图尔克成功案例 _ IO-Link在汽车差速器组装线上的应用.docx

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1、图尔克成功案例 _ IO-Link在汽车差速器组装线上的应用效率更高，成本更低 图尔克IO-Link在汽车差速器组装线上的应用，提供不同防护等级的主站模块和IO-Link设备，为客户提供便捷高效的服务。图尔克提供广泛的IO-Link产品组合之一，从众多传感器、电缆、电感式传感器和I/O分线器，一直到可编程现场总线和以太网解决方案。图尔克客户不仅可从IO-Link全面的产品组合以及公司在汽车生产线自动化领域的多年经验中获益，而且还可获得多个专用传感器和用于该领域的现场总线解决方案。 经济的设计方案：26个TBIL I/O分线盒意味着可以节约26芯甚至更多的多芯电缆和它们的安装 除了大量的开关信号

2、，BL20系统也为PLC传输了RFID和模拟量信号 除了大量的开关信号，BL20系统也为PLC传输了RFID和模拟量信号。经济的设计方案：26个TBIL I/O分线盒意味着可以节约26芯甚至更多的多芯电缆和它们的安装。除了大量的开关信号，BL20系统也为PLC传输了RFID和模拟量信号。经济的设计方案：26个TBIL I/O分线盒意味着可以节约26芯甚至更多的多芯电缆和它们的安装。 行业背景汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽

3、车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾汽车配件加工采购全球化汽车配件加工产业转移速度加快 客户需求在差速器组装线上不仅有大量的接近开关检测气缸、夹具、差速器组件的到位信号，而且还有气阀、电磁阀等执行机构来完成控制系统的命令。由于这些接近开关和电磁阀分布在工作台的各个位置，同时工作台空间有限，如果采用集中式的控制方式，就会有大量的线缆穿插在工作台中进入控制柜，不利于调试和后期设备维护。因此客户需要一个节省空间，布线方便同时成本也要经济合理的方案。同时需要此系统在传感器层具有诊断功能。 图尔克IO-Link解决方案为了方便现场信号采集，减少布线，降低成本，满足客户对系统功能的需求，同时客户采用

4、Siemens的PLC作为控制器，通讯协议为Profibus-DP，因此我们为客户提供的解决方案是：系统从站BL20-GW-DPV1（网关，IP20）+BL20-E-4IOL（IO-Link主站模块，IP20）+TBIL-M1-16DXP(IO-Link分线盒，IP67)这种IP20F和IP67产品相结合的总线系统解决方案。其中IP20产品安装在控制柜内，进一步节约客户成本。IP67产品具有很高的防护等级，安装在设备上信号采集点附近。其中网关和IO-Link模块在控制柜内组合安装作为DP网络的从站（见图2），而IO-Link分线盒TBIL （IP67模块）通过普通三芯电缆与主站模块（BL20-E-4IOL）进行连接，这样的信号采集方式，避免了上述中的存在的布线问题，因为从IO-Link主站模块到分线盒只有几根三线制电缆，而分线盒则安装在控制柜外靠近检测元件位置，检测元件和执行器的I/O信号则通过预铸型电缆就近连接到分线盒（见图3）。这样，传感器I/O信号进入TBIL模块再通过IO-Link通讯协议传送到从站直至PLC，采用这种网络结构就不再需要大量的布线，避免了在控制柜内安装大量的端子排，节省空间，结构清晰，故障率低，方便调试，利于检修维护。