交通安全组织方案(共49页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业第一章、交通封闭原则G35高速公路岳西段交通车流量小、，保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。在施工期间，我项目部与高速交警路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减小施工拥堵，严防重特大交通事故和责任生产事故，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴的搞好公众的安全畅通交通。第二章、总体封闭方案根据岳武高速公路结构物的施工工艺要求及总体安排，将跨G35高速公路施工分为三个阶段：（详见三阶段示意图）一、第一阶段： 1、11月28日经路政、交警验收完标志标牌后，在路政、交警的配合下进行标志标牌设置，并完成左右幅超

2、车道封闭，附标志标牌设置。2、护栏拆除长度55米，拆除去中央分隔带进行硬化，设置吊车工作平台，锥形隔离墩封闭长度左右幅各385米（桩号K781+480K781+865），施工区域彩钢板封闭长度3.5*10及3.5*5，详见示意图。3、施工车辆由岳西收费站上高速，在黄尾收费站掉头。施工车辆尾部挂按养护规范挂标志标牌。4、工人上下班时间 6:30-17:30，中途不得擅自离开封闭区。施工人员上下高速由专用小型面包车接送。5、弃渣清运每天由运输车装运至弃土场跨 G35 高速第一阶段部署施工阶段施工内容工作日交通管制方式封闭段落G35备 注K781+540K781+710第一阶段封 道1 左右幅超车道

3、封闭385米在路政、交警、管理处指挥下摆放。2012.11.28挖 孔10天左右幅超车道封闭385米2012.11.28-212.12.8灌桩1天385米2012.12.08检桩7天左右幅超车道封闭385米2012.12.15系梁6天左右幅超车道封闭385米2012.12.15-2012.12.19立柱5天左右幅超车道封闭385米2012.12.20-2012.12.23盖梁10天左右幅超车道封闭385米2012.12.24-2013.01.05恢复交通385米38天二、第二阶段： 一、概述1、时间：2013年2月26日-2013年4月28日.2、门洞及支架搭设及拆除期采取下行线封闭（左幅），

4、上行线（右幅）双向通行时间各3-5天。3、上部施工期间上行线超车道封闭，下行线设置一个门洞式通行车道，上净宽不小于5m，净空不小于5.2m，保证车辆行驶畅通 4、交通安全控制工作是顺利完成本项工程的重点，尽量减少对过往车辆的通行造成的影响，是我们的基本原则；编制专门的交通安全组织方案，制定应急预案，建立完善与高速、交警、路政等单位联动机制，现场管理、信息发布、日常反馈等方面密切协作，接受各方监督，并及时办理相关手续；5、参照公路施工技术规范及公路养护安全作业规程的规定和要求设置了各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志，在来车方向1.6KM开始设置明显提示、警告、限速标志。施工前我项目部

5、将积极与高界管理处等各单位积极协调，在主线桥梁开工前，将多利用当地及周边媒体进行通告，提醒过往车辆注意。二、跨路保畅通及交通安全组织方案 （一）施工现场的交通安全管理要求：.1、施工队伍在施工现场设专职交通协管员。12名配备标准装备（反光背心，黄袖标等）专职交通协管员实行三班倒，保证每时每刻有4名专职交通协管员，负责维护现场交通秩序和安全。2、交通协管员必须做到：掌握交通法规，能熟练、快速、有效地指挥交通，做到全天候及时维护设置的交通安全管理设施，并能应付突发的交通情况。. 3、专职安全员负责监督现场的安全管理，监督交通协管员维护设置的交通安全管理设施。4、全体施工人员上路前必须进行施工安全教

6、育，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员必须身着黄色反光背心，头戴安全帽；注重安全作业，不在作业区外，特别不得越过交通安全设施外在未封闭道路上走动。5、施工车辆在施工区内必须按规定地点有序停放，进出施工区域时必须服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，造成危险。6、当出现交通事故或交通严重阻塞时，出现事故及时通知交警大队和路政大队，与他们共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。.7、疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，货车大车后行。8、交通阻塞严重时，应采取应急疏导措施，包括对向借道分流交通、地方道路分流交通、收

7、费站人口控制等。（二）、门型墩基础门洞支撑基础采用宽0.6m高0.8m的C25砼基础，其上预埋钢板、螺栓。（三） 门型支架搭设阶段及拆除阶段1、支架及门洞施工时，采用下行线单幅封闭、上行线双向通车的方法施工；2、充分利用原先六潜路上的中分带开口，合理布置施工作业面，减少对行车的影响；3、中央分隔带开口桩号:K779+875、K782+875,单幅封闭,单幅通车长度3Km。4、支架搭设施工周期5天；5、支架拆除施工周期3天。6、进入方向中央分隔带开口，通过1.5Km锥标将下行线车辆渠化到上行线，锥标间距10m，中央分隔带开口尾端全封闭处设置导向灯及防撞筒；7、驶出方向中央分隔带开口通过锥标将渠化

8、到上行线的车辆安全过渡到下行线，中央分隔带开口尾端放开交通处设置导向灯及防撞筒；8、下行线交通合并段设置锥标渠化交通，间距10m，上行线封闭时，各项设置类同，不再赘述。（四）现浇梁混凝土浇筑期间，高速公路恢复通行阶段支架施工完毕，立即清理干净高速路路面，现浇箱梁混凝土施工期间恢复高速路通行，尽量减少对高速路运营影响。1、过渡段警告、警示标志设置同前2、施工段交通方案此阶段高速路恢复左右两幅正常通行，加强门型支架的安全保护措施成为本阶段的重点。2.1在黄尾收费站进口及岳西收费站进口设置门洞限高5. 2m限高架，以防部分超高车辆进入施工区后与施工中的箱梁底模相触；来车方向摆放160m锥标，封闭紧急

9、停车带，出口方向摆放60m锥标，放开紧急停车带。2.2钢柱墩梁基础采用C25混凝土浇筑，比路面高出0.8m,四周贴反光膜，在基础的来车方向间隔3m增设砼预制墩及防撞砂筒，在防撞砂筒前方敷设反光锥用以导引车辆。2.3现浇梁墩梁式支架处按要求设置夜间轮廓红灯、警示灯、慢行提示、反光标识牌，醒目标明车辆限高、限宽的范围。 （五）、其他的安全措施及注意事项1、摆放交通标识严格按要求摆放限速标志、限高标志、改道标志、施工标志、分道标志、车道封闭标志等，警示过往车辆注意安全。路面摆放的带斜撑标牌用装砂、土的编织袋压住标牌下横撑固定，前后支腿下横撑各压2袋，保证稳定。2、设置防落网施工时底模下铺设一层防落网

10、，防落网必须宽出桥面2m以上，并保证稳定性和网面坚固性，以防杂物从高空坠落，影响行车安全。3、安全人员设置设4名安全管理人员，8名配备标准装备（反光背心，黄袖标等）的安全保卫人员实行三班倒，保证每时每刻有4名专职交通协管员，日夜巡逻、检查、巡视六潜路上的不安全因素，疏导车辆，并注意锥形标倒扶工作，以杜绝隐患。4、机械设备投入配备保畅通机械设备，以便及时拖走故障车；增加泵车等备用机械设备投入。5、设置应急救援车道设置应急救援车道，并保障应急通道及时开启。6、杜绝施工区域外堆放施工物品施工时杜绝在施工区域外堆放施工物品，保持六潜高速通畅。7、建立施工保畅通领导小组项目部建立施工保畅通领导小组，并对

11、责任人进行保畅通交底，如发生交通事故，出现道路阻塞的意外情况时，项目部将立即启动应急预案，报告六潜路相关管理部门，并积极配合管理部门进行事故处理，保证六潜路能在最短时间内恢复畅通。8、恶劣天气措施在恶劣天气下，增加警示灯、喇叭等设备，以确保交通的安全。9、施工区域封闭措施高速公路门架两侧全部采用封闭措施与外界隔离，在进出口两侧安装监视设备，24小时监控路上情况（六）、门型支架及边跨支架安全性支架设计时考虑到高速公路的通行要求，每侧门洞搭设设计为通行净宽度为5m，净高为5.2m，保障高速路正常通行要求。门洞采用0.8m宽0.6m，高C25砼基础，D530mm的钢管柱作支墩，布置在基础中心；柱顶布

12、置双排焊接36b工字钢作支墩横向枕梁；采用40H型钢作纵向过梁，纵梁全桥横向布置；门洞通行宽度设计5m，基础净宽5.3m,每侧设置0.15m宽的安全距离；计算跨度L=7.5+0.152+1=8.8m，按9m验算受力及刚度。（以下材料为单个门洞数量）1、门洞支墩：中支墩为2排D53010 mm的钢管柱，边支墩为1排，箱梁底板下6根，横向中心距2.2m，两侧翼板各1根，距邻根2.485m，钢管柱单根长度4m，共16根；钢管顶端设600930mm厚度14mm的钢板16块,钢管底端设600930mm厚度14mm的钢板16块,与预埋在砼基础上的同尺寸钢板焊接。2、门洞纵梁： 40H型钢，底板以下间距0.

13、727m，腹梁位置加密并排2条，翼板下0.9m，底板12.8m范围布20根，两侧翼板布4根；纵梁边支撑伸出钢柱1.185m，中支撑伸出钢柱1.485m，双柱墩间纵梁型钢焊接，单根长度=8.8+0.53+1.185+1.485=12m，共24根；两侧纵向H钢梁采用标准满焊连接处理。3、门洞枕梁：双排单层焊接36b工字钢，长18m，共4根。4、门洞纵梁横向分布方木： 1010cm方木,间距20 cm;底板弧度利用多层方木找出;5、牛腿与剪刀撑：钢管支墩上端设牛腿。中支墩之间、同排支墩之间设I10槽钢剪刀撑。 两排中支墩之间长度为4.0 m，8根；同排支墩连接钢管长度为4.0m，28根。采取临时的交

14、通管制，封闭左幅，右幅通行，搭设左幅门洞，（时间五天）门洞搭设完毕后左右幅双向通行，左幅（下行线预留门洞）封闭左右幅超车道，按规范要求在贝雷梁的外部设钢管栏杆，并挂设安全防护网。同时在支架上贴反光膜和立柱上刷红白相间的反光漆以警示作用。施工门洞24小时悬挂警示红灯，黏贴反光标识，以过往司机注意，确保安全。施工现场外围设立围挡，专人负责交通管制，现浇梁施工过程中采用砼输送泵泵送砼入模，不占用高速公路。第三阶段: 现浇桥梁第一跨上部施工及预制桥梁第一、二跨梁体架设及桥面铺装采取临时的交通管制，封闭右幅，左幅通行，搭设右幅门洞，门洞搭设完毕后左右幅双向通行。按规范要求在贝雷梁的外部设钢管栏杆，并挂设

15、安全防护网。同时在支架上贴反光膜和立柱上刷红白相间的反光漆以警示作用。拆除阶段：为保证行车安全，采取临时的交通管制，在车流量最小的时间段实施封闭右幅（上行线）整个车道，时间不超过3天，保证交通畅通。跨G35高速桥梁施工三阶段部署施工阶段施工内容计划施工时间交通管制方式管制段落G35备 注K781+540K781+710第一阶段桩基础及桥台施工2012.11.28-2012.12.15左幅、右幅超车道封闭K781+390K781+860共470米墩身、系梁、盖梁、施工2012.12.15-2013.1.5左幅、右幅超车道封闭K781+390K781+860共470米冬季及春运停工2013.1.5

16、-2013.2.25恢复交通冬季及春运恢复交通第二阶段支架搭设2013.02.26-2013.03.02左幅封闭，右幅通行K779+875K782+875共3千米支架搭设期间左幅封闭，右幅通行模板安装钢筋绑扎2013.03.02-2013.03.15左幅预留门洞，右幅超车道封闭K781+390K781+860共470米混凝土浇筑2013.3.16-2013.03.17左幅预留门洞，右幅超车道封闭K781+390K781+860共470米张拉、注浆及辅助工程2013.03.17-2013.04.10左幅预留门洞，右幅超车道封闭K781+390K781+860共470米包括纵、横向张拉注浆第三、四

17、跨梁体架设及桥面铺装2013.04.15-2013.04.28左幅预留门洞，右幅超车道封闭K781+390K781+860共470米拆除支架2013.4.252013.4.28左幅封闭，右幅通行K779+875K782+875共3千米支架搭设2013.05.08-2013.05.11支架搭设期间右幅封闭，左幅通行K781+390K781+860共470米第三阶段第一跨上部现浇施工2013.05.08-2013.07.26右幅预留门洞，左幅通行K781+390K781+860共470米上行线预留门洞第一、二跨梁体架设及桥面铺装2013.05.08-2013.07.30右幅预留门洞，左幅通行K78

18、1+390K781+860共470米上行线预留门洞拆除支架2013.07.272013.07.30K779+875K782+875共3千米五一节假日2013.04.29-2013.05.08恢复交通假日停工恢复交通拼宽段落工程计划施工时间管制方式管制段落石关大桥K781+830K783+090左右幅2013.02.28-2013.04.28封闭外侧行车道和紧急停车道K781+730K783+190双幅A匝道拼宽K781+423K781+710左幅2012.12.16-2013.1.5，2013.03.1-2013.04.01左幅全封闭K781+323K781+810左幅C匝道拼宽K780+39

19、0K780+700右幅2013.04.01-2013.04.28右幅全封闭K780+290K780+800右幅拼宽段施工安排第三章 疏解准备第一节 信息发布在准备开始跨G35高速公路施工前,项目部通过联系交警、路政、管理处等部门，通过交通电台、LED显示屏、报纸网络、高速公路进口，发布此路段的施工信息，广泛地做好宣传工作，引起过往司机注意。并做好交通安全、指示、警示等标识牌、警示牌的布设。第二节、应急疏散通道由岳西北互通区内主便道连通跨线桥桥台与桥墩之间进入G35高速内。利用施工便道在K781+500K781+760之间设立应急疏散通道，确保在半幅封闭期间因意外情况造成交通堵塞时的应急疏散通道

20、。第三节、绿化树木、防护设施、管线等迁移以及施工区的隔离在施工方案得到批准后，对施工范围内的波形护栏、隔离栅、中央分隔带内的绿化植物、管线等进行迁移。为防止附近村民及闲杂车辆通过施工便道进入高速公路，在施工便道进入高速公路作业区处设立关卡口，派专人24小时值守，改易隔离栅与关卡口相连，严禁村民及闲杂车辆通过施工便道进入高速公路，在非施工便道的地方将能通行胡路口封堵。第四节、重大节假日的停工为保证重大节假日高速公路车流量增大，确保行车安全，采取停工措施，恢复交通，时间为2012年12.15日至2013年2月25日，以及2013年的五一、端午、中秋、国庆等重大节日。第四章 安全控制方案 一、中交一

21、公局桥隧工程有限公司施工人员及车辆的要求。所有施工人员必须身体健康，思维敏捷，年龄应该在1555岁之间，能够适应调整公路环境；上路施工时必须穿戴黄色反光标志服，作业时须尽量面朝车辆驶近方向，以便观察车辆。施工人员不得在非控制区内穿行。施工车辆必须性能良好，证照齐全，专人驾驶，车身按规定涂成橘黄色；车辆必须在安全控制区内通行或停放。在施工前，须按要求报本路段的交警和路政部门备案审批。人员、车辆须遵守交通安全法、公路养护安全作业规程、高速公路管理条例及工程施工安全合同等相关规定。施工现场安排专职安全员负责现场施工安全，指挥施工车辆通行，及时巡查、恢复标志标牌。 二、施工安全作业的交通控制 1.控制

22、区的划分 高速公路的作业安全管理有两部分，一是对作业区以外有限范围实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆发生冲突。二是对作业区内的作业进行必要的安全管理。 交通管制是指因道路维修作业占用行车断面，为使车辆通行有序，保证作业区内的人员和设备的安全而对车辆行驶速度、路线、方向采取的强制性管理。这种管理是通过设置在作业区以外的路面上的设施和标志来实现的。 非流动的作业需要进行交通管制。按照通行车辆行驶的特点，将交通控制区分为六个部分。 （1）警告区 这个区的作用是通过设置的标志，对处于正常行驶的车辆发布前方有作业区的警告信息。在作业占用行车道时，在作业区前方1600m处设有“前方施工”警告

23、标志。这种调协方式为通行车辆提供有足够的时间和空间，因此不需要过往车辆驾驶员在这个区域内采取非常措施，只需驾驶人员有思想准备。警示作用可以使车辆在警告区内顺利调整车速，相同类型的车辆应自动避免强行超车，并逐步调整位置，与前方车辆保持有足够的安全距离，行车速度60km/h。 （2）上游过渡区 这个区是通过设置道路施工标志和局部封闭标志，将接受过警示的车辆引入管制的行车路段内。标志要按拦截式的方式摆放。这个的范围有1600m长，对车辆的要求是不仅要减速，还要按指示完成改变行车道的操作。如果在警告区内顺利实现了车速和车距的调整，在本区及以下区域内安全通过的时间和空间都是足够的。 （3）缓冲区 警告区

24、和上游过渡区都是为安全行车设置的，而缓冲区则是为安全行车和安全作业两个目的设置的。养护作业占用行车道时，这个区的距离应有150m长。当作业不占用行车道时，这个区的距离可酌情缩短，但不应少于100m。 在关闭车道位置的前端，局部封闭标志及引导标志应按拦截式的方式设置。在这个区域内，车辆还有一定的时间和空间再调整车速和位置，以便准确、顺利穿过压缩了断面的作业区。这个区域不但考虑了210m距离的设置还从另外一个角度考虑了最不利的情况，车辆或驾驶员某一方面出了问题，在过渡区起点或缓冲区起点撞过拦截式标志时，仍有210m空间可供采取措施，避免直接冲入作业区伤害作业人员。因此缓冲区的设置和保证它的长度是十

25、分重要的。在过渡区和缓冲区，若标志没有摆放成拦截的方式，当驾驶员疲倦时，安全区将会失去作用，车辆可能直接冲入作业区。 （4）作业区作业区是控制区中最重要的防范区段。它的长度应能覆盖整个作业的区段。除了标志设施之外，作业区还要增加另外三套管理手段：一是要用安全锥把作业区临向行车的界面隔离开来，锥间距适当加密，以车辆不能驶入为准；第二是要加设施工警示灯；第三是安排专门看守人员，在封闭区的前端守护和警示。这一区段有作业人员和装备，车辆通行断面缩窄，但只要加强作业管理，设施完整，摆放正确，行车有序，安全还是有保障的。高速公路内的作业区严禁摆放大型材料及超出作业范围的材料，钢筋由加工厂加工完毕后调入工区

26、安装，不得在作业去加工，非使用的模板严禁放置在作业区，吊车作业半径严禁超出作业范围 （5）下游过渡区下游过渡区是解除断面压缩，而不是一个区域，是解除交通管制的分界，位置在下游过渡区的终点断面。除作业区外，其他区域不准人员停留。实际上，在高速公路上的维修作业占用行车断面和临近行车断面对行车安全和作业安全的影响的差别是很大的。位置相对固定的作业和移动的作业所面临安全问题的情况也是有很大区别的。所以，安全作业控制区的设置和管理应该有针对性。（6）高速公路作业区管控为防止附近村民及闲杂车辆通过施工便道进入高速公路，在施工便道进入高速公路作业区处设立管卡口，派专人值守，非施工便道的将通行路口封堵。严禁村

27、民及闲杂车辆通过施工便道进入高速公路。第五章 施工交通组织第一节 施工交通组织说明一、跨线的总体施工原则跨线桥施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点。施工准确阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。交通疏解方案实施一、严格遵守制定的施工期间交通组织规划方案，施工前进一步调查施工区段的交通状况，在开工前制定交通组织方案，报业主和交通管理部门。方案一经审定，在工程实施期间严格按批准的方案执行。二、我们将严格执行“二通三无五必须”的文明施工规范，确保施工工地沿线单位和出入口畅通无阻。牢固树立

28、“建路想到行路人，文明施工为人民”的便民利民爱民思想。由于施工造成的交通封锁，通过辟筑临时通行便道以维持正常交通需要，并维护好道路上的交通流向，做好保洁工作。施工期间的交通组织及通行便道设置，均遵照市政府有关法规条令，在得到主管部门批准后方予实施。三、施工场地采取全封闭隔离措施，施工区域与临时通行道路之间封闭隔离，满足封闭施工要求，其封闭隔离设施上部采用彩钢板，下部采用砼砌块，钢管支撑，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后决定。主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理，高速公路施工人员和现场指挥交通

29、人员必须着反光背心。四、我们在工程具体实施前，将主动与交通部门联系，介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方、混凝土的运输量和运输计划，请公路部门给予支持和指导，进一步改进、完善交通运输方案，制定实施细则。设立专职的“交通纠察岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。五、施工时，在离工点两端不少于150m 处设立明显标记，标记应包括施工提示牌、限速牌、由宽变窄标志、行车限高牌，并且两端派专人进行防护。支架下方悬挂安全网，严防物体掉落损车伤人。六、用以通行便道的门洞搭设时挂设防护网，支架两侧及底部用竹笆封裹严密，严防工具杂物落下。支架及横跨梁要经过周密的设计检算，确保万无一失。

30、要尽量保证车辆的通行高度和宽度。如果要适当降低车辆的通行高度和宽度时，应事先和高速公路管理部门取得联系，并取得同意。七、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，一旦发现有影响交通的问题，立即进行整改。第二部分 专项安全方案第一章 施工组织机构一、施工组织机构1、多方协调组织机构为使事故应急救援工作有领导、有组织、科学、及时、有序地进行，结合多方意见，首先成立一个由各单位组成的施工安全协调领导小组。其主要成员单位有：G35高速相关的交警、路政，项目办、总监办、以及监理组的安全管理部门，以及负责该项工程施工的施工单位。安全协调领导小组拟定期就G35高速施工的相关安全问题，举行联系会议，针对现场施工存

31、在的问题，及时进行落实、整改，同时，不断地优化施工及交通限制期间的各项相关内容，以确保整个交通限制期间的施工安全和行车安全。2、项目部组织机构我项目部组建安全生产领导小组，制定专项施工方案、落实应急救援等相关内容。具体成员如下： 组 长：孙海峰 副组长：赵玉虎 徐瑞宏成 员：程晓明、刘江霞、赵小东、储军、王强、蓝剑、王斌、王耀亮、张瀚、卫腾飞、吴卫华、孙宇先、王志超、皮立新、高帅、隽永忠、郭发龙、杜洪涛二、责任分工项目经理孙海峰：负责桥梁跨高速施工的总体协调组织工作；项目总工徐瑞红：负责技术、质量领导工作；项目部副经理赵玉虎：具体负责桥梁、路基施工现场的生产工作；项目部专职安全工程师王耀亮：责

32、施工安全管理；项目工程部程晓明：具体负责现场的工程技术管理；项目部下属的桩基、下构、桥梁、路基、等各专业队伍，分别具体负责各施工任务的施工。第二章 安全组织机构及保障措施第一节 安全组织机构一、安全组织机构项目部设安全生产领导小组，项目经理兼安全生产领导小组组长，项目副经理、总工程师兼安全生产领导小组副组长，各部门负责人、施工技术员兼领导小组成员。项目部设安全管理办公室，专职检查工地的施工安全，各施工队和施工班组设兼职安全员。 项目部专门成立安全办，安全员全天24小时轮流值班维护现场交通安全设施及安全管理。二、安全管理人员配置1、项目经理部成立安全领导小组， 组长为孙海峰，项目部总工、副经理等

33、为组员。专职安全员周军，具体负责日常安全管理工作，各生产班组设兼职安全员，兼职安全员由班组负责人担任。2、考虑到夸G35桥梁施工时，为了确保施工安全和交通安全，项目部需配备足够数量的安全巡查人员，根据实际情况，现场拟配备专职的安全员2名,根据施工现场需要可另行增加。总工程师：徐瑞宏项目经理：孙海峰生产经理：赵玉虎安全工程师：王耀亮各施工班组工程技术部（程晓明）物资设备部（王 强）计划合同部（郭 飞）综合办公室（刘江霞）质量检验部（赵晓东）项目部安全保障组织机构框图第二节 安全管理原则一、本工程安全生产的方针：1、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则项目经理在施工过程中要把安全工作放在首位

34、，认真抓好预防工作，防患于未然。施工过程中首先保证在安全的条件下进行各项施工活动，时刻注意发现事故隐患并及时处理，采取各种措施保障职工的安全与健康。2、坚持“管生产必须管安全”的原则项目经理和各部门负责人要明确安全和生产是一个有机整体，安全和生产一起抓，在布置、检查、总结、评比生产的同时，布置、检查、总结、评比安全工作。3、坚持“安全具有否决权”的原则安全工作是衡量施工企业管理工作好坏的一项基本内容，在考核各项工作时，把安全工作列为重要考核内容，对评定工作具有“否决权”。二、本工程的安全目标：死亡率为0；重伤率为0；无重大交通安全事故、无机械设备大事故，无火灾事故，施工过程中危险点受控率达10

35、0%。三、 影响安全生产的因素 施工各阶段对G35高速公路行车安全影响因素表序号施工阶段对G35高速公路的影响1施工前 准备阶段拆除防护网、波形护栏灯。施工机械、施工器具可能侵入G35高速公路范围，施工人员在作业中可能进入高速公路，影响行车安全运行。2基础施工阶段桩基施工可能造成路基下沉，施工机械、施工器具需占用半幅施工，施工人员在作业中可能进入车行道，影响行车安全运行。3立柱、盖梁、垫石施工阶段施工材料、工具掉入行车道范围，模板安装、拆除作业时侵入行车道范围；砼施工时模板可能爆模、倒塌而侵入行车道；作业人员高处坠落等影响行车安全运行。4T梁架设 阶段架梁机需确保一定得安全系数，确保安全施工；

36、施工材料、工具掉入行车道范围，作业人员高处坠落等影响行车安全运行。5桥面系 施工阶段施工材料、工具掉入行车道范围，作业人员高处坠落等影响行车安全运行。6路基拓宽施工拆除防护网、波形护栏灯。施工机械、施工器具可能侵入G35高速公路范围，施工人员在作业中可能进入高速公路，影响行车安全运行。7满堂支架法现浇 箱梁施工施工机械、器具可能侵入G35高速公路范围，施工人员在作业中可能进入高速公路，影响行车安全运行；施工材料、工具掉入行车道范围，作业人员高处坠落等影响行车安全运行；支架稳定性需得到验算，确保施工安全，避免坍塌对G35高速公路行车安全影响，编制应急预案，避免行车对支架体系安全隐患。 第三节 各

37、项安全生产保障措施跨线桥梁工程施工、G35高速公路拓宽工程的安全生产是本项目成功与否的决定性因素。为搞好跨线桥施工过程中安全生产，在认真查看现场及听取项目办、路政等多方面意见后，依据本工程的特点、环境情况、投入的机械设备等，按照国家、安徽省及我公司有关安全生产法令、法规、规章制度的要求，编制本工程的安全生产保障措施。一、总体安全生产措施1、跨线桥梁施工应做好施工组织安排，并严格按照要求施工；2、各种设备必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检；3、全体职工必须遵守安全生产制度，进入施工现场必须正确佩戴安全帽，穿好反光警示服；高空作业，必须系好安全带；严禁酒后作业；4、特殊工种人员必须持证上岗，

38、特别是起重作业人员，现场起重作业由专人指挥；全体职工必须遵守安全操作规程；5、施工前必须做好必要的安全防护和安全技术交底、安全教育培训。二、施工期间措施1、施工期间，安全主管现场值班，成立专门的安全小组，看守施工路段，负责施工区的交通安全维护。2、要事先通知高速公路管理部门及高速公路交警，按批准的时间、范围进行施工。严格按施工要求设置警示牌、限速牌、反光锥和其他安全设施。3、加强与高速公路交警和管理处部门的联系，听取交警和管理部门关于安全管理的建议和意见，以便及时纠正安全隐患，确保高速公路交通安全和施工安全。4、及时向交警和管理处上报施工计划，合理安排、以确保按计划实施，如计划有变动及时通知交

39、警和管理处。5、制定安全处罚措施，对工作失误造成事故者根据情节给予处罚，严重者直至追究刑事责任。三、各工序施工安全措施1、基础及下部构造施工安全保障措施（1）、跨G35高速公路桥梁工程基础及下部构造施工过程中时，需封闭G35高速公路左幅右幅超车倒闭交通。并按公路养护安全作业规程JTJ H30-2004要求设置施工安全隔离区域。（2）、通行车辆需限速行驶，施工车辆及设备占用左半幅车道，同时，在现G35高速公路超车道内测设置彩钢板安全防护带将施工区域与行车道隔离开，为确保施工安全，彩钢板高度为2.0m。，彩钢板设置反光贴。（3）、在施工桩基础时 ，施工周围张挂安全防护网；离地面2m以上的墩身施工时

40、，必须在墩身周围张挂安全防护网，以防止物体从高空坠落影响G35既有线的行车安全及砸伤人、砸坏机械设备。（4）、G35高速公路路基工程拓宽施工时，需采用四周涂有红白相间反光漆钢筋混凝土防撞墩及锥形交通标防护将施工区域与行车道分隔开来。2、上部结构施工安全保障措施（1）、装配式桥梁工程上部构造施工时，需设置门型防护支架，预防施工过程中的一些工器落入G35高速行车道。然后在门型防护支架顶部铺设竹胶板，立杆外侧设置密目式安全网。并在支架上挂醒目安全标识牌，并设置专人执勤。（2）、支架现浇法施工时，需在G35高速公路上搭设通车门型通道，同时需在行车通道前100米设醒目的限高限宽(限高5.2m,限宽5.0

41、 m)架。条件许可的话，可以在通道前方50米、限高架处100米处各设一道减速带，使车辆在通过施工范围时慢速通过，避免碰撞。（3）、高处作业的规定： 凡是离地面2m以上的作业必须遵守下列规定： 、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有精神病、高血压、严重贫血、颠痫、眩晕、心脏病等人员，不得从事此项工作。 、作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登脚手架上下。 、脚手架临空处应设置栏杆或挂安全网等防护设施。 、安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。 、风力为六级（包括六级）以上时，禁止高处作业。 、高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内。上下传递物件

42、时禁止抛掷。 、高处作业与地面联系，应设通讯装置，并专人负责。 3、预应力工程中的安全措施（1）、在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进行操作。张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。（2）、张拉工地应设置必要的安全标志提醒注意。应配置对讲机，保证两端张拉及时联系。长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全。（3）、张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用品。张拉后的钢束管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢束端部，以防钢束突然断裂伤人。第三章 交通安全保障措施第一节 交通标志设置一、交通标志的设置原则交通标志应

43、设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。参照国家标准道路交通标志和标线（GB5768-1999）,在施工路段按标准进行交通控制。二、交通标志牌的设置、维护1、按照公路养护安全作业规程规定摆放标志、标牌。2、在进行交通控制前，首先将预封闭区段起讫桩号、方位上报路政、交警等部门，并呈报施工审批表提请路政交警审批。3、严格按照公路养护安全作业规程及有关规定规范设置各种标志、标牌。摆放标志牌时，标志牌设置车辆在紧急停车带上慢行，顺着车流方向进行摆放；拆收标志牌时，标志牌设置车辆在紧急停车带上倒车慢行，逆着车流方向进行回收。4、在施工作业期间由专职安

44、全员对设置的安全标志牌等24小时做巡回检查，发现标志牌有转向、倒伏、缺损现象，应及时的扶正、更换、增添。三、交通标志的设置方案1、由于本工程上跨G35高速公路，G35高速公路交通流量小，桥梁施工时会影响高速公路的正常运营，桥梁施工安全要求高。为确保桥梁安全、快速，应协助交警部门摆放道路保畅交通标志，并要有有效的交通管制措施。道路保畅设施配置详见附图。2、交通标志的设立需征得路政部门、交警以及G35高速公路管理处批准后，方可实施。各种交通标识的制作，必须满足国家标准要求，正式使用前，报请交警及路政等上级管理部门验收。四、相关安全保证措施（1）、按高速公路交通管理部门批准的地点、时间、范围占用。施

45、工机械严格在封闭施工区域进行，不得侵占高速公路行车道。（2）、占用道路期间，按规定的标准、数量和位置设置交通标志、护栏、警示灯、照明灯等交通安全设施。设专人维护交通安全，随时维护交通安全设施，确保完好有效。服从公安交通管理部门及道路主管部门的监督检查和指挥。施工开始前，在施工地点前方放置交通标志。交通标志及相关的警示标识、设施主要有下面组成（3）、按照交警大队的要求和公路管理部门的安排，严格执行在夜间施工段落设隔离护栏，以50米间距布置荧光警标志；（4）、在占用硬路肩面积内用钢板护栏将施工作业面封闭，并用醒目目标牌提示过往车辆减速，注意安全。做好文明施工。（5）、夜晚开启施工控制区两侧安放的警示灯。（6）、为减小控制时对行车的影响，除必要的施工人员外，所有的车辆不得进入高速公路作业，故控制用的标示牌等均采用吊车从G35高速公路坡脚下吊装至高速公路的紧急停车带上，按控制方案在规定位置安放行车标示牌及锥形交通标。（7）、锥形交通标放置不得超出行车道标线，间距准确，摆放顺直；（8）、锥形交通标使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全；（9）、始终保持6名以上专职的交通协管员，其中两侧开口处和中心施工点设置四处岗点保持4人指挥管理，另有两人巡线管理，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，