2022年安全管理浅谈公交企业的节能降耗工作.doc

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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理浅谈公交企业的节能降耗工作 随着燃料价格的不断上涨，燃料费用占本钱比例俞来俞高，节能降耗工作将成为各大运输企业日常工作中永久的重点。公交企业也不例外，其燃料本钱占总收入的比例日益见长。短短几年，燃料单价上涨了80%，公交企业的燃料本钱占营运收入的比例也由往常的20%上升到现在的30%以上。公交本来确实是微利行业，燃料费用的上升将各企业的利润甚至积蓄消耗怠尽，近年来各大企业均出现了不同程度的亏损，直截了当的也是最大的缘故确实是燃料单价上涨，导致燃料本钱增加。公交企业要想在现实中求得生存，必须压降燃料本钱，从

2、本钱中要利润。 公交企业前几年的宽松日子已过，但特别多单位的相关措施和基层人员大概并未立即转变。未认清企业的现状，未认清企业节能减排工作的重要性，工作中仍然存在缺乏。 一、节能降耗认识不强。 认为节气工作事不由己。司机认为车辆大耗属于车辆本身机件征询题，车况差，报修屡次均未收到大的效果，因而心灰意懒。技工认为车辆大耗属于车辆操作征询题，司机在驾驶过程中操作不当，车辆修好后却收不到节气的效果。因而双方互相抱怨，双方节气情绪不高。另外车辆由两个司机负责，出现车辆气耗大时，司机间也互相推脱责任，认为对方节气工作做得不够。 节气工作动力缺乏。节气工作通过本人努力后，收效甚微，因而放弃，认为节气工作作用

3、不大，而且对本人收入阻碍不大，各类效劳考核、营运指标考核等已经压得喘不过气，节气只不够是锦上添花的事情，往往节气一个月的少少奖励还不够一单小小的交通事故买单，因而也就特别少有司时机刻意去留意节气工作。车辆技术情况相差较大，线路制定的气耗标准对个别车来讲轻而易举，在根天分完成指标时开始松懈，结果构成好的车辆不能节气，差的车却大耗，因而车辆整体气耗偏大。 二，技术掌握不到位。 新司机对驾驶技术和日常维护技术掌握缺乏。在各单位司机严峻缺员的情况下，新司机比例增加，因而将一些技术掌握不全面的司机提早推上了工作一线。驾驶员节气操作技术掌握不精，驾驶的车辆容易出缺点，造成气耗增加。车辆日常维护不到位，机油

4、、冷却水、电池水等时有漏检漏加，轮胎气压缺乏不报修，车质车况下降，同样造成气耗增加。 老司机不接受新技术。仍按照往常柴油车的习惯开车，习惯猛踩油门、 猛踩刹车，快速进出站等，未按照车辆经济运转情况开车，造成气耗增加。车辆的技术情况变化，配置变化，不肯学习新的维护技术，真空胎、缓速器、自动变速箱等的维护不到位，缺点推断不准，未能及时报修，造成车辆长期带病工作。发动机水箱不清洁，不按照要求添加纯洁水，造成车辆水温仓温高，气耗长期高居不下。 技工掌握新技术缺乏。由于收入不算高，车辆维修工作辛苦、脏等缘故，个别技工对车辆维修技术学习情绪不高，不肯潜心研究车辆新技术。关于一般的缺点简单地采纳置换技术修复

5、，没有认真去研究缺点的真正缘故。各班组各自为政，未能特别好的协调对车辆缺点进展综合诊断和治理，往往外表报修的征询题消失了，但车辆却未见好转，气耗仍然偏大。 三，监视不到位。 车辆百公里气耗参差不齐，相差悬殊。车辆的气耗监管力度不够，有些车辆连续几个月超线路10%都未引起注重。 车辆大耗入厂整治的跟踪和记录不全。有效整治后未及时总结经历加以推行，无效整治后未接着跟踪及分析缘故 广州市的公交企业均存在上述征询题，尽管个别单位早有认识到，但是处理起来却是老生常谈，在大会上注重，在工作中轻视，往往收效甚微。工作中工人与治理人员对上述征询题均提出了本人爱的看法，也提出了不少的建议，加以归纳总结后，认为有

6、以下几点值得各单位借鉴。 一、提高职工节能认识 (一)将节能降耗作为日常工作重点进展宣传。每年应将节能降耗工作方案进展宣传，将节能降耗纳入每月的工作重点进展布置。将公司的节能措施和指标张贴到各工作场地，将每月的节能车和大耗车定期张贴宣传，让全体职工理解公司在节能降耗，营建良好的言论气氛。大力弘扬“节约荣耀，浪费可耻”的工作风气，提高职工的节能降耗认识。 (二)表彰奖励一批节能减排先进单位和个人。每年度应对在节能降耗工作中做出突出奉献的单位和个人予以表彰和奖励。采纳内部刊物宣传节能先进典型，揭露和曝光反面典型。 二、加强技术培训和交流 （一）定期进展技能培训。对司机和技工均应进展定期培训，通过脱

7、产或现场培训的方式对工作中的新技术进展培训，使员工能学能所用，不断提高其处理实际征询题的才能。 （二）组织节能互动学习和交流。组织维修技工参观司机的节能操作，组织司机参观节能优秀班组的操作，让技工和司机互相理解，互相提出建议，促进双方技能和经历交流，让养用更好地配合。 （三）加强横向交流合作。在各基层单位间开展横向交流和合作，在公司外亦要与兄弟单位进展合作，甚至应与高校等进展广泛合作，开展节能降耗科技引进，积极采纳先进节能技术和治理经历，不断提高节能水平，增加工程和措施，将节能工作开展到各环节、各方面。 三、加快节能技术开发和推行 （一）加快节能技术研发。在重点厂组建一支技术过硬的技术队伍，研

8、究节能降耗重点技术。组织技师对重点、难点进展专项研发，攻克一批节能降耗的关键和共性技术。鼓舞节能降耗技术创新，优化节能降耗的政策环境，推进以公司为主体、基层单位相结合的节能降耗技术研发体系。 （二）加强节能降耗技术示范和推行。施行一批节能降耗的重点措施、攻克一些共性和关键技术，加大节能降耗的根底投入。将共性和关键技术标准化、制度化，及时推行到各场点。 （三）建立节能技术效劳体系。制订出节能降耗的技术指导意见，完善线路模板，促进各线路、各场点的节能工作开展。 （四）积极使用节能降耗新设备、新工艺。积极为低保点配置检测设备，运用检测设备尽早推断车辆缺点，及早将缺点消除在萌芽状态，运用检测设备对维修

9、后的车辆进展复查，提高保修质量，提高整体车况，降低整体气耗水平。 四、强化责任，加强节能减排治理 （一）建立节能降耗工作责任状。将节能降耗指标完成情况纳入基层单位的综合评价体系，制订详细的评价考核施行方法，实行征询责制。 （二）完善节能降耗指标体系。建立动态气耗模型，按照当月天气情况、线路路面等详细情况及时修正气耗指标，不要因天气、道路路面等情况挫伤司机、技工的节气积极性。完善线路模板，按照道路情况不断完善线路模板，使其真正起到指导驾驶的作用。 （三）完善节能降耗监控体系。各单位节能工作人员应每日对车辆进展实时监控，建立预警机制，建立旬报网上直报系统。加强巡查和监控力度，加强对严峻车辆的治理力

10、度。治理后不能及时改善的车辆，应对相关司机和技工安排学习培训，严峻的可调离原岗位。 （四） 强化重点线路和车辆的治理。各基层单位应立足重点线路，保证重点线路达标，逐步推行到全部线路，将整体气耗降低。严控占本单位车数较多的车型的技术情况，将该类车型纳入本单位节能降耗的重点监控对象，同时应积极讨论有关技术措施，将该类车型的气耗压至平均线以下。 （五）减少燃气浪费。对车辆的保养、维修应加强着车治理，杜绝非必要着车，维修间、试车后应及时熄车，减少燃气浪费。严禁车辆热车、出入厂、加气、非空调缺点维修等时段开空调，采取各种措施减少燃气浪费。 五、加大监视检查力度 。 （一）完善公司制度。建立上路（低保点）

11、巡查制度，纠正不良操作，对不按规定维修或不按规定驾驶的人员进展教育，对屡教不改者调离原岗位，直至辞退。关于蓄意“做高气耗”屡教不改者，应严峻处分。 （二）严格节能降耗监视检查。对个别低保点不按照规定进展大耗治理，对平均气耗较高的个别线路，应追查车间主任或线路长的责任。 （三） 完善鉴定鉴别机制。关于持续大耗的车辆，车辆单位和维修单位均应采取换人方法鉴定，确切诊断出车辆缺点仍然驾驶缘故或道路缘故等，及时进展有针对性的整治。 六、建立和完善节气鼓舞和约束机制 。 （一）建立专人负责制。大耗治理人员应配置到位，上岗前应进展足够的技能培训。对顽固大耗车应建立专人负责制，对攻克顽固大耗车辆有功的人员应进展奖励。 （二）成立专项节能基金。将节约的燃料费用提成设立专项节能基金，定期对获得突出奉献的人员进展奖励。对浪费或未完成指标的单位和个人的罚金应专项专用，同意其日后努力上进争取赎回。 二八年六月十日