安全管理制度架空乘人装置管理若干规定.doc

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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理制度架空乘人装置治理假设干规定 第一章 总 则第一条 为实在加强架空乘人装置平安治理工作，搞好业务保安，坚持预防为主，消除不平安要素，杜绝人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保平安消费，依照煤矿平安规程、煤矿用架空乘人装置平安检验标准（AQ1038-20xx）和相关标准，特制定本规定。第二条 本规定适应于我矿的架空乘人装置。第二章 根底治理第三条 矿每季度组织专业人员对架空乘人装置至少进展一次全面检查，对存在征询题采取措施，认真处理。新建架空乘人装置投运前，必须经机电处组织相关部门验收合格后，方可正式投入运转

2、。第四条 架空乘人装置必须有产品消费许可证、合格证、矿用产品平安标志，防爆设备还必须有防爆合格证。第五条 新安装架空乘人装置应具有自动化操纵及上传接口，满足远程操纵需要。推行应用架空乘人装置集中操纵，并在机头、机尾、中间上下人平台等重点部位设置视频监控，确保无人值守架空乘人装置的平安可靠运转。第六条 架空乘人装置必须委托有资质的部门进展检测检验，并出具检测试验报告，检测周期为1年。第七条 架空乘人装置司机必须通过平安技术培训，考试合格，持证上岗。第八条 架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。（一）超速保护。（二）打滑保护。（三）全程急停保护。（四）防脱绳保护。（五）变坡点防掉绳保护。（

3、六）张紧力下降保护。（七）越位保护。（八）制动器失效保护。（九）机头机尾通讯中断保护。（十）液压驱动应有驱动油压过压、欠压、超平和液压马达超速等保护。（十一）机械驱动应有减速机油温异常报警装置。（十二）系统防静电保护。（十三）断轴保护措施。（十四）使用可摘挂抱索器，应当设置乘人间距提示或者保护装置，静态上下车时有放行装置。（十五）系统延时启车预警信号。（十六）机头、机尾下车点语音提示装置。（十七）机轨合一布置时，必须有与绞车电气闭锁保护。（十八）固定式和卡钳式抱索器，应有防过摆装置。（十九）驱动轮和迂回轮的入绳口处应安装平安防护装置。平安保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。倾角

4、为25以上大坡度架空乘人装置推行应用断绳捕捉平安保护措施。第九条 架空乘人装置与胶带运输机同巷布置时，应符合以下要求：（一）巷道断面及平安间距必须满足系统平安运转需要。同时便于胶带运输机检查维修。（二）必须有可靠的隔离防护装置，防护栏设计要合理，强度满足平安要求，防护网能够防止煤矸滚落伤人。第十条 架空乘人装置与斜巷绞车同巷布置时，应符合以下要求：（一）巷道断面及平安间距必须满足系统平安运转需要。（二）乘人吊椅不得阻碍轨道运输。（三）架空乘人装置与轨道绞车不得同时运转，两者之间的电气闭锁必须可靠。（四）巷道入口处必须有可靠的挡车装置，防止矿车误入架空乘人装置运转区域。第十一条 架空乘人装置驱动

5、部分应符合以下要求：（一）根底及钢架构造1.混凝土根底结实可靠，未出现开裂现象。2.钢架构造无扭曲变形，螺丝紧固有效。（二）驱动轮1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬。2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。3.驱动轮转动灵敏、无异常摆动和异常响声。（三）制动装置1.驱动系统必须设置失效平安型工作制动装置和平安制动装置，平安制动装置必须设置在驱动轮上。制动装置的最大制动力应为额定牵引力的1.52倍。2.系统运转速度超过额定速度10%或欠速20%时，制动装置应能自动合闸停车。3.重车下行、空车内行时工作制动器的平均减速度不应小于0.3 m/s2，重车内行、

6、空车下行时不应大于1.5m/s2。4.制动装置杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃，不缺油，闸轮外表无油迹，液压系统不漏油。制动闸瓦不得有龟裂、起泡、分层等缺陷。5.工作制动装置闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮外表沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积10%。制动时，闸瓦与制动轮接触的长度不应小于80%。6.平安制动装置松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸块与制动盘紧密接触，有效接触面积不小于设计的85%。第十二条 架空乘人装置的迂回轮及张紧装置应符合以下要求：(一)迂回轮1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换。2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺

7、母无松动。3.迂回轮运转无异常声响。(二) 张紧装置1.能够随时灵敏调理牵引钢丝绳在运转过程中的张力，活动部位挪动灵敏、不卡阻，转轴不歪斜。2.重锤上下活动灵敏，不卡、不挤、不碰支撑架，配重平安设备稳定可靠，重锤地坑内无积水。3.滑动迂回轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳。4.收绳装置灵敏可靠。第十三条 架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求：（一）抱索器设计选型符合标准要求，抱索器和吊杆联接灵敏可靠。（二）各部件齐全完好，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。（三）锁紧装置齐全、有效、无变形。（四）摩擦衬垫固定可靠。（五）抱索器在钢丝绳上安装位置，应每隔一段时间后，挪动

8、不小于一个抱索器间隔（一般为400mm）的位置，以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力，防止造成对钢丝绳的疲劳磨损，延长钢丝绳的使用寿命。（六）应对乘人器编号治理，并增加乘人器检查记录，每日对所有乘人器进展检查，检查焊接部位是否结实、是否变形，活动式抱索器摩擦衬垫固定是否结实，磨损是否超标，滚动部件是否灵敏。第十四条 架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求：（一）所有的托绳轮、压绳轮应转动灵敏，平稳、不晃动。（二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳定无变形、无位置偏移等现象。（三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。（四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。（五

9、）托压绳轮轴应处于水平状态，设备运转时牵引钢丝绳应在托压绳轮轮槽中心，紧贴轮衬运转，相邻两组压绳轮沿钢丝绳方向的间距不应大于60m，巷道变坡点处，应加装压绳轮或防脱绳装置。第十五条 架空乘人装置的钢丝绳部分应符合以下要求：（一）钢丝绳的平安系数、检验、检查、维护、报废、更换等必须符合煤矿平安规程第408414条有关规定。（二）驱动轮、迂回轮直径与牵引钢丝绳直径之比不小于60；采纳密封式钢丝绳应将比值增加20%，即驱动轮、迂回轮直径与牵引钢丝钢丝绳直径之比不小于72；驱动轮直径与牵引钢丝绳最粗丝直径之比应不小于900。（三）牵引钢丝绳插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。（四）张紧钢丝绳可用绳

10、卡连接，但卡接必须可靠。（五）钢丝绳每天至少检查一次，以钢丝绳接头为重点。检查钢丝绳断丝、锈蚀和变形情况，假设觉察有断股、打结或锈蚀严峻，点蚀麻坑构成沟纹或外层钢丝松动时，不管断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。（六）钢丝绳检查记录中，应填写对插接绳头处的检查结果，如是否有窜股、打结、松散或抽动等现象。第十六条 架空乘人装置的操纵部分应符合以下要求：（一）主控台各按钮、开关灵敏可靠。（二）指示灯指示正确。（三）电气设备完好、无失爆。第十七条 架空乘人装置巷道倾角不得超过设计规定的数值，固定抱索器最大运转坡度不得超过28，可摘挂抱索器最大运转坡度不得超过25，机头、机尾应设在水平巷道内并有专用

11、的设备硐室。巷道无严峻变形，地面平坦，上无淋水，下无积水，巷道内应有充足的照明。第十八条 架空乘人装置平安运转间距应符合以下要求：（一）巷道断面的净高，从巷道底板（或轨道面）起到托绳轮下沿的高度不得低于2m，同时满足综合机械化采煤设备的运输。架空乘人装置巷道布置图见附件。（二）蹬座中心与巷道两侧的间距均不得小于0.7m，即蹬座中心至巷道一侧的间隔不得小于0.7m，另一侧蹬座中心至巷道（防护栏）的间隔不得小于0.7m；采纳低速架空乘人装置时，机头（尾）蹬座中心至巷道一侧的间隔不得小于1m；采纳高速架空乘人装置时，机头（尾）蹬座中心至巷道一侧的间隔不得小于1.5m。（三）双向同时运送人员时钢丝绳间

12、距不得小于0.8m;固定抱索器的钢丝绳间距不得小于1.0m。（四）乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m。（五）蹬座吊椅乘人后，脚撑距巷道底板应不小于0.2m，在上下人站处不得大于0.5m。第十九条 架空乘人装置运转速度超过1.2m/s时，不得采纳固定抱索器；运转速度超过1.4m/s时，应当设置调速装置，并实现静止状态上下人员。第二十条 乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5s的运转间隔，且不得小于6m。架空乘人装置运转速度(m/s)见下表规定。巷道坡度/（）抱索器构造 2825 2520 2014 14固定抱索器 0.8 1.2可摘挂抱索器 - 1.2 1.4 1.7第二十一条 架空乘人装置乘人平台应符合

13、以下要求：（一）乘人平台路面进展防滑处理，方便人员行走，斜巷中部上下人平台处应装设扶手。（二）乘人平台长度和宽度应符合以下要求：1.使用固定式抱索器时，乘人平台长度不得小于5m，宽度不小于1m，坡度为水平或近水平。2.使用可摘挂式抱索器时，乘人平台长度不得小于10m，宽度不小于1.5m，坡度为水平或近水平，且满足吊椅存储及人员行走需要。第二十二条 架空乘人装置托梁、设备等防腐良好；托梁应编号治理；巷道内管路及线缆吊挂整齐，布置在横梁上方，并应悬挂里程牌。第二十四条 架空乘人装置应装备12套抢救病床（抢救担架）。第二十五条 架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度：（一）司机岗位责任制。（二）司机操

14、作规程。（三）司机交接班制度。（四）巡回检查制度。（五）设备包机制度。（六）设备周期检修制度。（七）平安保护试验制度。（八）钢丝绳验绳制度。（九）各乘人点有乘人须知。第二十六条 架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录：（一）设备运转记录。（二）司机交接班记录。（三）钢丝绳检查记录。（四）平安保护装置试验记录。（五）设备检修记录。（六）干部上岗记录。第三章 运转治理规定第二十七条 司机开车前应对架空乘人装置进展检查。检查各部位螺栓是否紧固；减速器或液压站油量是否充足；制动闸是否灵敏可靠；各项保护是否动作灵敏；张紧装置是否符合要求；详细检查钢丝绳及接头情况；检查巷道是否存在阻碍运转的要素。觉察征询题

15、及时处理，如危及运转平安，严禁开车，并立即向上级领导汇报。第二十八条 架空乘人装置司机严格执行操作规程，精心操作。第二十九条 在架空乘人装置运转过程中，司机要随时留意设备运转情况，觉察运转状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停顿运转，待查明缘故，并恢复正常后，方可接着启动架空乘人装置运转。第三十条 操作人员因查找缺点必须离开岗位时，必须按下操纵台上的“急停禁启”按钮，并挂上“缺点检修，禁止启动”警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统全面检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。第三十一条 除装备的专用物资吊篮外，严禁使用架空乘人装置的吊椅吊挂运送物品。第

16、三十二条 乘车人员必须一人一座，不得超员。第三十三条 携带易燃、易爆、有腐蚀性物品的人员必须与其别人员分时运送。第三十四条 严禁携带超长物品的人员乘坐，携带物品及工具不超出1米的人员，不得在顶峰期乘车。乘车时所带物品必须顺巷道方向携带，不得横放，以免碰撞逆向人员，同时留意前后均应留出至少一个座位不乘人，防止上、下人时伤及别人。乘车人员携带物品重量不得超过5公斤。第三十五条 在设备运转中，乘车人员要坐稳，脚蹬稳，手扶吊杆，不得手扶牵引钢丝绳和触摸绳轮及邻近的任何物体。乘车人员不得嬉戏打闹，不得引起吊椅左右摆动，不得超过戒备线。第三十六条 严禁乘坐人员在非乘人站点上下，严禁来回乘坐和频繁换乘座位，

17、严禁乘坐中睡觉，不准将灯带、衣物等挂在吊座位上。第三十七条 上下车场人员集中时，不得拥堵，应按顺序上下，所有乘车人员必须服从把钩人员指挥。第三十八条 停运期间上下人严禁走在钢丝绳下方，应走人行道。第四章 日常检查和定期检修第三十九条 架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。第四十条 系统检修前，必须制定专项平安技术措施，经有关部门和相关领导批准后方可施行。措施中要详细注明施工名称、施工时间、施工地点、施工负责人、施工方案、施工程序、技术要求、本卷须知、劳动组织等。第四十一条 系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检

18、修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。第四十二条 每次维修保养和定期检修都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。第四十三条 架空乘人装置检修周期要求，每天检修时间不得少于2小时，每三个月小修一次，每一年中修一次，每两年半大修一次。1.日检修内容（1）检查各部件的连接螺丝、铆钉、销钉和其它加固零件是否松动；检查制动闸盘及瓦间隙是否符合要求。（2）检查光滑系统、液压系统油泵是否正常、油质、油量、油温等是否符合要求，是否漏油。（3）检查减速机各部的轴承、轴瓦温度、电机和各轴瓦温度是否正常，各种保护装置和仪表是否正常。（4）检查轴承是否震动、滚筒及

19、轴是否窜动、各基座与根底螺丝是否松动。（5）检查托绳轮有无脱落、运转是否灵敏、制动和张紧装置是否可靠，觉察征询题及时处理。2.周检修内容（1）钢丝绳至少每周全面检查1次。一个捻距内断丝面积同钢丝绳总断面积之比到达10%时，必须立即停顿运转，更换钢丝绳。（2）牵引钢丝绳的插接长度符合要求，且插接要紧密，不得有松股、散股现象。3.旬检修内容（1）完全检查制动片的情况和螺旋弹簧（或碟簧）长度，以保证制动力的可靠性。消除制动装置使用一段时间后，因制动闸瓦（或闸块）磨损，螺旋弹簧（或碟簧）长度变长（形变量减弱），导致制动力减小，而造成的阻碍。弹簧（或碟簧）的调整应严格遵照说明书进展。（2）检查保护装置情况，检查各部螺丝是否紧固及各条焊缝是否良好。（3）检查液压站油箱、减速机的油量。4.月检修内容（1）打开减速机盖检查孔，细心检查齿轮啮合情况及喷油情况，检查轴承间隙和大轴窜动及震动情况。（2）检查联轴节情况如间隙、螺丝、弹簧及牙轮是否正常，检查整定制动系统和保护装置。5.半年检修内容检查驱动轮活衬瓦磨损情况及制动盘瓦磨损情况，清洗液压系统、光滑系统并换油。托绳轮连续工作6个月需检查加光滑油1次，机件应保持正常配合，转动灵敏，否则必须立即维修或更换。