【交通意见】通化市人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见.docx
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1、【交通意见】通化市人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见通化市人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见各县(市、区)人民政府,通化医药高新技术产业开发区管委会,市政府各委办局,驻通国省属企事业单位:为深入贯彻落实吉林省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见(吉政发201312号)和吉林省人民政府办公厅关于印发城市“公交便民”工程实施方案的通知(吉政办发201339号)精神,加快城市公共交通发展,提升城市公共交通服务水平,结合我市实际,提出如下实施意见:一、城市优先发展公共交通的重要意义城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的公益性事业,是关系到人民群众“衣食住行”的重大民生工程。加
2、快城市公共交通优先发展是改善城市居住环境,促进城市经济可持续发展的必然要求;是保障城市功能正常运转,提升城市综合竞争力的关键;是转变城市公共交通发展方式,构建资源节约型、环境友好型社会的重要战略选择。实行“公交优先”就是“百姓优先”。各地、各部门要充分认识优先发展城市公共交通的重要性和紧迫性,以服务城市经济社会发展为目标,以满足人民群众基本出行需求为宗旨,进一步加快推进城市公共交通持续、稳定、健康发展。二、指导思想以科学发展观为指导,按照城市优先发展公共交通战略的总体部署,以新增和更新公交车辆、建设和完善公交基础设施、提高公交智能化管理能力等为重点,完善城市公共交通规划,加大公共交通资金投入,
3、优化公共交通网络布局,加强体制机制创新,把城市“公交便民”工程建成真正惠民、便民的民生工程。三、基本原则(一)坚持政府主导。城市公共交通优先发展是一个复杂的系统工程,需要政府发挥规划调控、资源配置、政策保障、服务监管等方面的主导作用,努力扩大城市公共交通覆盖面,让更多的人享受高质量的公共交通服务。(二)坚持优先发展。“公交优先”就是“民生优先”。实现城市公共交通优先发展要坚持“设施用地优先、资金安排优先、路权分配优先、财政扶持优先”,将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置,不断提升人民群众的生活品质。(三)坚持规划引领。构建以城市公共交通为导向的发展模式,注重不同运输方式的综合衔接,通过一体
4、化规划和综合开发建设,建立立体交通网络,引领城市功能布局和产业结构调整,破解城市发展难题,转变城市发展方式,实现公共交通与城市发展的良性互动和协调发展。(四)坚持改革创新。加大改革创新力度,理顺管理和运行机制,健全规划建设、资金投入、安全监管和运营服务等基本制度。加快先进技术装备的推广应用,建设智能低碳城市公共交通系统,提高城市公共交通发展的质量和效益。四、工作目标我市规划城区人口在50万以上、200万以下,应建设以公共汽(电)车为骨干,大运量快速公共交通系统(BRT)为补充的城市公共交通服务体系。万人拥有公共交通车辆达到11标台以上,中心城区公共交通占机动化出行比例达到35%以上,公交站点5
5、00米覆盖率不低于60%,公共汽车平均营运时速达到22公里以上,发车准点率达到90%,进站车场(含进暖车库)率达到80%以上,群众满意度达到85%以上,初步达到全国大中城市中上游水平。五、主要任务“公交便民”工程分三年实施,主要任务是:(一)制定完善城市公共交通发展专项规划。按照省政府优先发展城市公共交通的总体要求和目标,结合我市社会经济发展实际需求,科学合理规划以公共汽车为主、大运量快速公共交通系统(BRT)为补充、出租车为辅的地面公共交通系统。划定城市公共交通用地范围,保证城市公共交通基础设施用地需求,处理好城市公共交通规划与城市总体规划布局的关系,建立以公共交通引领城市发展的新模式。市政
6、府已与吉林大学交通学院签订合作协议,在2014年4月底前完成通化市城市公共交通发展专项规划工作,并将通化市城市公共交通发展专项规划纳入城市总体规划。(二)加快城市公共交通基础设施建设。把城市公共交通专项规划确定的停车场、保养场、首末站、调度中心、换乘枢纽、港湾式停靠站的设施用地纳入城市旧城改造和新城建设规划同步保障,并纳入“控制性详细规划”。新建公路、铁路等交通枢纽,新建商业区、居住小区、保障性住房、大型活动场所等公益性项目,配套建设的公共交通场站要实现同步设计、同步建设、同步验收、同步使用。对新建和现有公共交通停车场(站)、公共交通用地根据实际进行综合开发,并将开发经营权收益全部用于公交基础
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