2022年安全管理起重机械安全管理二三事.doc

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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理起重机械平安治理二三事 1989年，由于工作需要，我从机械分厂技术科调到公司机动处从事设备治理工作。专业是负责设备光滑及几个消费车间的区域治理。第二年3月份，新成立的淄博市劳动保护检验检测站（以下简称检测站）初次对公司所属的50余台起重机械进展检验。可能是考虑到治理组中其他几位同志年龄都比较大的缘故，处长对我说：“你陪他们到车间去检查吧。”没想到，几天的现场检查工作完毕后，觉察各种平安事故隐患多达270条，最多的一台竟达十几条之多。将检查情况汇报后，处长又说：“起重机械治理这项工作也特别重要，以后就你管吧

2、”。从此，我的工作中又多了一个专业起重机械治理。回忆十几年来起重机械的平安治理历程，其间，所见所闻及消除的大大小小缺点隐患已特别难统计，有些随着时间的流逝逐步淡忘了，可有几件事，却深印在我的脑海中，至今难忘 快停下！ 1992年3月的一个早晨，公司的4台8t、1台25t汽车起重机已整齐陈列在公司厂区南边的灯光球场上。平时难得一聚的司机、司索人员互相围在一起，交谈议论，平时安静的场地一下子喧哗起来了 约9时许，随着检测站检验人员一声口令，两年一次的起重机械的年检工作正式开始了。检验工作进展顺利，到10时左右，已有2部车检验完毕。 当轮到供销处的8t汽车起重机检验的时候，只见年龄约50余岁，在一旁

3、已等候多时的司机张师傅进入驾驭室中。随着汽车发动机的嗡嗡几声吼叫，车尾部排气管一阵颤抖，喷出一股青烟，汽车发动了起来。凭着他多年丰富的工作经历，纯熟地将车开到指定的检验位置。几个常规检验工程过后，立即开始作载荷试验，只见放支腿、摘钩、起升吊臂、落钩、挂试重动作既准确又纯熟，一切预备就绪。如今，我正与检测站范站长站在汽车起重机的左侧，随着一位检验人员的一声“好，留意，起钩”的口令，只听得汽车发动机的声音猛然加大。随着卷筒的转动，吊臂上松垂的钢丝绳被拉紧了。突然，范站长惊喊一声：“快停下！快停下！哎，快看！”我顺着他手指的方向一看，啊！禁不住心中倒吸一口冷气，只见汽车起重部分与底盘大架的连接板由于

4、长期重复载荷的作用发生疲劳，呈锯齿状完全断裂分为上下两截。我们又绕到右侧看了看，连接板情况也是如此。假设吊物接近临界起重量时，极有可能发生起重部分与底盘大架别离倾翻的严峻恶性事故。正当我与检测站人员一起议论此事的时候，司机张师傅也闻声下了车。当他看了这种情况以后，口中连声说道：“太危险了，真是太危险了！幸亏觉察早，不然”记得当时在场的另一位检测站的同志开玩笑说：“张师傅，刚刚不明白这种情况，你作业特别自信，可如今明白了，你还敢起重作业吗？” 张师傅忙又说：“不敢，因而不敢！” 当时令我困惑不解的是，张师傅是一位工作多年的老起重司机，工作一向小心慎重，认真负责，但是这么大的性命攸关的事故隐患为什

5、么却没有觉察呢？当卸载收放好起重臂后，我又回到汽车旁，看了一眼连接板，这才恍然大悟。原来，每当汽车起重机不工作时，由于在汽车起重部分自重的作用下，连接板断裂处都是严丝合缝紧靠在一起，再加上厚厚的尘土的遮挡，假设不是专门检查，你几乎无法觉察连接板已经断裂了。 一场可能就在下一次或不久之后的某次起重作业中车毁人亡的严峻恶性事故隐患就如此被消除了。 平安讲解的课堂 1994年4月份上旬，机动处决定在全公司开展一次起重机械专项平安检查。几天的时间过去了，公司消费区内各车间的起重机械检验完毕，对机械分厂的起重机械检验开始了。我首先与设备员联络，叫上车间电工一起进展检查。当来到5吨桥式起重机旁时，又通知了

6、起重司机，让其打开司机室。首先我询征询了桥式起重机最近的使用情况，是否有异常现象，有无征询题等。在询征询的同时，又进展了紧急断电开关、警告电铃、零位保护、大小车限位开关工作的灵敏试验。当我要打开电气操纵柜时，无意中抬头看了一眼操作室的照明灯。突然，照明灯异常的接线方式引起了我的留意，只见一根电线从照明灯座的上端引出，通向上方桥架。一根电线从灯座的下端引出，通向操纵柜。我便征询了陪同的电工一句：“这照明线是如何回事？”谁知，电工的答复让我吃惊：“这部桥式起重机由于没有照明变压器，220V照明电源是用380V三相动力电源线的其中一相与大车接地线相接获得的。”也确实是说，实际上是把起重机金属构造、大

7、车轨道作为零线使用当成电源回路了。这严峻违犯了国家有关标准要求：“采纳三根滑线供电的起重机上没有专用零线时，严禁采纳金属构造做电源回路。”这是由于当起重机接地干线意外损坏或导轨上有尘土，大车车轮与轨道接触不良时，大车相关于地面将带220V的电压。当地面工人使用吊具抓取重物时或司机上下车时，将会发生触电事故，后果不堪设想。我立立即国家有关标准讲给电工听，如此接线是特别危险的，特别容易发惹事故，曾经就有一单位如此做，发生了吊车司机触电死亡的事故案例，并讲明了如何进展整改。如今，狭小的司机操作室变成了平安讲解课堂，司机和电工都在认真听着，并不时进展询征询 第二天下午，该电工亲身给我打来，说照明用隔离

8、变压器已买来，并已安装好了 顽疾，终于被改掉了 朋友！假设你是企业的基层平安治理工作者，假设你所在的企业也有简易升降机，你是否曾为简易升降机的围护栏门操作时不能按要求及时关闭而感到恼火与无奈过？十几年前，岗位操作工人上下完物料后不关门，扭头便走成了简易升降机使用过程中的一大平安隐患，屡次治理无效，成为一大顽疾！ 如今，简易升降机数量由过去的24台增至如今的49台，普及公司各消费车间岗位，其围护栏门又是如何做到规定要求的，说来其中微妙事实上特别简单，全是由于安装在围栏门上的一个小小的限位开关门电联锁保护装置（串联在操纵线路中，安装在简易升降机围栏门上的行程开关，预防上下完物资后不及时关好围栏门，

9、发生人员坠落事故）作用的结果。 事情看似不大，可要说改变陋习，回想整改正程，真可谓一波三折 首先需要处理的征询题确实是个别车间主任的思想认识征询题。 由于长期以来简易升降机处于松散治理的状态，当时在相当一部分车间领导的思想中构成了一种惰性思维，即简易升降机自古以来确实是如此使用的，也未曾发生过大的平安征询题，在车间消费任务比较紧的情况下，再投入人力、物力进展整改，费工费时又费料，根本没有必要。更有的人说：“增加这么多平安装置，是平安过剩” 面对这种情况，我及时向公司领导进展汇报，获得了他们的支持。 其次，是如何对门电联锁保护装置进展整改。 由于在过去的工作中没有接触过此类征询题，是第一次整改，

10、没有成熟的经历可借鉴，没有实例可参考，因而当时各车间一时都处于一种等待观望的状态。 为了让大家少走弯路，保证一次整改成功，决定先搞一两个试点，然后以点带面展开工作。 因而，我带着两个选定试点单位的设备治理员到外厂去学习门电联锁是如何安装的。 特别快，试点单位的升降机按要求进展改造完毕。立即进展试运转，到达了预期的目的。 因而其它十几个车间纷纷行动起来。不久，整改工作完毕了 但是，刚刚处理了旧征询题又出来了新征询题。 有几个车间反映：升降机新安装的门电联锁保护装置不好用，损坏率太高，强烈要求撤除。 刚装上去就要撤除，这是如何回事？我立即到车间逐一调查缘故。 缘故特别快找到了：一是操作工人在安装了

11、门电联锁保护装置后，不理解情况，仍然按过去的操作方法进展操作，上下完物料后不关门就想接着使用。如此由于安装在升降机围栏门上的行程开关未闭合，造成升降机不动作，实际上正是门电联锁保护装置起了作用的表现。二是原围栏门本身制造安装太简陋、不标准是导致行程开关容易被撞坏的主要缘故。因而我们及时通知车间：一、教育岗位操作人员按操作规程要求进展操作。二、门电联锁保护装置坚决不准撤除，如有损坏，立即修复。 这下可忙坏了当时的设备治理员和车间电工。有时，升降机比较多的车间设备员和电工一天要被通知几次，说升降机坏了，要求维修升降机。撤除是不行的，只好另想方法。因而车间就制造更换了更加标准的围栏门，如此就降低了行程开关的损坏率。 就如此，又过了相当长的一段时间，事情才算慢慢平静下来。 日复一日，年复一年。凭着治理工作的坚韧、执着，顽疾终于被改掉了 劳动保护杂志社