2022年安全管理民营客运企业安全管理的思考.doc

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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理民营客运企业平安治理的考虑 近几年来，随着民营经济的大幅增长，运营领域逐步扩大，民营道路旅客运输企业也如雨后春笋茁壮成长起来，成为区域经济开展的一个新的经济增长点。然而在民营客运快速开展的同时，由于诸多要素的阻碍，造成企业平安治理未能跟上，事关社会稳定和经济工作大局。如何树立以人为本的科学开展观，强化平安消费的责任认识，突出抓好平安消费，加大平安消费投入，确保经济效益和社会效益双丰收是摆在各级政府面前的一个重要课题。笔者最近对湖北宜昌市夷陵区民营客运企业的现状做了一些调查，欲就如何搞好民营客运企业平安治理

2、工作，谈几点考虑供大家参考。夷陵区现有客运企业10家，其中三级企业1家（宜昌三峡运输集团）、四级企业9家（均为民营企业）。全区60以上的客运车辆和市场份额为9家民营客运企业所拥有，根本构成了多家客运企业互相合作、互相竞争的格局，平安消费远远好于前几年个体客运一统天下的情势，但平安治理仍然存在特别大征询题：一是平安治理机构不到位。少数企业平安消费治理机构不健全，没有建立平安治理网络体系，没有明确的平安第一、二、三责任人和相应的责任制，没有签订平安责任书，出了事故忙于应付、忙于推脱责任。二是平安消费规章制度不健全。多数企业没有健全平安消费规章制度和平安操作规程，无平安教育、培训、考核制度；无平安例

3、会制度；无平安检查、事故隐患跟踪等制度，更没有平安奖惩事故责任追查和突发事故紧急处理预案。平安治理无章可循，往往是“瞎子过河，摸着石头走”。三是平安治理制度落实不扎实。少数企业制度写在纸上、贴在墙上，没有落实到实际工作上。如某企业的车辆在发车前有平安检查记载，但在当日的抽查中觉察存在多处平安隐患；还有的企业半年没有一次平安例会记载，也没有平安活动日记录，更没有对驾驶员进展平安教育和培训的制度和措施。四是从业人员平安知识和平安技能匮乏。许多司乘人员，特别是乘务员仅仅通过简单的岗前培训或根本未经培训就直截了当上岗，许多员工不能完全掌握平安消费应知应会知识，导致违章操作行为不断，无证上岗现象也屡见不鲜。从现场抽查的情况看，少数驾驶员不持证上岗，个别顶班司机根本没有从业资历证；大多数乘务员没有通过岗前培训，平安知识、职业道德标准严峻缺乏。以上存在的征询题给当前道路旅客运输平安治理工作提出了新的挑战，这些征询题存在的缘故是多方面的：一是平安消费认识淡薄。少数企业在营运过程中，没有把平安消费摆在重要的位置，对 “责任重于泰山”认识模糊，单纯追求经济效益，无视平安消费，只注重经济利益，缺少平安消费认识，平安消费治理混乱； 有些企业老总思想麻痹、存在幸运心理，无视小隐患，急功近利，事故隐患不及时进展整改；更有甚者是个别企业在发生过事故之后，仍不能提高认识等，导致平安治理混乱。