安全管理论文浅谈高速公路轮胎的安全使用.doc

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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理论文浅谈高速公路轮胎的平安使用摘要 高速公路不同于一般道路，它采纳全封闭，多车道，中央分隔，全立体穿插，从而为车辆加速、平安、温馨、连续运转和提高运输才能提供更为有利的条件。然而由于高速公路车辆行驶速度快，在高速公路上行驶发生爆胎事故危险性更大，车毁人亡事故致使有些人谈爆胎色变，认为爆胎防不胜防。通过本文理解在高速公路上平安行车以及科学使用轮胎的方法防止爆胎。以及万一车辆高速公路上行驶，发生爆胎事故，该如何样处理，将危害降至最低。从而到达平安、快捷地行车。关键词高速公路、爆胎、平安行驶一、引言随着我国经济

2、的开展和交通流量的增大，交通公路是社会开展的必定产物，国内的高速公路也随着经济开展而不断延伸。汽车开展的速度也特别之快，人们开车外出公干或参加社交活动都会选择行走高速公路，行走高速公路能使人们表达“时间确实是金钱”的理念，但汽车在高速行驶时会产生一系列征询题：高速行车使汽车制动非平安区增大；高速行车使汽车的操纵稳定性变差；高速行车易造成汽车机件的损坏；车速增加导致轮胎使用寿命缩短；高速行车驾驶员的视觉变差等。在高速公路上行驶稍一大意，就容易发生各种事故，据公安交通部门统计，我国每公里高速公路事故率平均比一般公路高出34倍，且后果是相当严峻的。为此，探究和总结出一些在高速公路行车合理使用轮胎的方

3、法。二、高速公路爆胎的主要缘故人们常以发动机的好坏作为评价机动车辆的挡次，但人们没有留意到在高速公路上行驶时汽车轮胎比发动机更为重要。也确实是说，在高速公路上行驶时，爆胎是一个严峻征询题，轮胎发生征询题就有可能造成车毁人亡。据不完全统计，正常天气下高速公路的交通事故60是由于突然爆胎引起的爆胎的缘故是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。汽车在高速公路上行驶发生爆胎事故危险性大，车毁人亡事故致使有些人谈爆胎色变，认为爆胎防不胜防。事实上，只要我们通过认真分析，弄清爆胎的缘故，事故就不难防止。爆胎的缘故多种多样，大致可归纳为如下几种(一)轮胎气压缺乏行驶 轮胎气压缺乏行驶时，随着胎压的下降，轮胎与

4、地面的磨擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，假设车辆接着高速行驶，轮胎的工作温度就会超过临界温度(122)，就可能导致爆胎。超载对轮胎产生的阻碍如下：载重负荷比例负荷 寿命100% 100%140% 51%180% 31%200% 25% (二)轮胎质量差 众所周知，充气轮胎能为汽车减缓振动，承受负荷，防止侧滑，降低噪音，但轮胎的功能及质量对汽车的平安变速、加速制动，操纵稳定，平稳温馨起着十分重要的作用。质量差的轮胎，在车辆高速行驶时将耐不住高热，容易发生爆胎。 (三)轮胎的选型不对 轮胎速度级别不一样，其适应的工作温度也不同，而工作温度的高低也就决定了行驶的速度。

5、有些级别的轮胎只适宜于低速运转状态，承受不了高速公路的“高速、高压、高温”的运转条件。在高速公路上行车车速过快，轮胎温度高，与驻波现象频密，容易使轮胎严峻变形，产生断离、脱壳，因此一定要选用高等级的轮胎；一般以选用240km(V级)以上等级轮胎为宜。 (四)轮胎带“病”上路 有些轮胎运转时不小心扎了铁钉或其他尖状硬物，而临时没有把轮胎扎破，或轮胎使用时间长磨损严峻，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平的“薄弱环节”，受伤深度过深(受伤点深度大车应1cm，小车应0.5cm)，受伤点超过2处以上，承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。 (五)车辆超载

6、车辆超载也是爆胎的一个重要缘故，尽管轮胎负荷才能有预留平安系数，但假设超载严峻，又遇上凹凸路面引起对轮胎的冲击，当冲击力大于负荷才能极限值时，也会引起爆胎。 三、如何防止高速公路爆胎在高速公路行驶如何防患于未然，防止高速公路上发生爆胎事故，我们要做好如下几个方面的工作：(一)保持正常的胎压 车辆在出厂时都有正常的胎压规定，且不同车型有不同的标准，按照现行的推荐值是高于标准气压的1520。因此，出车前应检查一下车胎压力是否正常，假设气压不准要补准，不能勉强行车。气压过低会使轮胎冠面接地处变形加大，加剧磨损，且容易发生驻波现象。但轮胎气压也不能过高，否则会降低轮胎缓冲才能，而且轮胎与地面接触面积减

7、少，加剧磨损，甚至发生爆胎事故。气压也要按照气候的不同而有所区别，夏天路面温度高，胎压应取下限；冬天天气冷，可取胎压上限。(二)选用高质量的轮胎及正确使用轮胎有些车主为了省钱购置再生胎使用，结果往往因小失大，铸成大错。翻新再生胎不能做头胎(前轴方向轮)，缺乏七成新的轮胎不能做前胎，子午线与非子午线轮胎不能混装在同一轴上，同一轴轮胎的花纹要相近，这些是车主易忽略的征询题。(三)选用高速速度级别的轮胎 在高速公路上行驶，首先要正确选择轮胎，如何正确选用轮胎是一个必要的、严肃的征询题。高速公路行车“平安”首选子午线轮胎(Z)，特别是无内胎的子午线轮胎(TLZV)。它具有升温低、散热快，与路面抓着力强

8、、制动功能好等特点。当轮胎被刺破后，其内压不是一瞬时泄压，使驾驶员有较为充裕时间作应急处理。另外，其温馨性和经济性也较其他型号轮胎理想。子午线无内胎的轮胎是高速公路上行车之首选。子午线轮胎上均标有轮胎的速度级别。没有速度标志的轮胎不宜在高速公路上行驶，再生胎切不能用于高速行驶的车辆。(四）加强检查及进展更换“带病”轮胎 轮胎是有一定寿命的，不要等轮胎爆胎后才更换，如觉察轮胎有严峻划伤冠面花纹、沟槽变浅、面层变薄应及时更换。表2所列为不同类型轮胎在车速80kmh时的磨损限度(以冠上花纹沟槽深度表示)参考值。进展轮胎检查时，可参照下面数值确定轮胎磨损程度。磨损严峻的轮胎应予更换。各种轮胎的磨损限度

9、轮胎品种 槽深限度（mm）一般轿车轮胎 1.6小型载货汽车胎 2.4载货汽车用大型客车轮胎 3.2 (五)保持车速，定期休息降温驾驶员不宜连续驾车行驶200km以上，长途驾驶要适当休息。这里除了驾驶员通过时间驾驶，需要休息外，还有一个内容，确实是让车辆机件和轮胎降温，以保持良好的运转状态，才能平安快捷、经济地完成各项交通运输任务。四、高速公路爆胎后如何处理高速公路不同于一般道路，它采纳全封闭，多车道，中央分隔，全立体穿插，从而为车辆加速、平安、温馨、连续运转和提高运输才能提供更为有利的条件。然而由于高速公路车辆行驶速度快，稍有忽略就可能会发生严峻交通事故。万一车辆高速公路上行驶，发生爆胎事故，

10、该如何样处理，将危害降至最低，我认为可按如下方法处理较为适宜：（一）在行车时轮胎突然爆胎，假设车速不是太快，爆胎后车辆不会立即翻转，这时千万不能踩刹车，应立即打开危险灯(示宽灯全闪耀)，双手全力操纵方向盘，保持车身正直向前，并迅速抢人低速挡，利用发动机牵阻制动车辆，让车辆慢慢滑行停下来。当发动机制动尚未操纵住车速时，也不要使用制动器停车，以免车辆惯性横甩而发生更大的危险。(二)假设车辆没有停在路边上，必须设法把车推至路边；让全部乘员下车，在高速公路护栏处选择平安的地点停留，不能四处走动以防发生二次交通事故。并应在车辆的后方100m处放置危险警告牌后，再更换轮胎。(三)假设没有备胎或备胎气压不准

11、时，请立即拨打报警，让交通挽救车将车拖离高速公路。五、总 结综合以上所述，通过以往驾车行驶高速公路对轮胎使用的个人一点体会：确实是多些掌握和理解行驶高速公路的平安行车要求和标准，落实平安行车的措施，以增加多一份平安行车的保障。致谢 在此我衷心的感谢对我进展辅导协助的老师，在我撰写论文的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，不管是在论文的选题、构思和材料的搜集方面，仍然在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师悉心细致的教诲和无私的协助，感谢您给我的协助和支持！最后，向在百忙中抽出时间对本文进展评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心肠感谢！参 考 文 献1 赵英勋. 汽车检测与诊断技术 北京：机械工业出版社 2008.72 蔡兴隆. 汽车构造与原理. 上册. 发动机、车身 北京：机械工业出版2004.83 关文达. 汽车构造 北京：机械工业出版社 19984 廖祥兵 满维龙. 汽车维修工艺 北京金盾出版社 2006