某大闸加固工程施工组织设计.docx

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1、目录第卷概述第卷施工规划总说明第卷施工总平面布置第卷施工导流及工程渡汛第卷主体工程施工方案第章原混凝土、浆砌块石拆除、石方开挖第章土石方开挖及填筑第章混凝土程施工第章混凝土裂缝处理及碳化处理第章基础处理及防渗工程第章钻孔灌注桩施工第章原金属结构及机电设备拆除工程第章金属结构及启闭机械安装工程第章电气设备安装工程第章砌体工程第章建筑装修第章护坡和海漫工程第章交通桥及沥青砼路面工程第章水下抛石第卷施工总进度计划第卷施工组织与管理第章项目部组织机构第章质量保证体系及质量保证措施第章安全保护体系及措施第章文明施工及环保保护措施第章工期保证措施概述 工程概况某大闸位于长江中游南岸的一级支流富水河口、湖北

2、省某地长江干堤上，相应堤防桩号为650m760m。枢纽工程包括 孔水闸、一孔 级船闸和十四联连接刺墙等，总长度228m。水闸现主要功能是汛期排泄富水流域洪水，阻止江水倒灌以及内河航运、交通等，加固后增加了反向挡水功能，内河枯水期水位长期恒定在17.12m（黄海高程，下同），最大水头差达11m，相应带来灌溉和水淹灭螺功能。它是富水排水入江的主要通道，直接保护人口 万人，保护耕地 万亩，是十分重要的防洪工程。其控制承雨面积5310km，设计排水流量 月为2920m3， 月为3330m3。该工程于 年动工兴建，由湖北省水利厅*承担施工，并参与设计， 年建成投入运用。原设计工程等级为 级，加固后提高为

3、级。水闸闸室为潜孔式钢筋混凝土结构，每孔净宽6m，净高12m，胸墙底部高程17.12m。中墩宽1.6m，长23.8m，边墩宽1.1m，长23.8m，闸墩顶部高程25.21m。底板为驼峰堰型，堰顶高程5.12m。启闭机平台位于闸墩的中部，闸门均为平面悬臂轮钢闸门，固定式卷扬启闭机，容量为。启闭机平台高程39.12m。启闭机平台排架为现浇钢筋砼框架结构。闸墩下游侧布置有交通桥，桥面高程25.21m，桥宽10m，行车道宽8m，荷载汽，挂，结构型式为钢筋砼矩形板，每块板宽1m，每孔共 块。水闸下游设消力池，池长38.1m，深2m，厚1m。消力池末端接45m 长的海漫和13.5m 长的防冲槽。水闸上游设

4、混凝土防冲铺盖，长15m。消力池及水闸上游防冲铺盖部位两侧增设翼墙，翼墙呈扩散布置，墙顶高程10.12m，为钢筋砼扶壁式结构和重力式砼结构。船闸布置在水闸的左侧，中间由联刺墙连接。船闸通航能力为 级。船闸包括上、下闸首及闸室。闸室长80m。上闸首长15m，孔口净宽7m，设上、下扉门为平面滑动钢闸门，下扉门为平面定轮钢闸门。分别选用 和 固定式卷扬启闭机，均布置在高程36.12m 的启闭机房内。启闭机平台排架为现浇钢筋砼框架结构。上闸首下游侧设施工导流用消力池，池长22.3m，池深1.2m，底板厚0.7m。船闸下闸首长23m，孔口净宽7m，设上、下扉工作闸门。上扉门为平面滑动钢闸门，下扉门为平面

5、定轮钢轮闸门。分别选用 和的固定式卷扬启闭机，均布置在高程41.62m 的启闭机房内。启闭机平台排架为现浇钢筋砼框架结构。下闸首闸墩下游侧布置交通桥，桥面高程、宽度、荷载等级、结构型式同水闸。刺墙系水闸、船闸和两岸之间的连接建筑物，共十四联，全长140.49m，墙身为无底板空箱填土式挡水结构。基础为1000mm 钢筋砼钻孔灌注桩和钢筋砼扩展基础。顶部设交通桥，桥面高程、宽度、荷载等级、结构型式与水闸相同。上、下游引渠进出口与富水、长江交角近垂直，造成岸坡冲刷和淤积，需要进行清淤、护坡和护岸处理。某大闸加固工程分两期进行施工，第一期进行船闸加固工程施工，第二期进行排水闸加固工程施工。 主要工作内

6、容及工程量某大闸整险加固工程施工项目包括：船闸、排水闸整险加固土建工程；船闸、排水闸金属结构及电气设备更新工程；船闸闸室、引航道护砌工程；排水闸上、下游河道护砌工程；排水闸、船闸交通桥重建工程；船闸、排水闸剌墙重建工程；启闭机房建筑工程；临时施工围堰填筑与拆除工程等。主要工程量见表1-2-1。表1-2-1 主要工程量表序号项目单位数量备注 钢筋砼及砼拆除 浆砌块石及砌体拆除 土石方开挖 土方回填 浆砌块石 干砌块石 混凝土浇筑 钢筋制安 钻孔灌注桩 碎石及粗砂垫层 金属结构拆除 金属结构安装 临时围堰填筑与拆除 施工工期总工期： 年 月 日 年 月 日，工程分两期施工，一期开工时间， 年 月

7、日，完工时间 年 月 日；二期开工时间， 年 月 日，完工时间 年 月 日。阳新富池大闸加固工程竣工日期为： 年 月 日。控制工期为：船闸加固、船闸连接段完工日期： 年 月 日；船闸及连接段公路桥完工日期为： 年 月 日；船闸围堰拆除完工日期为： 年 月 日；水闸加固、水闸连接段完工日期： 年 月 日；水闸及连接段公路桥完工日期为： 年 月 日；水闸围堰拆除完工日期为： 年 月 日。 对外交通条件某闸地处湖北省某县某镇，距阳新县城约50km，通过某县的主要交通有某 国道及大沙铁路等重要干线，以及省级公路。某镇有中型码头 座，溯江而上可到黄石、武汉，顺流而下可至江西九江。交通十分方便，某大闸加固

8、工程施工中需要的建筑材料及施工机械设备通过水、陆运输均可直达施工现场。某大闸上的交通桥是连接富池镇与阳新县的交通要道，在进行大闸加固施工时，需对该交通桥面进行重修与扩宽。施工期将中断交通，招标文件明示，施工期富池口镇对外交通采取租用大闸下游左右岸的临时汽车轮渡码头各一座（两码头相距约1.0km）并适当改建，增设一艘汽车轮渡，保证某镇对外交通的畅通。 气象、地形、水文地质条件某闸处于亚热带气候带，冬冷夏热，四季分明，雨热同季，湿润多雨，季风气候十分明显。最高气温一般出现在、 月份，最低气温一般出现在 月份，年平均气温16.9，极端最高气温39.8,极端最低气温-13.8。多年平均降雨量1377.

9、7mm，全年降水量主要集中在 月。多年平均风速2.3m，最大风速16.0m，相应风向。某大闸闸址处地势开阔，地面高程一般。闸左右两侧为集镇区，建有大量房宅。船闸与水闸之间的中隔堤堤顶地面高程.12m。某闸区内地下水不丰富，主要为孔隙潜水，赋存于第四系全新统冲积（）砂壤土与粉细砂中。含水层多呈透境状分布于粉质壤土中，不连续，渗透系数一般-4cm，为中等透水性。闸址区内地表水属重碳酸钙型水， 值，属中性水；地下属重碳酸钙镁型水， 值，属中性水。地表与地下水对混凝土均无侵蚀性。地下水与河水关系密切，枯水期，地下水接受大气降水补给，排泄于长江、富水。洪水期长江、富水水位上涨，并高于地下水位，江、河水补

10、给地下水。闸址处地层主要为第四系松散堆积物及下第三系砾岩。水文条件：距富池大闸3km 的武穴水文站，观测站系列长，精度高。经调查武穴水文站观测资料转换成富池大闸施工期长江水位见表1-5-1。表1-5-1 某大闸施工期长江月平均水位水位：月份 施工规划总说明根据招标文件要求，阳新富池大闸分为两期施工，第一期工程进行船闸的加固工程施工，第二期工程进行排水闸加固工程施工。施工场地的规划按施工进度分期安排。 施工场地规划一期船闸加固工程集中在大闸左岸，在船闸左侧上、下游各修筑一条临时施工道路进入施工围堰，围堰填筑后在上、下游围堰内侧各修筑一条临时施工道路进入基坑。临时施工道路上端与左侧桥头公路相连接，

11、与外界交通网络连成一体。下端进入基坑施工工作面内。一期船闸完工后，加固后的公路桥面与水闸原公路桥面存在有高差，在 年 月至 年 月公路桥恢复交通期间对桥面高差按设计要求处理。一期船闸加固工程临时设施中的生活区、金属结构堆放场、混凝土预制场布置在左岸（招标文件的 号规划场地 内）；混凝土拌和站、水泥仓库、砂石料堆放场布置在船闸闸室左侧（招标文件场地 内），钢筋加工厂、机械停置场、空压机站布置在船闸左侧公路桥下游的空地上。开挖弃料及围堰拆除弃料按招标文件安排在大闸左岸指定的弃土场内。并利用船闸开挖料将场地 内的池塘回填，作为二期工程施工临时场地。二期排水闸加固工程是在一期船闸加固工程完成后进行。在

12、排水闸右侧上、下游各修一条临时施工道路进入施工围堰，围堰填筑后在上、下游围堰内侧各修一条临时施工道路进入排水闸基坑。由于二期工程土石方挖填（包括围堰工程），工程量较大，施工交通状况是影响工程进度的重要因素。因此，增加交通通道，改善施工区的交通状况是现场布置的关键。为加快排水闸工程的施工进度，拟在船闸基坑的施工道路处上、下游各加设一座宽 米的钢桥，通过一期工程左岸的临时施工道路沟通排水闸基坑施工工作面与外界交通道路的联系。二期排水闸加固工程临时设施中的生活区、金属结构堆放场、混凝土预制场布置在左岸（招标文件的场地 内）；混凝土拌和站、水泥仓库、砂石料堆放场布置在船闸闸室左侧（招标文件场地 内），

13、因二期水闸砼浇筑强度大，场地 砂石料堆场小，拟在场地 内设置砂、石料备料堆场，作为砼浇筑时砂石料的补充。钢筋加工厂、机械停置场、空压机站布置在排水闸右侧（招标文件场地 内）。开挖弃料及围堰拆除弃料按招标文件的要求安排在排水闸右岸指定的弃土场内。 施工材料供应阳新富池大闸加固工程施工的主要建筑材料供应为：围堰填筑的堰体混合料来源于阳新县富池采石场，防渗斜墙粘土料来源于阳新县富池炮竹山以东冲积物，该料场料源丰富，交通方便，已有公路直接通达料场，且料场已具开采条件，是招标文件的推荐料场。块石料选在马鞍山，岩性为三叠系（）灰岩，上覆无用层（强风化及弱风化岩石）厚一般，新鲜岩石坚硬，完整，裂隙发育，可开

14、采厚度20m，面积1.6km，储量104m3。该处有采石场正在开采。交通便利，有公路进入采石场。钢筋混凝土工程中的钢筋来源于国有大型钢厂生产的优质建筑钢材。碎石料来源于阳新县富池采石场，经现场考察，该料场料源充足，石料质量及开采强度均能满足工程的需要。砂料来源于富池镇砂场，富池镇有砂站数个，各个砂站都在为大闸加固工程施工积极备料，其黄砂质量及贮量均满足工程施工的要求。 施工方案2.3.1 围堰填筑与拆除一期船闸围堰填筑采取自左向右端头进占，先期填筑堰体料，堰体合垅后再进行过渡料的填筑，在过渡料填筑后进行防渗粘土斜墙的填筑，按招标图纸的要求，在粘土料回填后再进行堰壳料的填筑。堰体料及粘土水面以下

15、采取水下抛填，水上部分采取分层向上填筑，分层碾压。我单位在 年 月施工的长江重要堤防隐蔽工程樊口大闸加固工程的围堰施工采取以上的施工方法，施工质量良好，基坑排水后证明，围堰滴水不漏，整个施工期对围堰的观测，证明围堰十分安全。纵向围堰在一期船闸围堰施工时完成。二期排水闸围堰填筑采取左、右两端进占，左侧利用一期临时施工道路经船闸上下游引航道搭设的临时施工桥进入围堰左端，右侧利用临时施工道路直接进入围堰右端。先期填筑堰体料，堰体料合垅后再进行过渡料的填筑，在过渡料填筑后再进行防渗粘土斜墙的填筑。堰壳料填筑在防渗斜粘土料之上。堰体料及粘土料水面以下采取抛填，水上部分采取分层向上填筑，分层碾压。围堰拆除

16、：围堰拆除分水上拆除和水下拆除。水上拆除采取挖掘机挖装， 自卸汽车运至弃土场。水下部分采取挖泥船挖装， 驳船运输。2.3.2 土石方开挖与回填土方开挖采取先在基坑内修筑临时施工道路至船闸（水闸）基础处，自船闸（水闸）向围堰开挖，开挖完成一段，验收一段，再进行下一步的建筑物施工。土方开挖采用.2m3反铲挖掘机挖装， 自卸汽车运至弃土场。闸室底板石方保护层开挖采取先从中间顺水流方向纵向抽槽，在闸孔中心线上创造一个临空面，再由中心向两侧扩挖。石方开挖采取浅孔毫秒微差电雷管起爆，开挖时确保施工作业不对预留建筑物产生影响，每次爆破作业跟踪进行振动监测。开挖石渣运输与土方开挖施工作业相同。土方回填。回填土

17、料在料场采用1m3挖掘机挖装， 自卸汽车运输至填筑区，配 推土机铺料，铺层厚度控制在30cm，分层采用推土机碾压。边角部位机械碾压困难的地方，用手持式小型垂直冲击夯实，局部位置人工夯实。2.3.3 原建筑物拆除船闸、排水闸启闭机房排架拆除，采取定向倒塌控制爆破拆除。闸门槽拆除，采取搭设脚手架，人工和风镐配合拆除，自上而下，割除原闸槽预埋铁件与砼凿除同步进行。船闸及排水闸砌石拆除采取挖掘机开挖，自卸汽车运输拆除。建筑物爆破拆除跟踪进行振动监测。原公路桥拆除自中间向桥头拆除，原公路桥为装配式桥梁，拆除顺序先用人工和风镐配合拆除桥面铺装层，预制梁板采用汽车起重机吊拆。2.3.4 混凝土工程施工钢筋混

18、凝土工程施工中的原材料：水泥采用黄石水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，砼拌制用砂采用阳新富池砂站现有的黄砂，碎石采用阳新富池口镇附近马鞍山采石场新鲜岩石加工的碎石。钢材选用国有大型钢厂的优质建筑钢材。混凝土生产系统布置在船闸左侧，采用两台0.5m3强制搅拌机组成砼拌和站，砼额定生产能力为25m3，另备一台0.5m3强制拌和机在 号临时施工场地内作为混凝土浇筑时的备用和补充。混凝土运输采用两台混凝土输送泵直接送到混凝土浇筑仓内， 号临时施工场地内混凝土熟料至输送泵之间的水平运输采用两台6m3混凝土搅拌车运输。仓内混凝土采取人工平仓，机械振捣。钢筋采取在钢筋厂内加工成型，现场安装。模板以定型平面钢模板为

19、主，特殊部位用木模板补充。支撑采用钢管支撑。混凝土浇筑按设计图纸要求分块、分层浇筑。新老混凝土结合面进行凿毛处理，并铺设比需浇混凝土高一个级别的砂浆结合层。桥面预制混凝土板梁在预制场内预制，载重汽车运输，汽车起重机安装。2.3.5 金结拆除及金结安装金结拆除包括船闸、排水闸闸门拆除，机电设备拆除。闸门利用现有的启闭设备将闸门提升出闸槽，经切割解体后用汽车起重机吊装、载重汽车运至堆放场。启闭机及电气设备采用汽车起重机吊运人工配合拆除。船闸上闸首远离公路桥，汽车起重机不能达到，采用卷场机拆除至船闸底板，用自制小平车转运至船闸下闸首再经汽车起重机吊装至载重汽车转运至堆放场。闸槽埋件的拆除在闸门槽砼凿

20、除时同步进行。金结安装包括船闸、排水闸闸门安装，机电设备安装，闸槽预埋件的安装。当埋件由设备堆放场运至安装地后，卸至闸墩前的护坦上，经复测，逐节将配套埋件转至门槽内，再在门槽顶部搭设脚手架，设置安装围栏、埋件安装样架，进行埋件安装。船闸上闸首闸门安装，待启闭机房建筑达到高程36.12m，且砼强度达到设计强度时进行闸门吊装，门体运至工地后，采用停放在交通桥上的 汽车起重机，将门体吊至船闸闸室内，再用自制小平车将门体转运至上闸首，之后采用 卷扬机将分节门拖运至闸顶，逐节吊装入槽。船闸下闸首及排水闸闸门安装采取在公路桥上用汽车起重机逐节吊运入槽安装。机电设备的安装方法与闸门安装方法相同。施工总平面布

21、置 施工平面布置3.1.1 布置原则按照招标文件提供的施工规划场地，结合现有场内场外交通条件，本着节约用地、方便施工的原则，进行合理布置。因本招标工程分两期施工，且在施工期内有较长时间，交通桥需断交通，故场地布置采用分期布置。3.1.2 一期场地布置主要利用场地、场地 和船闸左岸下游漫滩布置，其中船闸下游左岸漫滩采取环形碎石排水盲沟滤水，再在表层填50cm 石渣后使用。一期场地布置见图3-1-1 施工总平面布置图（一期）。3.1.3 二期场地布置与一期布置基本相同，但为便于施工，钢筋场、木工场、机械停置场地和油料仓库等改为布置于场地。场地 在一期开挖施工中利用弃料填平，并经滤水晾干后用于二期场

22、地布置。二期场地布置见图3-1-2 施工总平面布置图（二期）。 施工道路布置结合施工期间围堰填筑、开挖出渣、材料运输等的需要，进行分期布置。3.2.1 一期施工道路布置拓宽平整原有至左右岸码头的道路，并填筑上下游围堰填筑道路、下基坑道路和连接各施工场地的道路与左岸堤顶道路连接，形成一期临时施工道路（见图3-2-1）。（）至临时码头的道路在原有路面基础上，用石渣料拓宽至8m，并将路面平整。（）一期上下游基坑道路宽8m，上下游段总长约900m，用石渣料填筑，上、下游段均由四部分组成。）与堤面连接段：根据地形，以大于： 的斜坡与堤面连接；）坡顶段：根据地形，填50cm 厚石渣料。）下基坑转弯斜坡段：

23、转弯半径大于9m，坡比为：；）坑底段：清除淤泥，用少量石渣量填平。（）上、下游围堰填筑道路与下基坑道路坡顶段连接用石渣料填 形成，路宽8m，上、下游段总长约150m，并在围堰端头设倒车平台。（）连接施工场地的道路）场地 连接道路：从堤面修： 斜道与场地 连接，路宽6m，长度约为30m。）场地 连接道路：从上游下基坑道路修： 斜道与场地 连接，路宽6m，长约。）场地 连接道路：用石渣料填筑，与右岸桥头路面连接，路宽8m，长约60m。3.2.2 二期施工道路布置利用一期施工道路，并新填筑二期围堰施工道路和下基坑施工道路，另外在原一期上、下游围堰附近各架设一座临时交通桥与二期围堰连接，用于二期围堰进

24、占填筑、二期土方开挖出渣和公路桥断交通期间的材料运输。二期施工道路布置见图3-2-2。临时交通桥：采用装配式钢结构贝雷桥，桥宽8m，在一期围堰挡水期间安装好桥墩，在二期施工开始前铺装桥面，桥面高与对应二期围堰顶高相同。围堰施工道路和下基坑道路：填筑要求与填筑方法均与一期相同，其中围堰施工道路长约80m，下基坑道路长850m。 施工营地布置为便于施工，减少原材料和成品（或半成品）材料的二次转运费用，施工营地布置结合两期施工的需要，采用分期布置。一期营地布置见图3-1-1；二期营地布置见图；各临时设施面积见表。3.3.1 临时生活设施临时生活设施主要包括职工住房和公用设施（职工食堂、厕所、浴室和娱

25、乐室等）。其占地面积按施工高峰期每人5m2计，一期需 ，二期需4000m2，计划在场地 搭建砖木房1500m2（一期和二期共用），剩余部分租用民房解决。3.3.2 砼拌和系统（）拌和站本工程共计划投入 台0.5m3 强制式拌和机，分两处布置：场地 布置 台，用于一期和二期砼浇筑，占地面积80m2；场地 靠大堤侧布置 台，用于砼预制和二期大方量现浇砼的备用拌和机，其占地面积30m2。表3-3-1 临时设施面积统计表面积（）名称一期二期备注办公室 搭设或租用职工生活用房 搭设1500m2，其余租用拌和站分两处布置:场地(80m2)和场地(30m2)水泥仓库分两处布置:场地(350m2)和场地(15

26、0m2)砂石料堆场（）分两处布置:场地(1200m2)和场地(500m2)砼预制场（）金结加工场() () 二期在一期基础上扩大机械停置场() () 一期和二期分别布置钢筋场() () 一期和二期分别布置木工场（） （） 一期和二期分别布置空压机房 一期拆除,二期重建配电房试验室器材仓库油料仓库 一期和二期分别布置材料堆放场（）值班室 单个面积为10m2炸药仓库注：括号中数值为露天布置面积。（）水泥仓库紧邻拌和站分处布置。砼浇筑高峰期， 天浇筑量为 ，需用水泥，按每计算，水泥仓库需500m3，其中场地 的水泥仓库350m2，场地 的水泥仓库150m2。（）砂石料堆场同样结合拌和站分两处布置，按

27、砼浇筑强度计算，砂石料用量高峰期天用量约为2500m2，按堆高1.5m 计算，砂石料堆场需用地1700m2，其中场地 的料场1200m2，场地 的料场500m2。另现场附近有数个砂站，可考虑为备用砂料场。（）砼预制场地布置于场地，与拌和站相邻。砼预制场地包括预制厂及构件堆放场。因二期预制件总面积为1400m2，分五批预制，则预制场面积为 ；堆放场按构件堆放 层计，面积为 。故砼预制场地共计620m2。3.3.3 金结加工场及设备堆放场金结加工场及设备堆放场联合布置于场地，主要用于金结制作及金结材料、机械和金结成品堆放，占地初步估算为一期500m2，其中室内60m2；二期900m2，其中室内80

28、m2。3.3.4 机械停置场及弃料场（）机械停置场用于放工机械的日常维护及施工间歇期内机械停放。一期机械停置场布置于船闸左岸下游侧滩地，面积1000m2。二期机械停置场布置于场地，面积1700m2。（）弃料场弃料场主要利用招标文件提供的场地 和场地。其中场地 为一期部分弃料场，填平后用于二期场地布置。3.3.5 其它辅助生产设施其它辅助生产设施主要包括：办公室、钢筋场、木工场、空压机房、配电房、试验室、器材仓库、油料仓库、材料堆放场和值班室等。（）办公室由经理办公室、总工室、技术科办公室、器材科办公室、安保科办公室和财务办公室组成，总面积为150m2，拟布置于场地（或租用民房）。（）钢筋场为减

29、少成品转运费用，钢筋场靠近基坑布置。一期布置于船闸左岸下游侧滩地，一期钢筋加工量为，按年加工量为 计算，其室内建筑面积为120m2，总占地面积为 。二期布置于场地，二期钢筋加工量为，按年加工量为 计算，其室内建筑面积为240m2，总占地面积为900m2。（）木工场一期木工场布置于场地，面积150m2，其中室内部分为60m2；二期布置于场地，面积200m2，其中室内部分为80m2。（）空压机房一期和二期均布置于船闸左岸下游侧滩地，面积40m2，一期汛期前拆除，二期重建面积60m2。（）配电房布置于交通桥左岸桥头，用钢管搭设，室内地面架高至与桥面同高，避免汛期拆迁，面积30m2。（）试验室和器材仓

30、库布置于场地，试验室面积30m2，器材仓库面积45m2。（）油料仓库紧邻机械停置场布置，一期油料仓库面积40m2，二期60m2，各种油料用油罐分别存放，并挂牌标示。（）材料堆放场主要用于堆放钢管、钢模等周转材料，布置于场地 内，面积约800m2。（）值班室在场地 内、左岸桥头和上下游基坑边各布置一个值班室，用于场内安保和作为施工期茶水供应点，单个面积10m2。（）炸药仓库按规定布置在远离居民区及建筑物处，面积20m2。 风、水、电供应系统3.4.1 供风一期采用 台 柴油空压机供风；二期采用 台20m3电动空压机和 台 柴油空压机供风。3.4.2 供电在大闸左岸有高压供电线路经过，且距施工场地

31、较近，拟在该处安装变压器作为施工电源。变压器容量按施工高峰期内砼拆除、砼浇筑、金结加工、钢筋制安和木模加工等同时各种用电机械累加计算作为施工期最大用电量为（见表3-4-1）。施工中各种机械用电存在一个错峰，根据在樊口大闸施工经验，用电机械的实际用电量为各种机械额定用电之和的，按的错峰系数计算，需用容量为，故变压器选用 台。另外配备 台 柴油发电机用于调峰及备用电源。3.4.3 供水在大闸的两侧各报装一施工供水管（其中大闸右岸水管在二期施工期间报装），用于施工期间生活用水及部分施工用水，但因砼拌和、砼养护及仓面冲洗时间用水量大，自来水供水难以满足，故该部份施工用水拟抽取江水经沉淀后使用。表3-4

32、-1 用电负荷峰值计算表用户用电负荷（）0.5m3 砼拌和机 台 砼输送泵 台插入式振捣器 台 空压机 台电焊机 台木工机械 套钢筋机械 套工地照明生活用电其他用电机械合计 施工排水施工排水包括基坑排水和场区排水。3.5.1 基坑排水围堰合龙后基坑内大方量排水在“施工导流”内有专门论述，这里所指的基坑排水为基坑开挖及结构施工期间的基坑排水。其排水措施为：在上、下游基坑内沿两岸坡脚及围堰边挖“”型排水沟，并在靠近围堰处挖一集水井，用 泥浆泵将积水抽排至围堰外。另在岸坡顶部设截水沟至围堰外，避免地表水流入基坑。3.5.2 场区排水在各场区（包括弃料场和取土场），挖环形排水沟。对一般废水，采用自流排

33、水；对受污染的废水，设集水坑，并根据污染源采取相应除污措施净化后排出。 施工通讯安装一部程控电话（接二台分机），另配数部手机和 台对讲机构成一个对内对外联络的通讯网，以确保对内对外联络通畅快捷。施工导流及工程渡汛根据施工总进度计划安排，结合该工程具体情况，施工导流拟定二期导流方案，一期围堰形成施工船闸基坑，由水闸导流；二期围堰形成水闸施工基坑，利用船闸和网湖泄洪闸导流。工程渡汛包括工程施工期间即一期工程完工至二期工程开工和工程施工完毕工程质保期内的工程渡汛。富池大闸加固后属 级等工程，主要建筑物为 级，按水利水电工程施工组织设计规范，导流标准可在 年一遇范围选择，因此围堰施工时水位高程按 年一

34、遇标准确定。 一期围堰填筑4.1.1 填筑施工一期围堰的目的是形成船闸施工基坑，保证船闸施工在旱地进行，由此确定内河围堰挡水高程，外江围堰挡水高程，纵向围堰利用原有水闸和船闸间隔堤。由于下游水位较低，因此下游纵向围堰可直接利用原有隔堤挡水。上游纵向围堰挡水位则与内河围堰相同。一期围堰填筑时间根据进度计划安排为 年 月中下旬，该时段水位（经调查 年一遇）为，水位高程分别低于设计上、下游围堰戗堤顶高，因此施工时，上下游围堰按设计要求的戗堤断面施工，高程高出水面。在迎水面铺设砂卵石过渡料至相应高程后，开始进行迎水面粘土斜墙铺填，形成围堰经济断面挡水，以利于工程提前基坑排水，场内道路修筑，最后结合主体

35、工程施工按设计要求填筑完成围堰上部斜墙及围堰堰壳，保证围堰施工断面满足设计要求。纵向围堰填筑待上游围堰修筑完成后进行。推土机清除设计断面内所有杂草杂物，清基合格后，机械运输土料、碾压并配合人工分层修筑。围堰施工顺序是先上游，后纵向围堰和下游围堰同步进行。横向围堰采取由左岸向右岸进占的方法进行。4.1.2 一期围堰施工机械选型，配套一期围堰设计工程量为：土方清基，土石方填筑，根据施工进度安排工期 天，总工程量，日强度为天，考虑两班作业，机械配套按台班强度1300m3台班配套。围堰填筑施工机械选用 反铲挖掘机配合。 自卸汽车运输土石料，现场采用 推土机推料。单斗挖掘机工作小时生产率，取，台班产量取

36、440m3台班，粘土料运距取4.5km，单车路途平均行驶速度取15km/h，汽车台班产量为，故自卸车配备台数为 台，备用 台，共配套 台。综上所述，为保证施工总进度计划安排共配备一期围堰填筑机械推土机 台，单斗 反铲挖掘机 台， 自卸汽车 台。4.1.3 围堰填筑质量控制围堰填筑是保证施工在旱地进行，是保证工程按期开工和顺利完工的关键，施工中应着重做到：（）土方清基时应严格质量控制，做到清理干净，与坡面接触时，坡面应开挖为台阶型，有利于新老土体接触并防止集中渗漏形成冲刷，破坏堰体，粘土要求颗粒级配良好，无团块。（）对水面以上的粘土斜墙和心墙尽量进行碾压，纵横向围堰心墙与斜墙粘土连接应平面呈“十

37、”字交叉，加厚粘土铺盖并碾压；（）围堰迎水面砂卵石过渡料应保证断面要求，防止漏填；（）戗堤进占要依次进占，为保证安全，推进速度不宜过快；（）围堰布置应垂直水流并力求水流平顺，以避免侧向水流，漩涡等对堰体及基础的破坏。 一期围堰拆除一期围堰在一期工程施工按计划完成， 年 月 日前拆除，一期围堰拆除应力求拆除干净，以免影响通航和增加二期围堰截流难度。围堰拆除工程量，拆除方案主要采用挖掘机配合自卸汽车运输方案，水下部分则采用挖泥船拆除。挖掘机拆除从围堰背水坡开始由上而下分层进行拆除，拆除高程至施工时水位以上0.5m 高程，基坑充水平压后，挖掘机再由右岸至左岸退挖堰体最后用挖泥船拆除水下的残留堰体断面

38、，挖泥船拆除的工程量约 万。拆除顺序：右岸至左岸，先背水面后迎水面，分层开挖，最后进行水下部分开挖，其中纵向围堰待二期工程完成后同二期围堰一并拆除。一期围堰拆除土石方运至弃渣场堆放或按监理指定位置推平堆放。 二期围堰填筑二期围堰内引河围堰、外江侧围堰和纵向围堰组成。内引河围堰和外江围堰的施工方法，除一次性形成戗堤断面外，其施工方法与一期围堰相同。纵向围堰则是利用一期围堰纵向围堰挡水。施工导流利用船闸及网湖泄洪闸导流。4.3.1 填筑施工围堰填筑施工根据施工总进度计划安排在 年 月进行，该时段水位（经调查 年一遇）为，低于设计戗堤顶高，因此，围堰填筑时应首先进行清基，一次性完成戗堤断面的施工后，

39、铺设迎水面的砂卵石过渡料，再进行水下粘土防渗斜墙的铺填，最后进行堰顶心墙及堰顶堰壳料填筑。保证围堰断面符合设计要求。围堰施工顺序：先上游后下游，两岸同时进占，形成龙口后，进行上游围堰静水合龙。然后进行下游围堰合龙。4.3.2 二期围堰施工机械选型配套二期围堰工程量：土方清基：，土石方填筑：，施工进度计划安排工期 天，实际工作日按 天考虑，日强度天。考虑两班作业，机械配套按台班强度台班配备。围堰填筑施工机械选用 推土机推料进占， 反铲挖掘配合 自卸汽车运土石料。单斗挖掘机工作小时生产率取，台班产量取，土料场运距取，车行平均速度，汽车台班产量为，故自卸车配备台数为 台，备用 台，共配套 台。综上所

40、述，为保证施工进度计划顺利实施，围堰施工设备工作时间按台班日考虑，二期围堰施工机械共配备 推土机 台，反铲挖掘机 台， 自卸汽车 台。4.3.3 围堰填筑质量控制围堰填筑质量是保证水闸顺利施工的关键，施工中应着重做到：（）做好戗堤进占施工前的土方清基工作。（）戗堤进占施工结合船闸及网湖泄洪闸导流同步进行，密切注意水位变化，做到随进占随加高围堰，防止戗堤漫水。（）铺填防渗粘土颗料要求级配良好，无团块，且含水量不宜过大。（）围堰布置应尽量垂直水流方向，避免侧流，涡流对堰体及基础的破坏。（）过渡料铺填按设计断面进行，防止漏铺。（）严格控制戗逆进占速度，以利于保证安全和保证围堰底部挤淤。 二期围堰拆除

41、二期围堰按施工计划，在 年 月 日前完成拆除。拆除方法同一期围堰。其中挖泥船挖除的水下方量为 万。围堰拆除土石方一部分运至 号场地推平堆放，多余部分运至监理指定地点推平堆放。 基坑排水基坑排水包括一期基坑排水和二期基坑排水，又分为初期排水和经常性排水。4.5.1 初期排水在围堰防渗斜墙铺填施工完毕后可进行初期排水。围堰安排在 年 月中下旬填筑和 年 月上中旬填筑，按多年月平均水位计算，一期基坑水位高程按 年一遇13.57m 高程考虑，则水域面积约 万，排水量约 万，初期排水按1.5m日最大下降速度控制，排水期 天，排水强度为。最大扬程，选用 台 型潜水泵，其中一台备用。二期基坑水位高程按 年一

42、遇13.57m 考虑，则水域面积约 万，排水量 万，初期排水按1.5m日最大下降速度控制，排水期 天，排水强度为。最大扬程，选用 台 型潜水泵，其中一台备用。4.5.2 经常性排水围堰运用期为 月 月，历年月平均降雨量，考虑降雨，围堰渗水，施工期总排水量 万。在基坑内挖排水沟，将水引至集水坑，采用潜水泵集中抽排。 工程渡汛阳新富池大闸工程采取两期导流方案，施工期间围堰运用期分为年 月 年 月， 年 月至 年 月，工程施工工期较长，存在两个年度的防洪渡汛。为此，我们将从组织机构、技术措施、防汛材料等三个主要方面努力工作，以确保工程顺利渡汛。工程渡汛第一渡汛时段的防洪，主要依靠整险加固后的船闸和原

43、水闸挡水，第二施工期间防洪渡汛为全部加固工程完成后（工程质保期内）的防洪渡汛。工程项目部将认真按照招标文件的要求，积极参与富池大闸的防洪渡汛工作。为确保工程顺利度汛，将从以下三个方面认真努力做工作。4.6.1 组织机构防汛期间，项目部主要负责人员留守工地，并组织自愿参加防洪渡汛的职工参与富池大闸的防洪渡汛工作，成立以项目经理为首的防汛组织机构，服从防汛指挥部和长江委代表处的领导，为防洪渡汛提供强有力的组织保证。4.6.2 防汛措施（）提高职工工作热情，增强质量意识，在保证质量的前提下保证工期，发挥工程防汛渡汛本身质量的潜在能力，为工程渡汛准备工作提供可靠的时间和质量保证。（）加强对职工防汛意识

44、教育和专业理论知识教育。增强职工防大汛意识，一切以工程安全渡汛为目的，同时在防汛技术知识上，让每个职工了解常见堤防工程隐患的技术知识，使他们能有辨别常见问题的能力。（）对闸体附近水位，工程沉陷和位移进行跟踪观测，并认真做好记录，并及时向代表处及有关部门报送观测成果。（）汛期派人对施工区内外引河、闸肩等部位进行经常性巡查，不放过任何可疑迹象，发现异常情况时，及时向代表处及有关部门汇报。（）当水位较高时备用草袋和粘土，加高堤防。（）加强施工机械的维修保养，为防汛抢险提供设备支援和保证。（）保证工程通讯设备畅通，以便及时汇报情况和接受上级部门指导精神。（）服从防汛指挥部统一领导，并保持高度一致。4.

45、6.3 材料、设备及备料方式（）草袋： 个。（）粘土：，根据需要在原粘土场挖运。（）备用电源：当地电力部门提供或利用我公司 台 柴油发电机备用电源。（）砂石料,利用拌和系统库存砂石料。（）水准仪，经纬仪各壹台，本公司配备。（）照明镝灯： 台，本公司配备。主体工程施工方案第1章 原混凝土、浆砌块石拆除、石方开挖富池大闸混凝土、浆砌块石拆除，包括一期工程的船闸上闸首、下闸首工作桥的拆除，上、下闸首门槽二期砼拆除，下闸首左、右岸刺墙、闸门段浆砌块石护坡、下闸首左右岸交通桥的拆除。二期工程包括水闸工作桥的拆除、水闸段交通桥的拆除、水闸闸室段底板砼拆除、水闸底板石方开挖、水闸左、右岸刺墙的砼拆除、水闸左

46、岸的浆砌块石拆除。交通桥拆除施工程序：一期工程：闸门、启闭机拆除上、下闸首工作桥拆除上、下闸首门槽砼凿除闸室段浆砌块石拆除交通桥拆除下闸首左、右岸刺墙的砼拆除(第一联第七联)。二期工程：闸门、启闭机拆除水闸工作桥拆除水闸门槽砼凿除水闸底板砼拆除底板石方开挖左岸浆砌块石拆除交通桥拆除水闸左、右刺墙拆除（第八联第十三联）。主要施工技术和安全措施：（）拆除工期要求：一期工程拆除工期 天，二期工程拆除工期天。（）工作桥采用定向倒塌的爆破拆除施工方法；门槽砼采用风镐凿除；刺墙、水闸砼底板和石方钻爆采用毫秒微差控制爆破，并沿拆除线打减震孔或切断孔、严格控制单段起爆药量，施工过程中对该段爆破施工进行跟踪监测。（）最大质点振动速度控制在5cm以内。5.1.1 上下闸首的工作桥拆除根据现场勘察，上、下闸首启闭机房砖墙进行人工拆除，对上闸首排架柱部分门槽进行控制爆破拆除，船闸工作桥柱是的排架柱，拟采用定向倒塌的控制爆破施工方案。（）倒塌方向上、下闸首倒塌方向是向上游侧倒塌。见上、下闸首工作桥拆除示意图5-1-1。（）爆破高度倒塌方向侧的柱爆破高度2.0m2.5m，公路桥侧排架柱80cm。（）钻孔布置及