16cm5%水泥稳定碎石基层+16cm3%水泥稳定碎石底基层；人行道结构层： 4cm彩砖+3cm1：2水泥砂浆+15

5、 cm3%水泥稳定碎石。(三)主要工程内容1、路基工程：挖方25.9万m3，填方46万m32、不良地基处理：挖除非适用材料28277 m3，换填方27237m3。3、填筑砂性土32383m3。4、防护排水工程：护坡等圬工砌体4121.4m3，边沟、排水沟、截水沟5848m，盲沟、渗沟1458 m，主、挡土墙工程4162 m3；路基填挖交界铺设双向土工格栅10200平方米；坡体排水1125米。5、排水管道工程：300800雨水管道6474m，雨水井316座，400污水管道719m，污水井22座。6、路面工程：3%水泥稳定碎石(30cm厚) 44204 m2，3%水泥稳定碎石(20cm厚) 164

6、37 m2，3%水泥稳定碎石(16cm厚) 16287 m2，5%水泥稳定级配碎石(16cm厚) 14622 m2，5%水泥稳定碎石(15cm厚) 22692 m2，级配碎石（16cm厚）61078 m2，封层64587 m2，透层62967 m2，粘层 m2，AC-16C细粒式沥青砼（4 cm厚) 64283 m2，AC-20C中粒式沥青砼（6 cm厚) 76934 m2，7、涵洞、通道：涵洞、通道515.83米/10道1) 1-1.5m钢筋砼圆管涵3座132.88m，2) 1-6*5m钢筋砼箱涵1座68.78m，3) 1-4*3m钢筋砼箱涵2座82.67m，4) 1-2*2m钢筋砼箱涵2座

7、190.42 m，5) 1-5*4m钢筋砼箱涵1座41.08m。8、桥梁工程：AK4+904梅溪大桥，上部结构采用先简支后结构连续T梁，全桥孔跨布置为：4*（5*25）m预应力混凝土T梁，交角90，桥长507.08m。下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台和柱式台，钻孔灌注桩基础，其中1500桩：95根；1300桩：20根；立柱：300m；预制T梁：260片；桥梁墩台、盖梁等：33253；混凝土附属结构（防撞墙、搭板、挡块）：4603；桥面铺装：152402；支座：312个；伸缩缝：102.5等。 (四)、施工起止时间根据合同文件要求，本合同的施工工期为30个月(2009年8月25日至2012

8、年2月25日)，因前期绝大部分红线用地交付较晚，现场阻工频繁，作业面一时无法正常展开，加上受长时间持续降雨、特大洪水等异常恶劣天气等多种因素影响，严重影响了施工进度。但在上级领导、业主、监理、设计等单位的大力支持，我部克服重重困难，精心组织，合理安排，通过参建各方的共同努力，在2011年8月19日完成本项目的主体工程，并于8月28日实现与主线一起通车。工程造价：合同价（人民币）9394.7459万元。二、机构组成(一)、主要人员（人员调整）职务人员姓名职称工作经验项目经理彭袖发工程师25年项目技术负责人施自意高级工程师18年质检工程师聂孝权工程师8年倪政祥工程师13年试验工程师张华成工程师8年

9、蒋光伟 工程师9年试验员卢志鹂助理工程师5年郑德芳助理工程师4年林强工程师10年张远光助理工程师5年庄小香助理工程师3年黄勤锋助理工程师6年测量工程师倪政良工程师8年张余金工程师9年内业工程师陈章本工程师8年计量工程师陈新工程师9年路基工程师林承技高级工程师21年林明华工程师32年许王生工程师9年路面工程师雷雨祥高级工程师11年路面工程师陈杰工程师13年吴绳宗工程师9年桥梁工程师蔡儒俊高级工程师21年翁其珂工程师20年崔建国工程师9年电气工程师暨柳明工程师9年彭昱工程师8年给排水工程师聂林满工程师8年聂孝武工程师7年地质工程师林述炎工程师10年钟淑宏工程师7年计划及合同管理刘鹏工程师7年专职安

10、全管理人员雷华工程师9年张德强工程师10年雷勇助理工程师4年李忠贵工程师10年雷平助理工程师3年吴小锋助理工程师3年环保工程师周献军环保工程9年财务负责人王彦斌会计师8年 (二)主要设备投入情况序号设备名称单位数量1各类挖掘机台52推土机台13装载机台54自行式平地机台15振动压路机台26胶轮压路机台27光轮压路机台28自卸汽车辆209空压机台1510洒水车辆111发电机台112汽车吊台213龙门吊台214砼搅拌设备套115砼搅拌运输车辆216稳定土拌合站台117摊铺机台118沥青摊铺机台221架桥机台1 (三)管理机构设置本工程实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调具有丰富的现

11、场施工及管理人员组成，尤其是具有丰富大桥施工经验的技术人员。本着精干、高效原则，设置“十组两室”(见组织机构图)即：安全环保组、质量管理组、施工管理组、测量管理组、技术管理组、资料管理组、工地试验室、计划管理组、资金管理组、物质供应组、文明施工组、经理办公室。下设六个施工队：桥涵施工队、路基施工队、路面施工队、排水施工队、绿化施工队、安全设施施工队。武夷山互通连接线（滨溪东路）合同段项目经理部项目总工：施自意项目副经理：聂孝权项目经理：彭袖发安全管理组李忠贵质量管理组倪政祥施工管理组林明华测量管理组倪政良技术管理组蔡儒俊资料管理组庄小香计划管理组许王生资金管理组王彦斌物质供应组雷华文明施工组雷

12、勇工地试验室张华诚经理办公室刘惠娟桥涵施工队路面施工队路基施工队排水施工队绿化施工队安全设施施工队三、质量管理情况在省、市高指、武夷山政府关心指导下，在业主、监理的严格要求下，经过我部广大职工的努力拼搏，项目部的质量管理工作有了很大的进步，并取得一定的成绩，项目的各项目指标均达到设计和规范的要求，尤其是桥梁类桩数量达到100%。上级领导多次视查工地，均得到了一致好评。 (一)、质量管理目标交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。交工验收阶段：分项工程合格率为100%，大于90分的单位工程所占比例不低于85%，工程质量评分大于90分，桥梁类桩数量达到95%以上；竣工验收阶段：单位工

13、程优良率不低于85%，工程质量鉴定得分大于等于90分，质量评定等级优良。 (二)、质量保障机构1、项目部成立以项目经理为第一责任人的全面质量管理小组，按照总公司颁发的IS09001：2008质量管理体系-要求，对项目部一切质量活动实行全过程的管理和控制。2、项目总工负责对日常工程质量管理，根据质量工作分级管理原则，项目经理部配备专职质检工程师负责质量工作。负责各施工队质量检查、督促工作，施工班组设兼职质检员和技术员负责队本班组的施工质量进行各工序的质量检查，形成项目部、各队班组以自检为主的质量管理机构。(三)、质量控制程序1、 严格进场材料的质量控制：严格施工材料的质量控制，并根据业主的要求选

14、择适用的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。（1）自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的分承包方处采购。（2）做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。（3）对于甲供的材料，将采取必要的检验和试验手段，确保材料质量能处于控制之中。（4）做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。2、加强施工过程的试验与检验：（

15、1）加强工地试验工作；建立工地试验室，对工序和材料进行检验控制。正确设计和优化各种混合料的配合比，并在施工过程中对其进行监控。加强对工程成品、半成品、原材料及各种工程用料的试验检测。（2）确保各种试验的有效性和准确性，在加强公司试验室对本工程中各种试件测试工作的基础上，还现场设立专职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、半成品预构件、混凝土、砂浆等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。（3）对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备，如测量、张拉等设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差、以

16、保证计量设备的准确。3、保证施工中的资料完整齐全及时：根据工程验收和公司质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各资料的收集、保存、归档工作，严格按照公司“文件和资料控制程序”的内容和要求，对图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。(四)、质量保证措施1、加强教育，建立健全规章制度。强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即三检：“自检、互检、交接检”；四按：“按图纸、按规

17、范、按工艺、按标准”；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量不闭合不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。 2、逐级签订工程质量包保责任状，并将其列入年终考核之中，推行质量终身责任制，对负责每一工序、分项、分部工程的质检员、技术员逐一签订责任状，每位质检员均应在分管的工序、分项分部工程质量检验单中签字，以使工程质量有可追溯性，不论哪一部位工程质量出了问题，均有案可查。3、认真做好技术交底工作。项目郭每位技术人员和质检人员应熟悉设计文件

18、，应综刻领会和消化设计意图，对本合同段调整后的实施性施工组织设计要全面了解，做到每位技术人员对各自分管的工程项目无诡在技术规范、施工工艺或是操作规程上要了始指掌、心中有数。技术交底采用逐级交底的步骤：每工序或每分项工程开工之前，先由总工程师和专家组向质检部、工程部进行交底，其后由工程部、质检部向各专业队交底，再由各专业队向各作业班组交底，在各级技术交底过程中，要求全体技术人员和技术工人(尤其是一线操作人员)要到位，不得无故缺席，应将施工方案和各工序、分项工程中的质量控制要点(特别是重点、难点、关键工序，或易造成质量通病的环节)负量检验评定标准、质量保证措施以及设计要求、施工工艺、操作规程进行全

19、面、细致的交底。4、加强现场施工管理，对质量事故坚持“三不放过”原则(既不查出质量事故原因、不查出事故责任人、不制定出妥善的解决和处理方法不放过) ，力求做到处理质量事故不过夜。各级质检人员、技术员应严格接照施工技术规范和“验评标准”及设计要求，全方位、全环节、全过程进行现场质量控制。在各工序、分项工程施工中，效严格对每道工序和施工工艺、操作规程进行现场自检，保证各工序施工中所使用材料及工艺符合要求，并获监理的认可。对重要工程部位、重要工序、隐蔽工程，质检工程师应亲自把关，全过程旁站监督，及时消除影响工程质量的不利因素，发现质量及时解决处理，把质量隐患消灭在“萌芽”状态。5、高度重视测量工作，

20、认真做好开工前和施工期间的各项测量放样。测量工作在某种意又上来说是公路工程的生命线，测量工作量大、精度要求高、难度大，测量人员应具备高度的责任心和使命感，严谨的科学态度和一丝不苟的工作精神。项目部配备精密的测量仪器，如全站仪、水准仪等，并定期进行测量仪器的标定和校正，定期进行本合同段导线点水准点(包括加密的临时水准点)的闭合测量，发现间题及时纠正。关键工序或项目的施工放样应由测量班负责人亲自进行测量控制，项目部分管技术的领导定期组织，参与全线的复测工作。6、建立健全质量检查评比，奖优罚劣制度。项目部每月进行一次大型的定期或不定期的质量大检查，施工队每周进行一次质量检查，根据不同施工阶段的工程特

21、点，由项目总工牵头，全体质检人员、技术人员、各专业队长、班组长参加，对检查中出现的质量问题通报批评，并限期整改，同时在行政上和经济上予以处罚，7、实行质量管理“一票否决权”，发挥经济扛杆作用，出台“优质优价”政策，激励各专业队、班组提高工程质量意识，杜绝劣质工程出现。项目制定了对各队当月工程质量的考核办法：既在全面完成当月工程进度和安全无事故的情况下，实行质量“一票否决权”，采用行政和经济相结合的奖罚措施，对每月质量考核中的优胜队给予资金倾斜，在正常的计价中给予多付进度款，对于质量差的队伍不予付给当月进度款，或是酌情给于少付工程款。本合同段执行这一措施，取得了一定的成效，对杜绝和防止劣质工程的

22、起了较好的遏制效果。 (五)、加强工地试验室的工作1、选派敢于坚持原侧、业务水平高、责任心强的人员担任工地试验室的负责工作，全部试验人负持有交通部颁发的试验人员上岗证。2、严格把好原材料、半成品、成品的质量关(尤其是主材：水泥、钢材等)，本工程所采用的主材均是按省、市高指及业主要术实行公开招标采购，评定由业代和监理共同参加，选择质量稳定、信誉好的大厂家进货。对于地材(如碎石)也是采用公开招标采购，并根据试验室到投标加工点现场抽样试验，选择各种指标符合规范要求的加工点定点加工，并按试验规程的频率对每批进场的地材进行检验，不符合要求的，坚决予以清退场，从源头上堵住伪劣材料进入施工现场。3、按照规范

23、和试验规范要区的抽检频率、时间和方法及时取样或现场试验，在各项工程开工前，试验室应根据合同要求做好各种原材料的标准试验、抽样试验及各种不同配合比的报告，并送监理试验工程师审批，未经监理批准的原材料和各种配合比不得用于施工。4、严格试验仪器设备签定部门要求，定期按时进行各类试验仪器设备(包括大型砼拌和站的计量仪器等)年检或定期检查的标定工作，一旦发现问题或误差超标，立即停止使用。对预应力筋的张拉设备也按规范要求定期或按张拉次数规定进行标定。5、认真做好砼试件的制作，按规范要求的频率和数量进行试验室和现场的试件制作，对于需提前使用的砼结构部位的砼试件，要在该结构部位上现场抽样制作，并多制作几组，留

24、有余地并进行同等条件的养护。对于需提前使用部位的砼强度应以同等条件养护的砼试件强度为衡量标准，凡达不到设计要求的，不允许提前使用。防止该部分砼因达不到设计强度而勉强使用，造成结构破坏等质量事故。6、建立实验记录和试验台帐，对各类实验结果进行数理统计和分析整理，并分类归档，以备交工验收和竣工验收时核查。(六)、工程质量评定情况各分项工程严格按照质量检验评定标准进行评定，评定结果合格。(七)、关键工序、特殊过程控制项目总工将关键工序的施工方案向项目施工员、质检员及操作人员进行交底；质检员按方案及有关规定进行检查并做好记录。特殊过程：项目总工编制作业指导书报公司施工技术审批后实施。作业指导书内容包括

25、：规定从事本特殊过程施工人员的技术、必备设施；确定实施过程和控制方法，包括使用特定的方法和程序。特殊过程施工前项目技术负责人对作业所需的机械设备、施工人员进行审定、确认，向项目施工员、质检员及操作人员进行技术交底；项目质检员负责施工过程的监控并做好记录。(八)、质量问题的处理 施工中坚持“三检”制度，既自检、互检、交接检，坚持做到不合格的工序不交工，做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。同时按己明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，督促操作者提高自我控制施工质量的意识。推行工序作业样板制，以点带面，达到全面程序化、标准化、规范

26、化作业的目的。对工程中存在的质量问题，项目部技术管理人员根据现场情况会进行口头警告、书面警告、通报等形式并结合罚款进行处理，把质量隐患消灭在萌芽状态，对存在质量隐患的下发指令并“定人、定措施、定时间”进行整改，坚决不留任何质量隐患。(九)、质量事故处理情况建立工程质量责任追究制度，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。单位工程完工后，由质安部组织对工程质量进行内部等级评定，根据评定的工程质量等级，对达到优质样板标准的进行奖励；未达到质量目标的单位给于停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给于行政和经济处罚。本工程无重大的质量事故。(十)、质量通病治理1、项目部对现

27、场质量负责人、技术员每周进行讲课，安排经验丰富的工程师进行施工指导，进行技术与安全交底，举办培训班，强化质量责任意识，落实质量责任制的执行，质量负责人、技术员每道工序对施工班组中施工人员进行工前交底，工后总结、分析，确保责任到岗，有岗有责。2、本合同段属挖填利用，利用方土质差，路基填土施工方面存在含水量大，表面土层强度低，容易产生车辙，局部弹簧边坡冲刷等现象，我们与驻地办密切配合，深入现场，探讨解决的办法。主要是：对弹簧地段全部挖除，重新换填好的土质压实；控制好填筑“三度”：平整度、厚度、压实度；挖通坡脚边沟，在路缘设挡水埂，铺塑料布流水槽；控制重车在完好的路基上行驶；局部地段雨前用塑料布遮盖

28、等等行之有效的办法，确保了在雨季施工季节的填土质量。3、 对台背回填问题，一律改换砂砾填至墙顶面，并用小型夯机边缘逐层夯实，以确保台背回填的质量。4、砌筑砂浆不饱等质量通病，采取强硬性措施，临时砂料堆地一律用塑料布铺垫，凡砂浆不饱发现一处责令施工班组返工一处，对屡犯不改的予以经济重罚，直到清退出场的处理。5、对于桥涵施工中砼外观质量通病防治在桥梁、涵洞、通道等构造物建设中，“在质量优，外观造型美”已深入每位职工的心中理念；为此，我部增设了一名模板安装质检员，负责对构造物模板加工和安装进行检查。四、施工进度计划执行情况与管理控制措施(一) 、进度计划执行情况工程自开工之日起能严格按照业主、监理审

29、批后施工计划执行，在全体员工的团结协作下制定合理的施工方案，调动了广大员工的积极性，对于过程中滞后的工程，及时进行调整，保证整体的施工进度按业主的各节点要求进行。本工程于2009年8月25日开工，合同工期30个月，2012年2月25日竣工，主体工程2011年8月19日完成，并实现与主线同步通车，与合同工期相比有较大提前。(二)、管理控制措施1、严格拉照合同工期做好总体施工计划并进行阶段性考核，及时发现存在的问题并采取相应的有效的措施，确保工程建设的顺利进展；2、对重点工程采取倒排工期的方法，每天按照进度指标对各施工队进行考核，并指定详细的奖罚措施。3、加大生产要素的及时投入，同时把整个标段划分

30、四个小组，并指定组长负责督促落实。4、专门成立了以项目经理为组长、其他各部室的部门领导为组员的进度计划落实督察小组。5、加大现场施工管理的力度，制定各个节点考核指标和奖罚措施，有力的促进了计划执行情况的落实。6、加强施工的计划管理，重视编制施工计划，坚持计划的贯彻执行，确保计划的严肃性。层层落实、层层制定、责任到人。7、经常检查计划的执行、落实情况。以业主或总监办批准的施工组织设计的依据，以月、季统计报表为参照，结合施工现场进行实测实量。发现问题及时分析原因，找准问题、提出解决办法，并尽快落实，使工程自始至终按计划进行。8、合理安排各阶段、各工种、各工序的施工，使每项工作保持施工过程的连续性、

31、协调性的均衡性。9把按期、保质完成任务与经济和物质利益挂起钩来，最大限度地调动职工的积极性。10、组织好机具设备和材料，抓关建工程和施工中的关键环节，尽可能采用新工艺，新技术和新材料，大量使用现代化机械，同时保证施工机械的完好率和利用率。五、施工安全与文明施工控制情况(一)、施工安全1、组织保证根据本工程的特点及我单位的项目管理体制，建立安全保证体系（见附件)成立以项目经理为组长的安全工作领导小组，施工队设专职安全员一名到二名，层层签订安全包保责任状，形成齐抓共管，群防群治的管理局面，搞好安全教育和安全技术交底，提高全员安全意识。2、制度保证建立健全切实可行的安全管理制度，制定适合施工特点的安

32、全管理办法，狠抓标准化作业，严禁有章不循、违章指挥、违章作业。建立并实行施工负责人安全责任制，落实各岗位责任制，严格执行施工审批制度、日常检查制度、干部值班制度、安全奖惩制度，安全生产自检、互检和专检制度、工前技术安全交底、工中安全检查、工后安全评比制度。3、技术保证1)、施工机械安全措施施工机具、车辆和设备由专人管理和操作，做到“三定”(定人、定机、定岗)、“三好”(管好、用好、谁修好)、“四会”(会使用、会保养、全检查、会排除故障)、“四懂”(懂管理、懂结构、懂性能、懂用途)，车辆设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。2)、现场用电、防失、防讯安全

33、措施做好现场管理及安全用电、防火、防汛工作。现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐。现场用电须有专职电工负责。防护、防火设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。雨季成立防讯小组设专人值班，并加强与气象部门的联系。3)、路基施工安全措施(1)、路基施工前，先做好截水排水工作，并随时注意检查，施工期间应保持排水系统畅通；(2)、路型开挖施工前首先做好安全防护措施，施工中注意坡面的稳定性，每次开工、收工前都应对坡面坡底周围认真检查，对危石危土立即处理(3)、路堑开挖应从上至下按顺序进行，禁止掏底开挖(4)、石质路堑开挖采用小型松动控制爆破，并划出安全防护范围，作好警戒工作，严禁过量装药；(5

34、)、路堑施工应做好截排水沟，保证边坡稳固；(6)、做好路基施工机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，特别深挖方和在高填方段施工，防止机械碰撞和翻车事故；(7)、边坡防护注意倒运石料落，伤人预防、防止高边坡施工，人员滑滚。4)、桥涵施工安全措施(1)、基坑开挖时，按土质情况决定放坡系数，对软弱地质基坑要做好临时支护工作，做到随挖支护，基坑开挖的土方应弃于选定的地点，弃士堆离基坑边缘至少在1m以上，以防止压垮坑壁，造成质量和安全事故，开挖期间及时排除基坑水，避免水对基坑的浸泡；(2)、钢筋、模板安装前，搭设脚手架、平台、栏杆及上下扶梯。模板安装时，内外要支撑牢固。使用吊斗灌注砼时，避免吊斗碰撞脚手

35、架。使用砼振捣器时，认真检查振捣器外壶、胶皮电源有无破损等，作业人员应戴绝缘手套操作；(3)、模板拆时，应按规定程序进行，先拴好吊具挂钩，再拆模板，拆除中，材料工具等不得往下扔。(4)、高空作业人员系好安全带，周围设防护栏杆，挂设防护网，人员走动小心，严禁非施工人员上下墩台。5)、架梁施工安全技术措施(1)、预制构件起吊时，构件强度要满足吊装要求。当设计对构件吊装时的强度无要求时，混凝土强度不应低于设计强度，且吊点位置应通过计算确定，起吊过程中应轻起轻落，不得发生碰撞。(2)、预制构件运输时，应有足够的强度。设计文件无具体要求时，一般构件应达到设计强度等级的85，薄构件应达到100方可运输。存

36、放构件的场地应平整夯实，且须在场地周围挖排水沟做好排水工作。混凝士构件的垫点和吊点按设计要求经验算后确定。(3)、架梁人员挑选年龄适当、身体健康、意志坚强、无生理心理缺陷的人员；架梁人员需进行专门培训后方能持证上岗。(4)、施工期间，风力超过6级、遇突发性大风侵袭、遇雨天、雪天、遇到“地滚雷”等气候情况时，作业人员应停止作业区。(5)、冬季架梁时，支承石面上的冰雪必须请除干净；严禁将桥梁支座放在带有薄冰的垫石上。(6)、高空作业时，工作人员必须系好安全带，截好安全帽，穿好防滑鞋。(7)、起吊司机持证上岗。(8)、架梁施工要成立指挥班子，统一指挥。成立安全组识，制定安全措施。4、安全预案施工过程

37、中为确保施工安全，项目部共制定了四个安全预案：重大安全事故预案、火灾事故应急预案、防台、防汛安全方案、爆炸事故应急救援预案(二)、文明施工1、深入了解当地的风俗民情、民风、民俗，爱护群众，保护群众利益。坚持互助互利的原测，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展。2、对所有参加施工人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。3、工地始终做到整结有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。4、项目部与拌和站、预制场、工地临时房层按业主有关规定设置。5、加强环保教育，强化环保意识，道撙守环保法和地方各项规定。6、强化环保管理，定

38、期进行环保检查及通报，及时处理违章事件。7、场地废料、土石渣要按指定地点倾倒，机具、材料堆放整齐，保持清洁。8、处理好污水和垃圾，垃圾集中堆放，定期向制定点堆放或深埋。9、控制噪音和灰尘，便道经常性洒水，尽量避开夜间施工。10、搞好周围环境卫生和饮食卫生。11、严禁乱砍乱伐，尽量减少对周围环境的破坏。12、做好竣工后的收尾工作，善始善终。六、环境保护与节约用地措施(一)环境保护本标段进场后做好全面规划，制定环保措施，并与地方环保部门取得联系，按有关规定，做好施工现场的环境保护工作，并请他们予以监督。具体措施如下：1、成立环保小组，采取环保措施，项目部、队分级管理，负责检查，监督各项环保工作的落

39、实。2、对职工进行环境保护法知识教育，使人人心中都明确保护环境工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。3、在施工中，不得乱占土地，乱伐树木，破坏自然坐态，在施工完成后临时用地尽快复貌，还田于民，对废弃土方尽快植草覆盖，减少水土流失。4、控制扬尘，对施工便道进行定期洒水，以减少扬尘，易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。5、废弃物：对施工及生活中垃圾堆放在指定地点，统一及时处理，严禁乱扔乱弃，避免阻塞河流和污染水源。6、排水：施工及生活中的污水或废水，集中沉淀或化学处理，经检验符合标准后才能排放到河流或沟溪

40、中，不准将含有污染物质或可见悬浮物的水直接排入河流。7、废水：对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用，燃料为汽油的各种机械均使用无铅汽油。8野生动物保护：为了避兔破坏生态平衡，严禁捕杀林场内各种动物。9、及时进行弃渣防护施工，减少水土流失，防止对溪水下流水电、农业生产和群众生活造成不利影响。(二)森林保护本合同段地处于武夷山森林保护区。为了保证森林保护的科学性，进场后与当地林场取得联系对全标段森林分布情况进行了全面了解，制定相应的森林保护措施。1、成立森林保护小组，制定严格的防火、防乱砍伐的保证措施，并聘请部分林场职工为小组指寻员，负责全面技术指导和监

41、督。2、组织全体职工学习森林法，使每个施工队员都牢固树立保护森林的观念，了解保护森林对人类发展的重大意义，使全民参与其中，形成全民保护意识。3、重点区域设立禁火标志。4、严禁野外用火，禁止地表处理时烧荒、燎荒，确需野外用火的，须经县森林保护部门批准。5、严禁砍伐保护区林木。(三)、减少用地的措施1、严格按设计规划红线范围组织施工，不滥用红线外一寸土地。2、节约临时施工用地。我司从节约用地出发，在保证正常施工生产条件下，尽可能利用租用当地己有的房屋建筑。3、施工便道临时用地，我部改善施工方案，使施工机械和外界交通利用路基施工段通行，节省了施工便道征地费用。4、尽量选择山坳处作为弃土场，尽量少占农

42、田，对清表土进行集中堆放，待弃土场弃土完成后将原清表土覆盖在弃土表面，进行复耕处理或进行植树种草绿化。5、对临时征地进行复耕处理。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用(一)、桥梁工程1、人工挖孔桩：孔桩挖好后灌满清水，采用水下砼灌注形式成桩，避免人为因素影响混凝土振捣质量，检测结果全部桩均为类桩。2、盖梁施工：采用抱箍形式作为支承，保证立柱的外表美观。3、T梁预制：为了保证T梁底模和翼缘板的止浆，采用不同以往用双面胶进行堵浆；为了保证T梁横隔板钢筋的定位准确和稳定性，采用了定位架进行支撑定位；为了保证T梁横隔板砼未达到强度时，防止横隔板砼开裂，横隔板底模采用分离式钢模板；为了保证浇筑后T梁砼

43、的养护及时、长久保湿，采用了喷淋系统进行养护。(二)、边坡绿化防护技术全线边坡绿化采用喷播植草、三维网植草、土工格室及挂锌铁丝网植草，在施工中为了保证绿化的成活率高后又采用了新的工艺，在镀锌铁丝网下面又增加了一道椰网，保证了喷播植草的成活率，使高速公路两侧形成一条绿色走廊，增加了行车视觉舒适感。(三)、采用专用软件编制工程的竣工评定资料，提高了工作效率。八、对建设单位、设计单位、监理单位的评价武夷山互通连接线建设单位为武夷山市交通事业发展中心，由中铁第四勘察设计院设计，福建省交通建设工程监理咨询公司监理。(一)、对建设单位评价：开工以来，建设单位在征地拆迁协调方面起到了很大作用表现在解决山地权

44、属纠纷问题上，采取了果断措施和精明决策；在处里农民对施工干扰问题能够主动出面和及时处理，使本工程进度得到顺利进行。对施工中发现问题及时与相关单位取得联系妥善解决，对工程中存在的需变更事项能主动组织相关单位召开协调会得到明确的解决；在施工原材料供应紧缺方面，帮助我部大力协调碎石、水泥供应紧缺市场予盾，取得工程质量和进度的保证;在施工场地缺乏时，积极协调砼搅拌站建设用地、占用河道用地、开采河中砂卵石料等，给工程建设带来很大便利。在中间计量支付方面，能实事求是地按月审核的工程量拨付工程款、资金到位及时，防止了施工中途因资金困难而延误施工进度的问题，对促进施工进度起到积极作用；在廉正建设方面，能严格遵

45、守党的政策规定和国家有关法律法规及交通部的有关规定，严格执行合同文件按章办事，坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不索要施工单位的礼金、有价证券或贵重物品，秉公办事不营私舞弊，不提供与本工程有关的材料设备、不安排施工队伍、不介绍亲属子女参加工程建设工作。(二)、对设计单位评价：项目开程之前，设计单位组织设计人员进行设计技术交底；对提出图纸存在的问题能及时给与明确的答复；由于实际地质变化多端原因，引起施工中遇到需设计单位解决的问题能主动派出设计人员进行施工现场了解情况，征求多方意见，及时明确变更方案；积极召开设计变更问题协调会并很好地解决问题。(三)、对监理单位评价：自开工以来，监理单位按时组织月

46、工程例会，并在会议中指导我项目部的施工进度计划安排；对施工中遇到问题及时向业主汇报，并配合业主在施工现场积极协调解决；在监理工作程序实施方面，所有监理人员严格报检程序来做，在各个施工项目中，严格按照设计标准和施工规范的要求施工，对于施工质量达不到质量标准的部位坚决要求返工、整改，经检查合格后才能施工下道工序；特别由于前期原因造成路基施工需赶工期间，监理人员日夜现场旁站监理，并积极配合我部在现场施工指导；在原材料控制方面，对于进场的原材料、成品和半成品等，积极配合我部进行质量检验，确保合格的产品合格的工程上。充分落实了监理“三控两管一协调”的工作准则和真正作到“监、帮”相结合的工作作风。九、施工体会两年多来本项目在武夷山市政府和省、市高指、省质监站的关心、指导和大力支持下，在业主、设计及监理单位密切配合下，我们立足现场，处处严格要求，精心组织施工、科学管理施工，确保优质工程兑现。1、 强化精品意