北翼回风上山卧底铺道安全技术措施.docx

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1、北翼回风上山卧底铺道安全技术措施北翼回风上山卧底铺道安全技术措施一、工程概况北翼回风上山为1201N 工作面主要运输通道，北翼回风上山坡度-20，需卧底调道巷道长度130m。由于受水冲刷，巷道局部损坏，出现轨道悬空、底鼓等现象，为了保证1201N工作面运送支架不受影响，经研究决定此巷道自坡底X3号导线点至片口以上20m位置进行卧底调道，为了保证施工安全，特编制此安全技术措施。二、施工方法：北翼回风上山坡度-20，本次卧底调道施工130m，卧底施工时由下至上采用风镐刷支至设计位置，人工装入1吨矿车，用JD-1.6绞车，每次提升一个1吨矿车，将砟提升至+1200回风通路，人工推罐至副井井底车场然后

2、提升至地面翻罐笼翻罐。卧底之后将轨道调至巷中，轨道间距600mm，轨枕间距700mm(中至中)。三、技术要求1、卧底：轨道中心两帮各1000mm处轨道面至巷顶高度低于2300mm，坡度按照北翼回风上山巷道坡度施工。道床基底必须卧平，清理干净浮渣。2、铺轨枕：轨枕、岔枕埋入道砟深度为轨枕厚1/2-2/3，轨枕、岔枕间距允许偏差50mm，轨枕间距700mm(中至中)。道木中心允许偏差50mm。落轨道时必须将道木填实垫平，防止道木悬空。3、轨道铺设标准：采用22kg/m的轨道，轨道使用前必须逐根调直、整平;严禁出现杂拌道;轨枕间距700mm(中至中)，外露三分之一，轨枕两头齐;扣件齐全，紧固有效。偏

3、差：按标准轨距600mm(误差-5+10mm)两轨面高低差不大于5mm;轨缝间隙不大于5mm,接头高低差、内外错差不大于2mm;两股钢轨水平误差不大于10mm;使用正规的底、拱弯道，标准道岔，无折线点;4、道岔：道岔与线路轨型相同，且道岔前后应各铺一根长度大于4.5m与之同型的引轨，并采用异型鱼尾板，接轨平顺。道岔轨距：不小于设计2mm，不大于设计5mm;道岔两轨轨面水平质量与轨道主要运输线路相同;尖点与基本轨间隙不大于2mm;尖轨损伤长度不超过100mm;尖轨顶面不应高出基本轨顶面，不应低于基本轨面2mm。护轨零件齐全，安设牢固;心轨与护轨工作边间距不小于设计值，不大于设计值2mm;心轨尖端

4、与护轨工作边中点连线应垂直与护轨工作边，其偏差不大于20mm。允许偏差项目：尖轨开程：80-100mm;轨面前后高低：目视平顺，用5m线量5mm;轨缝：尖轨跟部8mm，直线3mm;方向：目视平顺，用5m线量3mm;基本轨起点位置：300mm;滑床板：板面平直，与尖轨底面间隙2mm。四、安全技术措施1、卧底前，由跟班队长在现场亲自指挥，把影响施工的风水管路整理好，移至巷道一帮。2、使用风镐卧底施工时，风带与风镐连接处必须采用专用U型弹簧卡，严禁使用铁丝替代，施工时刻注意风镐的风嘴接头，以防风带脱落伤人。在安装风镐尖时，风镐的风镐尖插口必须朝下，将风稿尖由下向上插入，然后上好弹簧，严禁将插口朝上装

5、风镐尖。3、在卧底时，卧出的活矸要及时装车，如果没有空车时卧出的活矸堆放要距轨道不少于500mm。装砟时，待矿车停稳后，人员站在矿车两侧装车及上方，严禁站在矿车下方装车，装车过程中，巷道下方不准有人，人工装车时，一定要做好自保互保工作，彼此之间加强配合，防止出现磕手碰脚现象。4、装车人员不宜过多，3人为宜，人员站稳站牢以防滑倒，装车时要用力均匀适当，防止用力过猛，将砟甩至矿车另一侧伤人。5、提升严格执行“行车不行人、行车不行人”制度，工作期间严禁行车，严禁爬、蹬、跳车、坐重车，提升时必须使用红灯，挡车栏必须正常使用，在卧底施工时，施工人员一定要时刻注意矿车的运行，当提升矿车时必须进入躲避硐进行

6、躲避。6、使用JD-1.6绞车提升时，其钢丝绳规格为18.6619mm，提升车数为1个，严禁超挂车，小绞车采用地锚固定，用直径22mm，长度不小于2.5m的8根全螺纹钢锚杆固定，锚深不小于2.0m，锚固长度不少于1.0m，锚固力不少于130KN/根，每根地锚采用双螺帽紧固。7、钢丝绳在滚筒上的固定必须可靠，母子绳不少于3圈，钢丝绳长度不得超过绞车最大容量。8、小绞车所使用钢丝绳滑头必须插接，长度不少于3个半捻距，使用绳皮，严禁使用绳卡子做滑头。保险绳必须插接，其长度不少于2个半捻距，用插接方式固定在滑头上。9、绞车司机开车前应首先检查绞车的制动系统是否有效，钢丝绳是否排列整齐，是否断丝，断丝是

7、否超限，绞车是否固定牢固，滑头及保险绳制作是否符合规定，信号系统是否灵敏可靠等。10、提升过程中发现钢丝绳、绞车等出现异常情况时应立即停止运行进行处理。11、提升信号为：一响“为正常停车信号，“二响”为回，“三响”为开，“四响”为慢回，“五响”为慢开，“六响”为询问点，“乱点”为事故点，警告人员撤至安全地点。12、小绞车联系信号必须灵敏可靠、音响清晰，开车前司机精力要集中，接信号无误后方可开车。小绞车必须由司机和上、下把钩工3人操作。下放车辆时，底车场不打回铃司机不得开车。小绞车处必须有足够的操作空间，操作按钮要上架，司机站在护身板后侧进行操作，严禁站在绞车滚筒前侧(出绳侧)或绞车侧面进行操作

8、，严禁在小绞车滚筒护身板侧出绳拉车;小绞车盘绳时，严禁用手拨或脚蹬进行盘绳。13、严禁放飞车，严禁有余绳时开车，严禁排绳乱时开车，严禁信号不通时开车，严禁绞车不完好时开车，严禁绞车固定不合格时开车。14、提升区域内行车严禁行人，提升区段内严禁摘掉滑头和联接装置装卸车或推车。15、信号把钩工挂车挂好保险绳及滑头，确认无问题时方可打开挡车器之后在硐室内打点提升。16、在平巷内人力推车时，若几个矿车同时出进，要拉开距离，巷道坡度小于5时，间距不小于10m，坡度大于5小于7时，间距不小于30m;坡度大于7时，严禁人力推车;推车时一次只能推一个矿车，严禁在矿车两侧推车，在开始推车、停车、掉道发现前方有人

9、或有障碍物，以及接近道岔、弯道、巷道口、风门时，都必须发出警号。17、装卸轨枕、轨道时确认矿车停稳不滑动后方可开始工作，装卸时，要轻拿轻放，防止挤手。18、使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。整体调整、挪移轨道时，要由专人指挥，一次挪移整体轨道长度不超过4m。调道施工前首先与绞车司机联系好，待绞车停止运行后方可施工。19、钉道锤的锤头安设要牢固，并经常检查，钉道时应先把道钉裁入道木1/3时再猛打，防止道钉飞起伤人，撬轨枕人员要与钉道人员协调一致。20、道钉必须钉实，呈内八字布置。不得浮、离、歪、斜。钉道钉时，一人将轨枕用长钎橇实一人砸钉，人要骑居轨顶，手指捏钉身，开始轻轻钉入轨枕内

10、20mm后，将手拿开后再用力猛砸，以防飞钉伤人。上夹板时不准用手试眼。21、用大锤作业时，首先检查大锤是否牢固。打锤人和其他人员不准对面工作，以免走锤和甩头伤人。附：JD-1.6绞车牵引验算已知：绞车牵引力F1=1600kg，钢丝绳直径=18.5mm，钢丝绳破断力Qd=18000kg，钢丝绳长度200m， 钢丝绳单重P1= 1.218kg/m,矿车重量 P2=610kg, 载重P3=1020kg, ：巷道的倾斜角度取=24;f1：提升容器在倾斜轨道上阻力系数，取f1=0.01;f2:钢丝绳的摩擦阻力系数，f2=0.40绞车受力F=P1+P2+P3Sin+f1P2+P3Cos+f2P1Cos=243.6+610+1020Sin20+0.01620+1020Cos20+0.4243.6Cos20=747.7kg因为F1F，所以牵引力满足要求.钢丝绳安全系数验算：Qd/F=1800747.7=24.076.5，所以钢丝绳符合煤矿安全规程第四百条规定。