安全常识-灾害防范遇到地铁停电怎么办.doc

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1、平安常识-灾害防范遇到地铁停电如何办 一、专家提示 地铁作为一种人员集中的特别空间，最难以处理的情况确实是乘客疏散，假设地铁发生停电，尤其是遇到和美加大停电、伦敦大停电一样大规模的停电时，一般乘客应该如何做出正确反响，采取有效措施撤到平安地带？针对这一征询题，本报记者走访了北京市地铁运营公司平安监察室有关监察员。 据介绍，北京地铁平时都是双路电源同时供电，假设一路电源出现缺点，另外一路供电设备将在3秒后自动重新合闸，就算出现因两个主变电站同时停电，列车无法开动的情况，也不会导致地铁“失控”。由于备有蓄电池供电，因此大部分情况下，地铁的指挥系统，如调度、通讯系统即便在没有电力供应的情况下仍能正常

2、使用。一旦发生停电事故，地铁指挥中心可迅速下达指令，通知司机及车站执行紧急疏散预案。 列车及区间隧道、车站都设有由蓄电池提供的长达45分钟到1小时的危机照明，司机及车站都装备多盏强光手提式电筒辅助照明。同时列车及车站都预先录制好了紧急情况下的疏散广播。乘客只要按照司机及车站工作人员的指引及留意相关疏散指示标志，沉着应对，将能迅速并平安有序地疏散到地面。 一般的停电属于地铁运转中容易出现也较为容易处理的事故，对此北京地铁系统已经有了较为成熟的处理方案。因此，广大乘客只要做到情绪镇定、头脑平复并服从工作人员指挥，完全可以有序地撤到平安地带，防止由停电引起的人员伤亡和其他次生灾害。 二、特别案例：伦

3、敦大停电地铁无伤亡 地铁作为一种人员集中的特别空间，最难以处理的情况确实是乘客疏散，假设地铁发生停电，尤其是遇到和美加大停电、伦敦大停电一样大规模的停电时，一般乘客应该如何做出正确反响，采取有效措施撤到平安地带？针对这一征询题，本报记者走访了北京市地铁运营公司平安监察室有关监察员。 据介绍，北京地铁平时都是双路电源同时供电，假设一路电源出现缺点，另外一路供电设备将在3秒后自动重新合闸，就算出现因两个主变电站同时停电，列车无法开动的情况，也不会导致地铁“失控”。由于备有蓄电池供电，因此大部分情况下，地铁的指挥系统，如调度、通讯系统即便在没有电力供应的情况下仍能正常使用。一旦发生停电事故，地铁指挥

4、中心可迅速下达指令，通知司机及车站执行紧急疏散预案。 列车及区间隧道、车站都设有由蓄电池提供的长达45分钟到1小时的危机照明，司机及车站都装备多盏强光手提式电筒辅助照明。同时列车及车站都预先录制好了紧急情况下的疏散广播。乘客只要按照司机及车站工作人员的指引及留意相关疏散指示标志，沉着应对，将能迅速并平安有序地疏散到地面。 一般的停电属于地铁运转中容易出现也较为容易处理的事故，对此北京地铁系统已经有了较为成熟的处理方案。因此，广大乘客只要做到情绪镇定、头脑平复并服从工作人员指挥，完全可以有序地撤到平安地带，防止由停电引起的人员伤亡和其他次生灾害。 三、特别提示：地铁停电八项留意 第一 即便停电，

5、被关在地铁内的乘客也不用担忧车门打不开，但不要本人动手打开门，而应等待工作人员将指定的车门打开，并从指定的车门向外撤。 第二 乘客不必担忧在隧道里行走看不清路，停电一旦发生，除了引路的工作人员，每隔一段路还会有工作人员执灯照明，因此，乘客还可以利用本人的等随身物品进展取光。 第三 不必担忧人多时被关在密闭的地铁车厢里会出现呼吸困难，即便全部停电后，列车内还有可维持45分钟到1小时的应急通风。 第四 不要直截了当跳到隧道里，由于列车间隔地面有一米多高且地面情况复杂，直截了当跳下容易崴脚并造成场面的混乱。 第五 站台的容量足够乘客平安有序地撤离，千万不要乱跑乱窜。 第六 如无其他意外发生，停电时一

6、般不要拉动报警装置。 第七 在隧道内行走要小心脚下，以免摔伤或者被障碍物碰伤。 第八 乘客疏散时遇到受伤时，请及时与抢险队员获得联络，等候救治。 四、地铁停电时撤离秘笈 1、停电发生在站台时。当站台突然堕入漆黑一片，特别可能只是该站的照明设备出现了缺点，在等待工作人员进展广播解释和疏散前，请原地等候，不要走动，不要惊慌。站台将随即启动事故照明灯。即便照明不能立即恢复，正常驶入车站的列车将暂停运转，利用车内灯光为站台提供照明。 2、列车在隧道中运转时遇到停电，现在乘客千万不可扒门拉门自做主张离开列车车厢进入隧道，请耐心等待救援人员到来，救援人员将悬挂临时梯子并打开无接触轨一侧的车门，乘客应该按照救援人员的指挥顺次下到隧道中并按照指定的车站或者方向疏散。在疏散撤离时留意排成单行，紧跟工作人员沿着指定道路撤离。 3、当城区供电系统出现电源缺点导致大规模停电时，地铁内常备的危机照明系统将保证45分钟到1小时的蓄电池照明，乘客假设在站台上，通过收听站内广播，确认为大规模停电后，应该迅速就近沿着疏散导游标志或者在工作人员的指挥下抓紧时间离开车站。在站内其他灯光微弱的地点，可以按照导游标志确认撤离方向。