《老桥拆除方案》word版.doc

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1、大治河桥老桥拆除工程施工方案一、工程概况本工程新建六奉公路大治河大桥工程设计位置正好与现有六奉公路大治河老桥位置重复，若需实施新建大治河大桥的施工，即必须阻断交通车辆通行，须将现有老桥拆除。根据目前交通状况，新建大治河大桥施工期间，无法搭设施工便桥。但考虑到以后南北主跨施工期间，方便施工人员跨越大治河，我公司决定首先拆除老桥南北两端两跨，暂时保留中间三跨。在不阻碍主桥施工情况下搭设钢便桥用于施工人员通行。由于年代久远，无该老桥详细施工图。经现场勘测，六奉公路大治河桥老桥为五跨简支梁结构预应力箱型梁桥，跨径为22.0+27.0+27.0+27.0+22.0m，桥总长为125.0m。桥台为浆砌块石

2、重力式桥台，桥台（承台）基础不详。全桥共有四个桥墩。桥墩采用400mm400mm砼方桩，每墩32根；系梁尺寸为10.5m（长）1.2m（高）1.4m（宽）；每个桥墩设4个立柱，立柱直径为1.0m，平均高度为5.0m；盖梁尺寸为10.5m（长）1.2m（高）1.4m（宽）；桥面宽度为9.5m；桥面铺装采用15厚钢筋砼铺设。桥型尺寸详见附图。主要工程量如下表：序号构件名称单位数量单个构件估计重量（吨）122米预制箱梁根859.1227米预制箱梁根12723重 力 式桥台个24盖 梁个4445立 柱个16106系 梁个4447砼预制方桩根1288栏 杆米2509砼 板 块立米 172.810人 行

3、道312.511桥面铺装875二、拆除阶段与时间节点的划分因考虑本工程老桥分二次拆除，中间三跨暂时用于施工便桥使用。在主跨拱肋吊装前方可拆除。故本工程老桥分两个阶段组织实施拆除工作。首先第一阶段2008年11月15日2008年11月30日完成大治河桥南5#孔、北1#孔二跨老桥的拆除工作。第二阶段：2009年5月30日新建大治河桥主跨桥墩（12#、13#墩）建成后，2009年6月15日2009年6月30日完成大桥中间三跨老桥的拆除工作。三、施工准备工作（一）、技术准备1、测量定线1）、由专业测量人员对老桥进行现场测量定位，掌握桥梁在拆除过程中的变化位移情况，把握现状结构受力状态。在每孔桩顶盖梁中

4、点布置观测点，以便在拆桥过程中及时观测桥墩顶变形位移情况，以便尽早采取措施。2）、测放切割线，并规划好先后切割及吊装次序，保证施工安全有序进行。2、拆桥顺序的确定根据老桥现场情况结合以往拆除类似桥梁的施工经验，我项目部组织召开由公司、项目管理部技术人员参加的拆桥方案专题会议，对方案的可行性、安全性进行论证。确定分二阶段拆除：第一阶段拆除大治河桥南5#孔、北1#孔二跨8片22米预制箱梁和2个桥台；第二阶段用160吨浮吊拆除中间3跨12片箱梁、盖梁、立柱、系梁及水下部分。 根据该桥的结构形式及现场勘察情况，经专业技术人员分析、计算，本着最安全、文明施工和航道通航影响最小的宗旨，制定具体的施工顺序如

5、下：前期准备（人员、机械设备进场）航道清理（为吊装船等准备）公用管线拆除桥面附属结构物拆除预应力箱形梁拆除下部结构拆除航道清理。（二）、现场准备 1、落实临时堆放废渣的场地；浮吊、风镐等机具设备已落实，施工人员也已落实，可随时到位。2、对工作人员进行技术和安全交底。 3、主要材料设备主要船舶、机械设备一览表名 称型号、规格数量名 称型号、规格数量浮吊船160T1艘液压式挖泥船1M3 1艘打捞船30T1艘直流电焊机30KW1台空压机2台工程驳船200T1台风镐4台自卸汽车2台小型破碎机2台测量仪器索佳1全套大型破碎机1台钻石链锯HILTI-DS-WS151套水下切割机2台钻石钻孔机HILTI-D

6、D2001套钻石墙据HILTI-LP32/DS-TS321套履带吊120T1辆（三）、其他准备工作对隐蔽的管线以及桥梁拆除过程中有影响的相关设施将积极配合相关部门进行调查和拆除。为了确保安全，桥头两侧采用人工开挖的方法进行管线检测。同时对桥梁两侧采用1.5m高的彩钢板进行全封闭，保证施工期间安全、文明，安排相关设备进场。在道路两侧设置好安全警示标志和防撞墩，在临空面用安全网做好防护，防止混凝土块掉落到桥下。四、施工组织机构1、组织机构成立安全生产领导小组，组长：卞乘伟；副组长：桂军；专职安全员：黄性肃；项目总工：靳乐民。2、任务划分及其职责项目经理及安全组长负责整个工程的全面工作；安全副组长负

7、责配合组长监督安全生产工作；现场总指挥负责按批准的方案实施拆除；专职安全员负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。五、施工方案（一）拆除原则该桥桥址位于大治河中，水上运输、陆上交通繁忙，老桥拆除施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷进行，根据本桥梁的结构特点和以往的施工经验制定拆除方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。（二）施工技术方案1、拆除顺序和方法本工程桥梁拆除过程中，必须保证拆桥时，砼碎块等不能落入河道内，如采用常规破碎工艺是绝对不行的。所以本工程桥梁防撞栏杆，盖梁，立柱和底部系梁拆除期间，均计划采用钢筋砼切割专用机械设备进行切除。具体顺序如下：1）、先切割

8、栏杆：本工程栏杆共计250m，采用钢筋砼切割机械拆除，栏杆切割吊除完成后，再采用人工统一进行破碎。2）、箱梁的吊除：拆除南北二跨时，采用120T履带吊进行吊运。中间三跨板梁采用160T浮吊船吊运，箱梁吊运前，首先将桥面铺装统一采用人工风镐破碎，并外运。箱梁吊出后，在临时堆放场地，箱梁采用人工风镐破碎外运。3）、盖梁、立柱与系梁的切割：采用切割工艺拆除，切割并吊除、再采用人工统一进行破碎。4）、方桩的切割：采用水下切割的方法整体打捞，根据航道标准和通航要求，砼小方桩挖桩深度为4.0m。5）、桥梁拆除期间为防砼碎片堕落而选择双层网架的施工工艺（双层网架搭设具体见附图二）。 老桥拆除工艺流程 老桥自

9、来水管及公用管线搬迁桥底搭设防护网支架 桥梁两侧搭设人行通道 吊运切割栏杆 块体人工风镐破碎并外运 吊运板梁吊除 板梁人工风镐破碎 吊运块体人工风镐破碎 盖梁、立柱、系梁与钻孔桩头部位切割 河道清理与疏通2、老桥切割施工工艺老桥拆除前，首先应将桥梁两侧的工作通道支架和桥底双层网架搭设完成（具体搭设方式见附图二）。两侧通道和防砼碎片堕落的双层网架搭设完成后，方可开展后续的施工。1）、块体切割后吊运设备选择及确定由于吊运能力的大小，决定了拆除时混凝土块的大小及重量，及切割线的划分。按最大构件27.0m箱梁计算，本工程拟采用160T浮吊船进行吊装。现场场施工时，每块切割下来的混凝土块大小不能超过浮吊

10、船实际起吊能力确定。切割下来的混凝土用卡车运输至指定地点用风镐进行人工破碎。2）、老桥栏杆的切割老桥栏杆每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后用切割机割开两侧底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，依次将所有栏杆拆除，装车运至指定地点。人行道板直接由人工撬起，装车运走。护轮带用风镐拆除、破碎，并装车运走。切割方式如下示意图：3）、盖梁和系梁的切割将盖梁共分4块，每块重约12吨。切割前首先应做好支撑及观测工作，此部分主要用电动绳锯进行施工。切割方式如下示意图：4）、立柱的切割本工程立柱高度有5米，而且截面尺寸为1米的圆。所以

11、切割线位置根据起吊能力来确定，共分两刀来切，主要采用电动绳锯进行施工，切割线垂直于桥墩中心线。切割方式如下示意图：3、老桥附属工程拆除方法桥梁拆除期间为防碎片堕落河中我们选择搭设双层网架。在拆桥施工期间我们的风镐、墙锯和绳锯等都有可能产生碎片，而为防止这些碎片飞溅入河道中，我们将搭设双层网架（具体见附图二）。1）、桥面铺装层破碎、清理老桥栏杆切割、吊运完毕后即可对桥面水泥混凝土铺装层进行人工破碎，主要采用风镐破碎，边人工破碎边清理残渣。残渣用卡车运输至指定地点，不得随意抛弃残渣或将残渣铲入河中。2）、人行道预制板1）采用小型破碎机凿除横隔梁以及空心板接头，切割机切断钢筋。2）采用按挖机配合装车

12、，将小空心板梁运至指定地点破碎。4、箱梁吊除方法桥面破碎完毕后即可进行梁的吊运工作，板梁将依顺序逐片吊装上卡车，其吊装顺序见下图序号。板梁为22m和27m预应力箱梁。1）南北二跨为22m箱梁，在箱梁两侧采用钢丝绳捆绑设置两个吊点，吊点位置为0.22L。2）经初步估算，22.0m箱梁最重为59吨，故采用120吨履带吊将板梁吊运至陆上空地由破碎机破碎。27米箱梁重72吨，采用160吨浮吊。3）重复上述步骤逐根将箱梁吊运。 4）拆除中间三跨时，采用160吨浮吊船进行板梁的吊装。板梁吊装完毕，即可开始盖梁、立柱和系梁等下部结构的施工。盖梁、立柱、系梁与方桩的拆除，具体见上面切割工艺5）钢丝绳和卡环的计

13、算A、箱梁面积和重量计算S=（0.2+0.3）/20.152+1.21.2）-0.60.8=1.03522米箱梁G=（221.035+0.90.60.82）2.5=59.1吨27米箱梁G=（271.035+0.90.60.82）2.5=72吨B、32钢丝绳作捆绑吊索。安全系数K1=9，a=0.82，d=32 S=0.820.53232/9=46.6KN一端承受720KN/2=360KN，360KN/46.6 KN=7.7圈，选8圈。C、吊索钢丝绳（无扭曲）。安全系数K1=6，a=0.82，d=52 S=0.820.55252/9=184KN一端承受720KN/2=360KN，360KN/184

14、 KN=2，选2根。D、卡环计算 一片箱梁采用4个GD21卡环。查路桥施工计算手册表15-15得知安全荷重为20.58吨，共计82.32吨72吨。5、墩帽、立柱拆除经初步估算，一个墩帽和立柱的重量为44T，采用160T的浮吊船能够吊起。在墩帽上设置两个吊点，采用浮吊船吊牢墩帽，在立柱与系梁连接处采用分镐破除砼，切割机割开连接钢筋，浮吊吊运至岸边破碎，并装车运走。6、系梁、砼方桩拆除桥墩桩均位于航道内，根据航道标准和通航要求，砼小方桩挖桩深度为-4.0米。桩顶系梁与方桩均处于水中，采用水下切割的方法整体打捞。先拆除系梁，再拆除砼方桩。采用挖泥船将桩周围的土方挖除，用风镐将桩上的砼凿除，漏出钢筋。

15、采用打捞船将绳系与方桩绑牢固定，我公司的专职潜水员将潜入水中在指定位置处采用水下切割机将钢筋切断，用打捞船将构件打捞并吊运至指定地点破碎。重复上述步骤逐根将砼方桩拆除。7、桥台、块石台身砌除经现场勘测，桥台、台身为浆砌块石，采用挖掘机拆除，并装卡车运走。8、航道清理施工完毕，用挖泥船对航道进行扫床清障，然后由专职潜水员潜入水中对航道进行扫床，发现残余物及时进行打捞，直到达到航道等级要求，确保通航安全。六、吊装安全措施1、树立“安全第一，预防为主”的指导思想，对工作人员进行经常性的安全教育，由公司技术负责人对施工人员进行安全技术交底。2、设置专职安全员，对项目安全生产全面负责，进行日常安全检查工

16、作，发现违规现象及时处理。3、施工现场采取封闭措施，严禁闲杂人员出入。4、对施工用的机具或设备进行全面的安全检查，检查合格后方可投入使用。5、构件的吊装设立指挥小组，由专人统一指挥，其它人不得干预。专职安全员负责督促各项安全措施。6、构件吊装之前，必须进行技术、安全交底，分工明确，职责分明。7、构件吊装时，由海事部门负责航道封航并设置警示标志。七、水下切割安全注意事项1准备工作安全措施1）焊割炬(枪、把)在使用前应作绝缘、水密性和工艺性能等方面的检查，需先在水面进行试验。氧气胶管使用前应当用1.5倍工作压力的蒸汽或水进行清洗，胶管内外不得粘有油脂。供电电缆必须检验其绝缘性能。热切割的供气胶管和

17、电缆每0.5m间距应捆扎牢固。2）潜水焊割工应备有线通信工具，以便随时同水面上的支持人员取得联系，不允许在没有任何通讯联络的情况下进行水下焊割作业。潜水焊割工人入水后，在其作业点的水面上半径相当于水深的区域内，禁止进行其他作业。3）水下焊割前应查明作业区的周围环境，熟悉作业水深、水文、气象和被焊割物件的结构形式等情况。应当给潜水焊割工一个合适的工作位置，禁止在悬浮状态下进行焊接操作。一般潜水焊割工应停留在构件上或事先设置的操作平台上。4）在水下焊割开始操作前应仔细检查、整理供气胶管、电缆、设备、工具及信号绳等，在任何情况下，都不得使这些装备和焊割工本身处于熔渣溅落和流动的路线上。应当移去操作点

18、周围的障碍物，将自身置于有利的安全位置上，然后同水面人员联系并取得同意后方可施焊。5）水下作业点所处的水流速度超过0103ms，水面风力超过6级时，禁止水下作业。2、预防触电安全措施1）水下电弧刚一形成，周围的水便蒸发产生空腔或气泡。由于水的冷却和压力，水下引弧所需的电压比陆地上要高。从操作安全角度考虑，水下焊接电源必须采用直流电，禁止使用交流电。其空载电压一般在5080V之间。2）水下焊接设备和电源应具有良好的绝缘和防水性能，其绝缘电阻值不得小于1M，并且应具有抗盐雾腐蚀、大气腐蚀和抗海水腐蚀性能。3）与潜水焊工直接接触的控制电器必须使用隔离变压器，且有过载保护，电焊机必需接地，接地线头要磨

19、光，以防腐蚀。4）水下湿法焊接与切割，电路中应安装焊接专用的自动开关箱；水下干法或局部干法焊接，电路控制系统中应安装事故报警系统和断电系统。5）在焊接或切割中，经常需要更换焊条。在水下更换焊条时，必须首先发出拉闸信号，确认电路已经切断，方可去掉焊条头，再更换焊条。否则容易造成触电事故而发生危险。6）电极应彻底绝缘和防水，以保证电接触仅仅在形成电弧的地方出现。7）在水下焊接时，潜水焊工切勿背向接地点，即将自己置于工作点与接地点之间。否则，不仅容易产生触电事故，而且容易使潜水装备的金属部件受到电解腐蚀。应当注意，不得把手放在待焊割的工件上，同时又将焊条或电焊把手触及头盔而遭到电击。8）潜水焊工进行

20、操作时，必须穿戴专用的防护服及专用手套。3、预防物体打击安全措施1）水下焊割作业时，应了解被焊割构件有无塌落危险。特别是进行装配点焊时，必须查实点焊牢固且无塌落危险后，方可通知水上松开吊索。而焊接临时吊耳和拉板，应采用与被焊结构相同的材料，并运用相同的工艺确保焊接质量。2）在水下切割时，当被割工件或结构要割断时，尤其是水下仰割或反手切割操作时，潜水切割工应给自身留出足够的避让空间，并且通知友邻避让，才能最后割断。3）潜水焊割工在任何时候都要警惕，避免被焊割构件的坠落或倒塌压伤自身及压坏潜水装置、供气管等。八、安全事故应急救援预案（一）、总则为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快

21、速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，根据公司程序文件要求，结合本项目实际，特制定本预案。（二）、组织机构项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：组长：卞乘伟（项目经理）副组长：徐林真（项目副经理）成员：有关业务部门负责人组成工作小组下设四个业务组：救援组；事故处理组；联络组；警戒组。本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。（三）、职责 应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响

22、应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。（四

23、）、应急准备工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。严格现场的安全值班制度。（五）、应急处理和响应工作程序1、在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关

24、业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。2、应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。3、各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联络组要在第一时间内向航务部门通报险情，视情况请求封锁上下游水上交通。4、根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。5、随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。（六）、应急救援措施1应急救援原则以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就

25、是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。2现场处置加强对现场的安全警戒任务，联系航道部门保持封锁上下游水上交通，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因

26、素。3事故报警一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。九、安全管理措施本工程项目的安全关键控制区为水上作业。工程自始至终要将安全工作捏成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理，防患于未然，安全责任重于泰山。（一）、安全思想教育安全生产，人命关天，首先是要思想重视，观念更新，变“要我安全”为“我要安全”。开工前对有关人员进行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准的学习，同时让各“参战”人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。对于特殊工种要进行专业

27、培训，持证上岗。（二）、安全制度法规保证工程开工时，依据工程的特殊性，由安全部门制定对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种安全制度、事故报告制度等。（三）、安全组织机构建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全工作领导小组，从组织上、措施上完善安全生产工作，领导小组中以专职安全工程师为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。专兼职安全员行使安全管理、指

28、导、检查监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。专职安全工程师持证上岗，在现场均配戴工作标志。安全管理体系组织框图（见附表）（四）、施工安全技术保证1、建立以项目经理、各施工队和班组的专职和兼职安全员的三级安全管理网络，负责工程的全面安全管理工作。2、建立安全生产责任制，做到有指标、有措施、责职分明。3、做好安全教育和安全技术交底工作，建立定期安全检查制度。认真做好安全生产的检查、记录工作。发现事故隐患必须限期整改，如发现重大的问题或隐患则停止作业。4、成立一支随时听从专职安全工程师指挥的紧急救援队，并配备必要的救援工具、设备和通讯联络设施。5、拆除施工要有专人指挥

29、协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检查。6、拆除作业前要联系交通管理部门封闭交通，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头10m位置以外设置防撞设施，在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。7、所有拆除作业人员进入施工现场必须戴安全帽，穿救生衣；设置交通警示牌，提醒过往行人绕道行驶；安全标语和安全标志必须醒目；封闭的彩钢瓦上设置夜间警示灯，并安排人员夜间值班。8、施工用电线路按要求敷设，夜间施工保证照明亮度。加强施工现场用电的检查与维修，确保生产用电的安全。9、严格按操作规程组织施工，严禁违章指挥、违章操作，做到持证上岗，戴帽工作。10、特殊工种必须持证上岗，按操作规程作业。（五）、航道安

30、全管理大治河桥老桥施工区域基本上在水上作业。施工时，需在施工水域上、下游适当位置设置施工断航警告标志， 施工船舶按内规显示信号标志，提醒过往船舶注意。施工需要时请海事部门和水警负责对水上交通进行管制。十、文明施工措施（一）、管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。（二）、主要技术组织措施 1、施工组织有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、工期要求等；人机料物合理

31、组合；有详细的施工方案，做好技术、安全交底；做到工完场清。 2、施工操作工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；严格按技术交底、施工方案施工。 3、安全危险处所设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；施工人员必须佩戴安全帽，水上作业着救身衣；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。4、机械设备停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；机械设备有专人管理、操作。5、宣传教育施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。6、处理好与地方的关系 在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。十一、河道环境保护管理规定(1)、河道两侧坡岸禁止堆放建筑垃圾、生活垃圾、危险废物，以防止上述固体废物污染河道水体。(2)、禁止施工期间发生以下破坏河道的行为：a、向河道倾倒垃圾、粪便及未经处理的生产污水。b、向河道倾倒油类、渣土、施工泥浆、污泥、危险品等废物。c、向河道排放有毒有害、易燃易爆等物资。清洗装贮过油类或者有毒有害污染物的车辆及容器。其它妨碍河道进行防洪排涝、危及河道堤防安全、污染和堵塞的活动。十二、验收待障碍物全部清除干净后请有关部门共同在现场检测验收。22 中达建设集团股份有限公司