宜昌某道路工程施工组织设计.docx

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1、宜昌发展大道扩建延伸段工程施工投标文件招标编号：宜中招字2008 6-2号施工组织设计投标单位(盖章)： 单 位 地 址： 法人代表或授权代理人： 日 期：2008年6月目 录第一章 编制说明第二章 工程概况及施工特点第三章 主要施工方法第四章 劳动力计划、保障劳务工资支付计划、主要材料和施工机械设备计划第五章 施工进度计划第六章 确保工程质量的技术组织措施及处罚措施第七章 确保安全生产及文明施工的技术组织措施及处罚措施第八章 确保工期的技术组织措施及处罚措施第九章 质量通病防治措施及处罚措施第十章 施工现场总平面布置第十一章 雨季施工措施第十二章 协调管理第十三章 控制工程成本、降低工程造价

2、的措施质量保证体系图安全保证体系图临时设施用地表施工总平面图施工总体进度计划横道图施工总体进度计划网络图发展大道扩建工延伸段工程施工组织设计第一章 编制说明一、编制说明1、本施工组织设计严格按照国家现行施工规范、规程对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下组成。2、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量负责，以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。3、本单位对此次施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理经验及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点，充分了解施工环境，准确把握业主要求的前

3、提下，成立编制专题小组，集思广义、博采众长，力求本方案切合工程实际，工艺先进，可操作性强。二、编制依据1、宜昌市夷陵区规划建筑设计院设计的发展大道扩建延伸段工程施工图纸、发展大道扩建延伸段工程招标文件及招标答疑文件。2、国家现行技术政策、技术标准、施工及施工验收规范，特别是国家正在推行的建设工程强制性标准条文。3、国家建设部颁发的建筑工程施工现行管理规定。4、城市道路设计规范 CJJ37-905、公路沥青路面设计规范 JTGD50-20066、公路水泥混凝土路面设计规范 JTGD40-20027、公路沥青路面施工技术规范 JTGF40-20048、公路路面基层施工技术规范 JTJ0342000

4、9、城市道路和建筑无障碍设计规范 JTJ50-200110、公路路基设计规范 JTGD30-200411、公路水泥混凝土路面养护技术规范 JTJ073.1200112、道路交通标志和标线 GB5768-199913、室外排水设计规范 GB50014-200614、给水排水工程构筑物结构设计规范GB50069200215、城市工程管线综合规划规范 GB502989816、城市道路照明设计规范 CJJ45-200617、电力工程电缆设计规范 GB50217-9418、供配电系统设计规范 GB50052-9519、民用建筑电气设计规范 JGJ/T16-9220、建筑照明设计标准 GB50034-20

5、0421、建筑抗震设计规范 GB50011-200122、给水排水工程构筑物施工及验收规范 GBJ141-9023、给水排水管道工程施工及验收规范 GB502699724、公路质量检验平定标准（机电工程）JTGF80/2-200425、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 GB50168-9226、参照执行武汉市城镇道路沥青路面施工技术规范（暂行）（WBJ201-2004）27、本单位的质量手册、标准程序文件及其它质量体系文件。28、业主对本工程提出的工期及质量等要求。三、编制原则1、严格执行国家现行基本建设程序，在充分理解招标文件意图的基础上，遵守招标文件及有关规范的各项条款规定。2、科学

6、安排各项施工程序，重点突出，统筹安排，均衡生产。3、调集我们单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部，并严格实施“项目法管理”的原则，按ISO9000系列标准，控制施作，加强质量管理，提高工程质量。4、针对本合同段的施工特点、难点，充分考虑各种不利施工的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。5、充分发挥我单位的优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，突破难点。确保优质、安全、高效完成本合同段的工程建设，确保施工组织先进、合理、可靠、安全。 四、指导思想我们的指导思想是质量第一，安全文明施工，建设最优质的道路工程产品，让业主放心和满意，采用GBJI900

7、0IS09000质量管理和质量保证体系系列标准强化各项管理工作，科学组织，合理安排，以科技为先导，积极推广和采用新技术、新材料、新设备和新科技成果，创一流的质量和工期来完成本道路工程。五、实施目标质量目标：我公司本着“质量第一”的原则，严格遵守国家颁布的施工规范、规程以及质量检验评定标准，按照施工图纸及修改通知,执行国家工程建设标准和施工验收规范，总体质量达到设计要求及国家现行及公路工程质量验收相关评定标准的合格等级。安全目标：严格执行安全操作规程，不断完善安全管理制度。抓好施工安全教育、检查、整改三个环节工作，提高全员安全生产意识，落实各项安全技术措施，杜绝重伤和死亡事故，减少轻伤，做到无重

8、大设备事故，按照JGJ59-99建筑施工安全检查标准达到合格标准。工期目标：优化施工方案，执行施工进度计划，按期完成。定期检查施工进度情况，发现分部分项施工进度与总施工进度有差距，立即组织调度会，认真分析原因，指定补强措施，保证总工期在150日历天内圆满完成该项目的建设任务。成本目标：我们的成本目标指导思想：坚持“保本微利”的目标，尽可能采用成熟的新技术、新工艺，降低成本消耗水平，按项目法施工管理，精心组织施工生产，确保提供给业主最优秀的产品和最优质的服务，使业主获得最大的回报。管理目标：建立完善的组织机构及各种管理运行体系，做到规范化、标准化管理，使各项工作有条不紊。职业安全健康与环境目标：

9、本着以人为本的理念，我们将坚决贯彻执行职业安全健康与环境方针，确保职业安全健康与环境目标、指标的实现。根据本工程实际情况，我单位将充分做好施工噪音控制、污水排放控制、粉尘控制、消防控制、固体废弃物控制等各方面的具体工作，并结合ISO14000文件环境保护论证标准的各项具体要求进行实际操作。本工程目标为：不污染城市道路，夜间施工不扰民，无烟无尘施工。以人为主，预防为主，提高安全管理水平，对内树立良好的企业形象，对外创造新的社会形象。第二章 工程概况及施工特点一、工程概况发展大道扩建延伸段工程建设项目位于宜昌市夷陵区小溪塔黄金卡，本道路工程全长1120m，起点为发展大道金发路口铁路涵洞，终点为夷兴

10、大道交警转盘。规划红线标准段宽度为60米。目前完成道路横断面47米，全路段机动车道采用沥青砼路面。二、施工设计概况工程设计的主要内容包括：路面路基工程，交通工程，给排水工程，电力管沟及管线综合工程，道路照明及治安监控工程内容。本路段按城市II级次干道标准建设，设计行车速度40公里/小时，道路纵断面设计的主要控制点是横向道路交叉口的标高，道路最大纵坡为1.352%最大的纵坡的坡长为1180m，最小纵坡为0.047%，最小纵坡的坡长为50.000m纵曲线最小半径2500m；道路横断面设计具体划分为三种形式：规划宽度49米，其中车行道23米，路肩1米2，人行道3米2，非机动车道4.5米2，绿化带4.

11、5米2; 规划宽度60米，外侧绿化带6.5米2,人行道3米2，非机动车道4.5米2，绿化带4.5米2; 黄金路标准横断面采用单幅,其断面形式, 规划宽度11米，人行道2米2，机动车道3.5米2。车行道采用1.5%双向横坡,人行道设置1%单项坡向车行道。其中，K4038-K4332段设置超高横坡,代数差3.5%。1、路面结构设计（1）、非机动车路面结构路面设计弯沉值（0.01mm） 25.65路面结构的实测弯沉值（0.01mm） 20.92设计使用年限内设计车道的标准轴载累计作用次数（万次）700第 1结构层顶面施工控制弯沉（0.01mm） 20.92第 2结构层顶面施工控制弯沉（0.01mm）

12、 22.77第 3结构层顶面施工控制弯沉（0.01mm） 25.66第 4结构层顶面施工控制弯沉（0.01mm） 48.13第 5结构层顶面施工控制弯沉（0.01mm） 86.22土基层顶面施工控制弯沉（0.01mm） 310.52帮宽机动车路面：土基顶面当量回弹模量(Mpa)Et(1) 30土基顶面施工控制弯沉（1/100mm） 322.02水泥沙砾顶面当量回弹模量(Mpa)Et(2) 87.76水泥沙砾顶面施工控制弯沉（1/100mm） 110.08人行道结构3cm厚青石板3cm厚1：3干硬水泥沙浆10cmC15混凝土垫层路面设计标准轴载：BZZ-100路面结构设计年限：15年路面抗滑标准

13、：竣工验收时的摆式仪测定值（BPN）Fb45,构造深度TC0.55mm,石料磨光值PSV=42（2）、路面结构的拟定拟将改造的道路基本建于2002年度,经过多年的运营,现状路面有裂缝、破碎、唧泥、等现象，各种水泥混凝土路面的病害情况在本道路上均有反应。为节约工程投资，减少工程对交通影响，设计采用以在混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的结构型式为主的结构型式。为了便于施工，针对不同的情况。本路段的车行道路面采取如下三种处理方式：、车行道路面结构形式A1将现有主车道的旧混凝土路面，在进行病害处理后，然后在其上进行沥青面层加铺。结构如下上面层：4cm厚AC-13C型SBS改性沥青混凝土防裂层：自粘型玻璃

14、纤维格栅下层面：8cm厚AC-25C沥青混凝土调平层：沥青混凝土或沥青稳定碎石防反层：聚酯长丝单面烧毛土工布贴混凝土板缝经处理后旧水泥混凝土路面、车行道路面结构形式A7适用于车行道上破损严重板的更换，以及其他零星修补的路面。上面层：4cm厚AC-13C型SBS改性沥青混凝土防裂层：自粘型玻璃纤维格栅下层面：8cm厚AC-25C沥青混凝土调平层：沥青混凝土或沥青稳定碎石防反层：聚酯长丝单面烧毛土工布贴混凝土板缝新建25厘米厚水泥混凝土路面（28天抗折强度4.5Mpa）新建15厘米厚C15水泥混凝土基层、车行道路面结构形式A2适用于道路帮宽车行道的部分（交叉口展宽部分、港湾公汽站）上面层：4cm厚

15、AC-13C型SBS改性沥青混凝土（粗集料采用玄武岩）防裂层：自粘型玻璃纤维格栅下层面：8cm厚AC-25C沥青混凝土调平层：沥青混凝土或沥青稳定碎石。防反层：聚酯长丝单面烧毛土工布贴混凝土板缝新建25厘米厚水泥混凝土路面（28天抗折强度4.5Mpa）新建20厘米厚6%（参考比）水泥稳定碎石（7天饱水无侧限抗压强度3Mpa）车行道路面结构形式A3适用道路非机动车道的部公上面层：4cm厚AC-13C沥青混凝土;下面层：6cm厚AC-25C型中粒式沥青混凝土;ES-3稀浆封层透层油;上基层：20cm厚水泥稳定级配碎石（水泥含量5%）下基层：18cm厚水泥稳定级配碎石（水泥含量4%）底基层：17cm

16、水泥稳定级配沙砾（水泥含量3%）25-25PET双向聚酯焊接格栅（仅限填方处）土基（Eo=30Mpa）车行道路面形式A5适用于不刷黑水泥混凝土路面新建25厘米厚水泥混凝土路面（28天抗折强度4.5Mpa）新建20厘米厚6%（参考比）水泥稳定碎石（7天饱水无侧限抗压强度3Mpa）2、排水设计内容根据对现有排水系统状况的调查，全新建侧立式双箅雨水口,新建排水系统。特别说明的是,排水管一共设计2处通过路涵管排出,分别为铁路涵洞处,交警转盘处,这2处横出水口高程系推定。检查井材料要求按标准图集02S515-7中的规定执行，井盖座为复合材料环保井盖，井座。车行道下采用重型圆形井盖，井座，其承载力要求达到

17、25吨：人行道上井盖，井座，其承载力要求达到10吨。车行道下检查井增设预制砼底座及砼井圈。排水管纵向主管选用2级钢筋砼承插管，产品应符合GB/T11836-199混凝土和钢筋混凝土排水管标准。井面高程为理论计算值，施工时根据路面实际高程作相应调整，保证井面与路面相平，交叉口内雨水口的位置可适当调整，使其布置在低洼集水处。3、道路照明设计及治安监控照明设计标准为2级次干道，按常规照明方式考虑。路灯沿道两侧对称布置，设计平均亮度0.75cd/cm 平均照度10Lx，照明均匀度为0.4。道路照明灯具选用截光型灯具,灯具的最大光强方向和垂线夹角小于于65度，灯具的效率大于60%并加电容补偿，补偿后灯具

18、的功率因数大于0.9。每灯设置独立的短路开关。双叉型路灯平均间距35m，杆高为11m ，功率为2400w，人行道灯杆高7米,功率为2250w，光源为高压钠灯。在道路交叉口处采用普通截光型灯具配置的6400w,高13m或4400w，高11m中杆灯加强照明。路灯电源均采用地下电缆供电，电缆型号为YJV-0.6/1KV-435；人行道路灯电缆型号YJV-0.6/1KV-425。（施工根据内部要求）人行道或绿化带下穿2100碳素管敷设（一根为治安监控穿线备用），埋深0.5m ；车行道下改穿为SC100镀锌钢管保护,埋深渊0.7米。接地采用440mm镀锌扁铁。为防止电缆绝缘损坏，灯座内预埋的电缆保护管进

19、出口须打毛刺并做45度倒角。各灯具按回路均匀地接A、B、C三相。道路照明控制方式采用定时控制和监控系统编程自动控制。在下半夜关掉车行道和人行道上的一部分灯，以达到节能的要求。由于路灯灯型未定 ，固本次设计的路灯基础图纸仅作为投标计算工程量参考，基础施工之前应根据业主确定的灯型调整法兰盘与地脚螺栓的尺寸与规格。随路灯杆上安装有治安监控摄象机，呈三角形对称设置。4、管线综合设计综合管线在施工前需要的城市规划等相关部门办理相关手续。人行道上的所有检查井均采用矩形聚酯复合材料井盖井座，其颜色应尽量和路面保持一致。车行道上的检查井统一采用黑色圆形聚酯复合材料井盖井座（要求采用重型）。公汽站台处预留电源用

20、于广告灯箱照明。相交的支路须随坡，随至路边，保证路边不积水。施工中应做到文明施工。5、人行道结构说明人行铺装时，横坡可适当调整，和周边构筑物的衔接要求过渡自然。本设计的人行道铺装样式为推荐样式，在产品订货前，需进行试铺，并经业主、规划，设计等部门认可后方面订货。人行道均进行无障碍设计，设置盲道，在道口及人行横道线处设置斜坡道，以方面残疾人通行。未尽事宜参见城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）。进行盲道及提示盲道块料均采用青石板预制，铺砌宽度为45厘米，盲道板制作需满足城市道路和建筑物无障碍设计规范要求。绿化分隔带缘石、车行道两侧缘石，人行道外侧设置的缘石、平石均采用青石料质，

21、为机切面，石料应石质一致，无裂纹和风化现象。缘石的规格分别为1001510cm、1002525cm、1003013cm平石的规格为503011（6）cm。树穴侧石采用青石，规格为1201010 cm。石材保水极限抗压强度应大于80Mpa。侧石安装不灌缝，施工缝最大缝宽控制指标为3mm。路口转弯处小于15m半径处均采用曲线缘、平石，需根据曲率半径定做。人行道垫层、侧石垫层及靠背均采用C15混凝土，人行道垫层混凝土要求支模浇筑，以确保垫层的平整度符合规范要求。并在浇筑前确定好垫层的高度，避免用过厚的砂浆进行找坡。在通道式道口两侧设置柱栓。柱栓采用芝麻白花岗岩。人行道上的所有检查井均采用矩形聚脂复合

22、材料井盖井座。三、工程施工特点1、本工程工程量大、工期紧，质量要求高。2、本工程全部集中在一个场地，施工作业面大。施工时交叉作业情况非常普遍，加大施工难度。3、本工程战线长周边可利用的空地较少，搅拌站、料场、库房等用地十分有限。第三章 主要施工方法一、施工准备1、组织全体人员进行图纸会审和技术交底工作，并进行现场实际摸底和施工调查，编制实施性施工组织设计，规划堆料场、拌和场、现场办公室。安排人员和设备进场，封闭施工现场，设立警示牌，禁止车辆通行。在了解设计意图及对测量的精度要求的基础上，掌握道路中线位置和各种附属构筑物位置的施测数据及相互关系，并认真校核各部尺寸关系在勘测施工现场时，除了解工程

23、及地形的一般情况外，应在实地找出尚保留在地面上的转点桩、里程桩和水准点的位置。2、补中线桩。进场后，依据设计单位和监理单位提供的测量导线点进行导线复核，并加密导线点，检查路基断面，对遗漏桩点进行补测，设置明显控制标示，复核工程数量，定出路基边缘和结构物的具体位置，做好导线水准点的保护工作，并报监理工程师批准作为施工控制的依据。同时采用全站仪和水准仪进行路线中桩恢复和开工前原始地面高程测量，并报监理工程师批准。为了保证道路中线平面位置和高程准确可靠，施工前应根据设计图对上述各点进行校核，并将丢失和碰动过的桩位补齐校正好。3、加密水准点。为在施工中引测高程方便起见，施工前应在招标单位提供的原有水准

24、点之间，每隔10-20米左右再加设一个临时水准点，以便不必经过转点即可测定每个点的高程。加密的水准点应尽量设在安全、可靠、不易碰坏，便于透视的地方，以利应用。4、路基放线。在该工程中，路基放线采用横断面图解法，作为施工中挖 、填方的依据，采用该方法已能满足测设的要求。5、平面线的测设方法。在该道路工程的平曲线测设中，拟采用交汇分测法。根据设计图纸提供的曲线要素和起、止桩号，确定转盘中心点，然后测定每一个定位桩。算出曲线上每一桩号的偏角，然后根据 偏角，在实地上放出每一个桩点，采用该方法测设平曲线，可以满足道路测设的精度要求。6、开工前查清已建管线的位置、走向、埋深，并报监理工程师批准。7、编制

25、好大型机械设备用量计划，在满足施工的前提下，合理安全使用机械，根据工程需要，使大型机械设备进出场有序。8、搞好市场调查，编制好建筑材料计划用量表，安排好各种材料进场时间。9、根据施工现场实际情况，合理安排好施工人员的食宿及办公场所。10、提前做好各种类型的砼、砂浆、水泥稳定砂砾石基层的配合比及原材料检验等各项工作。11、建立工程管理档案，完善资料管理工作，确保工程开始后各种资料管理不混乱。12、施工顺序：施工测量土石方施工桥梁拆除管沟开挖管道铺设、管井砌筑土方回填路基施工侧石、平石施工路面施工人行道板二、施工方法1、测量放样首先进行路线中桩恢复和原始路基高程测量放样，并报监理工程师批准，采用全

26、站仪每10m一个断面进行测量放样，打钢筋桩标识出路基中心线和边线，确定路基填挖高度，施工测量放样完毕后，对现场施工人员进行测量交底，使每一位施工人员明白路基的填挖的施工桩号、高度、宽度。2、土石方施工本工程全长1120米，开挖及回填方量大。 （1）基底表层清理施工顺序：地表水排除伐树木及灌木软土、耕植土、残积土开挖坑穴填平夯实原土碾压。场区内基底的表层土多为腐植土，植被较多，拟采用人工配合机械将其表层植被清除，对有移栽价值的植物，应就近移栽，保证成活。 采用以机械为主的施工方法进行清基施工，凡土方施工作业面内的树木、树桩、树根、杂草、垃圾、软土、耕植土、残积土及障碍物均应清理干净，直至符合土方

27、回填土料的质量要求。清理物由自卸车运至临时弃土场堆放。 场地清理完成后，应全面进行填前碾压，所有因拆除施工造成的坑穴应填平夯实，使其密实度达到规定的要求。道路基底为坡面时，如坡面较小（横坡小于1:5）时，只需清除坡面上的表层。如坡度较大（横坡大于1:5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤滑移。每级台面宽度应大于1.0m，台阶顶面应做成向堤内倾斜3%5%的坡度，并分层夯填。当所有台阶填完后，可按一般填土处理。（2）堰塘排水围堰与清淤本工程局部施工段要经过堰塘，土方施工前要对堰塘进行排水，并对路基段围堰清淤。对于路基经过堰塘段的采用土围堰，施工前，用水泵将塘水抽除干净，用全站仪

28、定出路基坡脚边线。土围堰设置在路基回填土基坡脚外1m处，围堰填筑前先清除堰底处的树根、石块、表面淤泥及杂物。清淤施工采用机械进行，路基范围内的淤泥要全部清除到老土层，所清除的淤泥运到施工范围外。（3）路基土石方开挖及回填路基开挖及回填，主要以机械施工为主，开挖距离在100m以上的采用反铲挖土，自卸车运输，推土机摊铺，压路机碾压。开挖运距在100m及100m以下的则采用推土机直接推运作业，反铲配合压路机碾压。对局部石方路段采用小型控制爆破，机械打眼，二号硝铵岩石炸药，电力起爆。（4）土石方调配a、土石方调配原则应充分考虑本工程的特点及现场情况，创造好分段进行土石方施工的工作面和施工条件，考虑好挖

29、填土石方的合理利用和堆放位置。力求避免大面积的重复挖、运。应力求达到场内挖填平衡、运距最短、施工费用最小的原则，从而减低施工成本。要选择适当的调配方向和运输路线以方便施工。充分发挥各种土石方机械和运输车辆的功能，提高生产效率。b、土石方调配方案详见附图:发展大道扩建延伸段工程土石方调配图。（5）土石方开挖在土质及风化严重地段采用反铲和推土机进行路堑开挖，其施工顺序：测量放线土方分层开挖土方外运场地平整开挖断面修整边坡。土石方开挖采用横挖开挖法，一次性将段面挖到位。采用机械开挖时均应自上而下分层进行，严禁掏洞取土。分层厚度应根据开挖机械的挖掘能力及综合的土方调配方案确定。开挖时应根据地形同时开通

30、多个作业面施工，在场地允许的情况下尽量多调用开挖机械，以保证土石方工程的工期。 分层开挖时应保证开挖两侧边坡满足有关规定，以确保边坡稳定和施工安全。必要时要对边坡进行支撑和采取特殊加固措施。开挖时应充分注意开挖区域附近构筑物和设施的安全，其最小安全距离的设置不得小于规范及有关规定。对部分有影响的设施和构筑物应采取加固措施，对不能加固的应及时将有关情况上报监理和业主，并请求监理和业主尽快与有关部门取得联系，拿出解决方案。以免影响工期。路基在开挖至设计高程上30CM时，改用推土机或人工进行30CM以内的土石方开挖，以免反铲开挖时对底层土的扰动。在道路设计标高以下，如有腐植土、树根等杂物，则应进行挖

31、出，并采用质量较好的土石进行回填夯实。（6）土石方开挖施工中应注意事项开挖时应注意地下和地面水的排除。地面水应采用截水沟、埋设管、涵等进行拦截和导流等；地下水采用盲沟、明挖沟和集水井潜水泵等进行导流和排走。用机械施工时，应有专职的现场机械运行指挥员。机械应统一调度，统一管理，统一停放在指定的停车位置。严禁乱停乱放。定期对机械及设备进行检查维修，及时排除隐患,确保施工安全。机械所用油料设专库存放，并派专人保管，油库应设安全标志，应严禁烟火。机械操作人员应持证上岗，严禁无证人员上机操作机械。机械开挖时，测量人员应根据进度不断对设计断面高程或线路平面位置进行复测，及时恢复被施工破坏或已丢失的控制桩位

32、以保证施工平面和高程的准确。（7）土石方回填施工顺序：测量放线基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证边坡修整。本工程采用土石混填，以粉质红砂岩，砂性土为主要填料，填料中不得含有耕植土、树根、草根和有机质含量5%以上的土壤，石块粒径不得大于30CM。回填前对用于回填料取样进行击实试验，确定其最佳含水率。回填应分层进行，每层填筑厚度最大不得大于压实机械压土时的压实影响厚度 。每层宽度：填料铺设宽度超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填料处理：填料要严格控制含水量，由现场试验室确定最佳含水量，含水量不得超过最佳含水量的2%，如含水量过大易产生橡皮土，

33、应采用晾干、翻晒或均匀掺入干土等措施，达到最佳含水量后再回填碾压；如含水量偏低，可采用预先洒水润湿后再回填。在气候干燥时，须采取加速挖土、运土、平土和碾压过程，以减少土的水分散失。每一层回填须经压实机械进行压实，并经取样检验其压实度达到规范和设计及有关要求后，方可进行下一层填筑。 每一层检测完后应出具压实度检验报告。分段填筑时，每层接缝处作成大于1:1.5的斜坡，上层与下层错缝距离不应小于1M。接缝部位应尽量避免设计构筑物的基础位置。（8）土石方摊平碾压采用自卸汽车成堆卸土，推土机推开摊平，压路机碾压，压实时应做到：分段分层回填碾压，从场地最低处开始回填，每段接缝处应作成斜坡形，倾斜度大于11

34、.5，上下层错缝距离不小于1m，采用压路机碾压，并将填方段碾压成内侧稍高的形式以利于排水。为保证填土压实的均匀性和密实度，避免滚子下陷，在压路机碾压之前，先用推土机推平低速行驶45遍，使表面平实后再用压路机碾压，先静压，后振压。压路机行驶速度不得大于2km/h，压实遍数为68遍，轮子的下沉量压至不超过1cm为度。压路机碾压时从两侧逐渐压向中间，每次碾压轮迹应有0.51.0m的重叠度，避免漏压。对压路机碾压不到的局部角落，采用汽夯进行压实。每层压完后，应用人工或机械（推土机、反铲等）将表层拉毛，土层太干时应洒水湿润，土如遭受水浸泡，应将上层稀泥铲除后，测量含水量达到最优含水量后再继续回填。道路填

35、方边坡为1：1.5，在土石方压实时，边坡处于无侧限状态，难以将土石方压实，甚至在碾压时发生裂缝及坍塌，因此在边坡铺土时，预留0.10.3m的富裕宽度，土方填筑完后进行修坡及护坡。（9）填方的压实度应达到表3-1的要求（压实度采用重型击实标准）：表3-1回填压实度一览表填挖类型深度范围（cm）压实度（%）填方路基上路床0-3095下路床30-8095上路堤80-15093下路堤15090零填及路堑路床0-309530-8095（10）回填施工应注意事项回填土在碾压过程中若出现弹簧、起皮等现象、应对其进行换填处理压实合格后方可进行其上层回填。回填土填筑边坡应满足设计和规范及有关标准的规定。土石方回

36、填时应注意施工区域内的地面水和地下水的排除，以免影响施工。填土层如有地下水或滞水时，应在四周设置排水沟和集水井，将水位加以降低。已填好的土如遭水浸泡，应把稀泥彻底清除晾晒后，方能进行下一道工序。填土区应保持一定的横坡，中间稍高四周较低，以利排水。填土应及时压实。填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。预留沉降量应根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况等因素确定。土石方回填时应注意资料的整理，并将需签证的资料及时上报监理或业主进行签证。3、旧路拆除及对脱空、沉降板、唧泥板处理、旧路拆除因部分原有道路损毁严重，需破除重建，施工过程中采用

37、两台液压挖掘机破碎，凿除旧路面时注意保护基层及周边混凝土路面。保留原有拉杆和传力杆，并及时清运破碎混凝土块。旧路面经锤击成小块后，便采用挖掘机进行砼碴、土的挖装工作，开挖时要控制好高程，避免超挖现象，尽量不扰动原路基，自卸汽车运碴时，要配后挡板，碴土不超装，以免碴土掉落，并配专人沿路清扫落地碴土，晴天有灰尘便用洒水车洒水，雨天停止挖运工作，以免车轮带泥上街。、对脱空、沉降板、唧泥板处理、水泥混凝土面板脱空位置的确定a、施工前先以压路机对现状路面进行检压，以判断路面是否出现脱空、松动现象，即用18t压路机在板面上慢速行走，标记上下活动板的位置。b、再对所有的混凝土板块逐块进行弯沉检测，弯沉超过2

38、mm的应确定为面板脱空。、处理方式对于实测弯沉值20Lr60之间，板块基本完好的采用钻孔压力注浆处理。对于弯沉实测值60Lr，其基层也基本破坏，需要破除更换板块及基层。、钻孔压力注浆施工a、压浆材料压入板底的材料应具备颗粒粒径小、流动性大、能顺利压进板的空隙、收缩性小、干固后不产生收缩裂缝、凝固后具有较高的强度等特性，采用水泥粉煤灰灌浆材料填隙。b、水泥灌浆法压浆设备主要有：钻孔设备、制浆储浆设备、压浆设备、紧固装置。具体工艺流程为：定位钻孔制浆压浆压浆孔封堵弯沉检测。选用膨胀水泥加粉煤灰浆液，水灰比采用0.51.0，即便于施工，且强度较高，收缩量较小。施工时每块板面的灌浆孔数量最少为5个，孔

39、的布设根据板面尺寸，下沉量的大小及灌浆机械确定，孔距板边不小于50cm，孔径大小和灌注嘴的大小一致。灌浆孔钻好后，采用压缩空气将空隙内的杂物清除干净。灌浆设备采用压力泵，灌注压力控制在1.5Mpa。灌浆作业先从沉陷量大的部位开始，逐步由小间隙到大间隙进行，当相邻或接缝冒浆，停止泵送注浆，灌完一孔用木楔堵孔。当浆体抗压强度达到设计值时，用水泥砂浆封孔。压浆完成后3天后进行弯沉值检测，当弯沉值超过0.3mm时，应重新钻孔补压。4、管线施工管道的测量放线该工程的排水主管均沿路中铺设，且整段管线均为直线，放线只须采用电子全站仪，按设计中线座标测设放样出各检查井的位置，在按开挖坡度计算出沟槽上口开挖宽度

40、，放出上口开挖线。、管沟土方的开挖土方开挖深度在2.0m以内时，采用人工开挖。开挖深度超过2.0m时，采用机械开挖，开挖机械主要采用挖掘机进行，机械开挖后，配以人工整形、清理。、管道的铺设、标高控制方法当土方工程开挖完成后，应迅速进行管线基础施工，不得长时间晾槽，为了保证管线坡度准确，管基础应按抄平线进行施工，具体做法是：首先将两个检查井之间的距离分成几段，其每段的长度应不大于10m，然后将每段落的标高计算好，再在每段的分段点处，在沟的两侧抄出标高，并钉上木桩，再用细线挂在每段两头的标高点上，再顺着沟壁每2.0m远钉一根木桩，施工基础时，按标高进行调整。、排水管道基础排水管道管顶深度大于7米时

41、，采用120砂石基础，管顶覆土深度小于7米时，采用混凝土满包加固，雨水口连接支管，均采用C15砼包管加固。、管道安装管道安装采用四合一施工方法进行施工。四合一施工法，即把平基、稳管、管座、抹带4道工序合在一起一次完成的施工方法。这种方法速度快、结构整体性好，适用于小口径的抹带接口管道施工。、操作程序验槽支模下管排管浇筑平基混凝土稳管做管座抹带养护。施工要点a、支模：由于“四合一”施工法要在模板上滚运和放置管子，故模板安装应特别牢固，模板材料一般使用15cm15cm的方木，模板内部可用支杆临时支撑，外侧用铁钎支牢，管道为120管座，可一次支设模板，支设高度略高于120基础高度。b、浇筑平基混凝土

42、：平基混凝土应振捣密实，混凝土面作成弧形，并高出平基面24cm（视管径大小而定），混凝土的坍落度一般采用24cm，应按管径大小和地基吸水程度适当调整。稳管前在管口部位应铺适量的抹带砂浆，以增加接口的严密性。c、稳管：将管子从模板上移至混凝土面，轻轻揉动至设计高程（一船可掌握高出设计高程12mm，以备安装好的管子自沉）。如果管子下沉过多，可将管子手工撬起，在下部填混凝土或砂浆，重新揉至设计标高。d、管座：平基混凝土和管座混凝土为一次支模浇筑，管子稳好后，直接将管座的两肩抹平，对于分两次支设模板的，管子稳好后，支搭管座模板，浇筑两侧管座混凝土，补填接口砂浆，认真捣固密实，抹平管座两户，同时用麻袋或

43、其他工具在管内来回托动，拉平砂浆。e、抹带：管座混凝土浇筑完毕立即进行抹带，使带和管座边成一体，抹带与稳管至少相隔23节管子，以免稳管时碰撞管子影响接口质量。抹带完成后随即勾成捻内缝。后三合一法，即先浇筑平基、待平基混凝土达到一定强度后，再将稳管、接口、浇筑管座混凝土三道工序连续进行。（4）检查井、雨水井：雨水井为10001500的砖砌井，井墙用M7.5水泥砂浆砌MU10砖、抹面、勾缝、座浆均用1:2水泥砂浆，遇地下水时，井外壁抹面至地下水以上500，厚20，雨水口管随接入井方向设置。、井室的砌筑a、井底基础应与管道基础同时浇筑b、砌筑井室时，用不冲净基础后，先铺一层砂浆，再压砖砌筑，必须做到

44、满铺满挤，砖与砖间灰缝保持1CM。c、排水管检查井内的流槽 ，宜与井壁同时砌筑，流槽应与上下游管道接顺，管内底高程应符合设计要求。d、砖砌圆形检查井时，应随时检测直径尺寸 ，当需要收口时，如为四面收进，则每次收进不应大于30mm；如为三面收进，则每次收进不应大于50mm，砌筑检查井及雨水口的内壁用原浆勾缝，外壁用砂浆搓缝并应严实。e、砌筑井内的踏步应随砌随安，位置准确，踏步安装后，在砌筑砂浆或砼未达到规定抗压强度前不得踩踏，砼井壁的踏步在预制或现浇时安装。f、砌筑检查井的预留支管应随砌随安，预留管的管径，方向，标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管口宜用低标号砂浆砌筑封口抹

45、平。g、如井身不能一次砌完，在二次接高时，应将原砖面上的泥土杂物清理干净，然后用水清洗砖面并浸透。h、检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐。i、检查井砌筑和安装时规定高程后，应及时安装井圈，盖好井盖。井盖采用聚酯复合材料井盖。、内壁抹灰：按照设计要求，井室内壁采用防水砂浆抹灰，里层采用3-4mm素灰层，外面用水泥砂浆罩面，厚4-5mm，在水泥砂浆凝固前，抹实压光，、管道闭水试验当管道安装完毕后，应对管道系统进行强度，严密性水压试验。闭水试验应具备条件a、管道及检查井外观质量已检查合格b、管道回填土且沟槽无积水c、全部预留孔洞应封堵不得漏水d、管道两端堵板承载力应经核算并大于水压力的合力，除预留进出水管外，应封堵坚固不得漏水。