V1二衬结构施工技术交底.doc
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1、施表1 工程技术交底卡片施工单位: 中建市政建设有限公司 合同号: 监理单位: 重庆建筑科技研究院监理公司 编 号: LJ4 工 程 名 称隧道工程施工时间 桩号及部位ZK12+586-ZK12+635YK12+570-YK12+655工程项目二衬结构施工技术交底技术设计要求交底内容:一、施工准备1、 主要施工机械 设备、机具准备:1) 二次衬砌主要机械有:混凝土罐车(6方)6台、混凝土输送泵2台等、左线、右线均为12米衬砌台车1台。2) 一般设备、机具有:备用ZS1125发电机组4台共计850千瓦、防水板、钢筋作业台架1架、BX-500电焊机2台、氧气、乙炔等。2、 施工技术准备:1) 主要
2、施工级围岩浅埋衬砌围岩衬砌设计要求为:二次衬砌C25混凝土45cm。3、 施工作业条件:1) 衬砌台车拼装完成后应按照设计图纸的二次衬砌尺寸对衬砌台车进行尺寸复核,满足设计要求后方可进入隧道施工。2) 二次衬砌台车进洞施工定位后,定位控制线(桩),标准水平桩及二次衬砌尺寸必须经过测量放线复核并检验,满足设计图纸及施工规范要求,合格后方可进行施工。3) 夜间二次衬砌施工时,隧道内施工现场应有足够的照明设施,隧道内部配备低压照明;在爆破警戒线等危险地段应设置明显安全标志。4) 施工机械进入现场所经过的道路、应事先经过检查,必要时要进行加固或加宽等准备工作。5) 二次衬砌施工期间派人指挥进入洞内施工
3、的车辆,避免交叉施工造成道路堵塞和出现安全事故。4、 施工用水1) 在隧道终点段60m高的山上设施工、生活用水的80m3高位水箱,安装供水管线供水到施工现场。2) 供水管线200,埋入土中深度1000mm,沿管线设三个阀门井。5、 隧道通风排烟1) 在每隧道洞口设SDDY-1N011M强制轴流通风机,沿隧道左侧向隧道通风。2) 向洞内通风由专人负责,确保洞内空气质量满足环保要求,保护施工作业工人健康。6、 劳动力组织安排1) 在隧道入口段、出口段分别组织两批专业施工队伍同时进行二次衬砌施工。2) 项目经理部设隧道工区领导隧道施工生产。3) 隧道起、终点段项目经理部管理人员:7人。 施工单位施工
4、管理人员:10人;技术人员;5人 专业电工4人;二次衬砌钢筋绑扎及安装机电预埋件6人;二次混凝土浇筑8人。二、施工技术措施1、 二次衬砌工艺流程:初期支护表面处理滤水管及防水板施工二次衬砌钢筋绑扎机电安装预埋件安装隐蔽工程验收衬砌台车定位衬砌台车尺寸调整衬砌台车验收两侧封堵模板安装混凝土地泵定位铺设泵管二次衬砌混凝土浇筑台车脱模台车移位。2、 二次衬砌施工工艺要求1) 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,进行钢筋等隐蔽工程验收。2) 采用液压整体式衬砌台车进行二
5、次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。3、 衬砌台车模板1) 模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构、钢模、架构体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性。2) 衬砌台车必须验收合格后方可投入使用。模板台车长度为:左线的台车12m,右线的台车12m。3) 模板台车侧壁作业窗分层布置,层高1.5m左右,每层宜设置4个窗口,其净空为45cm45cm。拱顶部位应预留2个注浆孔。4) 模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。5) 模板台车的走行轨级围岩浅埋段段、级围岩段设在隧底回填面上。6) 模板表面要打磨光滑
6、,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。7) 模板的安装允许偏差和检验方法。序号项 目允许偏差(mm)检验方法1边墙角15尺量2起拱线10尺量3拱顶+10、0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差10尺量衬砌钢筋绑扎施工1) 钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕;利用冷拉方法矫直伸长率:级钢筋不得超过2,级钢筋不得超过1。2) 钢筋的加工应符合设计要求,其允许偏差和检验方法符合表2规定。序号名称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸33)
7、 检验数量:施工单位按钢筋编号各抽检10%,并各不少于3件。4) 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法。序号名 称允许偏差检验方法1双排钢筋,上排钢筋与下排钢筋间距5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距205钢筋保护层厚度+10、-5尺量两端、中间各2处5) 钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。当设计未提出要求时,应符合下列规定:、 焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50,轴心受拉构件不得大于25;、 在构件的受拉区,绑扎接头不得大于
8、25,在受压区不得大于50;、 钢筋接头应避开钢筋的弯曲处,距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。、 在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内,同一根钢筋上不得超过一个接头。6) 采用电弧焊焊接,单面搭接焊,其搭接长度不得小于10 d,双面搭接焊,其搭接长度不得小于5 d,焊缝宽度不小于0.8d且不小于10,焊缝高度不小于0.3d且不小于4。4、 二次衬砌施工1) 二次衬砌施工方法、 拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注。、 插入式振捣器捣固,挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行,防止钢模台车偏移。、 砼生产采用自动计量拌合站拌合,砼拌合站设置
9、应满足施工要求。2) 二次衬砌施工程序、 深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行,变形基本稳定应符合:隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和;或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0.2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值,已达到极限相对位移值的80%以上;或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。、 浅埋隧道应及早施作二次衬砌,且二次衬砌应予以加强。、 围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强。、 测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。、
10、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木和鱼尾板;轨距与台车轮距一致,左右轨面高差10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。、 起动衬砌台车液压系统,根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定,测量复核无误。、 清理基底杂物、积水和浮碴;装设钢制或木制挡头模板,按设计要求装设橡胶止水带,并自检防水系统设置情况。、 自检合格后报请监理工程师隐蔽检查,经监理工程师签证同意后灌注砼。、 对于受围岩压力较小的拱墙,当封顶和封口砼衬砌强度达到设计强度70%时,方可拆模;对于受围岩压力较大的拱墙,当封顶和封口砼强度须达到设计强度100时方可拆模。拆模后须进
11、行砼养护。3) 二次衬砌施工注意事项、 衬砌不得侵入隧道建筑限界,衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。、 混凝土灌注前及灌注过程中,应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查,发现问题应及时处理,并做好记录。、 混凝土振捣时不应破坏防水层。、 衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理,用高压水冲洗干净。、 按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件,并同时施作附属洞室砼衬砌。、 砼衬砌灌注自下而上,先墙后拱,对称浇筑。在施工过程中,如发生停电应立即起动备用电源,确保砼浇筑作业连续进行。、 混凝土振捣时,不得碰撞模板、钢筋和预埋件。、 泵送砼结束时,应对管道进行清洗,但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。、
12、 钢筋混凝土二次衬砌地段,必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块,确保钢筋保护层的厚度,主筋保护层尺寸不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。5、 二次衬砌泵送混凝土施工工艺1) 混凝土原材料选择及其控制、 水泥进场必须有出厂合格证,并经检验合格后方可使用。、 水泥进库后要注意保管,防止受潮。、 各种不同品种、标号的水泥应分别堆放,堆放时要考虑到先进先用的顺序,以免储存时期过长而失效。、 水泥出厂超过三个月有效期,或发现水泥有受潮结块现象时,均应经过鉴定后按情况使用。、 粗骨料粒径应控制在0.30.4D(D为管径)范围之内,D=100mm时最大粒径不能超过25mm;
13、D=125mm时,最大粒径不能超过30mm;D=150mm时,最大粒径不能超过40mm,且应采用连续级配,针片状颗粒含量不宜大于10%。、 细骨料宜采用中砂,通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。、 泵送剂:改善砼的和易性及抹光性,增加抗渗性,减少泌水,防止离析。、 粉煤灰:提高砼和易性,增加抗渗性,减少泌水及离析,防止砼开裂,可节约水泥,利于泵送。2) 混凝土配合比设计、 泵送混凝土配合比,除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外,尚应使混凝土满足可泵性要求。混凝土的可泵性,可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。一般10s的相对压力泌水率S10不宜超过50%。、 泵送混凝土的水灰比宜为0
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