TKD-NT型交流矿井提升机电控使用说明.docx

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1、TKD-NT型交流矿井提升机电控使用说明物业经理人 TKD-NT型交流矿井提升机电控采用表明本套电控为TKD-NT型交流矿井提升机电控，由高压真空开关柜，高压真空高速运行柜、受控柜转子柜、PLC主控柜、变频控制柜、操作台及上位监控系统共同组成。下面就操作台的采用及注意事项搞一表明。一、驾车方式本套绞车电控存有张选青提高、负力提高、验绳、踏低频验绳及故障驾车等多种驾车方式，以下为各种驾车方式的直观表明。1驾车前的准备工作工作l首先检查电控的各个设备有无异常，确信一切正常后进行以下操作；l按顺序将柜内所有的掌控电源开关再分上（先送来主令柜的工作电源；液压站电源；杀菌东站电源；白板稳压电源的控制器）

2、；l故障驾车钥匙（在主令柜内）depending正常工作零位；l操作方式台上的主令手把和新制动手把拉到零位；l各个转换开关depending正常工作位；l然后将操作方式台上的钥匙控制器关上送来上掌控电源；l启动高压；l依次启动液压站、杀菌东站；l按下操作方式台上的刹车装置启动按钮启动变频器；当以上工作顺利完成后，如果安全电路没故障，则操作方式台上的安全回去路灯和软件安全灯（PLC掌控）暗，准备工作工作顺利完成。2、提高方式21张选青提高（非故障驾车）张选青提高就是不资金投入低频时，可以使用此种工作方式。司机将操作方式台上的“张选青/负力”转换开关-SA2.2挥至正力位（左），负力方式信号灯攻灭

3、；当井口信号工拿下驾车信号时，容许驾车信号灯暗；挑选驾车方向后，司机即可通过掌控主令手把和新制动手把展开提高。当罐笼至失速点时，失速信号灯暗，失速铃响，电机拎一级转子电阻运转，司机根据情况掌控制动手把和主令手把去掌控绞车速度；当罐笼妥当时，绞车自动抱闸，司机将新制动手把和主令手把扎回去零位。一个提高过程完结。22负力方式负力方式是提升正常的负载时在过减速点后必须进行制动才能将绞车控制在正常的速度范围并让绞车能正常停车的一种工作方式。司机将操作台上的正力/负力转换开关-SA2.2拨至负力位（右），负力方式信号灯亮；和正力提升一样当有开车信号和开车方向时，司机即可进行提升操作。当罐笼到减速点时，减

4、速信号灯亮，减速铃响，低频自动投入，司机可将主令手把拉回零位；当速度低于爬行速度时，转入低频爬行，当罐笼到位时，绞车自动抱闸，司机将制动手把拉回零位。一个提升过程结束。负没载太重时，不推荐使用。23低频自动跳跃（建议暂时不必）司机将操作方式台上的张选青/负力转换开关-SA2.2depending中间位，负力方式信号灯闪光；当存有驾车信号和和驾车方向时，司机即可展开提高操作方式。挑选驾车方向后，司机即可通过掌控主令手把和新制动手把展开提高。当罐笼至失速点时，失速信号灯暗，失速铃响，电机拎一级转子电阻运转，司机根据情况掌控制动手把和主令手把去掌控绞车速度；当速度高至一定程度时，低频自动资金投入，（

5、已经开始低频跳跃，此时必须把闸袒露，跳跃时不要带闸；当罐笼妥当时，绞车自动抱闸，）司机将新制动手把和主令手把扎回去零位，妥当刹车时，必须快速把闸拉回零位，不然低频可以堵塞电流。一个提高过程完结。此种方式适宜用作上加重物。24验绳方式验绳方式就是当检查钢丝绳或须要低速驾车时，可以采用此种工作方式。此种工作方式就是依靠低频顺利完成。司机将操作方式台上的正常/验绳转换开关-SA2.3depending检绳位（右），还要把“张选青/负力”控制器划到负力边线或中间边线，验绳指示灯暗，当存有驾车信号和方向时，即可展开提高操作方式。司机将新制动手把推向全系列中置闸位，变频器工作，绞车低速运转，刹车时，必须快

6、速把闸拉回零位。验绳完结后将控制器鲁彦正常工作位。25调绳（首先把滚筒卡住。把-SA2.1“调绳/工作”选择开关定在“调绳”边线（即为中间边线），此时，安全电路割断，“离合器再分”灯亮；再把G1阀供电，“调绳连锁”踢至右边，接着发推刹车手柄，此时，离合器缓缓关上，“离合器再分”和“离合器分后”灯都暗，要到“离合器再分”灯攻灭，表明离合器分后妥当，刹车手柄扎至零位，关上G1阀，安全电路拨打；可以展开调绳，调完绳后，关上G2阀，发推刹车手柄，离合器缓缓再分上，“离合器再分”和“离合器分后”灯都暗，等“离合器分后”灯攻灭，表明离合器再分妥当，关上G1阀和“调绳连锁”控制器，把“调绳/工作”选择开关定

7、在“工作”位，安全电路拨打，先检查抱闸情况，再关上地锁，调绳完结。）备注：调绳以特别表明为依据！26踏刹车踏刹车用在划拨重物或在绞车正常运转须要随时减速时。划拨重物时，当存有驾车信号和方向时，将新制动手把推向全系列中置闸位，然后踏左边的踏刹车板，司机可以通过发生改变脚踏板的角度掌控绞车速度。在踏过程中不要频密的将脚踏板回去零位，这样可以导致变频器和低频接触器频密的怠速而引发损毁。27故障驾车当PLC发生问题无法及时化解而须要应急驾车时可以使用此种工作方式。可以将主控制柜内的故障驾车钥匙控制器depending故障驾车位，此种工作方式就可以使用张选青驾车，而且就可以一级快速低速运转。当PLC正常

8、后将此控制器再次depending正常工作位。一、操作台信号灯表明1安全回去路灯：当硬件安全电路没问题时灯暗，若哪知，绞车无法运转，此时必须检查安全维护故障；2软件安全灯：当PLC内部检测的安全电路没问题时灯暗；若哪知，绞车无法运转，此时必须检查PLC内部检测的安全维护；故障查除后按下故障登位按钮，故障中止，软件安全灯暗；故障驾车时此灯不亮；3低频运转灯：正常情况下只要绞车运转，变频器便运转，此等暗；4重故障灯：PLC内部掌控，故障主要存有液压站油温低、液压站阻塞、杀菌东站故障、弹簧烦躁、停放控制器糟、转子慢熔坏等故障等，若在绞车正常运转时灯暗；不影响本次提高，但当下次打铃提高时容许驾车信号哪

9、知，二次驾车信号暗，绞车无法极速运转，妥当后无法再驾车。排查故障后按下登位按钮，故障中止，灯攻灭，绞车正常运转；5提高方向灯：主罐上的方向，正常运转若绞车刚好妥当，提高方向灯自动攻灭，当下次打铃时，上升方向灯自动暗，若提高方向灯不亮，则绞车无法启动；当检修时，此灯闪光；6上升方向灯：主罐下的方向，正常运转若绞车反车妥当，上升方向灯自动攻灭，当下次打铃时，提高方向灯自动暗，若上升方向灯不亮，则绞车无法启动；当检修时，此灯闪光；7失速灯：当绞车上开至失速点时，减至速灯暗，失速铃响3秒，绞车已经开始失速；8驾车信号灯：只有停放且手把在零位时拿下驾车信号铃，驾车信号灯暗时，绞车就可以启动；至了失速点以

10、后，驾车信号灯自动攻灭；9二次信号灯：如果罐笼没妥当停在在失速点以内，再次驾车打铃时二次信号灯暗，若挑选负力工作方式，此时轻易资金投入低频；若挑选张选青工作方式，按张选青方式驾车，电阻就可以切除术两段，绞车就可以低速运转；10负力方式灯：当张选青/负力转换开关在张选青边线时此灯灭为张选青驾车；当张选青/负力转换开关在负力边线时此灯暗为负力驾车；当张选青/负力转换开关在中间边线时此灯闪为自动投低频低速跳跃方式；11至停车位灯：正常驾车时当罐笼停在在停放边线时此灯暗，绞车自动抱闸；如果只是编码器妥当此灯闪光；如果井筒妥当控制器妥当此灯著古；12数字式深度指示器：表明罐笼实际的边线，主罐至上停车位时

11、为0，副罐上停位时为-286.00m，存有数字表明和发光二极管表明，同时还能够命令驾车方向；三、功能控制器促进作用：双编码器工作表明主编码副校正主调整深度位表明副编码主校正副校正勾数清零1双编码器工作位：正常时的边线，两个编码器都起至促进作用；2表明主编码位：追到此位，只有主编器工作；3校正：追到此位，同时按下故障中止和挑选正向，可以校正成井口值（0，-280.00）；同时按下故障中止和挑选逆向，可以校正成井底值（-280.00，0）；4调整深度位：追到此位，按下故障中止，同时按上调整深度值往下跌，按下调整深度值往上走；5（勾数明零位：追到此位，可以去除勾数；暂时不必）6主校正副：追到此位，在

12、同时按下故障中止和方向中止，可以把主编码器的值托付给副编码器，并使两个表明一致；7副校正主：追到此位，在同时按下故障中止和方向中止，可以把副编码器的值托付给主编码器，并使两个表明一致；8表明副编码位：追到此位，只有副编器工作；四、板的调整及参数本电控系统所有的掌控印刷板工作电源、电压输入、板内继电器动作都可以在面板上表明及调整。1电源模块DYMK-1无须调整，电源模块供给印刷板+24V、+12V、-12V、+30V直流电源。2测距模块CSJK-1主要用途为将测距MODEL电压信号变成PLC或变频器可以拒绝接受的小电压信号，同时给硬件速度比较（SWEEPS闯红灯和失速闯红灯）用。输出（Vi、GN

13、D）为测距机电压，极速时DC210V，调整Rt1即可调整输入Vo、VoA。主令柜AP12.5输出DC220V输入Vo=8V，VoA=7.6低频柜AP3.2输出DC220V输入CK2=8V3输出USBSRJK-1主要用途为将自整角机的大交流信号变成PLC或变频器可以拒绝接受的小电压信号，同时给硬件速度比较（SWEEPS闯红灯和失速闯红灯）用。输出为（Vi11、Vi12）和（Vi21、Vi22），输入为CK1-CK5和Vo，其中CK1（对应Rt1）为第一路输入，CK2（对应Rt2）为第二路输入，其它为公用）。主令柜AP12.6，全松闸时输出（Vi21、Vi22）AC45.7V输入CK5=8V低频柜

14、AP3.4，脚踏板至低部时，输出（Vi21、Vi22）0AC45V，输入Vo=08V4输入USBSCJK-1主令柜AP12.7，掌控调节器闸电流，输出（Vi1、GND）为8V时，调整Rt1和Rt2，使输入Vo1=18V，全松闸调节器闸电流为180mA。5电流接口板DLJK-1主令柜AP12.8板，检测主电路电流，L1、L2、L3输出三相0.1A电流时，调整Rt1和Rt2，输入（Vo，GND）=5V6斜坡取值板XPGD-1低频柜AP3.3板，主要顺利完成给变频器的频率取值。首先调整Rt1，并使W12=8V；调整Rt2，并使W22=-8V；调整Rt4，并使W42=0.34V；调整Rt3，并使Vo从

15、8V降至0.34V的时间为11秒；极速时调整测距板AP3.2，使AP3.3板输入Vo=8V，然后驾车检查上边数据与否最合适，若不最合适分别调整。一、日常维修及注意事项1关上电源之前首先正常停用上位监控系统；2故障驾车时某些维护功能不全系列，恳请慎重采用；3变频器电压不能过高，过高将造成损坏。如果低压电源电压高过430V,请关掉变频器。如果变频器出现故障突然掉电，请及时通知检修人员，由检修人员查明原因后再决定是否送电；4在采用负力驾车方式的时候，先检查深度指示器和牌坊深度指示器与否一致，停放控制器与否较完整，是否是恰当的停放控制器在动作边线，否则不得将提高方式转换成负力方式。5无论何种原因，在负

16、力方式下提升机中途停放，都必须转回成手动方式驾车，将车开到井口后再转换成负力方式。6在采用负力方式下重物，没机头张力高非常大时，不容极速划拨，不得用验绳方式提高和划拨重物。7如果辨认出深度指示器命令不恰当，可以追到手动方式，将车慢速开到井口或井底，碰到控制器后编码器可以自动校或妥当后手动校正。8转子可控硅应当按时检查及除灰，例如出现异常声音或启动电机时电机定子电流过小恳请及时通告检修人员更改可控硅；9真空高速运行柜应按时检查及空负荷实验，检查真空接触器的行程开关及主阀与否可信滑动，螺母与否存有收紧，吻合控制器与否正常等；10经常检查震动小的柜内端子及螺母与否收紧；11井道里的相撞控制器及磁控制器应当及时检查；12电控柜应当按时去除灰尘。13松绳处置:如果驾车过程中出现松绳事故,则按主令手柄右侧的M920(即为最右侧的绿色按钮),然后快速(2秒之内)挑选与原驾车的恰好相反方向驾车,消解松绳故障!