安全管理论文典型汽车涂装废水处理工艺.doc

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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理论文典型汽车涂装废水处理工艺摘 要：本文针对汽车涂装废水中含有树脂、外表活性剂、重金属离子，Oil、颜料等污染物，特别是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差的实际情况，采纳分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进展处理，获得了良好效果：CODCr去除率大于80%。实际运转说明，该工艺在技术和经济上均是合理可行的。关键词：涂装废水；分质处理；混凝沉淀；混凝气浮；砂滤；Fenton试剂 汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中产生废水排放最多的环节之一。涂装废水含有树脂、外表活性剂、重

2、金属离子，Oil、PO43-、油漆、颜料、有机溶剂等污染物，CODCr值高，假设不妥善处理，会对环境产生严峻污染。对此类废水，传统的方法是直截了当对混合废水进展混凝处理，治理效果不理想，出水水质不稳定，较难到达排放标准。特别是其中的喷漆废水，含大量溶于水的有机溶剂，直截了当采纳混凝法处理效果特别差。我们在上海某汽车厂通过实地勘查、大量分析调研和小试，针对涂装废水的特点，采纳分质预处理再进展后续处理的二步处理的方法，并选择芬顿氧化混凝沉淀，气浮物化工艺进展处理，到达了排放标准，CODCr去除率到达80%以上。1废水的来源和主要污染物1.1 涂装废水的来源及有害物质涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、

3、表调、磷化、钝化等车身前处理工序；阴极电泳工序和中涂、喷面漆工序。废水中含有的主要有毒、有害物质如下：涂装前处理：亚硝酸盐、磷酸盐、乳化油、外表活性剂、Ni2+、Zn2+。底涂：低溶剂阴极电泳漆膜、无铅阴极电泳漆膜、颜料、粉剂、环氧树脂、丁醇、乙二醇单丁醚、异丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯树脂、二甲基乙醇、油漆等。中涂、面涂：二甲苯、香蕉水等有机溶剂、漆膜、颜料、粉剂。1.2 废水水质、水量本工程设计处理水量60m3/h。油漆车间排放的废水分为间歇排放的废槽液和连续排放的清洗水。间歇排放废水主要来源于前处理槽的倒槽废液、喷漆工段排放的废液等，废水浓度高，一次排放量大，水质如表1所示。表1 间歇排

4、放废水的水质污染物源来水废CODCrmg/LOilmg/LPO43-mg/LZn2+mg/LNi2+mg/LCd2+mg/L碳黑mg/LpH其它预脱脂槽、脱脂槽废槽液、后喷淋、浸渍槽废槽液250040003009502504009.511表调槽废槽液15308.510.5磷化槽废槽液、后喷淋、浸渍槽废槽液40060010015020306钝化槽废槽液、后喷淋、浸渍槽废槽液501001345电泳废槽液3000200008179中涂、面漆喷漆室水槽废液300056漆渣连续排放废水主要来自于前处理工序的后喷淋、浸渍槽的溢流废水等，相对间歇排放废水，其浓度低、总排放水量大，其水质如表2所示。表2 连续

5、排放废水的水质源来水废污染物CODCrmg/LOilmg/LPO43-mg/LZn2+mg/LNi2+mg/LCd2+mg/L碳黑mg/LpH脱脂后冲洗废水30025102078磷化后冲洗废水20301286钝化后冲洗废水10150.156DI水喷淋槽喷淋废水3900134循环去离子清洗废水4006自泳后水洗溢流废水1001000879 2涂装废水处理工艺设计汽车涂装废水处理工艺的关键之一在于合理的清浊分质。对部分难处理或阻碍后续处理的废水，按照其性质和排放规律，先进展间歇的预处理，再和其它废水集中连续处理，如此不仅可以获得较好的和稳定的处理效果，而且在经济上也合理可行。2.1 涂装废水处理工

6、艺流程2.2 间歇预处理2.2.1 脱脂废液对脱脂废液采纳酸化法进展破乳预处理，向脱脂废液中投加无机酸将pH调至23，使乳化剂中的高级脂肪酸皂析出脂肪酸，这些高级脂肪酸不溶于水而溶于油，从而使脱脂废液破乳析油。另外，加酸后使脱脂废液中的阴离子外表活性剂在酸性溶液中易分解而失去稳定性，失去了原有的亲油和亲水的平衡，从而到达破乳。经预处理后CODCr从25004000mg/L降低到15002400mg/L，去除率在40%左右；而含油量从300950 mg/L降至5070 mg/L，去除率高达90%95%。2.2.2 电泳废液在阴极电泳废水中含有大量高分子有机物，CODCr最高可达20000mg/L

7、，还含大量电泳渣，这些物质在水中呈细小悬浮物或呈负电性的胶体状。处理中参加适当的阳离子型聚丙烯酰胺（PAM）和聚合氯化铝（PAC）作混凝剂，利用絮凝剂的吸附架桥作用来快速去除废水中的污染物。电泳废液在预处理时要求pH值在1112之间，有较好的沉淀效果。反响后的出水CODCr在2000 mg/L左右。2.2.3 喷漆废水对喷漆废水先采纳Fenton试剂（H2O2+FeSO4）对其进展预处理，使其中的有机物氧化分解，CODCr去除效率约在30%左右，再参加PAC和PAM对其进展混凝沉淀，通过此两步处理，CODCr的总去除率可到达60%80，由300020000mg/L降至12004000mg/L。

8、出水排入混合废水调理池。Fenton试剂具有特别强的氧化才能，当pH值较低时（操纵在3左右），H2O2被Fe2+催化分解生成羟基自由基（OH），并引发更多的其他自由基，从而引发一系列的链反响1。通过具有极强的氧化才能的OH与有机物的反响，使废水中的难降解有机物发生部分氧化、使废水中的有机物CC键断裂，最终分解成H2O、CO2等，使CODCr降低。或者发生偶合或氧化，改变其电子云密度和构造，构成分子量不太大的中间产物，从而改变它们的溶解性和混凝沉淀性。同时，Fe2+被氧化生成Fe(OH)3在一定酸度下以胶体形态存在，具有凝聚、吸附功能，还可除去水中部分悬浮物和杂质。出水通过后续的混凝沉淀进一步去

9、除污染物，以到达净化的目的2。2.3 连续处理经预处理的各类废水排入均和调理池中，与其它废水混合后进入连续处理流程。混合后的废水CODCr约为700900mg/L。连续处理分为二级：混凝沉淀和混凝气浮。在涂装废水中，油、高分子树脂（环氧树脂）、颜料（碳黑）、粉剂、磷酸盐等在外表活性剂、溶剂及各种助剂的作用下，以胶体的方式稳定地分散在水溶液中。可以*投加化学药剂来破坏胶体的细微悬浮颗粒在水中构成的稳定体系，使其聚拢成有明显沉淀功能的絮凝体，然后构成沉淀或浮渣加以除去3。在废水中参加一定量的无机絮凝剂后，它们可中和乳化油或高分子树脂的电位，压缩双电层，胶粒碰撞促进凝集，完成脱稳过程，构成细小密实的

10、絮凝物。如此可使涂装废水中的金属离子和磷酸根离子在碱性条件下生成的固体小颗粒构成沉淀物4。因此混凝处理可有效地去除汽车涂装废水中的油、高分子树脂、颜料和粉剂5。重金属离子和磷酸盐中，由于Ni2+生成Ni(OH)2沉淀以及PO43-生成Ca3 (PO4) 2沉淀的最正确pH值是10以上；而Zn2+生成氢氧化物沉淀的最正确pH值范围是8.59.5，pH过高会构成ZnO22而溶解。因此要分二级混凝反响以分别去除Ni2+，PO43-和Zn2+ 。同时，混凝反响后的固液别离分别采纳的是斜板沉淀池和气浮池，如此既可以用斜板沉淀池来去除比重较大的重金属化合物沉淀，又可以用气浮池来去除比重较轻的有机物等。2.

11、3.1 混凝沉淀第一级为混凝沉淀调理pH值为1010.5。反响槽采纳推流式反响槽，分为三格。第一格加碱将pH调高至1010.5，参加CaCl2，第二格加FeSO4，第三格加混凝剂PAM，反响后进入斜板沉淀池进展固液别离。三格停留时间分别为15min、15min、7.5min。斜板沉淀池外表负荷按2m3/m2h设计。一级反响CODCr去除率为50%60%。2.3.2 混凝气浮二级反响的反响槽，也采纳推流式反响槽，分为三格。第一格加酸将pH回调至8.59，第二格加PAC，第三格加PAM，反响后进入气浮池进展固液别离。二级反响槽三格停留时间分别为10min、10min、5min。气浮池的溶气水按处理

12、水量的30%设计。二级反响CODCr去除率为20%25%，同时气浮也去除了Zn2+和一部分的外表活性剂。2.4 深度处理深度处理采纳砂滤和活性炭过滤。从运转情况看，经砂滤后的出水即能到达排放标准（CODCr300mg/L）。砂滤装置的过滤速度操纵在1012m3/（m2h）。反冲洗水由监测水箱中的水加压后提供，反冲洗强度操纵在1618L/（m2s）。砂滤后的出水已能到达排放要求，因此，活性炭过滤只是一个应急保证措施，一般情况下较少使用。2.5 污泥处理污泥处理的好坏，直截了当阻碍废水处理站的运转。由于污泥含油量高，直截了当进展压滤效果较差，在污泥浓缩槽中参加Ca（OH）2，pH调整至10左右，能

13、到达较好的压滤效果。污泥含水率经板框压滤机后可由99%下降至75%80%。2.6 连续处理去除率分析连续处理过程去除率如表3所示。表3 连续处理效率出水位置CODCr去除率斜板沉淀池出口50%60%气浮池出口20%25%砂滤出口15% 3处理效果分析该工程自2002年运转至今，处理效果稳定，表4为上海市环境监测中心2004年对该厂的监测分析报告数据汇总。监测时间为3天，每天取样12次（1小时取样一次，包括废水处理装置进口和出口）。表4 废水处理设备总排口监测数据监测工程废水处理装置进口*废水处理装置出口上海市污水综合排放标准（DB31/1991997）浓度最小值(mg/L)浓度最大值(mg/L

14、)浓度平均值(mg/L)浓度最小值(mg/L)浓度最大值(mg/L)浓度平均值(mg/L)pH6.948.968.327.578.857.869CODCr43475962573132115.6300三级标准SS933512042114529350三级标准BOD5361458748316.9150三级标准Oil2.611.55.10.10.90.610二级标准Zn2+*-0.021.60.094.0二级标准Mn2+*-0.050.260.165.0二级标准Ni2+*-ND0.180.091.0第一类污染物排放标准苯NDNDNDNDNDND0.2二级标准甲苯NDNDNDNDNDND0.2二级标准二

15、甲苯NDNDNDNDNDND0.6二级标准*废水处理装置进口指连续处理装置进口。* Zn2+、Mn2+、Ni2+本次监测未分析，表中所列为该厂废水处理站日常分析数据。由上表可以看出，经处理后的废水以上海市污水综合排放标准（DB31/1991997）进展评价，其中CODCr、BOD5、SS按三级标准评价（废水处理后排入安亭水质净化厂），其余采纳二级标准及第一类污染物最高同意排放浓度，均能到达工程设计指标。目前，处理装置运转稳定，出水均能达标。4技术经济分析工程造价和运转费用是人们在选用处理方法时所必须考虑和关心的征询题。本工程采纳分质处理后，与一般的集中物化处理比较，节约了加药量，污泥产量也有所

16、减少，在一定程度上减少了运转费用，更重要的是保证了出水水质的稳定达标。本工程的技术经济指标见表5。表5 本处理工程技术经济指标总投资/万元单位体积污水投资/万元年运转费用/万元单位体积污水处理费/元/m38001.11301.67*年工作日按250天计，日处理水量为720 m3。5结论1、本工程采纳分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对汽车涂装废水进展处理在技术和经济上是合理可行的。实际运转结果证明，此工艺对重金属、SS、Oil的去除效率超过90%，对CODCr的去除率大于80%。2、汽车涂装废水水量和水质变化大，要特别的注重废水水量、水质平衡和分质预处理。按照工程实践证明，对脱脂废液，电

17、泳废水、废液和喷漆废水这三股废水分别进展间歇预处理，这不仅有利于后续处理效率的提高，表达出技术和经济的统一，而且对整个系统的稳定运转和出水的稳定达标至关重要。参考文献：1熊忠，林衍等 Fenton氧化法在废水处理中的应用J 新疆环境保护，2002，24（2）：35392张林生，魏峰等 物理化学法处理汽车工业电泳涂装工艺中的超滤液废水J 给水排水，1999，25（10）：33363 刘绍根,汽车涂装废水处理技术J 工业用水与废水，2001，32（2）：11134刘绍根，黄显怀 物化生化法处理汽车消费废水J 给水排水，2001，27（12）：53565廖亮，吴一飞等 磷化-喷漆线的废水处理工艺研究J 环境技术，2000，18，（4）：1821