我国交通运输业的发展现状及趋势224349.pdf

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1、欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网整理，如有侵权请联系删除!我们将竭诚为您提供优质的文档！我国交通运输业的发展现状 首先，必须明确，交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空、管道等运输部门。它是国民经济的重要组成部分，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。在论述交通运输业发展现状中，主要是通过分别分析铁路、公路、水运等这四个方面来表现。1、铁路运输 铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运

2、营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距。目前，我国铁路主要干线共有 22 条，根据其发挥作用和地理位置分布的不同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。目前，铁路运输业的发展现状可以概括为客货运需求均趋稳回升，行业投资力度逐渐恢复等特点。2012 年，累计完成客运量 378.99 亿人，同比增长 7.60%，增速与上年基本持平；全社会累计完成货运量 406.8 亿吨，同比增长 11.7%，增速在年末逐渐放缓。其中

3、，铁路客运方面，2012 年全国铁路完成客运量 18.93 亿人、同比增长4.8%，实现旅客周转量 9812.33 亿人公里、同比增长 2.1%。而货运方面，2012年铁路完成货运量 39.04 亿吨、同比下降 0.7%，货物周转量 29187.09 亿吨公里、同比下降 0.9%。在 2012 年 4 季度以来，铁道部在基建投资力度上已恢复到 2011年 7 月前的水平，投资规模强劲增长。统计局数据显示，2012 年铁路固定资产投欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网整理，如有侵权请联系删除!我们将竭诚为您提供优质的文档！资 6059.30 亿元，同比增长 2.39%，其中，12 月当月完

4、成投资 1420.57 亿元，这是 111 月月度平均值 421.73 亿元的三倍多。而根据全国铁路工作会议安排，2013 年，铁道部固定资产投资计划为 6500 亿元，其中基本建设投资 5200 亿元。2013 年的固定资产投资计划，已比 2012 年四次调增以后的水平还多，为历史第三高，说明铁道部的投资形势逐渐好转。由此可见，目前，随着经济的发展和人民收入的增加，人口流速加快，加之高铁、动车的发展的促进，铁路客运方面开始持续增长；而在经济增长放缓，经济结构调整的大背景下，铁路货运增长有所放缓，不过随着铁路总公司的成立，在市场化运作的铁路货运将会得到一个长远的发展。在铁路建设方面，随着时间的

5、推移，动车事故以后造成的铁建放缓的局面将会逐步打破，中国的铁建将会迎来一个新的浪潮。2、公路运输 公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。2012 年末全国公路总里程达 423.75 万公里，比上年末增加 13.11 万公里。公路密度为 44.14 公里/百平方公里，提高 1.37 公里/百平方公里。其中，全国高速公路里程达 9.62 万公里，比上年末增加 1.13 万公里，平均交通

6、量为 21305 辆，日平均行驶量为 204717 万车公里，年平均交通拥挤度为 0.35，比上年分别增长7.3%、20.2%和 5.7%。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程 279.86 万公里，比上年末增加 18.29 万公里，占公路总里程的 66.0%，提高 2.3 个百分点。公路欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网整理，如有侵权请联系删除!我们将竭诚为您提供优质的文档！客货运输总体稳步增长。全年完成公路客运量和旅客周转量分别为 354.3 亿人和18468 亿人公里，同比增长 7.8%和 10.2%，略快于上年和近四年平均增速。在货运量上，全年完成公路货运量和货物周转量分别为

7、322.1 亿吨和 59992 亿吨公里，同比增长 14.2%和 16.8%，增速较上年均回落 1 个百分点左右，但略快于近四年平均增速。可见，目前，公路建设方面仍保持着高位增长，客货运上也有着稳步的发展，不过还是与铁路运输有一定的差距，同时高速公路的发展虽然有着巨大的成就，但其需求仍大于供给，且高速公路建设上也存在着规划不合理导致资源浪费的现象发生。未来，在高铁的快速发展下，公路客运量将会进一步得到挤压，预计其发展将会有所减缓。3、水路运输 我国水路运输发展很快，特别是近 30 多年来，水路客、货运量均增加 16 倍以上，目前中国的商船已航行于世界 100 多个国家和地区的 400 多个港口

8、。中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。在相当长的历史时期内，中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。2012 年末全国内河航道通航里程 12.50 万公里，比上年末增加 383 公里。等级航道 6.37 万公里，占总里程的 51.0%，提高 0.7 个百分点。其中，三级及以上航道 9894 公里，五级及以上航道 2.64 万公里，分别占总里程的 7.9%和 21.1%，分别提高 0.3 个和 0.3 个百分点。年末全国港口拥有生产用码头泊位 31862 个，比上年末减少 106 个。全国港口拥有万吨级及以上泊位 1886 个，比上年末增加124 个。全国完成水路

9、货运量 45.87 亿吨、货物周转量 81707.58 亿吨公里，分别增长 7.7%和 8.3%，平均运距 1781.27 公里，比上年增加 10.62 公里。2012 年，欢迎您阅读并下载本文档，本文档来源于互联网整理，如有侵权请联系删除!我们将竭诚为您提供优质的文档！港口生产增速明显放缓，煤炭及制品吞吐量增速大幅下滑，石油天然气及制品吞吐量呈现负增长，金属矿石和集装箱吞吐量增速有所放缓。全年规模以上港口完成货物吞吐量 97.4 亿吨，同比增长 6.8%，增速较去年放慢 6.7 个百分点，明显低于 2009-2012 年 11.8%的平均增速。近年我国的水运场地设施建设有了一定数量的发展，特

10、别是万吨级港口的建设有了一定的增长，这为水运的客货运的增长带来直接的影响，促进了水路运输业的发展，未来将会得到持续的提升。然而，在世界经济不景气，人民币增值等的背景压力下，外贸量有所缩水，从而导致全国的港口吞吐量有所下降。未来可能会趋于稳定，并逐步转变贸易结构状况。值得注意的是，由于场地各运输线路的短驳，多式联运方面衔接不合理，影响了港口的吞吐量，预计随着经济的增长，这种矛盾将会愈加激化，可能会得到一定程度的解决。总结 我国从计划经济向市场经济转变后,对交通运输的要求越来越高，为适应国民经济和社会发展的需求，应优先发展交通运输业，加快交通现代化步伐，从被动适应逐步转向对国民经济的先导促进作用。并且要着力发展综合交通运输系统，它是增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张状况的途径之一，也是经济地发展运输业，提高经济效益的重要方法。