龙门吊安装、拆除专项施工方案(DOC76页).doc

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1、长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标 雨花广场站龙门吊安装、拆除专项施工方案目录第一章 工程概况11.1工程地质与水文地质11.2编制的主要依据和目的21.2.1编制的主要依据21.2.2编制目的2第二章 施工准备22.1现场场地准备22.2人员准备32.3现场用电用水32.4技术准备42.4.1工作原理62.4.2技术特性及主要参数62.4.3结构概述62.4.4起重机运行机构72.4.5端梁（钢箱梁制作及防变形）72.4.6其他设备8第三章 龙门吊轨道基础设计83.1龙门吊基础设计83.2龙门吊钢轨安装83.3物资、设备、人员准备93.4龙门吊轨道基础验算9第四章 龙门吊安装工艺104.1

2、安装前的准备104.2龙门吊轨道基础施工114.2.1轨道基础施工114.2.2轨道安装114.3吊装顺序12第五章 、吊装工艺流程125.1各主要部件吊装吊点125.2吊装作业顺序135.3主梁吊装165.4司机室安装195.5电缆卷筒安装195.6电气系统安装195.7限位安装215.8检查215.9调试（试吊）215.10龙门吊安装试运转215.10.1起重机安装后的检查215.10.2 起重机的试验225.10.3静动载试验225.10.4动载试验235.11龙门吊拆除施工235.11.1总体拆除步骤235.11.2具体拆除施工工序235.12龙门吊防雷接地做法26第六章 吊装设备选型

3、276.1吊车选型及附图276.2各部件吊用钢丝绳及卸扣选型276.3吊车的选型计算286.4施工组织及管理人员28第七章 安装质量保证措施及检验、验收标准287.1安装质量保证措施287.2竣工验收29第八章 安全管理机构308.1安全指导思想308.2安全管理目标308.3安全生产保证体系308.4安全管理组织机构328.5安全检查制度338.6安全技术交底338.7安全管理措施33第九章 绿色环保施工349.1节材措施349.2机械设备与机具359.3扬尘控制359.4噪音与振动控制359.5施工垃圾控制359.6职业健康35第十章 龙门吊安装拆卸专项应急预案3510.1应急救援组织机构

4、及职责3610.2应急救援岗位职责3610.3 应急救援物资3710.4危险源辨识与产生的原因3810.5预防措施4010.5.1 一般保证措施4110.5.2 具体保证措施4110.6应急响应4510.6.1事故发生后的内部报告程序4510.6.2门式起重机发生危险状态时的紧急处置4610.6.3 事故确认、分析和救援程序4810.6.4 事故外部报告程序4910.6.5 事故监控措施5010.6.6 人员疏散与安置原则、措施及启动条件5010.6.7事故现场的警戒要求5010.6.8 应急救援中的医疗、卫生服务措施和程序5010.6.9 保护应急救援人员安全的准备和规定5010.6.10事

5、故现场的警戒要求5110.6.11保护应急救援人员安全的准备和规定5110.7应急技术和现场处置措施5110.7.1使用判断事故灾害扩展的趋势所必需的检测技术和装备5110.7.2使用实施控制事故发展所必需的装备、资源5210.7.3应急人员采用的具体应急技术5210.8应急保障5310.8.1通讯保障5310.8.2后勤救护应急保障5410.8.3应急物资保障5510.9应急宣传教育、培训与演练5510.10事故现场保护及调查5610.10.1事故现场的保护5610.10.2生产安全部负责事故调查。5610.10.3情况调查5610.10.4资料调查5610.10.5 现场调查56第一章 工

6、程概况长沙市轨道交通5号线一期工程呈南北走向，南起雨花区时代阳光大道，北至长沙县蟠龙路，全线沿万家丽路敷设，线路全长22.5km，设站18座，均为地下车站，其中换乘站7座。工程采用6节编组的B型车，接触网供电，设计最高速度80km/h，在万家丽路与蟠龙路东 北象限设置土桥车辆段。全线设主变电所2座，分别为长善路和天际岭主变电所，5号线与1、2、3、4号线共享杜花路控制中心。 全线采用“投资+总承包”模式，划分为2个标段，投资估算共计56.64亿元,其中1标投资估算为27.46亿元，2标投资估算为29.18亿元。中国中铁股份有限公司施工长沙市轨道交通5号线一期工程土建施工一标段，从时代阳光大道站

7、-万家丽广场站（不含)土建及轨道工程，9站9区间，共划分为五个工区。合同价23.6885亿元。本车站为5号线一期工程的第四个站，位于长沙市雨花区万家丽路与香樟路十字路口东侧，沿万家丽路南北向敷设，西侧为万家丽高架桥。车站范围内地势北低南高，南、北两端均为市政道路，周边主要规划为居住及行政办公用地，无控制性建（构）筑物的影响。万家丽路与香樟路交叉路口东北侧为万科金域华府小区，西北侧为雨花区市政工程局，东南侧为雨花市人民广场、雨花区政府。车站周边商业发达,人流密集,交通繁忙。1.1工程地质与水文地质长沙地区原始地貌单元主要为湘江级侵蚀堆积阶地,地形开阔,略有起伏。属中亚热带湿润季风气候。温暖潮湿、

8、雨量充沛。多年平均气温17.4,日平均最高气温38.1,日平均最低气温0.4。极端最高气温40.6,极端最低气温-10,1。年平均相对湿度79.5%，多年平均降雨量1394.6mm，最大年降雨量1751.2mm，最小年降雨量708.8mm，最大月降雨量515.3mm，最小月降雨量1.2mm。每年59月为雨季。其降雨量约占全年的80%。长沙市区水系发育，湘江纵贯城区，另有浏阳河、捞刀河等支流。湘江最高洪水位37.379m(黄海高程)，最低水位24.63m。长沙湘江航电枢纽工程建成后水位标高将升到设计正常蓄水位标高29.70m。灾害性天气为暴雨、低温、冰冻。1.2编制的主要依据和目的1.2.1编制

9、的主要依据（1）GB6066-2010起重机安全规程；（2）GB50268-2010起重设备安装工程施工及验收规范；（3）GB50256-2014电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范；（4）GB5905-2011起重机试验规范和程序；（5）GB/T16908-1999起重机械技术性能和验收文件；（6）GB10183-2005桥式和门式起重机制造及轨道安装公差（7）JB-T5663-2008电动葫芦门式起重机设计依据1.2.2编制目的为了长沙市轨道交通5号线一期土建工程雨花广场站起重机安装工程的顺利完成。第二章 施工准备2.1现场场地准备（1）现场通道及转弯车道满足相应门式起重机主梁运输

10、的需要。（2）安装现场平整无杂物，不但运输通道畅通无阻，车辆进退自由，而且在安装现场范围内：横向（垂直轨道）为主梁总长；纵向（沿大车轨道方向）为主梁总长度的1.5倍。（3）安装现场范围内及吊装范围外侧6米以内，没有架空高压电线、电缆。（4）在吊装期间，吊装范围内的架空电线全部停电。（5）在吊装期间，吊装范围内凡影响吊装的风缆绳全部撤去。若是吊装过程所需的，对吊装过程有影响时，只能分步分阶段拆去。当吊装构件经过后，马上重新拉好，保障下一阶段的安全施工。（6）现场轨道安装完全符合GB10183/2005桥式和门式起重机制造及轨道安装公差及98G325轨道联结的国家规范。在安装门吊的下横梁处的轨道水

11、平度在02mm之内；两轨道间的同一截面高低差在10mm之内，并作测量记录。2.2人员准备总负责1人：对作业全过程的组织、协调、安排并对安全、质量、进度负主责技术负责1人：制定技术方案并指导具体实施。技术员1人：协助做好作业全过程的技术工作、过程控制及螺栓、附件登记、编号，安装记录及总结的编制。安全员1人：作业全过程的安全监督和管理,检查事故隐患，及时提出纠正预防措施；质检员1人：对作业过程的工艺质量进行检查和验收。起重指挥2人：负责作业全过程的指挥、协调。重点为桥架组合、支腿组合、支腿缆风绳的拉设及移动、桥架抬吊作业、试吊等主要施工环节。辅助吊车操作23人：龙门吊安装所使用的机械操作。安装工4

12、人： 龙门吊钢结构、螺栓、销轴及传动、卷扬机构的安装、修整、调试。电维护工2人： 负责电气系统的安装、修整、调试。测量工1人：对门腿垂直度及桥架拱度、试吊中的挠度进行测量。图表21龙门吊安装特殊工种操作证及人员统计表序号工种姓名操作证号主要职责1起重机安拆工王德军410728198605052274安装结构件2起重机安拆工宋超波粤B052010000021M安装结构件3起重机安拆工王化祥粤B052010000004M安装结构件4起重机指挥工皮安宁410727199009225931指挥汽车吊5熔化焊接与切割工刘金星410727198112245936安装结构件2.3现场用电用水（1）施工用电：

13、按照国家及长沙市对建筑行业临时用电的要求，0.4KV低压线路将按三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关。在箱式变压器出口设总动力柜。工地施工处设多处分动力配电箱（含照明回路），从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载。动力线路、照明线路、生活用电线路等低压线路采用架空方式铺设或采用套管保护埋地铺设的方式。所有的单项负载采用A、B、C三相跳接的方式，争取三相负载的平衡。雨花广场站设置250kw二级配电电源用于保证龙门吊正常施工，同时设200KW发电机，通过电源切换和备用于停电抢修，临时照明、通风、排水和浇筑混凝土及前期连续墙施工期用电高峰的补充电源，以保证临时停电时的临时

14、照明、通风、排水和不能中断施工（如混凝土浇筑）的项目施工用电。（2）施工用水：现场临时用水由市政自来水管引一根DN100的水管，引入管加水表计量.为了避开施工场地内工作的各种机械设备，保证施工环境整洁美观，主管道沿施工场地围挡边明设和埋地暗敷，将水源沿线输送到各需要点。车站施工区用水管沿场地内围蔽四周布置，再分别用DN80、DN50支管系统供给需水处，在洗车池和主要施工作业区设钢板焊接蓄水水箱或建蓄水池以防停水时应急使用；用DN50支管系统供给加工区、卫生间等处，在场区内设钢板焊接的水箱以防停水时应急使用。2.4技术准备（1）核实作业所需的各类技术参数及依据的可靠性，清点构件及零配件到货情况和

15、质量保证状态。（2）技术交底和危害因素的辩识、学习并制定相应的防范措施，使全体作业人员认可并熟知整个工序和要点及注意事项,能够明白安装步骤及安装过程中的针对性危害，全员通过后方可施工，未明确上述要求的人员不得参加此项施工。（3）使用经校验合格的测量工具。（4）.对参与作业的机械进行详细的检查，确认合格后，投入使用。（5）对所有特殊工种人员资格进行审查。（6）对起重工器具进行检查确认。（7）对使用的材料、连接件进行检查确认。（8）对施工作业环境检查、认可，按照现场实际条件铺设钢板增强地基承载能力。（9） 材料机具准备图表 22施工用起重设备与辅助工具名称、规格序号名称数量规格1运输车辆（农用车、

16、平板货车）1.24t、10t、30t、2汽车吊250t3手拉葫芦424t6m、12m4钢丝绳若干121412条；16246条5电焊机2台380v/16kvA21kvA6气割器具27水平仪8水平尺9弹簧秤10钢卷尺230m、40m11钢卷短尺若干36.4m12大锤、手锤若干13安全带条/人14安全帽顶/人15电工接线工具2套16线垂1套17钢丝、尼龙线、尼龙绳各40米18其他（含辅助材料及钢排栅）主要配件重量1主梁114.5t2支腿21.8t3下横梁总成22.2t4电动葫芦21.1t5驾驶室10.8t龙门吊设备技术参数 50T汽车吊技术参数表工作半径(m)主臂长度(m)10.71825.432.

17、7540.13503.5434384.53453024.75.52823.562422.216.36.5212015718.51814.110.2814.51412.49.27.5911.511.211.18.36.5109.2107.56126.47.56.85.2145.15.74.61644.73.9183.13.73.3202.22.92.9221.62.32.4241.82261.41.5281.2300.9各臂伸缩率二0100100100100（%）三003366100四003366100五003366100钢丝绳倍率128543吊钩重量0.5150.2152.4.1工作原理MH1

18、0+10t吨门式起重机（以下简称门吊）适用于长沙市轨道交通5号线雨花广场站土建工程使用。它是依靠大车沿地面轨道方向，电动葫芦沿主梁下方工字钢方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。2.4.2技术特性及主要参数起重量：10+10t; 电机功率：67.8kw。跨度：基坑宽度20.7m，龙门吊跨度23.5m大车运行速度：30m/min 小车运行速度：20m/min 起升速度：8m/min风压值：正常工作风压值为140N/m2,最大工作风压值为240/m2,非工作状态最大风压值为800N/m2。2.4.3结构概述起重机是由门架、电动葫芦、大车运行机构、操纵室及

19、电气设备等组成。起升机构、电动葫芦运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。桥架：由一根箱形主梁、及支腿、下横梁等组成。在主梁下方安装2台电动葫芦，供电动葫芦行走之用。主梁与支腿进行刚性连接，主梁由一段组成。电动葫芦：由钢板焊接而成，上面装有起升机构，电动葫芦运行机构。操纵室：用钢板、角钢焊接而成，悬挂在主梁的下方，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员使用。2.4.4起重机运行机构起重机运行机构由电动葫芦组成。大车采用的是两套驱动装置分别驱动，两端装有夹轨器。起重机正常工作时，别轨器的夹钳是离开轨道的。当起重机停止工作时或工人下班休息时，操作人员应将夹钳放下，落在路轨

20、面上，防止门式起重机跑动。遇有强台风预报，应使用锚定装置固定起重机。所有机构都采用滚动轴承。机构部件之间的传动，全部采用齿轮联轴器连接。即使在制造或安装时产生误差，或者由于载荷引起的门架变形而产生的部件之间的变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的正常工作。2.4.5端梁（钢箱梁制作及防变形）根据端梁焊接变形的特点，对端梁焊接变形采取如下措施：（1）对端梁与主梁连接为焊接接头形式，因与主梁连接的内侧焊缝较多，桥架组装焊接后，端梁会产生向外的水平弯曲。为使与桥架组焊后端梁成直线，可采取预制反变形法，即要求端梁单件制作完毕后应有向内侧的水平弯曲f1，为25mm。使端梁产生水平弯曲可采用以下

21、工艺：1） 采用上下盖板反弯变形，平台组装定位焊上、下盖板，通过调整盖板两段接口的间隙使盖板形成预弯曲。2） 焊接筋板的方向由外侧向内侧。3） 焊接II形梁内壁焊缝，先焊接外侧腹板与筋板的焊缝，后焊接内额腹板与筋板的焊缝。（2）盖板与腹板焊后，盖板外缘会产生角变形，所以要将盖板外缘通过折边预制反变形。（3）弯板与腹板焊接会使弯板的弯角边小，所以端梁制造时弯板的压形弯角要略大于90，腹板两端的90角，采用等离子数控切割控制。（4）弯板焊接时易产生扭曲，影响车轮装配质量，通常要求端梁两组弯板组焊后扭曲3mm。控制方法如下：1）将一组两块弯板放置在平台上，用定位胎将其一端连成一体，用直角弯尺测量两个

22、弯板平面，经调整负荷要求再与端梁组焊；2）在端梁上研配弯板，用水平尺检查弯板水平度，符合要求方可定位焊。2.4.6其他设备缓冲器-在起重机两根下横梁的两端，装有大车缓冲器；在主梁的端部，装有电动葫芦缓冲器，以降低起重机可能相碰或者是起重机及电动葫芦行至两端限位开关时的冲击影响。大车电源由滑触线提供整个起重机的电源。第三章 龙门吊轨道基础设计3.1龙门吊基础设计雨花广场站5号线主体计划投入1台10+10T龙门吊，龙门吊行走长度约为160m（其中南扩大端共计19m），跨度为23.5m，钢筋分布见下图。3.2龙门吊钢轨安装龙门吊钢轨安装时，钢轨两侧采用M16x150800mm的高强度螺丝加固定钢片或

23、弹条进行固定（图3-2-1）。图3-2-1 钢轨安装固定图3.3物资、设备、人员准备雨花广场站5号线施工中需用的施工人员、设备见下表3.01、表3.02：表3.01 施工设备准备表编号名称数量编号名称数量1渣土车1台3钢筋调直机1台2挖掘机1台4钢筋弯折机1台表3.02 施工人员准备表编号名称数量编号名称数量1施工员（技术员）2人4钢筋工6人2安全员2人5木工4人3混凝土工6人6电工1人3.4龙门吊轨道基础验算60Kg/m钢轨高度为176mm，底面宽度150mm，钢轨受到集中荷载时，扩散角为45度，则轨道底面对轨道基础的受力为352mm150mm的均布荷载。根据混凝土结构设计规范（GB5001

24、0-2010）6.6.2，局部受压计算底面积，可按同心、对称的原则确定。局部受压底面积计算图由上可知，局部受压底面积为652mm450mm。根据混凝土结构设计规范（GB50010-2010）6.2.15，正截面受压承载力应符合下列规定：由此推出N为3058KN由于雨花广场站南扩大端10+10T门吊单轮压力最大值为213KN(设计值见附图)3058KN,故10+10T龙门吊可安全使用。第四章 龙门吊安装工艺4.1安装前的准备（1）熟悉起重机安装图样、起重机的安装方位、大车导电侧位于哪一侧。（2）根据门式起重机的外形及相对尺寸，极限尺寸，与场地布置图定出安装现场的范围，汽车通道及龙门吊进场路线。（

25、3）按照安装门架与安装主梁的两个主要吊装步骤，确定安装现场的布局。在需要时，画出“地锚示意图”，标出各个锚点的位置。 （4）在新组装起重机轨道中选择完全符合轨道安装质量标准的位置安装起重机，而且同侧轨道水平在02mm之内，两轨道间的水平差50T的各种工作类型起重机应起升1.1倍额定负荷；起重量Gn50T特重级工作类型起重机应起升1.2倍额定负荷作动载试验）。试验时，应同时开动起升机构，按工作类型规定的循环时间作重复的起动、运转、停车、正转、反转等动作延续至少应达1h。各种机构应动作灵敏、工作平衡可靠，各种限位开关、安全装置工作准确可靠。各零部件应无缝纹磨损等现象，各连接处不得松动。5.11龙门吊拆除施工5.11.1总体拆除步骤拆除前准备起重小车吊装拆除电气控制柜及钢爬梯拆除主梁吊装拆除门腿支架吊装拆除大车走行拆除主梁和支腿解体。5.11.2具体拆除施工工序（1）拆除前准备1）将起重小车吊钩放至地面，把起重小车的吊钩绳和吊钩拆除，进行相应标记后倒运至存放地点。2）将龙门吊车运行至拆除位置，同时把起重小车运行到预定的吊装拆除位置，上紧夹轨器，将大车走行侧面变速箱使用枕木垫支牢靠。3）将龙门吊车断电，同时拆除各电气部件之间的电缆连接点，并拆除可能妨