XXX公路桥箱梁安装施工专项技术方案(共26页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上xxx公路桥箱梁安装施工专项技术方案编制：复核：批准：XXXXXXX程局有限公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX二一三年三月目录XXX公路桥箱梁安装施工专项技术方案一、编制依据（1）XXXXXXXXXXXXXXXX招标文件；（2）XXXXXXXXXXXXXXX投标文件；（3）设计文件及施工图纸；（4）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；（5）公路工程质量检验评定标准第一册土建工程JTG F80/1-2004；（6）路桥施工计算手册；（7）路桥施工常用数据手册；（8）我项目部技术装备、设备能力、资金等综合施工能力及现场调查取得的各种资

2、料；（9）交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。二、工程概况XXXXX公路桥位于XXXXXXXXXXXXX村北约100m处，该桥设计宽为46m，分左（10.5m）、中（25m）、右（10.5m）三幅，总干渠设计桩号XXXXXXXXXXXX。桥轴线与总干渠中心线交点的大地坐标是XXXXXXXXXXXXXXXXXX，桥梁荷载等级为：公路级。桥跨布置为 40+40+40m，桥型为预应力混凝土简支箱梁，桥梁全长120m。桥梁下部结构采用柱式桥墩、桩式桥台，钻孔灌注桩基础。桥梁上部构造采用40+40+40m预制预应力混凝土简支梁，桥面连续；桥墩台处垫石尺寸为1414mm（横桥向）8

3、00mm（顺桥向），施工时各支座下垫石顶面必须保证水平，设计要求垫石与盖梁一同浇筑成整体；桥梁采用圆形板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座，桥面铺装采用80mm沥青混凝土+防水涂层+100防水混凝土铺装层，桥面横坡由支座垫石调整，盖梁为平坡；两侧桥头搭板长6m。桥梁车道净宽度43m，桥面单侧横坡2%；桥梁采用51片跨径为40m的预应力混凝土简支箱梁，桥面连续；两侧桥台处各设置一道D80型伸缩缝；垫层采用C10混凝土，桥梁基础采用C25混凝土灌注桩基，桥台桩径为1400，桩长38/34m（边幅/中幅），每侧桥台9根桩，共18根桩；桥墩桩径为1800，桩长52/47m（边幅/中幅），每个桥墩为9根桩，

4、共18根桩，全桥共36根桩。墩柱共18根，桩径为1600mm，桥面铺装层为C50钢筋混凝土，桥墩盖梁、墩柱、系梁、桥两侧混凝土防撞护栏均为C30混凝土浇筑。 安装吊装重量梁长部位吊装重量（T）备注40米箱梁边跨边梁157.8 三、施工总体部置XXX公路桥设计预应力钢筋混凝土40m箱梁5X片，现已经预制完成37片，由于预制梁场存梁数量有限，为保证箱梁预制施工顺利进行，开展流水作业施工，我部计划采用架桥机对已经预制完成的箱梁进行吊装施工。XXX预制梁场位于渠道左岸引道路基上，箱梁架设施工计划先进行第一孔箱梁安装，待2#桥墩盖梁施工完成，再进行第二孔、第三孔箱梁架设。 四、施工工期架梁工期：计划施工

5、日期20XX年04月1日-201XX年04月30日。五、施工准备5.1 机械准备5.1.1架桥机的选用根据XXX公路桥桥墩的跨度和箱梁重量，以及各种架桥机的性能比较，决定选用XXX盛华重型起重机有限公司生产的SH-JQJ200-40A3型架桥机进行架设。SH-JQJ200-40A3型架桥机设计架设最大跨径为40m，最大起重量为200t，适用最大桥梁坡度为3%。本桥跨径为40m，梁体自重为157.8吨，桥梁纵坡为2.419%，位于直线上，因此该架桥机能满足本桥的架设需要。架桥机主要结构及功能该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接。该架桥机在结构上可以分为主梁、提升小车、前支

6、腿、中支腿、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。1.主梁主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。主梁是架桥机的主要承力构件，分为2列，每列全长74米。为了运梁方便，每列主梁又分为6节，通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁联接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。2.前框架由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。3.上横梁上横梁安装在两列主梁的后端上部

7、，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。4.提升小车提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮给将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。5.前支腿前支腿有前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。6.中支腿中支腿采用双层轮箱结构，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。

8、通过旋转法兰可以调整角度，便于斜桥和弯桥架设。7.中支横移轨道和前支横移轨道 中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮条及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。8.电器系统电器电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制。本机采用配电集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率54KW（不包括运梁车）。架桥机横移轨道应设置接地装置。SH-JQJ200-40A3型架桥机架梁主要性能参数序号内 容技术数据1产品编号2制造日期2010.053型号SH-JQJ4工作级别A35起重量200t6跨度40m7主提升速度0.95m/min8主起

9、升高度5.5m/min9大、小车纵移速度3/3m/min10大、小车横移速度1.5/1.5m/min架桥机、运梁设备进场后，吊装操作人员必须进行安全培训、技术交底等工作，并及时向驻地监理进行报验。特种操作手必须持证上岗，报验时需向驻地监理工程师出示上岗证原件，并对验收合格的机械设备和人员记录、存档、备案。未经驻地监理工程师验收合格，不得进行施工。5.1.2吊装捆绑用钢丝绳的选择选择661+1-1700-66.5的钢丝绳2根（单根长度8.5m），用于吊装单件重量为147.9t的箱梁。箱梁吊装采用四支吊索起吊，吊索与构件水平夹角为60。吊装捆绑用钢丝绳的校核：查路桥施工常用数据手册得知,661+1

10、-1700-66.5型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为2810kN。单根吊索所承受的内力：S=Q/(n*sin) Sb /KS 一根吊索所承受的内力；Q 所吊构件的重力；吊索与水平面的夹角；Sb钢丝绳的破断拉力总和，Kn；K安全系数，一般取6-10；S=1546.4/(4*sin60)=446Sb/6=2810/6=468kN符合安全吊装规范的要求，钢丝绳允许使用。5.2材料准备 5.2.1橡胶支座各种橡胶支座已与厂家签订好合同，厂家的考察工作已经完成，橡胶支座进场后，必须在监理工程师见证下抽样，外委试验合格才能使用。其他所需的材料的供应选择经建管处和监理认证的可靠地供应商提供，并与之签订供货合

11、同，材料进场前将先进行原材的检查，并要求供货方提供质量合格证明，合格后方能进场并用于施工。库房及场地内的材料将分类、整齐堆放，并设立明显标识牌，以区分材料的规格及受控状态。5.2.2临时支座砂桶为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒采用外径160mm壁厚为5mm的钢管，里面填充C50砼，顶部焊接直径为16cm厚度10mm的钢板；砂桶为外径200mm 壁厚为10mm ，底厚为10mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。XXX公路桥共计需要临时支座136个，箱梁总支撑高度为233mm。临时砂桶设计如下图： 16cm 砼填充 垫块 砂桶 干砂 螺丝 钢板

12、 25cm5.3道路准备XXX公路桥箱梁在XXX预制梁场进行预制生产，截止2013年3月15日剩余14片未预制，其中28片箱梁在XXX梁场存放，9片箱梁在XXX梁场存放。存梁区距离桥位最远处约3.6km，可通过地方公路运输，交通条件良好。1. 桥位处道路整修 采用架桥机进行箱梁安装，桥位处需要平整场地进行架桥机的拼装，以及炮车进行“喂梁”施工。根据现场实际情况，我部选择0#右边幅台背后场地进行架桥机拼装。在0#右边幅台背后回填100m，坡度为2%，宽度为8m的临时道路作为炮车“喂梁”的临时道路。2. XXX公路桥运梁线路XXX梁场的箱梁可经过0#桥台临时便道直接进行架设；XXX存储的箱梁XXX

13、环，经XXX公路桥绕行路，从0#桥台临时便道直接进行架设；所经道路全部为地方公路，道路状况良好，满足箱梁运输的要求。5.4运梁保通措施运梁车车身长，自重重，在运输过程中是重大的危险源，为保障施工安全，避免出现事故，在运输过程中我项目部做如下部署：1. 运梁保通由安环部具体负责，成立专门的保通小组，组长XXX，下设6名保通员；2. 运梁车上粘贴反光标志，梁体上绑上彩旗，运梁车本身做好警示标志；3. 运梁车在转弯时，不得与当地交通车辆抢道，在转弯过程中鸣笛，以警示过往车辆；4. 每个转弯处安排两名保通员，保通员必须身穿反光背心，手持彩旗，梁车转弯时，由保通员暂时阻断交通，保证梁车安全通过； 5.5

14、人员准备箱梁安装施工设起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机两名、民工若干名。人员配置如下：序号姓名职务职责分工备注1XXX副经理全面指挥与协调2XXX总工施工方案的审定3XXX安质部长全面负责施工安全专职安全员4XXX工程部长施工方案的编制5XXX测量工程师组织进行施工放样测量队长6XXX生产经理设备与人员的组织、安排现场负责人7XXX机械材料部长负责材料的采购六、施工方案6.1箱梁安装施工工艺 箱梁安装施工工艺框图 支座放样划线线架桥机拼装、调试、就位运梁炮车就位炮车运梁至架桥机内滑动橡胶支座安装大梁起吊、横移、就位梁端临时固定横向钢筋

15、焊接、固定梁面水准高程测量、调整首跨梁安装完成测量定位，铺设延伸轨道架桥机跨墩横移轨道安装、调整就位6.2箱梁安装施工方案6.2.1测量放样箱梁安装前用全站仪测出台帽或盖梁上各支座的中心位置和梁端位置，并对支座标高、平整度、尺寸和两跨墩之间尺寸进行检查，检查合格后，用墨线弹出箱梁安装中心线、橡胶支座位置线、边梁外缘线、挡块位置线，再对背墙、挡块位置进行检查，检查合格方可安装梁板。6.2.2架桥机拼装、试运行和就位1.架桥机拼装架桥机进场后在0#右边幅桥台回填的场地上拼装，由于场地经过回填碾压地基有足够的承载力，场地虽设有纵坡，但是线型平顺，满足架桥机安装及试运荷载的要求。组拼程序：测量定位平衡

16、对称拼装左、右主梁（同时加临时支撑）安装前后框架和临时斜撑安装前、中、后支腿安装中、后顶高支腿铺纵向轨道起吊天平、液压系统、接通电源初步运行检查调试。安装主梁时，主梁临时支撑不少于三处。在铺设架桥机后方纵向轨道时，由于轨道位于台背后回填路基上，轨道下需铺满方木，以防止箱梁安装施工时地基不均匀沉降，同时可调整轨道水平。同时应对架桥机运梁轨道进行如下检查：(1)架桥机运梁轨道基础应有足够的承压能力，应能满足架桥机运梁车载重50吨安全运行。(2)轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于1/1500，全长范围内不应大于10毫米。(3)轨道安装的允许偏差：轨道实际中心线对轨道设计轴线的位置偏移允许偏差为3毫米

17、。轨距允许偏差为5毫米。轨道纵向坡度应小于1.5%。同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过5毫米。A前支腿的安装铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在背墙或盖梁上，底部使用枕木或钢架支垫并使用水平仪调平。横移轨道下两支点之间的距离最大不应超过1米，支垫时每个支点承载力不小于30吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于50吨。当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过1米，应对横移轨道进行局部加强，以达到强度要求。将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。调整前支腿高度，将前支腿与背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。注：前支驱动轮箱应安装在前支腿

18、伸缩筒内侧500毫米处。两套筒之间的距离需要调整时，两驱动轮箱位置随之同步变动。B中支腿的安装在已架预制梁的端头摆放中支腿横移轨道。横移轨道底部使用枕木或钢架支垫，两支点之间的距离最大不应超过1米，支垫时每个支点承载力不小于30吨。横移轨道两头端部的支垫承载力不小于50吨。当双幅同时架设时，两幅之间的距离超过1米时应对悬空部位进行局部加强，以达到强度要求。使用水平仪将中托轨道调整水平，并要与前支横移轨道平行，两端距离偏差不得大于2厘米。将中支腿部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体按过孔方向将其置于中支腿横移轨道上部，并安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。C主梁的安装按主梁编号依次将两列

19、主梁用销轴连接成整体。用吊车或龙门吊将主梁吊起，前端放在中支腿上，后端放在后手工轮上，检查两列主梁中心距是否达到要求，偏差两端不大于5mm,中间不大于7mm。2. 试运行架桥机拼装结束后。要进行一次全面检查。检查各联结部位是否正确；检查电气接线是否正确；检查液压系统各部位是否有漏油现象；检查各机械及结构部分是否有卡滞现象；检查各转动部位润滑情况；检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。3. 架桥机纵向空载前移就位 架桥机在桥头路基上或已安装好的梁面上安装调试完毕，空载前移前，两天车退至后支腿附近，收起前支腿，检查纵向轨道及中后行走平车，架桥机作好前移准备；架桥机空载前移就位，落下前支

20、腿，使行走平车落在轨道上，中后顶高顶起，将中后行走由纵向改为横向，然后中后顶高落下，使中后行走平车落在横向轨道上，架桥机作好架梁准备。架桥机就位程序：测量定位，铺设延伸轨道顶升中顶高支腿拆除中支腿横向钢轨，中支腿转向落在纵向钢轨上顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上起吊天车在后支腿处做配重收起前支腿移位前安全检查整机运行到位。落下前支腿（铺横向轨道）顶升中后顶高支腿中后行走支腿转向落在横向钢轨上全面试运行安全检查。6.2.3箱梁的装车及运输梁板在预制场按现场安装顺序装车，用龙门吊装至炮车上，此时，梁板端头的方向须与运至现场起吊安装的方向相一致。箱梁起吊采用钢丝绳两端兜底吊的方

21、法。吊装时，箱梁底板两侧必须套兜托，以防吊装时损坏梁体。箱梁在运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处，运输车上装有特制的梁板夹具，并垫有木制减震块；车上装有6套螺旋式坚固器，对梁体进行坚固定位，防止梁体在运输途中左右移动；箱梁在运输过程中均需临时固定：用钢丝绳，小吨位（2T）手拉葫芦，将箱梁与拖车架捆绑固定，以免箱梁在运输过程中移位造成质量安全事故。6.2.4临时支座安装临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制，砂桶装砂必须密实，考虑到砂受力后被压缩，施工前应在压力机上进行压缩试验。

22、根据试验结果：砂桶虚铺中砂再加压至40t后，平均下沉1cm。因此，临时支座安装时的高度，应高于箱梁下支撑高度1cm，以保证箱梁安装的质量。6.2.5 箱梁安装1.炮车 “喂梁”待安装的箱梁通过炮车由预制场运送到架桥机后跨内（可采用炮车前炮进行 “喂梁”），前起吊天车将梁提升作好携梁前移准备；箱梁采用捆绑式两点吊装，吊点距梁端1米，吊点底部两侧放置兜托，吊装采用直径66.5毫米钢丝绳。当运梁炮车把梁送入架桥机内部，后起吊天车放下吊绳、吊具起吊箱梁，当箱梁底部水平且底板高出炮车车体10-20cm后，运梁炮车撤出。2.架桥机提梁就位两台天车沿纵向行走使箱梁的中部基本与中支腿对齐停止。架桥机横移，此时

23、各个支腿轨道都要有人看护，如轨道偏移须马上停止，调整后再进行横移。架桥机横移至箱梁安装位置，停止横移，两台天车再沿纵向行走，当梁基本达到安装位置后停止，两台天车同步缓缓下放，在距安装面约20cm高度停止，然后对照放样弹线，调整箱梁位置，使箱梁两端中线与盖梁或桥台位置中心线完全重合。将箱梁安放就位，就位后检查支座是否与梁底紧贴，否则重新起吊箱梁，调整支座、衬垫钢板，直至梁两端支座均与梁底紧贴为止。箱梁安装完成后应仔细检查梁的位置、高程等是否符合设计要求，当检查无误后用方木在梁端两侧左右方向支撑加固，加固完后松脱钢丝绳和吊具。在第二片梁安装到位后用钢筋焊接连接以增强其整体性。钢筋连接23米焊接一根

24、，以后箱梁架设后焊接以此类推，增强整体稳定，防止箱梁倾覆。每片梁安装完成后，架桥机都横移至右半幅中间待梁。以此类推，逐片安装，直至全幅一孔梁全部安装完成。当一跨箱梁安装完成后，在已安装好的梁面上用枕木和钢轨铺筑架桥机纵向前进轨道，液压系统顶起架桥机改变架桥机支腿方向，前支腿用大号手拉葫芦拉起适当高度处于悬空状态，两台天车倒退至后支腿增加后自重，架桥机沿纵向轨道缓慢前进跨墩。当前支腿到达下一跨盖梁适当位置时，铺筑好前支腿下部行走轨道放下前支腿，同时铺好中支腿，后支腿横移轨道，顶起架桥机改变各支腿下部行走方向，横移就位待梁吊梁。以此类推重复以上操作，逐片逐跨安装直至全桥箱梁安装结束。3.箱梁安装操

25、作程序边梁安装：运梁轨道延伸铺设轨，喂梁前、后天车将箱梁纵向运行到前跨位落下梁至距支垫5cm（应保持梁的稳定）整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置改用边梁挂架起吊边梁整机携梁横移至边梁位置下落就位完成箱梁边梁就位安装。中梁安装：运梁轨道延伸铺设，喂梁前、后天车将混凝土梁纵向运行到前跨位落下梁并脱开完成箱梁中梁就位安装。箱梁安装程序：先架两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。6.2.6安装永久支座按照图纸及规范要求，进行永久支座安装。连接接头段钢筋，接头段钢筋严格按照图纸要求进行焊接或搭接，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束，在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯距束同长度范围内

26、的桥面板。混凝土强度达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉现浇连续段负弯矩钢束，并压注水泥浆。预应力施工注意事项：顶板负弯矩钢束穿束时，应确保各根钢绞线保持平行状态；钢束T1、T2、 T3采用两端张拉，张拉顺序为T3、T2、T1号钢束，逐根对称单根张拉。横隔板钢筋采用单面焊焊接，焊接长度满足规范、设计要求。为保证横隔板与箱梁顶板的连接，横隔板箍筋必须伸入湿接缝钢筋中；安装模板：横隔板模板由采用钢模板拼装而成，合模时为防止与预制混凝土交接的地方漏浆，采用海绵填塞。模板的固定采用16圆钢加工成的对拉螺杆进行固定，方便拉杆的拆除中间套PVC管；混凝土由混凝土灌车运输，人工分层浇筑，插

27、入式振捣棒振实。6.2.7体系转换负弯矩张拉压浆完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。在连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇注完成后拆除一联内的临时支座，完成体系转换。七、质量检验标准支座垫石实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按质量评定标准附录D检查2轴线偏位（mm）5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查3断面尺寸（mm）5尺量：检查1个断面4顶面高程（mm）2水准仪：检查中心及四角顶面四角高差（mm）15预埋件位置（mm）5尺量：每件支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许

28、偏差检查方法及频率1支座中心与主梁中心线偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程（mm）+5水准仪：每支座4支座四角高差（mm）承压力500kN1水准仪：每支座承压力500kN2梁（板）安装实测项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权 值1支座中心 偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46个支座3板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）1八、质量保证措施8.1 质量保证体系为了保证全员参与质量管理

29、，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式。8.2 组织保证措施 1建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。2开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。3加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，

30、工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。具体为：（1）由项目公司、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。“

31、五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。8.3 技术保证措施1贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控

32、制的纲领性文件。2认真学习设计文件，严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工方案。3坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。4加强架设箱梁前的检查验收工作 梁体架设前，对梁体长度、宽度、高度、断面尺寸、外观缺陷、各后续连接部位凿毛是否彻底、通气孔是否凿开，箱内是否有存水、杂物，逐片进行检查。5加强测量管理工作梁体架设前，应对支座垫石标高、平整度等进行全面验收，并按支座尺寸画出制作安装控制线，在梁体侧面标出支座顺桥向架设中心线，端头标出梁板横向架设中心线。6.质量通病的预防措施开工前将组织全体技术人员及施工人员对箱梁架设作业中容易出现质量通病的工序及部位

33、进行分析，制定出切实可行的预防措施，并编制各工序作业指导书下发各作业层，把质量通病消灭在萌芽状态。 7. 加强队伍思想建设，提高全员质量意识坚持把“百年大计，质量第一”的思想贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会、观摩会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识，使广大职工牢记树立“安全第一，质量第一，信誉第一”的思想。九、安全保证措施9.1 安全管理制度1建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。2工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

34、3施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。4进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。5安全检查要建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。6班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。7遵章守纪、佩戴标记。8所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。9认真贯彻“安全第一,预防为主”方针

35、,严格执行安全生产法,严格相关操作规章制度,确保安全生产。9.2 施工人员安全措施1凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。2高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周装好栏杆扶手，须挂安全网。3上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。4铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。5高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。6上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。7箱梁安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。8箱梁起吊时，根据结构特点，可加设必要的临时支撑加固，防止变形。9箱梁运输时，捆

36、绑安全可靠，运行平稳。9.3 移梁安全措施1移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。2移梁作业前，预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓。并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。3机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。4加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。5吊梁时钢丝绳与梁体接触的位置，必须设置钢制护板，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。6开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应

37、铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。7移梁作业时，必须统一指挥，起重机的起重量不得超过其额定起重量的80。8龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。严禁同时操作三个控制手柄。9龙门吊机运行时，严禁人员上下和检修设备。10龙门吊机运行中突然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。11严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。12当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终

38、端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。13操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。14龙门吊机的步道及轨道上不得堆放物品和工具。15停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。9.4 架桥机安全操作规程1.操作人员必须与指挥人员密切配合，得到指挥人员的信号方能开始操作，操作前必须鸣铃示意，所有人员必须持证上岗，严禁违规违章作业。2.重新安装的架桥机，应有安装资格，应参照起重机试运转规程进行试验和试吊，合格后方可使用。并向当地特种设备监查部门登记注册。3.架桥机在每次启动前必须先出示警报信号，听从指挥

39、。4.架桥机提升小车空车运行或停放时，吊钩的高度不得低于2米。5.操作架桥机前，必须检查钢丝绳接头及钢丝绳与卡子结合处的牢靠情况。6.不得吊运超过架桥机额定起重量的重物。7.严禁用吊钩斜拉重物和地埋重物。8.操作场所禁止闲杂人员入内，以免妨碍操作和避免发生碰撞或碰伤事故。9.架桥机吊梁前，应首先检查制动器是否可靠。10.构件、重物在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防构件、重物坠落而发生人身事故。11.起吊构件应绑扎平稳和牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。12.不得利用电动机的突然反转作为运行机构的制动，只用在发生意外事故的情况下，方允许用此下发。13.禁止利用限位开关作为

40、正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下，才能使它起作用。14.雨雪天气严禁拼装、起吊工作。15.降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时，应采取紧急措施。即将重物稍微上升后，再下降，再稍微上升，再下降，这样反复多次，就能将重物安全降落。16.起吊构件时，吊钩中心应垂直通过构件的重心，构件吊离地面20厘米时，须停车检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、构件的平稳性、绑扎的牢靠性。17.由于各种原因造成停工时，应将重物卸下或用其它方法支起重物，不得悬在空中，并切断电源。18.架桥机停止工作时，应切断电源，并将架桥机锚定。19.每次过孔铺设横移轨道时，前后横移轨道应处在平行状态

41、。两横移轨道左、中、右六各点的距离应一致，偏差10毫米，不得超过。应使用尺子实际测量，正确无误后，空车行走一次、且每次铺设均应重复一次。（特别提醒：前后横移轨道不平行，可能导致轴承破碎，进而导致轮轴、齿轮、电动机的损坏以致发生事故。摆放前后横移轨道不得以帽梁为参照物确定其是否相互平行。）20.架桥机操作人员应建立操作工日志，对每天的工作状态、起升重量、运行状况进行认真的记录，以便以后合理操作。多人操作的要交接班，交接班时要认真检查。21.操作人员和工作人员离开时，吊钩上不得悬挂重物，各控制手柄扳到零位，切断电源。在有台风的地区使用时，如遇到六级以上大风天气，必须用链子、钢缆将整机紧紧地栓牢在已架预制梁上或盖梁上，以防强风刮翻，夜间定人值班。22.严禁将电控保险丝改用其它材料代替，否则将会产生严重后果。23.尽量避免夜间操作，以防光线不足出现操作失误，造成事故。24.非本机操作人员严禁操作本机，否则，将有不可预料的危险。25.操作人员必须持证上岗，本机应有专业电工、操作工、起重工、钳工持证人员上岗。26.严禁在五级以上（含五级）风中拼装架桥机或过孔，如果拼装中遇到大风，应将架桥机用锚揽固定。专心-专注-专业